工地整改報告範文

『壹』 整改落實情況報告怎麼寫

安全生產檢查整改督查情況通報關於對全區集中開展安全生產檢查整改專項行動第一階段綜合督查情況的通報各鎮（街道）人民政府（事處），開發區、高鐵新城、度假區管委會，區安委會各成員單位，各有關單位：根據區委、區政府領導的統一部署，為全面推進安全生產檢查整改專項行動，按照《關於開展全區安全生產檢查整改專項行動綜合督查的通知》（**〔2014〕24號）要求，區安委會於7月7日起對各板塊集中開展安全生產檢查整改專項行動綜合督查，現將第一階段督查情況通報如下：一、督查總體情況根據區政府領導要求，區安委會組成7個督查組，分別由區安監、公安交巡警、發改、交通運輸、住建、消防等部門分管領導帶隊，分別對11個板塊及所屬的27個村（社區）集中開展安全生產檢查整改專項行動的情況進行了綜合督查，漕湖街道、北和涇街道由於剛剛成立，機構尚不完善，未進行此輪督查。督查的主要內容體現在九個方面：一是各地、各領域是否按照「全覆蓋」要求，進行動員部署；二是相關部門是否以「四不兩直」方式檢查重點企業；三是政府和部門領導落實「一崗雙責」帶隊檢查情況；四是各地和相關行業部門是否對重大隱患落實跟蹤監管措施；五是企業單位是否列出排查隱患問題清單、建立台賬，制訂整改方案，落實整改措施和時限；六是危化品企業是否做到自查自糾、專家檢查和重點單位暗查暗訪的「全覆蓋」；七是「九小場所」是否落實消防安全保障措施；八是「三合一」場所是否得到有效整治；九是政府、部門和企業是否建立和落實重要時期領導帶班、專人值守制度。（一）板塊開展安全生產檢查整改專項行動情況。全區各板塊、各部門都能貫徹落實相政發〔2014〕43號文件精神，按照《通知》要求，研究制定行動方案，動員部署本地、本行業開展安全生產專項整改行動工作。結合各地企業結構特點，都制定了本地的專項行動方案，並召開會議進行動員部署。（二）行業監管部門組織開展安全生產執法檢查情況。專項行動開展以來，區、鎮兩級監管部門共出動127人次進行督查，督查企業單位863家次，發現各類安全隱患2849項。期間，督查組通過專家檢查和暗查暗訪，抽查的3家危化品企業均開展了自查自糾。（三）政府掛牌督重大事故隱患整改進度情況。今年，全區三級政府共掛牌督重大事故隱患52項。督查中，抽查了其中的20項。其中，對7項市級掛牌整改隱患做到了督查「全覆蓋」。目前，市級掛牌整改重大事故隱患已完成整改2項；20項區級掛牌督重大事故隱患已完成整改13項；25項鎮級掛牌已完成整改22項。（四）企業單位場所隱患開展安全生產自查自糾情況。此次督查，抽查檢查了危險化學品、職業病危害企業和建築施工工地以及「九小場所」等企業單位場所，各企業單位和場所開展安全隱患自查自糾的程度各不相同，但總體情況並不令人滿意，自查自糾率不足80%，且這些企業都不同程度存在安全隱患。二、第一階段專項行動存在的主要問題從督查情況看，我區安全生產形勢依然嚴峻，還存在許多薄弱環節，企業自查自糾遠遠未達到全覆蓋，「九小場所」、「三合一」場所等火災隱患大量存在，道路交通、危險化學品等重點區域、重點行業安全生產壓力較大，有些行業主管部門安全生產「一崗雙責」不主動、不到位，能推則推，在思想認識、工作力度、基礎工作等方面還存在較大偏差。主要存在以下問題：（一）個別行業主管部門專項行動落實不力。7月30日前，區安監、消防、交巡警牽頭的四個督查組分別開展了督查行動，8月8日前，區發改、住建牽頭的督查組完成第一輪專項行動督查，8月11日，交運部門牽頭的督查組完成督查工作。