公路隧道照明整改說明

Ⅰ 高速公路里的隧道裡面照度是多少

這個是根據具體情況而不同的，可參考《隧道通風與照明標准》

1、洞口亮度取4000cd/m2的話，對於雙車道的隧道，那麼入口段的亮度要求就為140cd/m2，至於平均照度取多少，那就要看路面是水泥路面還是瀝青路面了，兩者轉換值不同（具體多少可以參照標准）。

2、在隧道照明中，中間段照明與洞口亮度無關的，常見的為路面亮度要求為4.5cd/m2（這個值具體應該取多少，標准中也給出了相應標准，主要和車道，車速以及車流量等有關），你可以根據路面亮度和路面亮照轉換系數得出你需要的照度。

Ⅱ 公路隧道照明入口段長度公式系數含義

規范中假設注視高度為1.5m，停車視距末端有一0.2m高的障礙物，透過障礙物邊緣有一段可視的明亮路面，其長度叫做最小襯托長度，用b表示。Ds是停車視距，因此，入口段長度為Dth=Ds+b。
通過簡單的幾何圖可以求出：Dth=Ds+b=（1+0.154）Ds=1.154Ds。

Ⅲ 《公路隧道通風照明設計規范》.上述標准或規程是否有更新

根據交通運輸部2014年第34號公告：JTJ 026.1-1999公路隧道通風照明設計規范 被廢止，替代標準是：JTG/T D70/2-01-2014 公路隧道照明設計細則。

Ⅳ 公路隧道設置不同照明亮度段的作用是什麼

設置不同的照明亮度段，是為了緩解人們由外部進入隧道後眼晴產生的不適感!

隧道照明中必須考慮某些特殊的視覺現象，為了對隧道照明進行優化設計，就有必要先了解些基本的視覺問題。在白天，駕駛員進入隧道時會遇到如下視覺問題：剛進入隧道由於白天隧道外的亮度相對於隧道內的高很多，如果隧道足夠長，駕駛員看到的是黑乎乎的一個洞，這就是「黑洞」現象；如果隧道很短的話，在駕駛員面前就出一個「黑框」。進入隧道後由明亮的外部進入一個較暗的隧道，視覺會有一定的適應時間，然後才能看清隧道內部的情況，這種現象稱為「適應的滯後現象 」。在隧道中間段，由於汽車排出的廢氣集聚，形成煙霧，汽車前照燈的光會被這些煙霧吸收和散射，形成光幕和降低前方障礙物與其背景（路面，牆面）之間的亮度對比度，影響障礙物的能見度，給視覺功能帶來不利影響。隧道出口處會出現一個很亮的出口，對駕駛員會產生強烈的眩光，從而看不清路況，容易發生車禍。為此隧道照明通常分為入口照明，內部照明和出口照明。其中對入口照明的要求更加嚴格，要求從與外界相仿的亮度逐漸降低。具體而言，白天隧道入口照明的亮度要根據隧道外的亮度，車速，入口處的視場和隧道的長度來確定的。

Ⅳ 高速公路一級二級公路，隧道長度超過多少，應設置白天照明措施

我們這邊一二百米的高速隧道都有照明系統

Ⅵ 高速公路上隧道內照明分幾段分別是哪幾段 每段分別對應的控制系統有什麼區別嗎

對於單向行車隧道，有入口加強照明、過渡加強照明（1-3段）、中間照明段和出口加強照明段四類；雙向行車的隧道則需要隧道兩頭均設置入口加強照明、過渡加強照明（1-3段），將中間段共5段落。
控制根據照明需求進行，傳統的四級控制或者六級控制原則是每個段落設置設置一個至三個控制迴路，燈具稠密處迴路多，所以控制區別僅在於迴路的多寡。新技術中的無極控制、無線控制等技術則是給每個燈具一個編號地址，控制策略是根據調節電壓或者控制信號進行軟控制，從這個意義上說對於英的控制系統並無區別。

