文交所整治

1. 結合材料，用文化生活的有關知識，分析東京倫敦治理交通擁堵政策及措施

1.限制私人小汽車擁有量，減少私家汽車使用頻率。小汽車、自行車和公共交通三者相比較，小汽車運行所需的人均道路面積及停放面積是最高的，因而運行效率最低。
2.實施道路收費政策，加強停車管理，重點減少或限制小汽車出行量。通過向擁擠路段或擁擠區域行駛的汽車收取擁擠費用抑制交通需求的增長，有效改善交通狀況，緩解道路擁堵。當前，世界許多城市都在進行擁擠收費的可行性研究，新加坡、倫敦等城市的擁擠收費方案已進入實施階段。總體而言大城市比中小城市的限制措施更加嚴厲，主要是通過政策、價格和交通設施有限供給等手段，重點限制城市中心區和重要區域的小汽車交通量。
3.在城市規劃建設中注意控制交通流量和出行方式。世界許多城市在發展過程中都呈現出「攤大餅」式擴展現象，就業中心與居住地割裂，就業向市中心集中，市區夜間人口減少，郊區居住地則成為「卧城」，致使出行流量龐大，道路交通壓力沉重。為治理交通擁堵，世界不少大城市普遍實行控制交通流量和出行方式的政策，探索建立交通功能與商業功能一體化模式。
4.減少公務用車，減輕道路交通壓力。由於公務用車數量龐大、使用頻繁，進一步加劇了道路交通壓力，因此一些國家將公務用車納入交通管理范圍，通過採取限制性措施，控制公務車數量，減少公務車使用頻率。縱觀這些國家在配備公車的導向上，都堅持了「一要方便工作，有利於提高工作效率；二要盡量為納稅人節省開支」的原則，並以此做出各項具體規定。如各國都規定，專車只能用於公務，不能用來辦私事。配備專車的官員辭職或退休後，立即取消其使用專車的資格。
二、重視優先發展城市公共交通
國外發達國家在城市「汽車化」進程中，大多經歷了「私人汽車膨脹→道路擁擠阻塞→重視發展公共交通」的發展歷程。公共交通能最大限度地提高道路交通使用率，在吸取歷史經驗教訓的基礎上，公交優先戰略成為由法國率先提出、世界許多國家普遍採用的交通原則。主要做法是：
1.構建高密度、高覆蓋、高水平的公交網。公共交通包括地鐵、公交車和輕軌交通等，具有容量大、效率高、費用低、安全性強等特點，最適宜高密度人口的城市採用。美國、德國、法國等國都非常重視用立法手段規范城市公共交通的運營，對公交管理者、運營者、交通工具使用者做出了司法規范，以確保城市公共交通優先發展。巴黎、倫敦、紐約、東京四大城市都在投資上優先考慮發展公共交通項目，加大投資以補貼公共交通的虧損，提高公交運營力。
2.努力創造條件，高效率地實現客流在不同交通方式間的轉換。在公共交通網路建設中，加強各種交通方式的銜接和轉換至關重要。作為限制中心區小汽車交通量的一項重要措施，「停車—換乘」模式在歐洲各城市中的實施均非常成功且效果顯著。在軌道交通輻射到的郊區和衛星城的各個站點附近，設有精心設計、與站點銜接良好的停車設施，可引導城市外圍地區的居民在進入城區前進行交通方式轉換，這種做法大量削減了小汽車交通總量，減輕了中心城區的交通壓力。
3.採取有效政策措施，確保公共交通優先發展。由於建立了發達的公共交通系統，紐約成為沒有私人汽車也能生活得不錯的城市。紐約大都會地區公交局負責大紐約地區的公共交通，是一個擁有4.7萬名雇員、20多個主要部門的龐大機構。在紐約市的5個城區內，有26條四通八達的地鐵線路，243條公交車線路有12693個遍及全市各地的車站。許多地鐵和公交線路都是一年365天、一天24小時開通。2005年紐約地鐵日平均客流量為470萬人次，年平均客流量達14.4億人次，地鐵客流量在世界居第4位，僅次於東京、莫斯科和首爾。為避開擁擠的交通和昂貴的停車費用，在曼哈頓中央商業區工作的人，有五分之四選擇公共交通作為自己的主要出行手段。

