光交整治

Ⅰ 全國整治光膀，對光膀的人你怎麼看

分場合。在公眾場合非特殊情況絕不接受。給我的感覺就是很自私，只顧自己開心，不顧他人感受以及城市公共形象。

特別是在一些情境中，光膀的人自己也是有理說不清的呀。比如在人擠人的公交上您還光著膀子，可能您是無意冒犯的，但不管是因為公交急剎車還是人擠人等不可抗力原因蹭到了女生，女生只要感覺被冒犯了，那您這行為就是耍流氓阿，即使到警察叔叔面前那也是您的不對不是嗎？

不過我想說一句哦，如果是經歷了燒傷等因為特殊原因不好跟衣服有貼身接觸的朋友除外，但我想你們也應該會在家裡好好休養的，（拍肩）至於勞動者們也不用擔心啊，政策出台了，可以利用這個跟你們的老闆提提小要求，配套設施跟跟上，空調吹不了，大風扇也得有是吧。開心工作，愉快生活。

來，杜絕光膀，從你我做起。

Ⅱ 治理闖紅燈現象，一味將矛頭對准行人合理嗎

中國式的過馬路情況，已經演變成為了一種「病態」了，闖紅燈的現象，屢禁不止。治理闖紅燈的現象，我認為行人是主要責任的，還有一些其他的原因存在，比如紅綠燈的設置不合理等。
 
我們從小就有耳熟能詳的兒歌，「紅燈停，綠燈行」，但是在生活中，還是有很多人忽略了交通安全的問題。一方面，城市越來越大，交通越來越發達，人們的生活節奏越來越快，總是希望可以把在路上的時間節約出來，做更多有意義的事情。導致了急著過馬路的想法。另一方面，行人是素質有待提高。很多情況下，都是看到別人闖紅燈，自己也忍不住跟著一起過了馬路。有了帶頭的人，走的人多了，也就順理成章的以為會沒什麼問題，變得「理所應該」。

 

其實，人們是在拿自己的生命開玩笑。每年因為闖紅燈引發的交通事故數據總是居高臨下，如此過馬路的危害也是可想而知的。不注重細節，隨意的亂穿馬路，出了事故，才會後悔莫及！血肉之軀，何以抵擋汽車呢！每個人都應該愛惜自己的生命，人的生命只有一次，大家應該珍惜生命。為了自己，更也是為了家人。

不可否認，正常的司機都是需要經歷過考駕照，才能合格的上路，大部分的司機都是謹慎駕駛的，而行人則往往不需要，可以任性的過馬路。假如行人每年只有12分的話，闖紅燈抓拍就扣分，進行嚴肅的處理，必定可以得到巨大的改善。沒有規矩，就不成方圓，這是任何行業都應該遵守的基本原則。

希望交警部門應該嚴厲的治理闖紅燈的行為，達到理想的狀態。高高興興外出，平平安安回家！

Ⅲ 成都交警集中整治非機動車逆行，都查處了多少違法行為

交警光在一小時之內就查處了16期違法行為。現在很多人騎電動車，自行車這些非機動車的時候根本就不注意交通規則，別說逆行了，闖紅燈的都是比比皆是。希望警察同志們在查處完逆行之後，可以再整治一下非機動車跟行人闖紅燈。

這個媽媽已經50多歲了，女兒也20多歲了。都是成年人卻能做出這種事情，是挺讓人想不通的。司機是個小夥子，今年也是20多歲，剛剛結婚，這事兒一出媳婦兒家裡面的人就讓媳婦兒跟這個小夥子馬上離婚，其實這種事情真的不能全怪媳婦娘家太刻薄，畢竟攤上這種人命官司可能一賠就要賠的傾家盪產了。媳婦的父母應該也是不願意女兒將來受委屈。