Ⅶ 公路隧道設置不同照明亮度段的作用是什麼

隧道照明指隧道內的基本照明和洞口附近的緩和照明。基本照明是在隧道中部內，為保證以設計車速行駛容的車輛和行人安全通過隧道所需要的最低照明標准。駕駛人員由亮視場突然進入暗視場時，視覺機能有一個適應過程。為保證視覺機能的連續性，在洞外連接洞口的引道及駕駛員視野范圍內，白天需要採取遮光措施，在洞內連接洞口的一段長度里需要進行緩和照明。同時，引道與洞內緩和段之間的亮度變化率，應有一個界限，以保證視覺連續和暗適應的過度。緩和照明段的長度決定於停車視距或駕駛人員的暗適應時間與設計車速的乘積。
隧道的應急設施指隧道內發生災害性事故時，為防止釀成更大的次生性災害而設置的各種設施。如通報裝置、緊急警報裝置、消防設備以及其他設施等。通報裝置能使事故發現者立即在現場或附近向隧道管理站報告;緊急警報裝置能向後續車輛和對行車輛的駕駛者發出緊急信號;消防設備指在隧道內設置的滅火器、消火栓和噴霧設備等;其他設施包括待避引導設備、備用電源和監視電視等。應急設施費用頗高，只有那些重要的、交通量大的長隧道才考慮使用.

Ⅷ 高速公路隧道照明系統有哪些要求

這個要具體情況具體分析了，如果是著重考慮節能的話，不妨用氙氣隧內道燈，光源容是簡明（secoing）高壓氙氣燈，一種新興的節能照明光源，在同等功率的情況下，高壓氙氣燈比LED的照明範圍更廣，光色更亮，顯色性更好，十分適合道路照明和隧道照明這種交通照明，而且高壓氙氣燈的光衰可以控制在每年5%左右，在這點上要大大優於LED。強調一下，我說的高壓氙氣燈並非車用的那種氙氣燈哦！主要使用在大功率領域的，跟普通的氙氣燈不太一樣，產品對技術的要求更高些，膽泡內充的是5個大氣壓的純凈氙氣。咱們中國少數專業生產氙氣燈的氙氣燈廠家目前已經能夠完全掌握這種技術了，而且應用的案例也越來越多。

Ⅸ 高速公路隧道照明線路需要哪些型號

為解決車輛駛入或駛出隧道時亮度的突變使視覺產生的「黑洞效應」或「白洞效應」，用於隧道照明的特殊燈具稱之為隧道燈具、隧道照明燈具。
隧道作為高等級公路的特殊路段，當車輛在駛入、通過和駛出隧道的過程中，會出現一系列的視覺問題。為適應視覺的變化，需設置附加電光照明。根據光源分類鈉燈隧道燈、無極燈隧道燈、LED隧道燈，根據材質分鋁型材隧道燈和鋁壓鑄隧道燈。
常見隧道燈具主要分為YB-SD-I型公路隧道燈具,YB-SD-Ⅱ型熒光燈隧道燈具,YB-SD-Ⅲ型隧道應急照明燈具,YB-SD-IV型隧道應急疏散燈具,YB-SD-V型高鐵隧道燈具,YB-SD-Ⅵ型LED隧道燈具,YB-SD-Ⅶ型嵌入式隧道燈具,YB-SD-Ⅷ型防水防塵防腐熒光燈具,YB-SDJ系列電纜掛架,YB-DLJ系列電纜托架,YB-DLQ系列電纜橋架等產品。詳情如下:
YB-SD-I型公路隧道燈具

