日本治理能力

1. 日本戰國時代有沒有像諸葛亮一樣歷害的軍師

如果是小說里的諸葛亮形象的話，井上靖小說里的山本勘助和他差不多

2. 請問去日本留學學什麼專業比較合適

應屆高中畢業生去日本還是有優勢的。我是這個月就要去日本留學的，去年剛高中畢業。

日本的醫學挺發達，還有就是學些美容醫療方面的會很吃香。不過現在決定還還有早了，一般是先去日本念1-2年的語言學校，再參加那裡的留學生高考。至於那裡的大學國內認不認可么，那要看你考的什麼大學了。稍微知名點的還是不錯的。不然你還可以讀研。出路不錯啊。

我參加過高考，碰巧從我們這次開始都需要高考的成績單。不是說要看你成績如何如何好，就是想知道你有沒有用心去讀書，看看你的高考是否達到了大專的分數線。不過沒什麼的。我還是希望你能去考一下高考，這樣對你有好處。另外去日本要有200課時的日語學時證明。最好在去日本前能考一下3級或4級，這對你以後大使館來面試也有好處。

等你高考結束後就可以開始去找找信譽可靠的中介咨詢，辦理了。現在日本對留學方面都抓得比較緊，尤其是東京和大扳。你的經濟條件和學歷方面都很重要的。

還有什麼不知道的可以發消息問我。^^

3. 我國2000年、2020年、2050年的奮斗目標分別是什麼（拜託詳細點）

1、我國2000年的奮斗目標

2000年，在中國人口將比1980年增長3億左右的情況下，實現人均國民生產總值比1980年翻兩番；基本消除貧困現象，人民生活達到小康水平；加快現代企業制度建設，初步建立社會主義市場經濟體制。

2、2020年的奮斗目標

黨的十八大提出了到2020年全面建成小康社會的奮斗目標。這個宏偉目標，是「兩個一百年」奮斗目標的第一個百年奮斗目標，是中華民族偉大復興征程上的一座重要里程碑。

3、2050年的奮斗目標

在基本實現現代化的基礎上，繼續奮斗十五年，把我國建設成為富強、民主、文明、和諧、美麗的社會主義現代化強國。這個奮斗目標對凝聚人心、鼓舞鬥志，加快推進我國的現代化建設，有著十分重要的引導和推動作用。

(3)日本治理能力擴展閱讀：

實現奮斗目標，習主席提出這么干：

1、以更大的力度、更實的措施全面深化改革、擴大對外開放；

貫徹新發展理念，推動經濟高質量發展，建設現代化經濟體系，不斷增強我國經濟實力、科技實力、綜合國力，讓社會主義市場經濟的活力更加充分地展示出來。

2、以更大的力度、更實的措施發展社會主義民主；

堅持黨的領導、人民當家作主、依法治國有機統一，建設社會主義法治國家，推進國家治理體系和治理能力現代化，鞏固和發展最廣泛的愛國統一戰線，確保人民享有更加廣泛、更加充分、更加真實的民主權利，讓社會主義民主的優越性更加充分地展示出來。