督查發現，各行業領域都在不同程度上開展了安全生產專項檢查整改工作，但是部分領域仍然存在領導重視不夠、進度緩慢、力度不大、措施不力的情況。督查完成後，個別督查組未按要求上報督查匯報材料。（二）部分重大隱患整改整體推進力度不夠。截至目前，全區三級政府掛牌督整改的52項重大隱患，完成整改37項，結案8項，錄入「智慧安監」平台52項；有的板塊上半年已經全部完成，有的板塊完成整改了，但是還沒有組織驗收，整改進度還不平衡，少數部門對隱患排查整改工作不夠重視，協調力度不夠、督促指導不夠認真、效果不夠明顯。部分整改難度大的項目進展緩慢，如度假區陽澄湖水域水上交通安全隱患的整改工作、元和街道天綸賓館集宿樓整改工作進展比較緩慢，需各有關負責部門加大工作力度進行推動。（三）企業自查自糾全覆蓋遠遠未達到100%。督查情況表明，除危化品等高危企業自查自糾情況相對較好外，其他相當一部分企業和場所對自查自糾要麼不知曉，要麼知曉了也沒動作。望亭益文油品有限公司、陽澄湖海普威精鍛有限公司、黃埭鎮建通光電端子有限公司等位28家生產型企業未能有效地開展自查自糾，「五小企業」、「九小場所」的自查自糾情況更加令人擔憂。（四）企業主體責任沒有得到有效落實。督查中發現，大部分企業在落實主體責任上存在較大差距，安全管理水平較低，尤其是一些小企業、小作坊、小門店、小場所，漠視安全生產法律法規的行為時有發現；一些企業隱患自查自糾與員工安全教育離「全覆蓋」還有很大差距，生產現場管理無序和消防設施缺失、通道堵塞，以及職工違規違章作業等現象大量存在，極易引發事故；相關監管部門督促指導和依法監管的力度還需要進一步加大。（五）事故隱患沒有得到有效治理。督查中發現，如北橋泗塘小傢具廠連片廠房、太平傢具企業、各板塊的「三合一」、「九小場所」以及企業內非法建築堵塞消防通道等火災隱患依然大量存在，督促整改的力度仍有待加強。諸如此類問題，亟需消防部門會同各板塊研究整改方案，全力消除此類安全隱患，防範群死群傷火災事故。（六）企業主法制觀念和安全意識淡薄。檢查中發現部分單位還沒有真正落實安全生產主體責任，在企業發展和投入等方面，安全生產工作排不上隊、站不到位。有些企業法人對待安全生產憑僥幸、靠運氣，看見其他地方發生事故，唏噓不已，面對自己的企業，卻不重視安全管理隊伍建設，規章制度形同虛設，隱患治理捨不得投入、職工安全教育培訓嚴重缺失，重經濟效益、輕安全生產的現象普遍存在。（七）部分企業隱患整改有「回潮」現象。督查發現，在位於渭塘鎮的區級掛牌隱患**區裕達玻璃有限公司廠區內，蘇州夢吉海綿有限公司（異地生產經營），經過區、鎮兩級職能部門都檢查督促，已按要求整改完畢，但是又在廠區另外一處發現違規使用液氧裝置，緊鄰生產車間，防火間距嚴重不足；太平街道中貿鋁業天然氣儲存倉庫隱患，已邀請設計院完成設計，正在進行施工，希望加快整改速度。各地各部門務必要以高度的政治責任感，本著生命至上的理念，切實樹立「紅線意識」，堅守「底線思維」，克服厭戰情緒，扎實推進安全生產的大檢查工作。第一階段督查中發現的問題僅僅是一部分，也是實際存在隱患的「冰山一角」，第二輪安全生產專項督查工作將於8月中旬，請各板塊、各有關部門按照「黨政同責、一崗雙責、齊抓共管」的要求，切實排查整改各類隱患問題，確保我區安全生產形勢持續平穩。**區安全生產委員會公室2014年8月13日**區安全生產委員會公室2014年8月13日印發

