小溪溝治理

⑴ 求重慶主城周邊山間哪裡有漂亮的山間小溪

1、南川·天生橋峽谷

提起南川，首先想到的就是下餃子似的金佛山風吹嶺。在南川，有一個冷門耍水地，名叫天生橋峽谷，裡面還有一個五指水簾洞。淺淺的溪水不到半米，腳丫子伸進去，還有些冰。峽谷中的水澄澈無比，在陽光的照耀下閃閃發光。進入峽谷往裡走，越走越清涼。

坐標：南川頭渡鎮前星村

自駕：主城—南川—金佛山西—金山鎮—頭渡鎮—前星村—天生橋峽谷

2、北碚·金刀峽

金刀峽那麼大，要說溯溪玩水，還得到金刀峽底部。溯溪而走，剛開始的時候，水比較淺，走起來一深一淺的，十分有趣味。中途有一段會比較陡峭，需要跳下去，越到後面水就越深，就可以盡情玩水啦。

坐標：北碚金刀峽鎮康寧路12號

自駕：市區—金興大道—銀昆高速—碚金路—金刀峽風景區

3、涪陵·跳蹬河

跳蹬河離重慶主城不遠，卻甚少有人知曉，水清清山悠悠，完全可以媲美陶淵明筆下的桃花源勝境。溪溝里很是涼快，兩岸樹葉掉落下來，由於未被開發，很少有人清理樹葉，樹葉也溯溪而下，倒也別有一番趣味。

坐標：涪陵白濤鎮

自駕：主城—滬渝高速—長涪高速—聚賢大道—200鄉道—跳蹬河

4、石柱·油草河

油草河河邊長滿了綠油油的水草，故此名為油草河。河中水清涼碧綠，陽光照耀下猶如晶瑩剔透的明玉美妙絕倫。

沿著彎曲的油草河蜿蜒而下，時而摸摸石子，時而抓抓小魚，聽著溪水潺潺，看著碧潭幽深，賞著秀麗風景，享著現世安穩，尋著一隅清靜。

坐標：石柱黃水國家森林公園境內

自駕：主城—滬渝南線高速—滬渝高速—403省道—石黃路—石墊路—油草河

5、貴州桐梓·黃河溝下游

桐梓是重慶人熱門的出遊地，但黃河溝下游卻是一個鮮有人問津的地方，不過這里卻是一個耍水的好去處。

很多驢友曾實地考證，這里的氣候涼爽、河水清澈、山幽林靜、山峰奇異、怪石崢嶸……是一個野外探險的好地方。沿著悠悠的長生河，愈往裡走林子愈靜、水愈清、不時會有二三蟬聲，很是幽靜。很多人都喜歡光著腳丫在這里泡水，感受溪水劃過腳尖的清涼。