這起慘案裡面的三個人都是有責任的，一對母女失去了生命，司機攤上了大事。如果最開始這對母女不逆行，可能就不會發生這樣的事情了。

Ⅳ 如何做好交通安全治理工作

隨著企業的發展，企業用車不斷增多，交通安全題目就成了擺在我們眼前的一項重要任務，從企業這個角度，我們如何來何做交通安全治理工作呢？ 「安全第一，預防為主」是安全治理工作一貫堅持的主針，車輛安全預防預控工作是安全治理的主要途徑，預防預控工作的好壞，直接關繫到安全治理工作的質量，它是安全行車的保障，只有做好此項工作，防患於未然，才能避免行車事故的發生，達到安全行車的目的。因此，預防預控工作，已越來越引起人們的重視，如何做好車輛安全治理的預防預控工作，是目前安全治理職員探討和最關心的題目。要想做好車輛安全治理的預防預控工作，必須首先找出影響行車安全的主要因素，認真進行分析研究，有的放矢，對症下葯，只有這樣，預防預控工作才有針對性，結合企業用車的實際情況，淺談一下我們的看法。 一、影響車輛行駛安全的主要因素 一提起行車安全，人們自然會將它與交通事故聯系在一起，對於某一起交通事故來說，乍看起來似乎是偶然的。然而，必然性寓於偶然性之中。因此，某一起具體的交通事故必有它的必然性，必然性必須從人、車、路三方面進行分析。對企業來說，公路是客觀因素，我們這里不做探討，僅對人 (駕駛員)、車兩個因素進行分析。 （一）人的因素。人是交通安全中最重要的因素。交通安全的關鍵在於人，人是交通安全的核心。國內外的交通事故統計表明，有 80%—85%的事故是由人造成的，包括駕駛員的駕駛失誤、麻痹大意和違章行駛等；還包括行人和騎自行車人不遵守交通法規等，但從總體來看，關鍵還是在於駕駛員，由於相對於騎自行車人和行人來說，機動車駕駛員是交通強者，騎自行車和行人是交通弱者。因此，在交通安全中，人的因素主要是駕駛員的行為。根據道路交通事故的統計與資料分析，因駕駛員失誤而發生的交通事故占交通事故總數的約70%，因此人(駕駛員)是道路交通中最重要的環節，是預防預控工作的主體。 （二）車的因素。交通安全的第二要素是車。在這里車主要是指機動車。據國內外交通統計資料表明，由於車輛本身因素所造成的交通事故，在產業發達國家占 5％左右，在發展中國家佔10%左右。在交通事故中；由於車輛造成的事故，主要是由車輛的機械故障造成的，包括制動失靈或分歧格，轉向失靈或分歧格，輪胎脫出或爆裂，燈光損壞、燈光眩目、連接失效等。近年來因車況不良而造成的交通事故大幅上升，因此車也是預防預控工作的主要對象。二、捉住安全治理工作重點，有針對性地做好交通安全治理的預防預控工作 通過對影響行車安全因素的分析，可以看出，預防預控工作主要是做好人（駕駛員）與車的治理工作。我們以為應從以下幾個方面抓好。 （一）做好對人（駕駛員）的預防預控工作 1、教育駕駛員必須確立高度的安全責任感。一個駕駛員，必須真正意識到自己肩負的社會重任，頭腦里必須有強烈的安全意識和安全觀念，牢固樹立「安全第一」的思想，把「安全第一、謹慎操縱」的職業道德要求落實到具體行動中，並要逐步確立起高度的安全責任感。具有安全責任感的駕駛員會時時刻刻留意安全行車。駕駛員應善於總結工作和事故原因，主動消除各種事故隱患，爭取把事故苗頭消滅在萌芽狀態。另外，駕駛員要克服「常在河邊走，哪能不濕鞋」的錯誤熟悉，由於在河邊走並非是濕鞋的直接原因。正確的熟悉只能是「常在河邊走」包含著「濕鞋」的可能性，但不包含「濕鞋」的必然性。作為駕駛員正確熟悉這個觀點很重要，不能以為把握方向盤就難免不了失事故。只要責任心強，技術過硬，及時把事故的苗頭消滅在萌芽狀態，那麼即使「常在河邊走，也能做到不「濕鞋」。 2、教育駕駛員認真學習交通法規，並嚴格遵守，力爭做到以下幾點：一是認真學習交通法規，把握基本精神，熟知法規內容。不學法、就不懂法，不懂法、怎麼用法、遵法呢?交通法規是機動車駕駛員安全行車的行為規則，必須把握它、熟悉它。二是嚴格要求，遵章守紀，遂步形成遵紀遵法的道德習慣。每一名機動車駕駛員都要嚴格要求自己，事事處處、時時刻刻都要認真執行法規，一絲不苟。在沒有人監視的情況下，也要自覺地按交通法規辦事。出現了違章情況，要主動糾正，即使沒有造成惡果，也不能原諒自己，這樣久而久之；遵守交通法規就成為一種道德習慣了。三是杜盡僥幸心理。例如在辦案任務急的時候，駕駛員就可能疲憊開車，以為自己只要留意點安全，就不會失事。安全行車不怕一萬，就怕萬一，往往就是在萬分之一時出了事，有的老駕駛員開了一輩子安全車，臨到退休時因違章出了事。所以一定要杜盡僥幸心理，嚴禁違章駕車。 3、搞好技術培訓工作，進一步進步駕駛員的專業技能，是保障安全生產工作的重要條件。進步生產職員專業技能，既是進步經濟效益的有效措施，更是預防各類事故發生的明智之舉。做為駕駛員只有把握良好的業務技術，才能隨時處於應付外界突變的警界狀態，做出防患於未然的應變對策。要求駕駛員要有很好的隨機應變能力，要始終保持清醒的頭腦，把握好「快」與「慢」的關系，安全駕駛，限速行車，看起來似乎太慢，但從全局來說，由於行車安全，各方面放心，也就名慢實快了。反之，假如開「英雄車」就難免不發生事故，出現了事故必然要耽誤時間，也就會名快實慢了。 4、認真執行安全教育制度，加大教育力度，按時召開駕駛員安全例會，堅持駕駛員安全學習制度，利用有關宣傳材料、報刊等，對駕駛員進行安全教育，特別要做好季節性(惡劣天氣、雨、雪、霧天)行車安全常識的教育。 5、要根據駕駛員年齡，駕車年限分別進行教育培訓，進步駕駛員的操縱水平，對駕駛員進行分類排隊，認真排查找出三類駕駛員進行重點教育培訓。 6、嚴格把關，認真做好駕駛員上崗前的兩級考核，杜盡無上崗證駕車對象。 7、對肇事駕駛員的處理要堅持「四不放過」的原則，對肇事駕駛員的教育要縱到底、橫到邊。 8、加大安全檢查力度，對優秀者重獎，對違章者重罰。 9、與駕駛員簽訂安全目標責任書，落實安全責任制。 （二）加強車輛技術治理，做好預防預控工作。 1、加強機務治理，進步維護保養質量，確保車輛技術狀況完好。由於車輛技術狀況、道路狀況及駕駛員操縱等原因，汽車在行駛過程中往往會出現故障，影響車輛正常運行，造成行車晚點，有的甚至造成機械事故。因而駕駛員要加強車輛維護。以確保車輛能正常運行。駕駛員必須加強車輛日常維護，增強責任心，做好出車前、行駛中、收車後的車輛檢查工作。進步車輛完好率，同時，發現故障，及時排除。 2、車輛治理部分要定期做好車輛的安全大檢查工作，對車輛制動、轉向、燈光、輪胎、傳動，消防器材等技術性能進行檢查，嚴格把關，發現題目立即處理，及時修復，確保運行車輛完好率達到100%，堅持杜盡機械事故的發生。 總之，只有做好駕駛員的安全教育和培訓工作，加強駕駛員治理，進步駕駛員安全素質，加強機務治理，保證維護保養質量，加大車輛安全檢查力度，確保車輛技術狀況完好，做到人人抓安全，人人管安全，這樣才能將交通安全治理工作做的更好，提前預防交通事故的發生，確保交通安全。