2. 買了套房子，開發商延期交房，說是因為政府治理霧霾下達停止施工文件，所以不予賠償，這個對嗎，這種情況

看他停工期時長是否合理，合理的話，去訴訟基本沒用；如果政府要他們停工1個月，而他們因此延遲交房半年，那肯定是他們的責任，可以要求賠償

3. 如何治理蝗災

1、環境保護

蝗災的發生，自然因素是主要的，但不可否認的是，有相當一部分人為因素。蝗蟲必須在植被覆蓋率低於50%的土地上產卵，如果一個地方山清水秀，沒有裸露的土地，蝗蟲就無法繁衍。

現在有些地方的生態意識不強，有的單純認為治理污染才是保護環境，而對於改善蝗蟲適生區的植被、土壤和小氣候等工作，由於短期內看不到效益，並不重視。

2、葯劑防治

建議選用高效、低毒、低殘留的對口農葯，如5%銳勁特懸浮劑，每畝用20—30毫升兌水50—60公斤噴施。

也可以在蝗蝻（蝗蟲若蟲）出土10日內，用敵百蟲粉撒於小竹、雜草上，或用敵敵畏煙劑熏殺。施葯後還要加強監測，在一周內迅速檢查防治效果，對漏治和防效差的地段及時補施葯一次。

還可使用誘殺法：將稻草切成四五寸長，放入用人尿50公斤，加入50%可濕性敵百蟲0．05－0．l公斤配製的葯液中，浸沒8小時，於晴天早晨分散堆放於蝗蟲多處。

目前，最有效的滅殺蝗蟲辦法是用飛機噴灑農葯，該法殺蟲率高、滅殺范圍廣，但成本高，而且以化學防治為主的防治方式只能應一時之需，不能保證長治久安。

3、天敵防治

從長遠看，要有效防治蝗災，必須著眼於生態建設，要實行植物保護、生物保護、資源保護和環境保護四結合。特別是要確保生物的多樣性，保護好蝗蟲的天敵。據統計，我國目前有68種蝗蟲的天敵，包括鳥類、兩棲類、爬行類等，它們對控制蝗蟲的數量具有重要作用。

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災害物種：

蝗災的致災物種主要為蝗蟲。蝗蟲屬於節肢動物門、昆蟲綱、直翅目、蝗科，身體一般綠色或黃褐色，咀嚼式口器，後足大，適於跳躍，不完全變態。

其幼蟲稱為「蝻」，主要以禾本科植物為食，種類很多，世界上共約有1萬余種，在我國就有300餘種，如飛蝗、稻蝗、竹蝗、義大利蝗、蔗蝗、棉蝗等是農林業的主要害蟲。

蝗蟲在後腿的某一部位受到觸碰時，蝗蟲就會改變原來獨來獨往的習慣，變得喜歡群居。蝗蟲通常膽小、喜歡獨居，危害有限。但它們有時候會改變習性，喜歡群聚生活，最終大量聚集、集體遷飛，形成令人生畏的蝗災，對農業造成極大損害。

4. 多地出手整治樓市亂象

是的。11月以來，深圳、合肥、乳山、浙江及下屬多個地級市均出台了規范樓市的政策。

據媒體報道，日前，深圳「網紅」盤華潤城潤璽一期公布了認購方案，由於方案明確優先「無房」人士認購，不少購房者以30萬的金額四處收購名額，只要該名額搖中號便立即付款，甚至手持10-15個名額入場。為了抬高銷售價格，有開發商還新增了「裝修費」等名目，收取「喝茶費」。

由於新房「限價」政策，深圳一二手房的價格倒掛現象嚴重，熱點樓盤炒作之風相當明顯。11月20日，深圳祭出一項措施規范熱點樓盤的交易秩序，即深圳官方APP「I深圳」上線購房誠意登記功能，至此改變了「打新」規則。

購房者應該了解房地產調控政策，如實申報購房誠意登記信息，對所提交材料的真實性負責。若是違法政策，則需要承擔三個後果。第一、計入誠信檔案，由相關部門予以聯合懲戒。第二、三年內無權使用購房誠意登記系統。第三、交給開發商的保證金或定金，可能會被開發商沒收。

無獨有偶，合肥樓市也出現炒作苗頭，房天下數據顯示，今年高新區新房價格直接從1.8萬/㎡跳漲超2萬/㎡。有網友在合肥市人民政府網站留言稱，「最近網路上又有大批人在炒作合肥濱湖高新區的房價，希望政府能嚴控房價。」