坐標：貴州遵義桐梓縣

自駕：主城—重慶繞城高速—蘭海高速—320縣道—桐梓黃河溝

⑵ 大於2平方公里的小溪溝修建排水涵洞需要辦理什麼手續

蓋板涵施工組織設計1編制依據本方案是依據四川省公路勘察設計研究院南渝高速公路J2合同段K10+340處1-400×400鋼筋混凝土蓋板涵設計圖及有關施工的技術標准、規范和現場實際情況並結合我們的施工條件而編制。2工程概況本涵為位於K10+340處，為人行通道兼排水涵，本涵斜涵正做，與線路交角60°，進水口開溝100m順接原溝，出水口開溝150m接順原溝。南充岸過水，重慶岸過人，人行道板跨邊溝。主要工程數量見下表一。地質情況：根據設計資料揭示，涵洞基底土為泥岩，其地基基本承載力0=0.30MPa，符合涵洞設計地基承載力必須大於或等於0.25Mpa的要求。現場交通：本涵涵址靠近K10+403.58箱涵所在既有便道，施工所需的材料可用汽車利用路基縱向施工便道運至施工地點。施工用水：涵址周邊地表水較豐富，已檢驗合格，可作為施工用水；施工用電：因本涵施工用電不多大且使用時間不長，施工用電擬採用一台10KW發電機發電。表一主要工程數量表部位工程項目單位數量備注挖基挖土方m3挖石方m3洞身蓋板I級鋼筋kgII級鋼筋kgC25混凝土m3台身C20混凝土m3基礎7.5#漿砌塊石m3鋪底7.5#漿砌片（卵石）m3洞口帽石7.5#漿砌粗料石m3翼牆身及基礎7.5#漿砌塊石m3隔水牆及鋪底7.5#漿砌片（卵石）m31cm厚毛氈支座m2人、車行道鋪裝及擋塊7.5#漿砌片（卵石）115.42人、車行道搭板跨邊溝人、車行道蓋板kgkgm3小涵台m3換填砂卵礫石/填砂卵礫石m3基底換填片石m3基坑回填砂卵礫石m3φ300/φ529mm鑄鐵管m人行梯步及漿砌溝渠7.5#漿砌片（卵）/塊石/14.63.施工方案3.1施工准備3.1.1測量放樣（1）在水準基點復測合格的前提下，利用往返測量將水準點引至涵洞施工地點附近一穩固處，經復核符合精度要求後，作為涵洞施工標高控制點。（2）施工前依據設計要求先核對進出口泄水面標高，依據涵的結構尺寸定出涵洞的中軸線。3.1.2現場調查依據設計資料及定出的涵洞中線，結合現場實際地形、地質情況，認真核對施工范圍是否有對施工有影響的構造物、樹木等，如有則及時聯系有關單位解決。3.1.3材料准備根據設計和有關施工規范要求選定涵洞施工所需水泥、砂、碎石、片石和鋼筋等材料的品種和規格，並按設計和有關規范取樣進行原材檢驗，經檢驗合格的原材由項目部材料管理人員根據工程進展需要，分期送往施工現場。涵洞施工所需主要材料見附表一3.1.4施工人員和機具所需的管理及施工人員已經到場，各類機具和設備已配齊，性能良好，並已到位。涵洞施工所需勞動力和機械設備見附表二和附表三。3.1.5施工場地布置據現場調查，涵址處施工場地狹窄，不能滿足堆放材料的要求，修建施工便道的條件也不具備，考慮到本涵所需的材料不多，因此，所需的材料擬用汽車運至靠近施工地點既有道路旁，然後用人力轉運至工點。