Ⅳ 我國開展國土整治的主要工作是什麼

我國開展國土整治從以下工作方面著手

一、要尊重民意、維護法定權益。

國土整治工作與項目區所在地的群眾的切身利益密切相關，要嚴格貫徹落實國發（2010）47號文件精神，嚴格按照項目實施程序實施。充分保障國土整治項目所涉及的當地農民的權益，認真做到使當地群眾知情、講出他們的真心實話、調動他們參與項目的積極性、接受他們的監督，要在充分聽取當地農民的意見、保證各方利益最大化後才能實施。要做到整治前農民同意、整治中農民參與、整治後農民滿意、對項目區內土地權屬的調整、農田整理等，要做出多種切實可行的方案供論證選擇，項目的實施將由農村集體經濟組織和農戶自主決定，絕不能夠搞強拆強建。

二、要加強領導、落實共同責任。

國土整治是一項系統工程，涉及面廣，涵蓋從農業生產到農民生活的諸多領域，受眾和影響面廣，要進一步建立健全實施體系，形成由國土部門搭建平台、地方政府主導、相關部門各司其職的協調聯動的工作機制，從根本上確保項目在申報實施驗收管護等方面均為陽光操作，還要建立監督部門、職能部門、監理單位、基層群眾四位一體的監督模式，做到「資金投入封閉運行、技術指導准確、監督管理有效、項目收益凸顯」的四到位。