『貳』 綠化工程整改報告怎麼寫

1、工來程名稱：山東海龍開元小源區綠化工程

2、工程地點：山東海龍開元小區院內。開元小區位於濰坊市寒亭區，北依古亭街，南至金河街，東靠白雲路，西鄰上港路。總用地11.5公頃，其中，綠化用地3.39公頃。現狀用地為平地，地勢平坦。

3、施工現場現狀：本工程施工現場業已具備「三通一平」，規劃樓體已經形成，主要交通網業已鋪設完畢，隨時可以進入現場施工

『叄』 質檢站到我工地檢查，主要文明施工存在問題，作為監理單位怎麼寫整改報告。

整改驗收報告

致：××質檢站
我公司監理的××工程於2010年×月×日經質檢站領導現場視察，指出工地文明施工存在一些問題（主要問題自己編）。我監理部立即組織施工單位並發文要求立即整改，於×月×日整改完善並報我監理部檢查通過，現報質檢站復查驗收。（具體整改情況可以完善）

××監理公司
2010年×月×日

『肆』 建築施工現場工人高血壓整改報告怎麼寫

你是問，建築施工現場，工人高血壓整改報告怎麼寫？對於這個問題，我覺對於高血壓人員應該是不讓他在工地幹活

『伍』 建築工地逮到殺人犯怎麼寫整改報告

整改報告（格式）
認真貫徹落實會議精神，按照區委、區政府的統一部署，結合城中實際，制定我街道的實施工作方案，通過對機關行政效能和行政執行力的全面查擺，及時發現效能建設中存在的突出問題，並嚴格制定實施方案，明確整改責任人和整改落實時間，按序時進度推進，確保機關行政效能有力提升。現將整改落實情況匯報如下：
一、查擺的問題
（一）思想認識方面的問題
一是對效能建設的意義和重要性認識不到位，有與己無關，行動不夠自覺，沒有引起足夠重視；二是部分人對效能建設認識不足，認為效能建設是領導的事，與辦事人員關系不大，只要把本職工作做好就行了。三是效能建設推進力度不大。一些部門單位發現問題後，制定落實整改方案不及時，推進力度不夠，行政效能提升不明顯，影響辦事效率。
（二）工作紀律方面的問題
一是機關考核制度抓的不嚴，堅持不夠，不能做到經常化，制度化，出現時緊時松的現象，上下班遲到早退的現象時有發生，請銷假制度未能很好的履行；二是精神不振，個別人在崗不在位，在崗不出力，工作上應付，得過且過，紀律鬆散，工作責任意識不強，缺乏開拓創新精神；三是監督檢查不到位，個別部門月度考核不嚴謹，沒有嚴厲的獎懲措施，缺乏一整套行之有效的約束機制。
（三）工作作風方面問題
工作不夠深入細致，大而化之；工作程序、工作環節不夠規范；服務態度不夠熱情，有態度生硬、服務不周、文明用語不規范等現象存在。
（四）工作效率方面問題
一是服務大局的意識不強，部門利益看的過重，有些關系還沒有理順。二是在有些事情的辦理上還沒有達到服務對象的滿意，工作效率不高。
二、主要原因
（一）對理論學習的重視程度不夠。工作重、事情多時，往往把理論學習看成是軟任務、虛工作，忽視了主動自學；有時有實用主義的思想，急用先學，存在時緊時松的現象，造成學習的內容不系統、不全面、不廣泛、不深刻。在鑽研業務上有惰性，有的同志認為科技管理工作者不是學者，缺乏把鑽研業務當作一種責任、一種提高能力的自覺行動。
（二）工作標准不夠高。工作來時便做、不來時便等，沒有能夠主動深入基層、深入群眾，調查研究，一些部門不能嚴格按照社區分工聯系點的規定，定期深入社區開展結對共建活動。
（三）創新意識不夠強。習慣於用老眼光、用傳統思想看問題、辦事情，部分同志開拓意識不強，處理新問題拘於老模式，缺乏創新精神。面對新形勢、新任務，在條件一時不具備的情況下，有的同志產生了畏難發愁的情緒，在工作中不敢闖，不敢試，不敢提出更高的目標和要求，致使各種潛力沒有充分挖掘出來。
三、整改措施
針對上述存在的問題，我街道認真研究制定了整改措施，明確了整改時間和責任人，確保各項任務落到實處。
（一） 加強學習，提高認識，確保機關效能建設的質量。
抓好學習，建立落實各項學習制度。認真組織學習區委、區政府關於開展效能建設的重要精神，召開「增強紀律性、提升執行力」主題教育活動動員大會，緊密結合兩者，提高對搞好機關效能建設重要性的認識，確保機關效能建設活動扎實、有效、深入開展。
（二）嚴肅紀律，加強督查，確保工作紀律執行到位。
一是建立健全以崗位責任制、服務承諾制，失職追究制等、機關內部工作制度和工作程序。堅持嚴格請銷假制度，做到有事請假，無事不得無故曠工，工作期間不得出現空崗現象，有事要履行請假手續，不得不打招呼就擅自離開，造成不良影響的，要按有關工作紀律實行責任追究。及時啟動誡勉談話和問責機制，對於違反效能建設影響機關形象，按照相關規定進行處理，絕不姑息。
二是完善考核獎懲機制。完善「初定末評」考核機制，對各大辦公室的月度工作完成情況進行監督考核，由分管領導打分，街道紀工委負責考核，主要領導審定，並將考核結果與年終考核掛鉤。
（三）轉變作風，確保依法行政水平