3.2施工方案3.2.1基坑開挖本涵洞基礎挖土方2377m，挖石方1440m，開挖深度為4m，因此，採用挖掘機開挖，必要時進行爆破開挖，基坑開挖尺寸詳見附圖開挖過程中對邊坡的穩定情況隨時進行觀測，並做好原始記錄。由於鄰近水田，至設計標高後在基坑底四周設30×30cm排水溝和60×60cm積水井，以便及時排走基坑積水，確保基底土不被水浸泡。基坑開挖到標高後立即進行地基承載力試驗並報請監理工程師檢驗。如基底地質與承載力不符合設計要求，則會同業主、設計、監理和施工四單位有關人員共同到現場研究處理方案。開挖棄土不得妨礙基坑和以後漿砌砌體的施工，棄土堆坡腳距基坑頂緣的距離不得小於基坑開挖深度。3.2.4漿砌砌體的施工基坑檢查合格簽證後，立即進行封底和涵洞基礎的施工，以避免基底長期暴露使其承載力降低。塊石應大致方正，上下面大致平行。石料厚度200～300mm。石料寬度及長度應分別為石料厚度的1～1.5倍和1.5～3倍。石料的尖銳邊角應鑿去。分層進行砌築，分層水平砌縫應大致水平，各砌塊的砌縫應互相錯開咬接，兩層間的錯縫不得小於8厘米。石塊間互相交錯，咬合密實，砂漿飽滿，嵌縫無空洞。鋪底用的7.5#漿砌片石，片石的厚度不應小於150mm(卵形和薄片者不得使用)。面石必須人工修鑿，大面平整，轉角石稜角分明。為保證邊牆和翼牆的砌築尺寸符合設計要求，砌築時必須安放按設計斷面尺寸製作的結構尺寸架並嚴格在架上掛線進行片石的砌築。為加強基礎與牆身的連接，基礎砌築到設計標高頂面時，基礎與牆身連接的截面留設石筍，以利銜接。為使涵洞邊牆和翼牆外露面整齊美觀，其表面採用M10水泥砂漿勾凹縫，縫深8mm。3.2.5砂漿的拌制和運輸水泥砂漿在現場安裝砂漿攪拌機拌制，砂漿拌好用鐵桶或斗車等不漏水的容器運送。砂漿經運輸後，必須檢查其稠度和分層度，稠度不足或分層的砂漿必須重新拌和，符合要求後才能使用。砂漿的拌制必須嚴格地按設計和施工規范要求進行，嚴禁採用人工拌和。拌制時根據砌築進度決定每次拌和量，做到少拌快用，每次拌制的砂漿在3~4小時內使用完畢，在運輸過程中或貯存器中發生離析、泌水的砂漿，砌築前應重新拌和。已凝結的砂漿不得使用。炎熱天氣或雨天運送砂漿時，容器應加覆蓋，以防砂漿凝結或受雨淋而失去應有的流動性。3.2.7砌體的防護和養護（1）不可在砌體上拋擲或鑿打石塊。已砌好而砂漿尚未凝固的砌體，不得使其承受荷載。（2）如所砌石塊在砂漿凝固後有松動現象，應予拆除、刮凈砂漿、清洗干凈後，重新安砌。拆除和重砌時，不得撞動鄰近石塊。（3）新砌圬工告一段落、或在收工時，須用浸濕的麻布將砌體蓋好。一般氣溫條件下，在砌完後的10~12小時以內，炎熱天氣在砌完後2~3小時以內即須灑水養護，養護時間一般不少於7~14天。（4）養護時須使覆蓋物經常保持濕潤，在一般條件下（15℃及以上），最初的3天內，晝夜至少每隔3小時澆水一次，夜間至少澆水一次；在以後的日期中每晝夜至少澆水3次。（5）新砌圬工的砂漿，在硬化期間不得使其受雨水沖刷或水流淹浸，特別是基礎的砌築應在基坑不積水的情況下進行。3.2.8台身C20混凝土的施工台身為C20混凝土，基礎砌築施工完後，進行台身混凝土的施工。模板必須支撐牢固，防止跑模。