11月20日，合肥市住房保障和房產管理局回復稱，近期關注到部分自媒體、業主、中介炒作掛牌房價，擾亂市場秩序，影響市場預期，市場管理處已就此展開相關工作。下一步，將會同有關部門，約談有關人員和中介機構，採取針對性措施，重點打擊各類炒作行為。

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多地要求長租公寓租金存入監管賬戶

近期，隨著蛋殼公寓破產傳聞愈演愈烈，長租公寓亂象問題成為焦點。據每日經濟新聞報道，北京市住建委稱，已針對蛋殼公寓成立專辦小組，希望能平穩解決此事，後續處理方案會及時公布。

首當其沖的是深圳。11月17日，深圳市住房和建設局發文，要求住房租賃企業不得通過「高進低出」「長收短付」等方式，哄抬租賃價格、加大企業資金斷裂風險、侵害房屋權利人和承租人的合法權益；住房租賃企業應充分意識到採取「高進低出」「長收短付」方式進行市場擴張從而引發資金鏈斷鏈的經營風險、法律風險。

深圳還要求，住房租賃企業不得以隱瞞、欺騙、強迫等方式要求承租人使用住房租金消費貸款，不得以租金分期、租金優惠等名義誘導承租人使用住房租金消費貸款，不得將住房租金消費貸款相關內容嵌入住房租賃合同。

除深圳以外，成都、西安、重慶等地也針對規范住房租賃企業經營行為發布通知，要求住房租賃企業開立資金監管賬戶。

5. 維護交通秩序，參與交通治理，構建交通文明，創造良好的交通環境是我們每個公民的責任。出自哪裡

國家實行生產安全事故責任追究制度，依照本法和有關法律、法規的規定，追究生產安全事故責任人員的法律責任

6. 我國古代謚號文帝指該帝善於治理天下在領土外交等方面有所建樹,對不對

《謚經》中：
經緯天地曰文；道德博聞曰文；慈惠愛民曰文；愍民惠禮曰文；
賜民爵位曰文；勤學好問曰文；博聞多見曰文；忠信接禮曰文；
能定典禮曰文；經邦定譽曰文；敏而好學曰文；施而中禮曰文；
修德來遠曰文；剛柔相濟曰文；修治班制曰文；德美才秀曰文；
萬邦為憲、帝德運廣曰文；堅強不暴曰文；徽柔懿恭曰文；
聖謨丕顯曰文；化成天下曰文；純穆不已曰文；克嗣徽音曰文；
敬直慈惠曰文；與賢同升曰文；紹修聖緒曰文；聲教四訖曰文。
由以上可觀察出，主要分成兩部分，一是帝王內修，二是政治外展，所以一般來說就是自我能力強，或者能夠在政治外交方面強的，謚號偏向文。

7. 中南六省高速交警聯合整治12類違法，你覺得能有效促進交通文明嗎

按照交管局統一部署，從2020年11月10日至2021年1月27日 ，中南六省高速交警聯合整治12類違法，開展“百日全戰”區域聯合整治行為，是能夠有效促進交通文明的。

一：按照公安部交通管理局統一部署，2020年11月10日至2021年1月27日，廣東、河南、湖北、湖南、廣西、海南六省對京港澳、大廣、二廣、呼北高速公路等重點路段、每月逢“5”、逢"10"開展統一行動。在統一行動期間，中南六省高速交警還將依託入口鄰省監測預警、服務區引導檢查、出口攔截查緝“三道防線”，對在路查行動中發現的被吊銷、注銷駕駛證或者降級、駕駛證記滿分的重點駕駛人，以及逾期未檢未報廢、多次違法未處理的重點車輛時，及時抄告車籍地安監、交通等相關主管部門及運輸企業，落實企業主體責任，消除風險隱患。

8. 我國古代以後文帝指該地善於治理天下在領土外交等方面有所建樹,這句話對不對

前半部分形容的是文帝，後半部分形容的是武帝
（（善於治理天下的可謚為「文」，像漢文帝劉恆、隋文帝楊堅都是以善於治理天下著稱的，所以都被謚為「文」，稱「文帝」。再如，「威強睿德日武」。意思是說，聲威強盛而又明智的可謚為「武」）（摘自他人）