『陸』 建築工地，市建委要求用預拌砂漿，而我們用的是現場攪拌砂漿！！！！整改報告怎麼寫，急急急急急急！！！

很簡單啊，就說現在開始不用現場攪拌砂漿了，改用預拌砂漿了。
既然是整改報告，有錯就改唄。

『柒』 施工工地安全整改措施怎麼寫

你是想問整改通知書怎麼寫還是整改措施應該在哪兒找？
通知書的格式可參考當地安監站的要求。
整改措施可參考JGJ59-2011規范要求。

『捌』 關於工程改造完成的報告怎麼寫

這是一份工程改造完工報告文本（樣本）希望對你參考有用。

XXXXXXXX項目道路改造工程

工 程 質 量 評 估 報 告

編 制：

總監理工程師：

技術負責人：

XXXX建設項目管理有限公司（章）

2009年9月28日

目 錄
前 言………………………………..……. ……….. …..……. ………..
一、工程基本情況…………………..……. ……….. …..……. ………..
（一）工程概況…………………..……. ……….. …..……. ……….. …
（二）承包單位基本情況………..……. ……….. …..……. ……….. …
（三）質量評估依據……………..……. ……….. …..……. ……….. …
（四）主要採取的施工方法……..……. ……….. …..……. ……….. …
（五）工程監理情況……………..……. ……….. …..……. ……….. …
（六）工程路基工程和路面工程的質量情況….. …..……. ……….. …
（七）附屬工程的質量狀況……..……. ……….. …..……. ……….. …
（八）施工發生過的質量事故、問題，原因分析和處理結果…….. …
二、對工程質量的綜合評估意見..……. ……….. …..……. ……….. …