外露面採用竹膠板或小模板內襯薄塑板，保證每塊模板面積不小於2平方米。砼所用原材料必須經過試驗室檢測合格並批准使用。嚴格按照砼施工配比進行下料，機械攪拌保證砼的合易性。涵洞兩側對稱澆築砼，每層厚度30cm，振搗密實，保證砼內實外美。嚴格控制砼施工接縫和錯台寬度、大面平整度、表面蜂窩麻面面積及其深度，要求錯台不大於3mm，大面平整度不大於5mm，表面蜂窩麻面面積不超過0.3%，深度不大於5mm。擬用2cm厚建築工程木模板，模板的製作和安裝必須符合設計和施工規范要求，特別是沉降縫處的端模必須平整且與牆身和基礎沉降縫在同一垂直線上；混凝土集中在現場安裝攪拌機拌制；搗固採用插入式振動器。為保證墊座混凝土與牆身連接牢固，邊牆頂在砌築時預埋石筍，灌注混凝土前用壓力水將施工接縫沖洗干凈。混凝土澆注完後將企口表面壓實抹平。混凝土終凝後應及時灑水並覆蓋麻布進行養護，養護時間不得少於14天，並經常保持表面濕潤。混凝土強度達到2.5Mpa且其稜角不因拆模而受破壞時可進行模板的拆除，確保混凝土內實外光。3.2.9蓋板施工按照施工總體部署，蓋板安排在瓦石咀既有便道處（具體位置待大橋設計方案落實後再定）設置預制場集中預制，蓋板混凝土達到設計強度後用4t汽車運到靠近施工地點，然後人力抬運至工點安裝。模板採用廠制鋼模板，模板接縫墊橡膠片，確保接縫嚴密不漏漿，模板安裝見下圖三所示。鋼筋集中在大橋鋼筋加工棚下料和彎制，按設計分塊綁紮成型，人工運至預制場安裝。每塊蓋板鋼筋的數量、規格、彎制和綁紮成型後的幾何尺寸必須符合設計和規范要求，並按設計位置和規格預埋吊鉤。混凝土利用在大橋設置的攪拌站拌和，鐵斗車運至灌注地點。混凝土的拌制必須嚴格地按選定的理論和施工配合進行，為加快模板的周轉，混凝土拌制時摻入FDN-1000早強型減水劑。採用插入式振動器搗固。混凝土灌注完後應將蓋板頂面壓實抹平，終凝前再進行二次光面，以此確保混凝土內實外光。混凝土終凝後及時灑水並覆蓋麻布進行養護，養護時間不得少於14天，並經常保持表面濕潤。混凝土強度達到2.5Mpa且其稜角不因拆模而受破壞時可進行模板的拆除，模板周轉使用三次後應進行修整，以確保模板表面的平整度和安裝後的幾何尺寸符合設計和規范要求。混凝土強度達到設計的100%時方可進行蓋板的運輸和安裝；蓋板安裝前先檢查涵洞兩邊牆上企口尺寸、跨度、蓋板預製成型後尺寸是否符合要求，只有前述各部位尺寸符合要求後方可進行蓋板的安裝；蓋板安裝時先在企口上鋪設2cm左右厚的砂漿，以確保蓋板底與企口無空隙。兩塊蓋板（沉降縫除外）間的縫隙應用砂漿填塞密實。3.2.10防水層施工本涵防水層為甲種防水層，防水層所用的瀝青採用石油瀝青，其軟化點不得低於50℃，針入度不得低於30（1/10mm），延伸度不得低於30cm。採用敞口大鍋熬制瀝青，鍋中盛裝瀝青不得超過其容量的2/3，熬制時用高溫溫度計測溫，當瀝青表面停止起泡，溫度達到175~190℃時即停止升溫，以溫火保持保持此溫度待用。熬好的瀝青盛在小鐵桶送至工點，使用時瀝青的溫度不得低於150℃，塗敷瀝青的圬工表面應先刷掃干凈，消除粉屑污泥，塗敷工作必須在乾燥溫暖（溫度不低於5℃）的天氣進行。