適用范圍:
適用於各類高等級公路、橋梁、高架公路、大型立交橋、隧道等場所的照明
技術參數:
接線方式:單相三線制
適應環境:-40℃至+42℃
絕緣等級:class 1
防護等級:IP65
製造標准:GB7000 . 1 . 2002
產品特點:
1. 殼體:採用鋁合金型材拉伸而成，tmin=2.5mm，外形美觀，強度高，散熱好，外表靜電噴塑，耐腐蝕、耐高溫，耐氣候性能良好。
2. 反光系統:專業設計軟體photopia 2.0 設計，高純度鏡面鋁板製造，表面陽極氧化處理，配光均勻，燈具效率高。反光系統分為對稱型、非對稱型、寬光束型三種。常用對稱型。
3. 面板:耐高溫250℃，高透光率87%，平板鋼化玻璃，t=5mm。
4. 密封圈:新型優質雙頭硅橡膠密封圈設計，很好的增大玻璃和密封圈的接觸面積，密封效果更好，耐高溫200℃.
5. 搭扣:玻璃和殼體採用整體鋁型材搭扣設計，力學設計更合理，密封更可靠。
6. 開戶方式:前開啟式設計，不使用工具即可打開燈具，燈具的維護操作更可靠。
7. 電器底板:整體式電器底板，安裝方便，便於維修。
8. 緊固螺絲:不銹鋼材質，高強度耐腐蝕，加設彈簧墊片，防松動。
9. 安裝支架:鋼板沖壓而成， 表面聚酯靜電噴塗處理，可自由調整照射角。
10.安裝方式:可吸頂、吊桿、壁裝三種方式。

YB-SD-Ⅱ型熒光燈隧道燈具

性能介紹:
該燈具具有外形美觀、線條流暢、結構合理、功能齊全、安裝方便，光色柔和、均勻、無眩光，廣泛應用於城市道路隧道、公路隧道、鐵路隧道、地下行人通道、港口、礦區、庫房等場所照明。
該燈具分隧道一般照明YB-SD-Ⅱ-01型和隧道應急照明YB-SD-Ⅱ-02型兩類。應急照明YB-SD-Ⅱ-02型燈具，具有一般照明和持續式應急照明兩種功能，燈具內設USP應急裝置和鎳鎘電池，在正常供電情況下為一般照明，當正常電源故障時又可自動轉換為持續應急照明使用。
結構特徵:
1. 燈具外殼由鋁合金型材和壓鑄鋁合金端蓋組成。
2. 前開門式全封閉結構，不需要使用工具便能打開燈具透鏡，即可更換光源或維修電器。
3. 安裝支架可調整燈具照射角。
4. 採用2支熒光燈光源的應急照明，其中1支光源配置了應急照明系統，當正常電源故障時瞬間轉換為應急照明。
5. 燈具適用於T8、T10、T12熒光燈管。
主要技術性能:
1. 工作環境溫度 -40℃~+40℃;
2. 環境相對濕度 ≤90%;
3. 防觸電保護 Ⅰ類;
4. 外殼防護等級 IP65;
5. 充電時間 ≤24h;
6. 應急轉換時間 ＜3s;
7. 應急照明時間 ≥90min或燈具標稱相對應的應急工作時間;
8. 應急照明時輸出的光通量為光源額定電壓時光通量的60~70%; 9. 應急照明設有過充電、過放電保護功能。

YB-SD-Ⅲ型隧道應急照明燈具

性能介紹:
YB-SD-Ⅲ型隧道應急照明是按照GB7000.2-1996《應急照明燈具安全要求》和GB17945-2000《消防應急照明燈具》標准研製生產的獨立型持續式消防應急燈具，適用於鐵路隧道、公路隧道、地下通道、涵洞等地下設施或有濕度及含有少量混合廢氣的場所，一旦正常電源中斷，能夠在瞬間由常規照明轉換為應急照明，保護人身及交通的安全。
該燈具也可以採用外部應急電源裝置(UPS)集中供電，以備應急照明和疏散。
主要技術性能:
1. 電源電壓和頻率 AC220V，50Hz
2. 使用環境溫度 -40℃~+40℃
3. 亮度 ＞50(±10)cd/m (冷陰極光管光源)
4. 應急照明時間 ≥120min或燈具標稱的應急照明工作時間
5. 應急轉換時間 ＜3s
6 .再充電時間 ≤24h
7. 外殼防護等級 IP65
8. 防觸電保護等級 I類
結構特徵和性能:
1. 燈具外殼由鋁合金型材製作，表面氧化處理，玻璃透鏡經增強鋼化處理。
2. 燈具為前開門式全封閉結構，不用任何工具便能打開燈具透鏡，即可更換光源及維修電器。
3. 燈具安裝用4個M10膨脹螺釘固定，照明的俯角可以自由調整。
4. 應急電源設置有過放電保護、過充電迴路保護，能避免電流過充和電池虧容而導致破壞。
5. 燈具由主電狀態轉入應急狀態時主電壓在187V~132V范圍內;由應急狀態轉入主電狀態時主電壓≯187V。
6. 燈具從主電源轉到應急電源供電時，其光源光通量輸出不低於額定電壓時的70%。