前 言
XXXX建設項目管理有限公司受XXXX集團有限公司委託，對XXXXX項目道路改造工程實施監理工作。項目監理部於2008年9月23日開始對該工程進行施工階段的監理工作，在建設單位、設計單位、施工單位、監理單位的共同努力下，於2009年9月28日研製線及儲運安改項目道路改造工程達到基本竣工條件。
一、工程基本概況
本工程參建各方：
建設單位：XX集團有限公司
設計單位：XX工程設計有限公司
施工單位：XXX建設集團有限公司
監理單位：XXX建設項目管理有限公司
（一）工程概況
1、項目特徵：
1）單位工程名稱：XXX項目道路改造工程
2）工 程 地 點：1#路：一道崗哨——二道崗門口
2#路：物資總庫門口——成品二庫庫區門口
3#路：成品二庫庫區門口（南門）——廠內部隊門口
3）路面類型：水泥砼路面，路面結構層總厚度70cm（68cm）
4）道路總長：1331+1507.805+962.8+476.8=4278.405
5）計劃開工日期：2008年9月23日
6）計劃竣工日期：2009年6月2日
7）工程質量等級：合格
2、地質情況：部分路段為砂岩，其餘部位為四類土
3、建築特點：本工程原圖設計為三個路段組成，在施工過程中甲方另增加一條生產區原材料運輸道路，其中一號路與生產區原材料運輸道路及二號的前1.13km均為7米寬路面，砼面層為25cm，三號路與二號路剩餘路段均為3.5米寬路面，砼面層為22cm，其餘結構層厚度均與7米寬路面相同，因圖紙的設計深度有限，施工過程中，部分路段的標高及曲線可視現場地形相應調整，各分叉口及交叉口的面層做法均詳見相應圖集號。
4、結構特點：路面結構層共由四部分組成，即原路床碾壓驗收合格後，在其上做15cm天然砂礫墊層，壓實度要求95%，15cm二灰碎石底基層，壓實度要求95%，15cm水泥穩定碎石基層，壓實度要求98%，25cm（22cm）C30水泥砼面層（3.5m），附屬部分主要由一號路PVC埋地雙壁波紋管排水溝及各條道路的平道牙安裝組成。
（二）承包單位基本情況
承包單位：XXXX建設集團有限公司市政橋梁工程公司
承包內容：施工圖紙內的全部內容
勞務分包隊伍：XXXX建設集團有限公司市政橋梁工程公司勞務隊
承包單位現場項目執行經理全面負責XXXXX項目道路改造工程的施工任務，各管理層人員配備齊全，資格符合要求。施工人員及各專業人員崗位證書齊全，符合要求。勞務人員數量滿足施工工期要求。施工各類設備規格、型號、數量滿足施工要求。工程原材料、構配件、設備能按使用計劃落實。根據對施工單位及主要工程原材料、構配件單位的考察確定，施工單位及供應單位有能力完成本工程的施工項目。
（三）評估依據
1、施工規范、規程和工程驗收標准
1）《瀝青路面施工及驗收規范》（GBJ92-86）
2）《市政道路工程質量檢驗評定標准》（CJJ1-90）
3）《城市道路路基工程施工及驗收規范》（CJJ44-91）
4）《給排水管道工程施工及驗收規范》（GB 50268-97）
5）《公路橋涵施工技術規范》（JTJ041-2000）
2、工程勘察設計文件1）地質勘察資料2）施工圖紙、設計說明和設計指定的標准圖集3）設計交底會議紀要、設計變更文件4）建設單位提出的工程變更文件3 合同1）建設單位與監理單位簽訂的建設工程監理合同2）建設單位與施工單位簽訂的建築工程施工合同
（四）主要採取的施工方法
由於該工程為銀光廠危險品運輸唯一通道，因此採用了半開放式的施工方法，即部分路段施工部分路段仍供車輛正常通行，考慮到流水施工作業法，施工方、監理方及甲方根據廠內的行車路線要求對該工程進行了分段，並在施工方案中明確了具體每段的施工時間、封閉時間及行車路線，保證了在正常施工的情況下廠內生產不受影響；確定各段的施工時間後，施工方嚴格按照方案施工，路基開挖時採取了機械開挖裝載機初平，人工配合精平，壓路機緊跟其後的流水作業，天然砂礫底基層採用了根據工作面布料，裝載機初平人工配合精平，壓路機碾壓的施工方法，二灰碎石底基層與水泥穩定碎石基層採用集中廠拌的方法，料場內由裝載機上骨料，人工手動的微電腦控制電子秤計量配合比的方法，粉煤灰與水泥均為灌裝，混合料由攪拌機拌和，機動車運輸，因此確保了二灰碎石與水穩碎石混合料的配比與拌和，水泥砼面層採用了以三輥軸攤鋪機為主，振動棒，電動抹光機、人工木抹鋼抹為輔的施工方法，施工質量取得了良好的效果，其餘附屬工程根據主體工程的進度穿插作業。
（五）工程監理情況
1、抓好事前控制，嚴把開工關。