三、要多元籌資、整合各種項目。

要提高國土整治的建設標准、增加資金投入，打造高標准基本農田，提高地力和產出能力，是我們實施國國土整治的最終目的，但依靠目前這種單一財政專項資金多部門多行業的投資方式只是杯水車薪，極易就造成了不得不使部分項目壓縮成本的現象，從而使項目建而不全、建而不精，嚴重影響了惠民工程的效益、也影響了農民的積極性。我們要建立一個統一的標准，整合各行業、各部門的相關項目，集聚有限的資金辦大事，辦精品工程。我們還要出台一些支持國土整治項目實施的若干獎補政策。一方面是發揮農民的主體作用，鼓勵自籌資金；另一方面要積極探索金融、工商民營資金投入國土整治的新模式，引導社會資本通過市場化運作參與實施國土整治項目建設，為國土整治工程的實施提供寬泛而穩定的資金保障。

四、要因地制宜、統籌規劃實施。

開展國土整治工作，必須強調土地利用總體規劃的龍頭地位，要在土地利用總體規劃的管控范圍內科學編制專項規劃，由國土資源部門統籌協調、縣級政府組織，使其與生態建設與保護規劃、水利、林業、畜牧和交通等規劃相銜接，項目設計堅持因地制宜的原則，緊貼「三農」的現實情況，做到布局合理、規模適度、相對集中、先易後難的逐步開展整治工作。

五、要健全制度、完善工作機制。

要實行「一張圖」管理，加快進行國土整治工作的資料庫建設；要建立完善國土綜合整治項目在線備案制度，實現國土整治信息的統一管理，加大對農村綜合整治項目的實施情況的社會公示力度，接受公眾和社會監督；建立檔案管理制度。確保項目區的各種文字、圖表、聲像等資料得到有效地保護和利用；要制定權屬管理制度。要明確受益主體、規范收益用途，確保農民的土地財產權利得到保障，切實維護好農民權益；要建立項目管理制度。確保項目區的設立、批復、實施、驗收等規范有序；要落實管護經費，建立長效機制，加強對項目建成後的環境和設施維護。

六、要做好權屬調整和安置工作。

國土綜合整治項目必須要按照權屬的實際情況，單獨成立一個由地籍管理和鄉鎮主要領導及農業農村工作的專家們組成的權屬調整小組，有針對性的對整治項目中涉及的權屬進行專項調整，從而實現安置政策的透明，減少工程實施中的阻力。

Ⅵ 全國整治光膀，作為女兒，你能接受爸爸在家光膀嗎

其實作為女兒，我倒是覺得父親或者是弟弟在家光膀子無所謂，因為畢竟都是親人，所以說並沒有很大的抵觸心理，可能是中國很多父親都這樣吧，我爸在家也是，一到夏天就特別喜歡光膀子，我不覺得這件事情有什麼很大的問題。但是出去的時候還是希望他們可以把衣著穿整齊一點，這樣的話比較注意自己的形象。

但說實話，光膀子這個問題其實是不太文明的，如果在自己家裡人都覺得無所謂的情況下，在家裡光膀子其實還好，但是出去的話還是希望可以注意一下自己的穿著，不要成為影響使用的那個人。

Ⅶ 全國整治光膀，還有什麼現象需要整治

全國整治，我感覺還有很多不文明的現象需要整治。比如說在公共場合脫鞋、隨地吐痰、隨手亂扔垃圾等一系列函待解決的問題。

首先說的就是在公共場合脫鞋，這比光膀子的問題嚴重更多，簡直是讓人最無法忍受的事情。特別是在擁擠的車站或者是火車站，長途旅行的人都非常的疲憊，但是偏偏有人用脫鞋的方式來放鬆自己，完全的不顧別人的感受。遇上腳汗味大的人，簡直就是無盡的折磨，比吸煙的二手煙還讓人痛苦。

以上的現象不僅是不文明現象，還是對他人有實際影響的不文明行為，我感覺比光膀更需要整治，畢竟光膀只能在夏天出現，而且無視的話也沒什麼過大的傷害，公共場合脫鞋、隨地吐痰、隨手亂扔垃圾這些行為不能無視，需要全國整治。

Ⅷ 整治亂用遠光燈違規司機怎樣處罰

9月日為進一步提高海口市文明交通指數，9月17日晚，海口市公安局交通警察支隊在全市開展了機動車不按規定使用遠光燈集中夜查統一行動。此次集中整治行動首次設置體驗處罰區。體驗處罰採取自願接受的方式，請違法使用遠光燈的駕駛員現場體驗遠光燈照射下的視覺盲點。對自願接受體驗的駕駛員，在集中宣傳動員階段，可以警告教育不予處罰。