YB-SD-IV型(01、02、03型號)隧道應急疏散燈具
性能介紹:
1.適用於鐵路隧道、地鐵隧道、公路隧道、城市道路隧道、隧道、洞室、城市地下人行過街隧道、地下停車場;
2.採用美國頂級LED晶元，節能、綠色、環保，高效長壽;
3. 智能遙控全功率、半功率任意切換;
4. 採用自行研發恆流全自動驅動器，確保品質更穩定;
5. 專為鐵路隧道量身定做;
6. 採用高導熱系數的鋁合金散熱器和外形一體配光相結合;
7. 核心技術處於領先地位;
YB-SD-IV-01型隧道應急疏散燈具

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輸入電壓 AC170~250V. 50~60HZ
總功率 ≤2x3W
表面亮度 30Cd/m2~300Cd/m2
轉換時間 1S
再充電時間 ≤16小時
應急時間 ＞120分鍾
相對濕度 10%~90%
環境溫度 -40℃~50℃
色溫 5000K-6500K
防護等級 IP 65
LED使用壽命 >50000小時
殼體材料 鋁合金或阻燃ABS

YB-SD-IV-02型隧道應急疏散燈具

輸入電壓 AC170~250V. 50~60HZ
總功率 ≤1x3W
表面亮度 30Cd/m2~300Cd/m2
轉換時間 1S
再充電時間 ≤16小時
應急時間 ＞120分鍾
相對濕度 10%~90%
環境溫度 -40℃~50℃
色溫 5000K-6500K
防護等級 IP 65
LED使用壽命 >50000小時
殼體材料 鋁合金或阻燃ABS

YB-SD-IV-03型隧道應急疏散燈具

輸入電壓 AC170~250V. 50~60HZ
總功率 ≤1x3W
表面亮度 30Cd/m2~300Cd/m2
轉換時間 1S
再充電時間 ≤16小時
應急時間 ＞120分鍾
相對濕度 10%~90%
環境溫度 -40℃~50℃
色溫 5000K-6500K
防護等級 IP 65
LED使用壽命 >50000小時
殼體材料 鋁合金或阻燃ABS

YB-SD-V型高鐵隧道燈具

1、適用范圍:
適用於列車時速在200-400公里的高速鐵路隧道、橋梁、涵道照明。
2、結構特點:
燈具外型美觀流暢，結構緊湊，高效節能，配置合理，安裝維修便利。 燈具殼體採用堅固耐用，並能承受一定機械應力，電動應力和熱應力的優質鋁材，高壓注鑄成型。透光罩採用高強度，防沖擊，透射率不小於80%的耐高溫鋼化玻璃製成。反光器採用高純鋁鏡面鋁板沖制組合而成，按照縱相寬幅蝙蝠翼狀配光型式，燈具固定支架與殼體聯接，設有減振裝置，經過減振裝置的柔性阻尼和吸收，使振動的振幅和頻率迅速衰減，從而保證燈具的光源電器正常工作和安裝的牢靠穩固。燈具安裝好後位於隧道建築界以外。
3、技術標准:
符合鐵道部行業標准TB/T2796-1997《鐵路隧道固定式照明燈具技術條件》和高速鐵路隧道照明的相關技術要求。
4、使用環境:
1)最高溫度:+40℃;
2)量低溫度:-40℃;
3)二氧化硫(SO2)濃度:＞30mg/m3;
4)五氧化氯(N205)濃度:＞100mg/m3;
5)海拔高度:3000m;
6)可承受風速:120m/s。
5、電氣性能:
額定電壓:AC220V(+5-10%);
額定頻率:50HZ(±0.5HZ);
燈具效率:不小於70%;
光源配置:高壓鈉燈、金鹵燈70-150W，球形無極熒光燈35W-150W;
光源輸出光通量:高壓鈉燈、金鹵燈≥90Lm/w，球形無極熒光燈≥80Lm/w;
雜訊:在離燈具1米處小於55分貝;
濕態絕緣電阻:用500V搖表檢測，施加電壓1分鍾後，濕態絕緣電阻不小於2兆歐;
濕態介電強度:承受50HZ，3000V試驗電壓，歷時1分鍾，無擊穿或閃爍現象;
防觸電保護:1類;
防護等級:IP65。
6、平面等照度曲線:

7、光強分布曲線:

YB-SD-VI型 LED隧道燈具

適用范圍:
鐵路隧道、公路隧道、城市道路隧道、隧道洞室、城市地下人行過街隧道、地下停車場等場所.
結構特點:
1.全新高品質優良的結構設計，外觀簡約時尚，採用陽極氧化，散熱性能優異，結構強度高，具有方便靈活的安裝支架，燈具照射角度可以靈活調整。
2.殼體採用高導熱系數鋁型材拉伸而成，最大限度利用鋁型材的散熱表面，波浪型散熱片更是增加了散熱面積。從而能有效的控制LED結溫低於75℃以下，保證LED晶元50000小時的壽命。
3.獨制的結構有利於外殼上水流的排出，新型的防水硅膠，能保證燈具的密封性，確保不進水及灰塵。
4.流順簡約的外殼，既可以減少風阻，又可以使風的流通加快，從而增強整個燈具的散熱效果。
5.高功率因素校正的驅動電源(＞99%)，最大提高電網利用率。
6.高效率光學結構設計，採用高達92%的光觸媒玻璃，具有自動清潔的功能，達到節能照明的目的。
7.LED晶元採用特定角度的透鏡設計，實現蝙蝠翼型配光曲線，保證光照均勻度良好，並能有效控制眩光。
8.採用美國、台灣頂級LED晶元，達到節能綠色環保高效長壽。

YB-SD-Ⅶ型嵌入式隧道燈具

材質
燈體:不銹鋼板或鋁合金擠壓型材，高壓壓鑄鋁擋端，表面靜電噴塗
透明罩:高強度鋼化玻璃
反光器:高純陽極氧化鋁板
防盜螺絲:不銹鋼材質
墊圈:三元乙丙發泡橡膠
設計標准
設計和製造符合EN60598、GB7000
安裝
0.5~0.6米高度安裝。嵌入式埋設安裝於防撞牆內，燈具面罩與牆面齊平，燈體面罩與垂直方向呈6度夾角，其它角度可定製。燈具與鋼板預埋件連接，外露4顆M5防盜螺釘。
描述
0.5~0.6米低高度道路照明燈具，嵌入式安裝，預埋件優質鋼板，不銹鋼板或鋁合金型材燈體，配有防眩光擋板，高強度鋼化玻璃燈罩，進口高純陽極氧化鋁板反光器，適用50~150W，防護等級IP65
適用光源
高壓鈉燈、金鹵燈50W、70W、100W、150W
防護等級
IP65(光學系統) IP65(電器系統) Ⅰ類安全等級
用途
一種嵌入式安裝，低眩光的匝道照明燈具。滿足城市高架道路、橋梁、連接道岔要求，安裝於防撞牆的照明燈具。

YB-SD-Ⅷ型防水防塵防腐熒光燈具

應用范圍:
廣泛應用於鐵路隧道、公路隧道、人行通道、冶金、電廠、變電所、車庫、停車場等場所照明。
結構特性:
燈殼採用抗沖擊聚碳酸酯注塑模壓成形，採用曲路塵密結構，具有可靠的防水、防塵、防腐功能。
燈罩採用透明及抗沖擊聚碳酸酯注塑而成，在成型過程中加入抗紫外線穩定劑，以阻止由於日曬而變黃。外表面光滑易於清潔，具有高透光率和防紫外線老化功能，強度高，能承受強沖擊，並具有防強腐蝕性能。內表面紋理採用縱向棱鏡設計，以滿足最佳光學分布及最大的透光效率。
配有高質量的硅橡膠密封圈，錐形突起，實現完全的防水、防塵、防腐，防護等級達到IP66，防腐等級為WF2。能有效地防止固體顆粒、灰塵和水汽的進入;耐油，耐酸，耐鹼，耐高溫，耐低溫。
反光板由鋼板製成，表面進行白色環氧聚酯處理，保證高反射率。並有"蝙蝠翼"反射結構，能更有效地提高照度，減少眩光，提供更舒適的視覺體驗。
燈管選用高光效、長壽命的冷白光源熒光燈，無熱輻射，適合長時間工作照明;良好的電磁兼容性，不會對輸電網路造成干擾。 採用扣合卡式雙向壓緊鎖合，開閉方便，便於維修。
適合懸掛式，吸頂式安裝，操作簡便。