4. 幾年了霧霾治理不見效怎麼辦

整改防護林、徹底治霧霾

統計學家、數學家王見定教授， 最近就「 霧霾問題」向國家獻策

與改革開放幾乎同時起步的「三北防護林工程」，至今已走過35個年頭。此綠化防沙工程被稱為：「中國綠色長城」，「生態工程之最」，西起新疆，東至黑龍江，路經13省、市、自治區的559個縣，全長近4500公里，死死把境內八大沙漠，四大沙地，和一片黃土高原包圍或擋在其以外。雖然工程尚未全部完成，但已初見成效，由西北刮向內地的大風沙基本被擋住，甚至多區域出現了旅遊、避暑、休閑的勝地，基本達到了原來防風治沙的目的。但新的問題出現了，那就是改革開放的30多年來，由於經濟持續的高速發展的同時，環境保護的相應的政策和配套措施沒有跟上，造成了自然環境的嚴重破壞，危及到人的生存空間。其中霧霾問題是當前重中之重。全民都在談論霧霾怎麼解決。國家在談，環保學者在談，老百姓在談，就是拿不出一個切實可行的辦法。其中環保、氣候專家（院士、研究員、博士...）一致指出歐美、日本用了20-50年時間，才理順了本國的大氣，中國即使在歐美、日本之後有成功經驗可借用，依照目前的經濟、科技實力用10年時間治理好那隻能是人間奇跡。在他們看來中國在一、二十年內治理好霧霾是不可能的。也就是說中國百姓只能在長期霧霾中煎熬？本人倒有一個良方，不同以上專家、學者的說法，可供政府使用。那就是我們在嚴格執行減排情況下，同時要借老天之力，不借老天之力是萬萬不行的。北京的霧霾幾乎與刮風高度相關。今天刮大風，霧霾很快消散；大風一停，霧霾接踵而來。如果不靠風，只有大范圍的停工、停產、停車...霧霾才會消散，這已成為老百姓的共識。可是長期停工、停產、停車...老百姓吃什麼，喝什麼，住什麼...怎麼生存？下面就只能在風上下功夫。王見定教授是一個具有復雜閱歷、社會科學、自然科學貫通的學者和實踐者，他對我們的國傢具有深厚的情感，對於這種現狀他不能不聞不問不管。他在仔細考查了相關的資料以後，確認我國現仍屬季風國家（盡管大氣專家說全球大氣變暖）。冬季是來自西伯利亞的寒風，夏季是來自海洋的東南風。哪為什麼西伯利亞的寒風，冬天很少見了？仔細考查以後發現，問題只能出現在這又長又寬的防護林上。三北防護林工程，窄的地方有幾十公里寬，寬的地方有幾百公里。防護林喬灌混雜種植，灌草混雜種植，其中高大的喬木均在二、三十米以上，對地表風有一定的減速作用（成語「樹大招風」就是這個道理）。經過這樣幾十公里、甚至幾百公里的喬木的減速，再強勁的西伯利亞風也成了微風，所以近些年來，北京的大風沙天很少見了，華北地區也是這樣。現在的方法有了，王見定教授指出：我們只需要把防護林的喬木改種矮小的灌木，強勁的西伯利亞的地表風的減速會變得緩慢，經過防護林的西北風還能達到3-4級的水平。有了常態下的3-4級風，在我們嚴格遵守減排政策的配合下，就可以使北京、華北地區的空氣保持在優良或輕度污染的水平。再有夏季的東南風，由於處在西北、華北、東北部的防護林的改造，也能順利通過防護林，使北京、華北、東北的霧霾得到相當的擴散。也就是說通過防護林的整改，使得長年的西北風、東南風運行通暢，北京、華北、以至全國嚴重的霧霾必然得到實質性的改善。這樣就為生活在北京、華北、以至全國的老百姓爭取到可以持久的生活空間，並在不超過二十年的時間最後徹底戰勝霧霾。實施方法及說明：
（1）馬上開始1000公里的「喬改灌」工作，增加10萬工人（工人以當地農民為主）每月工資不低於5000元。(2
)此項工作建議由「中央全面深化改革領導小組」牽頭，國家環保局和國家林業局具體操辦。（
3）在「喬改灌」的過程中，適當擴大灌草混種的面積，使得原有的防沙作用還有所加強。（4）在1000公里的「喬改灌」的工作基礎上，逐漸將此工作推廣到4500公里。（5）大部分喬木已到了過、成熟期（枯死期），現改種為灌木真是天賜良機，改種灌木比喬木成本低的多。改種的灌木、草木以選用當地灌草木為好，它們具有天然的適應性，且成本低。（6）改造的資金由國家財政支出。（鼓勵有財力的公司參與捐贈） 參考文獻:（1）王見定：《國民經濟行業排列的有序化與經濟矢量》，第51屆國際統計大會論文集，土耳其，1997.
（ 2）王見定、李穎伯：《經濟矢量的合成和資源的有效配置》，國際社會和經濟發展大會論文集，墨西哥，1998.
（
3）王見定：《社會統計學與數理統計學的統一》，前沿科學，2008年第2期、北京，2008.收起
335978945 | 發布於2016-01-26 17:52
評論
2 0

可以的.工業化進程完成,自己就好了.例如很多工業國家英國霧霾200年,美國霧霾也有20多年,現在都沒事了. 由於我國在世界主要工業國家中工業化進程開始晚，但是發展速度快，因此在短短幾年中中國的工業產能增長數倍，伴隨的工業污染和汽車快速普及造成的尾氣治理問題也比已經完成工業化國家經歷過的問題集中快速出現，程度有過之無不及。 治理霧霾,需要時間,由於歐美主要國家都經歷過工業化帶來的大氣污染過程，其中最早工業革命的英國霧霾長達上百年，美國也曾經是大氣污染重災區，20世紀70年代他們都開始關注環境治理，有這方面的經驗教訓。所以汲取國際先進做法為我所用是必要的。 同時對各種排放源進行綜合治理全面控制,能用靜電除塵設備的要強制執行,不能控制的要限產停產通過立法,執法來約束,通過教育宣傳引起社會重視關注,.個人也要作好防護,根據近期研究，世界衛生組織首次指認大氣污染「對人類致癌」，並視其為普遍和主要的環境致癌物.