多位體驗遠光燈近距離照射的違法駕駛員表示，通過親身體驗，不按規定使用遠光燈確實存在很大的安全隱患，自己將在今後的駕駛過程中嚴格遵守法律規定，安全文明出行。

據了解，此次集中整治行動中，民警以「宣傳、體驗、處罰」的方式開展行動。對違規駕駛員進行現場教育，宣傳濫用遠光燈的危害，引導駕駛員夜間規范使用燈光。如違法駕駛員拒絕接受體驗的，將根據《中華人民共和國道路交通安全法》第90條、《海南省實施〈道路交通安全法〉辦法》第64條第1款第22項規定，對不按規定使用遠光燈違法行為處罰款200元。

處罰不是目的，希望大家自覺遵守才是目的。

Ⅸ 懶政如何治理

田 方工作懶散、效率低下；敷衍塞責、推諉扯皮時下，一些黨政部門作風懶散、工作拖沓，備受民眾詬病。為此，各地紛紛掀起治庸風暴，矛頭直指懶政。 小痛不治，久成重疾；小病不除，大患難醫。懶政不是小問題，它像毒瘤一樣腐蝕著社會肌體，甚至成為發展軟環境的瓶頸，並在很大程度上制約了當地經濟社會的發展。 風暴之下，不少地方的衙門作風確有明顯改善。但是，根治懶政頑疾，避免病情反復，絕非一陣風所能奏效。當務之急，必須把運動式治理變為長效式機制，動真碰硬，使之貫穿於黨政部門的各項工作之中。 治理懶政，要加強制度建設。制度是剛性的約束機制，只有從幹部選拔、問責、考評等各個方面，切實構建起相應的制度體系，並落實到位，才能真正形成治理懶政的長效機制，繼而為勤政、務實、清廉、高效的機關作風提供堅實的制度保障。否則，崗位競爭短缺，則動力不足；工作問責短路，則壓力不大；成績考評短腿，則活力不強。長此以往，機關工作勢必會陷入干與不幹一個樣、干好乾壞一個樣的怪圈，又何談能營造出想幹事、能幹事、會幹事、干成事、不出事的良好環境。 治理懶政，要敢於動真碰硬。治理懶政不是撓癢癢，切不可雷聲大雨點小，必須出實招、下猛葯，動真格、求實效。要堅持從大處著眼、小處入手，有什麼問題就整治什麼問題，涉及什麼人就懲治什麼人，決不能以老好人思想，掩飾問題、迴避矛盾。同時，還要大膽把裁判權交給群眾，讓管理服務對象來監督管理者，使權力真正行使在陽光下。如此，才能從根本上實現治懶的目標，並促使黨政幹部牢固樹立起立黨為公、執政為民的正確理念。 治理懶政，還需要群策群力。懶政的治理，不能只是某一部門的專項工作，必須使之普遍化、常態化。要把作風建設的具體任務，納入到各個部門、貫穿於各項工作，一旦發現問題，馬上分析問題，就地解決問題。同時，還要善於將成熟的經驗做法提煉上升為長效機制，變思想建設的軟指標為有據可查的硬指標，確保已解決的問題不反彈，新出現的問題有辦法。

Ⅹ 如何治理光污染

①加強城市規劃和管理.改善工廠照明條件等.以減少光污染的來源.
②對有紅外線和紫外線污染的場所採取必要的安全防護措施.
③採用個人防護措施.主要是戴防護眼鏡和防護面罩.光污染的防護鏡有反射型防護鏡.吸收型防護鏡.反射-吸收型防護鏡.爆炸型防護鏡.光化學反應型防護鏡.光電型防護鏡.變色微晶玻璃型防護鏡等類型.
光污染雖未被列入環境防治范疇.但它的危害顯而易見.並在日益加重和蔓延.因此.人們在生活中應注意.防止各種光污染對健康的危害.避免過長時間接觸污染.
光對環境的污染是實際存在的.但由於缺少相應的污染標准與立法.因而不能形成較完整的環境質量要求與防範措施.防治光污染.是一項社會系統工程.需耍有關部門制訂必要的法律和規定.採取相應的防護措施.
首先.在企業.衛生.環保等部門.一定要對光的污染有一個清醒的認識.要注意控制光污染的源頭.要加強預防性衛生監督.做到防患於未然,科研人員在科學技術上也要探索有利於減少光污染的方法.在設計方案上.合理選擇光源.要教育人們科學地合理使用燈光.注意調整亮度.不可濫用光源.不要再擴大光的污染.
其次對於個人來說要增加環保意識.注意個人保健.個人如果不能避免長期處於光污染的工作環境中.應該考慮到防止光污染的問題.採用個人防護措施:戴防護鏡.防護面罩.防護服等.把光污染的危害消除在萌芽狀態.已出現症狀的應定期去醫院眼科作檢查.及時發現病情.
以防為主.防治結合.