瀝青必須滿鋪滿塗，平順均勻，厚薄一致，不得有皺折、破損、鼓泡、翹邊、脫層、滑動或封口不嚴等缺陷。3.2.11沉降縫的施工本涵每5m設置一道沉降縫，沉降縫的施工，要做到使縫兩邊的構造物能自由沉降，又能嚴密防止水分滲漏，故沉降縫必須貫穿整個斷面（包括基礎）。沉降縫具體施工方法如下：（1）基礎部分按設計要求在基礎施工時嵌入厚度為3cm的瀝青浸制木板。（2）翼牆部分縫外側以熱瀝青浸制的麻筋填塞，深度為5cm，內側以M10號水泥砂漿填塞，深度為15cm，中間部分填塞粘土。（3）沉降縫施工質量要求沉降縫端面應整齊，方正，基礎和牆身上下不得交錯，必須貫通，嵌塞物緊密填實。3.2.12工藝流程及施工工期安排蓋板涵施工工藝流程見圖四所示。蓋板涵施工工期計劃安排見附表四。4質量保證措施本涵的施工執行《公路路橋涵施工技術規范》（編號：TB10203-2002J162-2002）、《公路橋涵工程施工質量驗收標准》（編號：TB10415-2003J286-2004）以及《公路混凝土與砌體施工規范》（編號：TB10210-2001J118-2001），在施工過程中，嚴格按照設計要求，認真接受業主及監理的指導、檢查，在施工過程中抓好以下幾方面的工作：4.1嚴格執行「自檢、互檢、專檢」的三檢制，，自檢項目不達優質不交班，隱蔽工程未經監理檢查及簽證不隱蔽。圖四涵施工工藝流程圖4.2進行詳細的技術交底，讓施工人員明確各項工作的技術標准，在施工中認真貫徹執行。4.3加強測量和復核工作。4.4所有原材料、成品進場時必須有合格證，鋼筋、水泥必須做二次復試，直至符合設計和規范要求時才能投入使用，絕對不允許不合格的材料及半成品在工程上使用。4.5在基坑頂挖截水溝和在基坑底四周挖排水溝和積水井，並配備性能良好的抽水機以便及時排走基坑積水。基底檢驗合格後及時進行基礎的施工，以免基底暴露時間過長使基底承載力降低。4.6基坑回填土必須夯實，並做好排水工作，以免雨水侵入使基礎泡水使基底承載力降低。5安全保證措施結合本涵的實際情況，我們制定如下的安全保證措施：5.1參與本涵作業的人員必須穿戴規定的防護服和防護用品，戴安全帽、穿工作鞋上班，嚴禁穿拖鞋和赤腳上班。5.2施工前，施工負責人應認真、全面地作好技術、安全交底，明確安全注意事項。施工作業中，要隨時掌握進度和質量，及時消除不安全因素。5.4要保證施工用電安全，嚴禁違反用電規章，不得亂接亂用，防止電纜碰破性漏電，並由專業電工作業。5.10嚴禁酒後上崗。5.11熬制瀝青時，熬制地點應設在工地下風方向，與一般工作人員、料堆、房屋等保持一定的距離，鍋內瀝青不得超過鍋容積的2/3，參與瀝青熬制的工作人員必須穿戴勞保用品，並在熬制地點配備滅火器。6文明施工保證措施6.1挖排水溝，雨水及施工用水集中在排水溝排放，不得到處橫流及沖刷。7環境保護措施7.1基礎的開挖土方按規定棄置，並採取必要的措施防止棄土流失。7.2施工盡量減少對周圍環境的破壞，特別是要避免對農田水利的破壞。7.3做好施工地點排灌系統的疏通工作，不得破壞周邊農田及其水利設施。