YB-SDJ系列(T,L,B)電纜掛架
YB-SDJ-T型產品特點

1)產品內材為優質A3鋼芯材質，表面經熱鍍鋅防腐處理，硬度高、韌性強、防腐壽命長;
2)外層包之優質工程塑料一次成型，其承載力、防腐能力、結構設計均能滿足TB/T2275-91《鐵路隧道照明設施與供電技術條件》的標准和GB5017-2007《電力工程電纜設計規范》的規定，承載力大於0.9KN;
3)掛架安裝並敷設好電纜以後，能承受列車以350km/h時速通過所產生的風壓;
4)鋼芯型材體現在產品中為立面結構布置，以力學角度盡可能大地增強拉伸強度;
5)掛架立體與不銹鋼卡環組合為有機整體，具備安全可靠的自鎖功能，防止電纜脫出掛架;
6)電纜掛架固定時採用具有耐腐蝕性能的不銹鋼膨脹螺絲;
7)掛架安裝後距離隧道壁5公分以上。
YB-SDJ-L型產品特點

本產品採用高壓鑄鋁材質，一次壓鑄成型，外表光滑美觀，抗拉強度、防腐能力均符合標准要求，其承載力大於09kw。
YB-SDJ-B型產品特點

採用優質彈性不銹鋼材料，外形美觀，抗拉強度高，抗腐蝕性強，耐老化，掛設電纜安全可靠，安裝維護方便簡單，其承載力大於09kw。

YB-DLJ系列電纜托架

DLJ系列電纜托架是為公路隧道電纜敷設配置的專用產品。該系列產品外觀好、強度高、抗腐蝕、耐老化，適用於高溫、低溫、潮濕、污穢等各種惡劣的電纜敷設環境。
本系列產品經過國家權威檢測機構檢驗合格，符合《電力工程電纜設計規范》(GB50217-94)的規定。

產品型號及含義

結構特點
1.DLJ-T電纜托架採用優質鋼材加工成型後，表面模注工程塑料防腐層:DLJ-G型電纜托架採用冷軋鋼板加工成型，表面熱鍍鋅。
2.托臂長度200~350mm。上下層間距150mm。
3.該系列產品為組合結構，可根據設計人員的要求或施工現場的情況，十分方便的任意組合。
4.安裝簡單，不需預埋，不需土建施工配合，僅用兩顆不銹鋼膨脹管螺栓即可安裝一組(若干層)托架。
5.產品可沿牆、沿隧道、沿電纜槽內安裝，用於敷設各種電力電纜、通信電纜及信號電纜。
6.本產品允許負載1kN

YB-DLQ系列電纜橋架
DLJ系列電纜托架是為公路隧道電纜敷設配置的專用產品。該系列產品外觀好、強度高、抗腐蝕、耐老化，適用於高溫、低溫、潮濕、污穢等各種惡劣的電纜敷設環境。
本系列產品經過國家權威檢測機構檢驗合格，符合《電力工程電纜設計規范》(GB50217-94)的規定。