在整個監理過程中，監理部堅持以事前控制和主動控制為主，依據合同和設計文件編制了監理規劃，制訂了具體的監理工作程序，明確了工作內容，行為主體，驗收標准及工作要求。本工程開工前，依據監理規范要求，監理部審查了施工單位的資質，現場質量管理、技術管理組織機構、人員、制度及特殊工種操作人員的資格、上崗證等。依據承包單位報送的施工組織設計方案報審表，對施工組織設計進行了審查，進一步明確了監理目標和要求，為監理工作的順利開展創造了條件。
2、嚴把原材料、半成品進場關
凡是進場原材料、半成品首先要進行書面檢查，即查驗合格證、檢測報告等，符合要求後進行外觀檢查，沒有異常情況後監理見證取樣送蘭州建科檢測中心復檢，做到材料進場先復檢後使用，不合格的材料拒絕用於工程上。本工程建築材料合格證、復檢報告齊全，其中我們共查驗鋼材合格證、復檢報告共5份，水泥出廠合格證、復檢報告12份，細骨料復檢報告8份，粗骨料復檢報告8份，粉煤灰及石灰的復檢報告各2份，全部達到合格要求。
3、嚴格工序檢查，強化過程式控制制
在施工監督過程中，強化了施工工序報驗手段，做到先報驗後施工，上道工序未經驗收不得進入下道工序的施工，對隱蔽工程的驗收我們項目監理部尤其重視，現場監理人員對重點、關鍵部位進行了旁站監督，如路基翻漿處理，面層的砼澆築等。施工中，我們對砼面層施工質量給予了高度的重視和嚴格的控制，在整個施工過程中，我們把伸縮縫、脹縫位置的確定、脹縫鋼筋的安放、基層的處理、模板的穩固程度、面板厚度、砼配合比及澆築完的砼養護等方面作為重點來控制，以確保砼的施工質量。
（六）路基工程及路面工程的質量狀況
1、路基工程質量狀況
由於此工程為廠區舊路改擴建工程,部分路段路基質量經多年使用已出現翻漿,且考慮到此道路為銀光廠主要危險品運輸通道,因此我監理方對路基工程施工提出了較高的質量要求,每開挖段只要出現土質情況不相同時均要求施工方試驗員現場提取樣品做擊實試驗,以確保壓實度的准確性,對翻漿路段必須將橡皮泥徹底挖除後再用天然砂礫分層夯實監理員旁站,在施工一號路約K1+300~K1+400段時,按圖紙標高已達到要求,但考慮到橋底凈高及來往車輛的載高量時,監理部對施工方提出二次降方的要求,施工方做到了積極配合,在整個工程的路基施工中為確保廠區原材料及產品車的正常通行,經過甲方、施工方三方協調溝通後制定了分段施工的方案,並劃定了不同施工段廠內運輸車輛的行車范圍,對此銀光廠甲方給予了積極的配合與支持,使得路基施工正常而有序的進行,對路基施工過程監理採取了巡視,抽檢的方法,完成路段按規范要求一一驗收，質量均在受控范圍內,對驗收中實測項目偏差值大於規范要求的,以口頭或書面形式通知施工方整改,對整改情況實行了進一步跟蹤檢查,做到了一項內容不合格不允許進入下一道工序的要求,路基施工完成後共做了10個檢驗批次,其中各實測項目檢測次數如下：
壓實度：93點 合格率100%
平整度：218點 合格率91.17%
縱斷面高程：220點 合格率86.21%
橫坡：294點 合格率90.96%
從質量控制及實測數據值反映路基質量達到合格標准
2、路面工程質量狀況
1）天然砂礫墊層質量
路床驗收合格後按流水施工墊層所用建材為天然砂礫石，施工前已對料源取樣完成擊實試驗，並根據每天的工作能力及砂礫石虛鋪厚度初步計算出布料步距後進行夜間布料，白天裝載機攤鋪，機械初平後人工進行二次掛線精平，在整平後的路段雙鋼輪壓路機碾壓，初壓後，施工方試驗員檢測其含水量，接近最佳含水量時，壓路機按由低到高，由邊至中，每次輪跡重復1/2~1/3的原則進行碾壓，碾壓完成後，監理員及施工方試驗員現場用灌砂法檢測壓實度，若實測壓實度值達不到設計要求，壓路機再次碾壓直至符合要求，施工過程中施工員同步檢測其平整度及寬度，虛鋪厚度等，各實測項目基本在受控范圍內，對各實測項目監理員也同步進行隨機抽檢，做到了各實測項目均在受控范圍內，未造成大面積的返工，為確保流水作業施工，施工方與監理方密切配合，採取了分段施工，分段驗收的方法，驗收完成路段做到了及時灑水，並禁止車輛通行，保證了墊層質量，全路段共劃分了9個檢驗批，其中實測項目值檢測如下：
壓實度：82點 合格率100%
平整度：217點 合格率88.75%
寬度：124點 合格率100%
縱斷面高程：222點 合格率88.0%
橫坡度：298點 合格率90.2%
厚度：36點 合格率100%
從質量控制過程及實測項目數據值反映，墊層質量達到合格標准
2）二灰碎石底基層
