非法碼頭整治

1. 近年來人們是如何保護長江生態環境的

今年3月起，貴州在全省范圍內全面推行省、市、縣、鄉、村五級河長制，實現各類水域河長制全覆蓋。作為長江、珠江的上游生態屏障和國家首批生態文明試驗區之一，貴州在推進生態文明建設上可謂舉全省之力。

生態保護的力度還在不斷加大。2017年7月，環境保護部、國家發展改革委、水利部聯合印發《長江經濟帶生態環境保護規劃》，提出水資源優化調配、生態保護與修復等6大工程18類項目。

2. 政府為整治長江做的事100字左右

12月25日，市政府組織召開集中整治長江非法碼頭工作會議，副市長王浩鳴出席會議並講話，市政府副秘書長江炳青主持會議。黃州、團風、浠水、蘄春、武穴、黃梅沿江縣市區政府分管領導、交通運輸局長、港航局長，市交通、水利、國土資源、公安、環保、規劃、財政、港航等市直有關部門負責人參加會議。
會上市交通運輸局長周銀芝傳達了上級領導重要批示和全省集中整治長江非法碼頭工作會議精神，通報了我市港口岸線使用情況和境內長江非法碼頭基本情況。
各縣市區政府和市直各部門就我市集中整治長江非法碼頭作了表態發言，一致認為整治非法碼頭很有必要，表示將履行職責，按照市政府制定的《黃岡市集中整治長江非法碼頭實施方案》的要求，認真組織落實。
王浩鳴指出集中整治長江非法碼頭的「五個必須」，即是黃岡融入長江經濟帶開發的必須，是黃岡加快對外開放的必須，是黃岡加快發展的必須，是綜合整治規范秩序的必須，是提升黃岡整體形象的必須。並在會上明確了我市整治非法碼頭的范圍：即長江黃岡境內無證經營碼頭，全部整治一個不留；整治工作的責任主體：按屬地管理原則，各縣市區人民政府為非法碼頭整治的責任主體；整治時間：2016年1月1日正式啟動，3月31日結束。
會議要求，各縣市區政府主要領導要高度重視，市縣人民政府要成立領導小組，分管縣市區長擔任領導小組組長，要組建強有力的工作專班，交通運輸局長必須親自抓；要實行整體聯動，各職能部門必須嚴格履行職責，密切工作配合。市交通運輸部門要加強對整治非法碼頭的指導、督辦，市水利部門要嚴格對巴河上巴河大橋下游黃砂修復性禁采實施監管，市國土資源、環保等部門要提供破壞國土資源和環境的法律依據，市公安部門要制定突發事件應急預案，以應對在整治非法碼頭中可能出現的群體性事件，維護好治安秩序，市規劃部門要在港口總體規劃和岸線利用規劃編制工作中做好與城市總體規劃、土地利用規劃的銜接，確保各專項規劃相互統一、協調發展。

3. 長江「黃金水道」如何打造綠色航運

在8月4日於武漢舉行的「大江奔流――來自長江經濟帶的報道」媒體見面會上，交通運輸部長江航務管理局局長唐冠軍表示，發展航運必須保護生態，要將「生態優先、綠色發展」、「共抓大保護、不搞大開發」理念貫穿長江航運規劃、建設、發展等各個領域，著力推進長江航運綠色發展。

在綠色船舶建設方面，加快推進船型標准化，重點推進老舊船舶拆解，推廣標准船型、三峽船型和清潔能源動力船，三峽庫區載貨汽車滾裝運輸船舶基本實現標准化。同時，還強化了長江干線船舶污染防控，在船舶污染總量風險防控上做減法，在監管與應急處置能力上做加法，在防污體系、制度建設上做乘法，在綠色倒逼、排放懲罰上做除法。

積極推動綠色港口創建，加快重慶果園、武漢陽邏、南京龍潭等一批沿江港口岸電設施建設，積極支持沿江港口完善船舶污染物接收、轉運及處置設施，推動LNG加註站碼頭、洗艙站布局規劃建設，進一步提升長江港口綠色發展水平。