附隧道用半導體照明(LED)燈具標准:
1 范圍
本標准規定了 LED 隧道燈的分類、技術要求、試驗方法、檢驗規則、標志、包裝、運輸和貯存。
本標准適用於交流50Hz/220V、直流220V或直流36V(含36V)以下電源供電，在內置驅動控制器(自鎮流)或外置驅動控制器驅動下穩定工作，應用於隧道內普通照明的 LED 隧道燈。
本標准與GB 7000.1等相關標準的有關章節一起閱讀。
2 規范性引用文件
下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是注日期的引用文件，其隨後所有的修改單(不包括勘誤的內容)或修訂版均不適用於本標准，然而，鼓勵根據本標准達成協議的各方研究是否使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用於本標准。
GB/T 2828.1-2003 計數抽樣檢驗程序第1部分:按接收質量限(AQL)檢索的逐批檢驗抽樣計劃
GB 7000.1-2002 燈具一般安全要求與試驗
GB 7000.5-2005 道路與街路照明燈具的安全要求
GB/T 9468 燈具分布光度測量的一般要求
GB/T 2829-2002 周期檢驗計數抽樣程序及表(適用於對過程穩定性的檢驗)
GB/T 6882-2008 聲學 聲壓測定雜訊聲源聲功率級 消聲室和半消聲室精密法
GB/T 9468-2008 燈具分布光度測量的一般要求
GB 17625.1-2003 電磁兼容 限值 諧波電流發射限值(設備每相輸入電流≤16A)
GB 17743-1999 電氣照明和類似設備的無線電騷擾特性的限值和測量方法
GB/T 18595-2001 一般照明用設備電磁兼容抗擾度要求
GB 19510.1-2004 燈的控制裝置 第1部分:一般要求和安全要求
LB/T 001-2009 整體式LED 路燈的測量方法
GB 19510.14-2009 燈的控制裝置 第14 部分:LED 模塊用直流或交流電子控制裝置的特殊要求(GB 19510.14-2009，IEC 61347-2-13:2006，IDT)
GB/T 24825-2009 LED模塊用直流或交流電子控制裝置性能要求(GB/T 24825-2009，IEC 62384:2006，IDT)
DB61/T 488-2010 道路照明用LED燈
3 術語和定義
3.1 LED隧道燈 LED tunnel lamp
一種用於隧道照明的組合式照明光源裝置，除一個或多個LED作為光源發光外，還包括其它元件，如光學、機械、電氣和電子元件，LED和燈具形成一個整體，LED是燈具中不可拆卸替換的部件，稱之為整體式LED隧道燈，本標准在不致混淆的情況下均簡稱為LED隧道燈。
3.2 自鎮流LED隧道燈 self-ballasted LED tunnel lamp
燈具與驅動控制器集成在一起形成一個不可分割整體的LED隧道燈。
3.3 (非自鎮流)LED隧道燈 (non-self-ballasted) LED tunnel lamp
不自帶驅動控制器的LED隧道燈，通過外置驅動控制器或無需驅動控制器直接連接到供電電源上工作。
3.4 初始值 initial value
燈老煉1000小時穩定工作時測得的參數值。
3.5 額定值 rated value
燈在規定工作條件下特定的數值，由製造商或銷售商規定。
3.6 初始光通量 initial luminous flux
LED隧道燈所發出的總光通量的初始值，單位:流明[lm]。
3.7 額定光通量 rated luminous flux
初始光通量的額定值。
3.8 光通維持率 lumen maintenance
LED隧道燈在額定工作條件下老煉達到3000小時後所發出的總光通量與其在額定工作條件下老煉達到1000小時後所發出的總光通量的比值，用百分比表示[%]。為測試簡便，也可用燈具在保持固定狀態下的照度替代光通量來計算光通維持率。
3.9 光效(燈) luminous efficacy (of a lamp)
LED隧道燈具發出的總光通量與其輸入功率之比，單位:流明/瓦[lm/W]。
3.10 初始光效 initial luminous efficacy
LED隧道燈具光效的初始值。
3.11 驅動效率 driver efficacy
驅動控制器的輸出功率與輸入功率的比值。
3.12 顏色 color
本標准中LED隧道燈的顏色特性包括色溫CCT和顯色指數Ra。
4 產品分類
4.1 按顏色分類
LED隧道燈按顏色可分為:暖白RN(初始色溫<3300K)和冷白RL(3300K<初始色溫≤6500K)。
4.2 按驅動控制器與燈具的集成程度分類
LED隧道燈按驅動控制器與燈具的集成程度可分為:自鎮流LED隧道燈和(非自鎮流)LED隧道燈。
4.3 型號編寫規則