圖紙要求二灰碎石底基層中二灰與碎石比例為5：15：80，施工中為確保計量准確，我監理方嚴格要求電子秤配料，攪拌機拌和，攤鋪方法、整平、碾壓過程均與墊層施工工藝相同，為確保混合料配比及碾壓密實度，監理隨時抽檢電子計量數據及混合料的含水量，考慮到料源的干濕度，注水量根據實際所測含水量情況做適當調整，從碾壓效果看，含水量基本控制在最佳含水量值，因此碾壓密實度全達到了設計要求，在施工作業前已對勞務人員進行了嚴格的質量技術交底，施工過程中基本未出現骨料集窩、平整度、橫坡度嚴重偏離規范要求的現象，經過對底基層施工工藝嚴格控制，各實測項目值均在允許偏差范圍內，做到了二灰碎石底基層質量受控，全路段共劃分為9個檢驗批，其實測實量數據匯總如下：
壓實度：42點 合格率100%
平整度：217點 合格率90. 5%
寬度：110點 合格率100%
縱斷面高程：223點 合格率91.97%
橫坡度：295點 合格率91.87%
厚度：28點 合格率100%
從質量控制過程及實測項目數據值反映，二灰碎石底基層質量達到合格標准。
3）水泥穩定碎石基層質量
水泥穩定碎石基層中水泥劑量為5%，其標號採用32.5級王峴水泥，與二灰碎石底基層一樣採用了電子秤配料攪拌機拌和方式，為確保劑量准確，工地試驗員每天對水泥劑量進行隨機取樣做滴定試驗，監理員每天進行巡視，抽檢，甚至旁站監督混合料的攤鋪、碾壓全過程，發現水泥劑量不足4.5%時，要求施工方對已到場的混合料按照差值增加水泥比例，並進行現場二次拌和，經過嚴格的監督控制混合料的水泥劑量已完全滿足規范要求，混合料拌和，攤鋪碾壓也按規范要求進行，其質量基本在受控范圍內，碾壓完成路段及時做壓實度及其它實測項目檢測，檢測合格後灑水並鋪塑料薄膜養護，養護期限大於7d，越冬前完成的一號路部分路段未完成砼面層施工，因此為確保水穩基層不受凍，採取了表層鋪塑料薄膜，薄膜上方鋪15~30cm厚的砂礫石的越冬防護措施，次年開工後，檢查該部分路段，其結果顯示越冬措施達到了預期效果，基層未受凍害，從施工全過程、實測數據、外觀檢查表明基層質量達到合格標准，全路段劃分為8個檢驗批次，其實測實量數據如下：
壓實度：36點 合格率100%
平整度：218點 合格率91. 55%
寬度：110點 合格率100%
縱斷面高程：218點 合格率90.19%
橫坡度：274點 合格率91.6%
厚度：33點 合格率100%
從質量控制過程及實測項目數據值反映，水穩碎石基層質量達到合格標准。
4）水泥砼面層質量
水泥砼面層採用了三輥軸攤鋪機攤鋪，人工配合補料的施工方法，其攤鋪分兩幅進行，每幅3.5m寬，全寬7m，在砼施工前，對進場的原材料進行了嚴格抽檢，保證了碎石的硬度及幾何尺寸，洗砂的含泥量及水泥的安定性與穩定性，在正式開盤前，已要求施工方對C30砼進行了試配，試配砼正常後開始正式澆築，砼澆築現場監理員全過程旁站，砼澆築前，監理員已按規范要求復核了模板支撐的穩固性，相鄰模板高差，面板厚度，基層清掃及灑水濕潤情況等准備工作，達到合格標准後開始澆築砼，在澆築過程中每布料5－10米左右時，振動棒按「S」形路線開始均勻振搗，之後攤鋪機開始整平提漿作業，攤鋪機作業保證了砼表面漿體均為砼原漿，抹面過程中未出現自製水泥漿貼補現象，確保了路面正常通行後路面不會出現掉皮現象，圖紙要求每6m設置一道假型縮縫，故要求施工方將施工縫盡可能留置在縮縫或脹縫處，保證路面板的自然裂縫整齊，切縫時間按規范要求基本控制在了24h內，有效防止了溫差裂縫，抹面完成後的路段及時採用了薄膜養護與草簾覆蓋灑水養護相結合，保證了砼的後期強。
但在次年砼施工時，正處於六七月份，施工過程中未考慮到太陽直射溫度，同時為了加快砼施工進度，中午12：00至下午3：00的時間段安排了正常的砼施工，以至每天完成段超過百米，施工縫留置段過長，且草簾覆蓋灑水養護周期未嚴格達到7d，因此由不均勻溫度應力發生的溫度應變導致路面出現裂縫，針對裂縫問題總監與監理部監理員及施工方相關負責人對裂縫問題進行了認真的分析後提出了如下要求，a控制砼的配合比；b注意切縫時間；c因氣溫因素中午12：00~下午3：00不允許澆築砼；d縮短施工縫的留置長度；e加強草簾覆蓋灑水養護；確保砼7d內處於濕潤狀態，在以後的砼澆築過程中，嚴格按照以上要求，砼裂縫得到了有效的控制，對於已出現的裂縫，3#路採取了切除後植筋再補澆築砼的辦法對裂縫進行處理，效果良好，對其他已無法切除的路段，採取了專業處理裂縫灌注膠進行處理，效果達到預期要求，對砼面層的總體質量進行實測實量，並對外觀質量進行檢查達到了合格標准，全路段共劃分為8個檢驗批，其實測實量數據如下：