⑶ 一個地方風景很美麗有小溪溝還有很高的城牆請問是哪

很高的城牆有很多地方啊！最著名的長城腳下小村莊？

⑷ 小溪溝原漿酒怎麼樣

這家店的酒全是純糧食釀的，幾十年的老味道，喝著健康，口味非常不錯，價格合理，喜歡喝酒的可以去買點嘗嘗

⑸ 山區小溪溝里那種透明小蝦是什麼蝦

就是一般的的淡水蝦，河蝦，一般水裡有蝦代表水還是比較干凈的。

⑹ 小溪在山溝里幹嘛

流淌

小溪在山溝里流淌。

⑺ 承德小溪溝

聽老人說，很早以前是一條土道，水流成溪，故名小溪溝，四十年前，不見了小溪，只是一條土道，坑窪不平，路北是山坡，也是一條土道，俗稱後山，山上就是山莊的宮牆。路南也是一座土山，俗稱前山，也就是現在的糧市北山。中間就是現在的小溪溝，小溪溝最西邊，就是溝里，原俗稱三槐里，那有一些墳地，原來是很荒涼的，上下兩條小路直通後山，可連接碧峰門。

⑻ 描寫鄉村小溪溝的作文

徐志摩的康河，原來是這種小橋流水人家的河，蜿蜒無聲地汩汩穿過芳草和學院古堡。走到一條分支小溪溝，溪邊繁星萬點，葳蕤茂盛的野花覆蓋了整個草原。
我到劍橋演講，華飛從德國飛來相會。西斯羅機場到劍橋小鎮還要兩個半小時的巴士車程，我決定步行到巴士站去接他。細雨打在撐開的傘上，白色的鴿子從傘沿啪啪掠過。走過一棟又一棟16世紀的紅磚建築，穿過一片又一片嫩青色的草坪，到了所謂巴士站，不過是一個小亭子，已經站滿了候車躲雨的人。於是我立在雨中等。
兩只鴛鴦把彼此的頸子交繞在一起，睡在樹蔭里。橫過大草坪是一條細細的泥路，一排鵝，搖搖擺擺地往我的方向走來，好像一群准備去買菜的媽媽們。走近了，才赫然發現她們竟然不是鵝，是加拿大野雁，在劍橋過境。
接連來了好幾班巴士，都是從西斯羅機場直達劍橋的車，一個一個從車門鑽出的人，卻都不是他。傘的遮圍太小，雨逐漸打濕了我的鞋和褲腳，寒意使我的手冰涼。等候的滋味——多久不曾這樣等候一個人了?能夠在一個陌生的小鎮上等候一輛來自機場的巴士，里頭載著自己十七歲的孩子，挺幸福。
他出來的時候，我不立即走過去，遠遠看著他到車肚子里取行李。十七歲的少年，兒童臉頰那種圓鼓鼓的可愛感覺已經被刀削似的線條所取代，稜角分明。他發現了我，望向我的眼睛既有感情卻又深藏不露，很深的眼睛——我是如何清晰地還記得他嬰兒時的水清見底的歡快眼睛啊。

⑼ 游新鄉小溪溝的日記一篇

春遊在我們祖先那裡，是個重要的日子，他們覺得這樣的出遊能驅除不祥。他們傾聽著草芽冒土的聲音。滋潤在如酥的小雨中，相聚在野外蘭草的芳香下。詩人用千古吟誦的詩句給我們展現出那一幕幕亦真亦幻的春遊畫面。「白雪卻嫌春色晚，故穿庭樹作飛花。」冬天還沒有過，春天卻早早地來了，只是她還走在路上。在這冬春銜接的當兒，找春的人們顧不上埋怨春的不解人意，雪花也是花啊。「亂花漸欲迷人眼，淺草才能沒馬蹄。」綠意中，有一陣撲撲作響的風，跟幾個騎馬追風的少年，他們從星星點點的花叢這頭躍起，在「草色遙看近卻無」的沃野中一晃，又消失在花叢那頭。幾只憨憨的蝴蝶什麼也不顧，正順著馬蹄踏過的花香追隨而去。「滿園深淺，照在綠波中，春天將大地照亮，反射出的種種新氣象讓一切迷茫，或一些讓人們心神不定的東西在綠色中洗滌。讓一些嘆息、一些假笑、一些傲慢在綠色的心境中去。「草樹知春不久歸，百般紅紫斗芳菲。」春天來了，也有要走的時候。注目中，那些不甘寂寞的一草一木努力在抓住春天的尾巴，時間在一分一秒地過去，他們改變不了環境，但是他們可以改變自己。一個春天就這么檢視著萬千生物對生命的趣味。「春歸何處？寂寞無行路。」春天已經讓最後的遊人迷惑了，我來晚了，還是春天根本沒有來過？一個春天，她的到來或者離開，對遊人的生命歷程並不會帶來根本性改變。她帶給遊人的，卻是一種情感寄託。春遊在我們這里，已經沒有了如同在我們祖先那裡的那麼多內涵，它就是我們逃離「四角天空」的日子，我至今記得那些好日子，我記得我被興奮折磨得徹夜難眠，好不容易睡著了，又夢見我第二天去遲到了，瘋了般去追趕我們的隊伍；我記得有個同學在湍急的小溪邊淘米，米被溪水沖走大半……只是這些從來只在我的腦海里翻騰，不會出現在我的作文本上。我們當時把一件「有意義的事」看得比「快樂」重要。我的學生比我們更可憐，春遊在他們那裡，成了他們難以實現的夢。出於安全的考慮，我現在很少聽說有學校組織學生出去春遊了。就這樣，春遊的那些好日子已經離我們越來越遠啦。