單顆LED光源功率(W)
LED 光源數量
光源代號(LED-D)
序列號及變型代號(序列號用阿拉伯數字表示，位數不限;變型代號用漢語拼音小寫字母表示)
分類(自鎮流-Z，非自鎮流-F)
類型(隧道燈具代號為S)
企業代碼
示例:企業代碼為LZ的由2顆50W暖白LED光源製成的第2序列隧道用的自鎮流LED隧道燈，其型號表示為:LZ-SZ2-D2×50W。
5 技術要求
5.1 一般性技術要求
5.1.1 安全要求
LED隧道燈的安全要求應符合GB 7000.5­2002的規定。
5.1.2 工作條件
LED隧道燈在90%~110%額定電壓范圍內應能正常工作;
LED隧道燈應在­10~+55℃條件下正常啟動和燃點。同時LED隧道燈尚應滿足具體使用地的環境溫度要求。
5.1.3 外形尺寸和外觀質量
LED隧道燈的外形尺寸應符合製造商的規定。
燈具表面應可防污物堆積和便於清洗，無損傷、變形、塗層剝落，透光材料應無氣泡、無明顯劃痕和裂紋等缺陷。
5.1.4 結構要求
LED隧道燈的結構應使得燈具便於安裝，安裝角度應能靈活調節。
5.1.5 重量
表1 LED隧道燈重量限值(含驅動器)

規格

3000lm

5400lm

9000lm

14000lm

重量限值

10kg

12kg

16kg

20kg

5.1.6 防塵和防水
LED隧道燈具的防塵和防水等級應至少為IP65。對於非自鎮流LED隧道燈，其外置驅動控制器的防塵和防水等級也應該至少為IP65。
5.2 特殊技術要求
5.2.1 功率
燈具在額定電壓和額定頻率下工作時，其實際消耗的功率不得大於額定功率的110%。
5.2.2 初始光通量
LED隧道燈的初始光通量應不低於額定光通量的90%，不高於額定光通量的120%。
5.2.3 初始光效
表2 燈的初始光效(lm/W)

等級

額定色溫CCT≤3300K

3300K＜額定色溫≤6500K

3

65

70

直流供電LED燈的初始光效應不低於表2規定值除以0.92。
5.2.4 光度數據報告
LED隧道燈應提供符合GB/T 9468-2008中第7章規定的光度數據報告。
5.2.5 LED 驅動控制器
5.2.5.1 LED驅動控制器的安全要求
LED驅動控制器的安全要求應符合GB 19510.1­2004和GB 19510.14-2009的規定。
5.2.5.2 LED驅動控制器的性能要求
LED驅動控制器的性能要求應符合GB/T 24825-2009的規定。
5.2.5.3 LED驅動控制器的驅動效率
LED驅動控制器的驅動效率不得低於85%。
5.2.6 功率因數
LED隧道燈在額定電壓和頻率下工作時的實際功率因數不得低於0.90。
5.2.7 LED的驅動方式
LED驅動控制器必須採用恆流源輸出，且單路輸出上驅動的LED應全部串聯。
5.2.8 顏色初始值
LED隧道燈的顏色初始值應滿足表3的要求。
表3 L ED隧道燈顏色要求

代表符號

符號定義

顏色

顯色指數

色溫

RN

暖白

Ra≥65

CCT≤3300K

RL

冷白

3300K < CCT ≤6500K

Ⅹ 高速公路隧道照明線路需要哪些型號

根據光源分類鈉燈隧道燈、無極燈隧道燈、LED隧道燈，根據材質分鋁型材隧道燈和鋁壓鑄隧道燈。

常見隧道燈具主要分為YB-SD-I型公路隧道燈具,YB-SD-Ⅱ型熒光燈隧道燈具,YB-SD-Ⅲ型隧道應急照明燈具,YB-SD-IV型隧道應急疏散燈具,YB-SD-V型高鐵隧道燈具,YB-SD-Ⅵ型LED隧道燈具,YB-SD-Ⅶ型嵌入式隧道燈具,YB-SD-Ⅷ型防水防塵防腐熒光燈具,YB-SDJ系列電纜掛架,YB-DLJ系列電纜托架,YB-DLQ系列電纜橋架等產品。