5. 功夫不負有心人 事例

有人說過這樣一句話：功夫不負有心人。其實做事只要肯下功夫，汗水就不會辜負他。
1878年，愛迪生決定製造出價錢便宜，經久耐用，而且安全方便的電燈。首先，他用炭絲裝在玻璃泡中，可是僅亮8分鍾，於是先後又換了1600種材料。一次，愛迪生偶然想到用棉紗燒成炭，於是試了試。結果果然出人意料，燈泡壽命一下子延長到45個小時。雖然取得了小小的成功，可是愛迪生繼續研究，又研製出竹絲燈泡，壽命達1200小時。直到1906年，愛迪生又改用鎢絲來做，使燈泡的質量又得到提高，一直沿用到今天。
無獨有偶，1897年，居里夫人對放射性物質進行研究。她為了提煉一種別人不知道的放射性物質，搞到了一噸可能含這種物質的工業廢渣。在院里進行冶煉、溶解、沉澱、分析。經過3年又9個月，終於在成噸的礦渣中提煉出0.1克新物質，取名為鐳，這項研究也讓她獲得了諾貝爾獎。
不僅如此，美國第16任總統林肯也是一樣。他的成功就在於他從青少年時代對演講口才的刻苦練習。他為了成為一名律師，常常徒步30英里，到一個法院去聽律師們的辯護詞，看他們如何辯論。他一邊傾聽那些政治家、演說家的慷慨激昂的演說，一邊模仿他們。回來後也學他們的樣子，對著樹林和玉米反復地練習演講。演講的成功使林肯終於成為一名雄辯的律師並最終踏入政治界。
愛迪生製造電燈，居里夫人提煉鐳，林肯踏入政治界，這都是因為他們下苦功夫。
在著名人物中，這樣的事例還有很多，它說明只要你做事肯下功夫，堅持不懈，功夫就不會辜負你的期望。

6. 外地車進上海有限制嗎

沒有限制的

貼有《機動車環保標志》的外省市號牌車，進入上海沒有限制；只有在市內高架道路才有限制。

在高架道路限制通行時間：周一至周五7：30至9：30，16：30至18：30（國定假日除外）

(6)日本治理能力擴展閱讀

內容解讀

12月29日下午經市十四屆人大常委會第三十四次會議表決通過，將於2017年3月25日起施行。這一廣受社會各界關注的法規在立法階段創設了「雙組長制」，前後歷經三次審議，最終凸顯了兩大特徵：堅持運用法治思維、法治方式，依法推進道路交通治理能力現代化；堅持「以人為本」理念，著力為公眾提供便捷、高效的服務。

《上海市道路交通管理條例》最初制定於1997年，1999年、2000年和2001年分別作了三次修改。隨著2003年《中華人民共和國道路交通安全法》及其實施條例等法律、行政法規的頒布實施，原條例的內容已經無法適應現實管理的需要，亟需作全面的修訂，重點解決道路交通管理中的法制不完備問題、常態長效管理亟需解決的問題、人民群眾反響強烈且實踐亟需解決的問題。

修訂《條例》本來是市人大常委會2016年度立法預備項目，但市人大常委會一直將其作為正式項目全力推進。經今年6月召開的市人大常委會黨組會議、主任會議討論，決定將該項目從年度立法計劃預備項目轉為正式項目，同時加快立法進度，由原定的9月份提前至7月份進行第一次審議。

此次《條例》的修訂創新立法機制，實行市人大常委會副主任和市政府副市長共同負責的「雙組長制」，並由市人大內司委、市人大常委會法工委、市公安局、市交通委和市政府法制辦組成聯合起草小組。在各方聯動的基礎上，聯合起草小組對條例草案進行反復打磨，經市政府常務會議討論通過，於2016年7月正式提交市人大常委會審議。

根據道路交通立法內容多、涉及部門多、立法難度大、社會敏感性強等特點，市人大常委會於7月、9月、11月對條例草案進行了三次審議，不斷完善制度設計的有效性和針對性，使立法過程成為社會參與、社會動員、宣傳普法、凝聚共識的過程。