大力開展打擊破壞長江生態和航道、岸線資源專項行動。嚴厲打擊非法采砂，加大非法碼頭治理，嚴查非法傾倒垃圾行為。

唐冠軍說，接下來將進一步推進綠色航運發展，主要目標是《船舶水污染物排放控制標准》的有效實施(7月1日起實施)，「船上儲存、交岸處置」為主的「零排放」治理模式初步形成；確保飲用水源保護區不受船舶污染；100%完成系統內公務躉船搬遷、公務船艇(躉船)生活污水處理裝置改造。

來源：中國新聞網

4. 江西九江拆除非法碼頭多少座

江西九江瑞昌是長江入贛的第一站，擁有19.5公里長江岸線，這是寶貴的自然資源。前專些年由於屬當地礦石俏銷，沿江村民投資非法建設碼頭，造成長江岸線資源被非法侵佔。

目前，經過治理整治，九江沿江非法碼頭整治提升工作全面完成。截至目前，九江共拆除碼頭76座、泊位85個，整合「小散低」碼頭86座，騰出岸線7500多米。

5. 長江經濟帶飲用水源地違法項目什麼時候須清零

長江經濟帶飲用水源地違法項目2017年年底須清零。今年年底是長江經濟帶11省(市)地級以上城市完成集中式飲用水源地違法違規項目清理整治的最後期限。截至2017年9月15日，仍有52個問題未得到有效解決。

據悉環保部在飲用水水源地現場巡查中啟用了『現場巡查衛星遙感支持系統』。通過對飲用水源保護區內不同類型的風險源進行衛星遙感解譯，再加上一級、二級保護區邊界的標示，現場巡查系統內的每個飲用水水源地潛在的風險源以及地方的整治情況都可以一目瞭然。

6. 如何反映南通岸線近年來綠色開發

岸電是反映南通岸線近年來綠色開發的一個切片。2016年全市港口岸電使用量為50.38萬千瓦時，2017年為105.13萬千瓦時，原先燃燒重油的非法碼頭正在持續整治。

在港口碼頭，船舶靠岸燃燒重油一直是PM2.5排放大戶，前些年，靠泊區黑煙滾滾，空氣質量差。為降低污染排放，南通新建的通海港區實施岸電先行，2兆伏安的高壓變頻裝置可滿足集裝箱船靠泊期間用電需求，兩套電源系統並聯運行時能滿足一艘8萬噸級集裝箱船舶岸電用電需求。

來源：新華網

7. 南通市如何保護水源地不受污染

南通市政府提出「減法」，推進碼頭搬遷工程，完成非法碼頭專項整治任務，整合退出沿江岸線4.6公里；禁止化學品，狼山飲用水源地內的南通港口集團集裝箱分公司停止接卸危險化學品集裝箱，狼山港務公司也關停作業硫磺等禁止類散貨。

排污、治污同樣至關重要。在基礎設施上，南通市建設有108座污水處理廠，每日能處理169.8萬噸污水。排污口也從36個縮減為27個。「飲用水源地關繫到南通市民的飲用水問題。」狼山風景名勝區管委會總工程師環松濤表示，狼山飲用水源地保護還離不開整體生態環境的提升。來源：中國新聞網

8. 整治黑碼頭如何走出「反彈」怪圈

帶上緊箍咒，防止一陣風
建立長效機制！在本月25日的一次會議上，19位發言者無回一例外地強答調，決不能讓這輪治理成為一陣風，要防止非法碼頭死灰復燃。

與黃石市一樣，多年來，沿江各市州對長江干線非法碼頭的治理，也都投入了大量人力、物力、財力，可「打而不死、死而不僵」的情況經常發生，特別是在某些基礎設施建設項目較多的市州，對砂石的需求量非常大。
如何解決矛盾？省治理非法碼頭聯席會議辦公室負責人表示：「一方面，各市州將組建綜合執法隊伍，對已經取締的非法碼頭長期監管，防止死灰復燃；另一方面，將治理、恢復等工作進行整合，努力申請納入到長江經濟帶發展規劃中，滿足相關需求。」
省港航局局長王陽紅介紹，一處碼頭要獲得合法身份，必須要具備《岸線使用許可》和《港口經營許可證》，二者缺一不可。因此，新建碼頭項目使用岸線審批過程中，要實行最嚴格的審批制度和規劃管理，對投資強度、產出率都要有明確規定，以確保寶貴岸線資源合理高效利用。