縱斷面高程：221點 合格率88.98%
平整度：216點 合格率91.5%
寬度：109點 合格率100%
橫坡度：275點 合格率91.79%
相鄰板高差：215點 合格率94.04%
縱縫直順度：45點 合格率85.61%
橫縫直順度：109點 合格率84.51%
蜂窩麻面面積：197點 合格率89.63%
厚度：31點 合格率100%
全過程施工中共留置了70組標養試塊，基本做到了每天一組，其28d齡期強度全部達到了設計強度值。
從質量控制過程及實測項目數據值反映，水泥砼面層質量達到合格標准
（七）附屬工程的質量狀況
附屬工程主要由排水溝及圓管涵兩部分組成，此部分工程施工監理做了巡檢與抽檢控制，其質量受控，漿砌排水溝所用的毛石，質地堅硬，砌築過程中坐漿密實，無通縫，各實測實量數據表明質量達到合格標准，埋地PVC雙壁波紋管排水溝其管材無劃痕，內壁光滑，施工中承插口連接緊密，無漏水現象，採用黃砂鋪底，黃砂回填側壁及管頂有效保護了管壁，管道敷設完畢後對其排水管坡度進行復核，最小坡度為0.8%，達到了最小排水坡度0.3%的要求，通過檢測其質量達到合格標准，全段排水溝共做了6個檢驗批，其實測實量數據如下：
溝斷面尺寸：3點 合格率：100%
溝底高程：8點 合格率：80%
牆面垂直度：5點 合格率：90%
牆面平整度：5點 合格率：90%
邊線垂直度：5點 合格率：80%
留置砂漿試塊2組，均達到合格標准。
K1+704管涵為原1－4m蓋板涵更新為Φ1500的圓管涵，其施工工藝簡單，利用了原有的蓋板涵牆身及溝底鋪砌，只對管涵基礎在標高范圍內做了二次回填及砼澆築等工序，管節安裝完畢後，對管節介面進行了檢查，密封嚴密，之後對胸腔回填土進行了層層取樣，對管頂上方大於1m的范圍開始做了面層結構層，在以管涵中線為中心，延路行車方向兩側各10米范圍內鋪設了40cm雙層雙向鋼筋網，並澆築了C30砼，管涵的承重得到了保護，經實測實量管涵質量達到合格標准，數據如下：
軸線偏位：2點 90%
相鄰管錯台：5點 80%
內底高程：2點 90%
涵管長度：1點 100%
（八）施工中發行過的質量事故、問題，原因分析及處理結果
在施工全過程中發生的質量事故為砼面層裂縫，部分為半幅通縫，部分為1米左右的短縫，但均為橫向裂縫，無縱橫交錯的現象。
1、原因分析：
裂縫的主要因素為：a中午施工段太陽直射溫度太高；b砼施工縫的留置段過長；c草簾覆蓋灑水養護周期未嚴格達到7d；d個別切縫時間超過規定切縫時間段；e個別洗砂中含泥量偏高；
2、處理方法：
施工方根據路面裂縫情況請教了北京中科院專家，其推薦了一種專業處理各種砼裂縫的商品名為凱威丁的材料，施工方按專家的推薦意見從北京購買了該種產品，並且廠家派專業人員對施工方人員進行專業培訓後離開，施工方負責人根據培訓要點經過研究制定了砼面層專項處理方案後對路面裂縫進行了處理，其主要的施工工藝為：
裂縫處理→用修補膠埋設灌膠嘴→封縫→密封檢查→配製灌縫膠→灌膠→結束→檢驗
其中施工中的主要要點為：先用毛刷對裂縫進行清掃，除塵，清油污，若縫內潮濕則要用汽油噴燈烘烤；裂縫清掃干凈後根據裂縫的寬度將注漿嘴固定在裂縫處，最大間距不能大於40cm，之後用MS-402封縫膠的兩組分按MS-402(A料)：MS-402（B料）＝2：1配製成封縫料封閉裂縫，待封縫料固化3h左右，用灌縫加固結構膠A、B兩組份按MS-401(A料)：MS-401（B料）＝4：1配製，膠液應現配現用，以防凝膠，灌縫結構膠應在25℃，配置完畢後50分鍾內用完，配製好的MS－401灌縫膠用注膠器吸入並安裝在事先做好注膠嘴上，放開把手，膠液隨彈簧伸展將膠液壓入裂縫，直至注滿，注膠器每次吸入最大容量50ml，完成一道裂縫處理時，取掉注膠器，立即蓋上堵頭，按此方法依次處理完全部裂縫。
3、處理結果：
裂縫全部處理完，3d後對裂縫密封情況用注水法檢測處理情況，結果發現除生產區原材料運輸道路效果不理想外，其餘道路的處理情況基本達到了密封效果，生產區原材料運輸道路裂縫還需進一步處理。
二、對工程質量的綜合評估意見
該工程施工合同規定的質量等級為：合格。承包單位的質量目標定位：合格。在投入上以 合格的目標進行安排。監理單位對分項、分部（子分部）、單位（子單位）工程的驗收情況評估，認為該工程達到了施工合同約定的工程質量要求，同時其資料已整理完畢，齊全、真實、有效，單位工程預驗收合格。