9. 怎麼向區委宣傳部打報告。街道統一交上去申請文明創建整治經費1萬元

你想舉報？匿名也行，直接告到市級。

10. 交通運輸部《關於印發公路水運工程混凝土質量通病治理活動實施方案的通知》（交質監發[2009]174號）文件

公路水運工程混凝土質量通病
治理活動實施方案
（二○○九年四月十三日 交通部 交質監發[2009]174 號）

混凝土質量通病是影響公路水運工程質量的重要方面，已成為制約結構工程質量的一個突出問題。當前混凝土質量通病主要表現為裂縫超限、保護層厚度偏差超標、混凝土結合面處理不當、預應力孔道壓漿不實等。這些通病直接影響混凝土結構工程的耐久性和安全性，降低了其可靠性和有效使用年限。
為適應交通運輸事業大發展的新形勢，實現交通運輸快速發展、科學發展、安全發展、協調發展，必須高度重視交通基礎設施建設質量，從嚴要求，從嚴管理，下大力氣治理影響工程安全性和耐久性的質量隱患，促進工程質量水平穩步提高。為此，部決定開展以提高公路水運工程混凝土施工質量為重點的混凝土質量通病治理活動。為加強活動的組織和指導，特製定本實施方案。
一、治理目標
通過質量通病治理，全面提高公路水運工程混凝土結構物的耐久性、安全性和可靠性，保證其在設計使用年限內的有效使用。
（一）杜絕強度不達標混凝土，有效控制混凝土強度離散性。混凝土強度必須大於設計強度且嚴格控制在設計強度的1.5倍以內。
（二）杜絕使用不合格原材料，鋼筋、水泥抽檢合格率達到100％。
（三）公路工程保護層厚度在鋼筋安裝過程中抽檢合格率達90％以上，工後抽檢合格率達85％以上，水運工程保護層厚度工後抽檢合格率達85％以上。
（四）混凝土外觀質量綜合評分有明顯提高。
（五）預應力孔道壓漿、超限裂縫、隧道襯砌厚度等施工質量得到有效控制。
（六）形成一批較為成熟的混凝土質量有效控制的工藝和工法。
二、治理范圍和主要內容
（一）公路工程治理范圍和主要內容。
1.治理范圍。
在建高速公路、國省一於線公路工程項目的橋涵（通道）、隧道、混凝土支擋工程。
2.主要內容。
（1）管理通病：質量責任不明確、落實不到位，試驗檢測及管理工作不規范，設計及施工技術交底工作不到位。
（2）施工工藝通病：鋼筋銹蝕，施工配合比不當、計量不準確，振搗和養護不規范，預應力張拉齡期控制不規范、孔道壓漿不實。
（3）實體質量通病：混凝土強度離散性大，裂縫超限，鋼筋布設偏差超標，保護層厚度偏差大，蜂窩麻面及露筋。
（二）水運工程治理范圍和主要內容。
1.治理范圍。在建大中型水運工程項目（航道為三級及以上航道整治項目）。
2.主要內容。
（l）管理通病：混凝土配合比設計、審查不規范，商品混凝土指標控制不嚴，混凝土施工控制、保證資料可追溯性差，工地試驗室管理不規范，施工現場管理較亂，分包工程和勞務隊伍管理薄弱。
（2）施工工藝通病：模板製作和安裝質量差，振搗和養護不規范，混凝土施工縫處理不規范，混凝土工藝要求不符合施工條件，保護層墊塊製作工藝落後，混凝土預制構件安裝偏差大，混凝土修補質量欠佳。
（3）實體質量通病：混凝土表面缺陷混凝土強度離散性較大，混凝土松頂現象比較普遍，保護層厚度偏差大，鋼筋布設偏差超標，預埋件偏差大，小型預制構件外型尺寸控制不嚴、外觀粗糙。
三、有關要求及主要措施
（一）加強領導，明確職責。
1.部負責制定混凝土質量通病治理方案對各省（區、市）治理工作進行督查指導，並對成功經驗進行總結交流和推廣，對質量通病治理效果好的項目進行表彰。
2.各省（區、市）交通運輸主管部門根據部治理方案及本地區工程特點負責制定本地混凝土質量通病治理實施方案，明確工作目標、內容和責任，建立有效激勵機制，完善質量管理制度。加強監督檢查，督促各項制度的落實，及時總結經驗和成熟工法，形成長效機制。
（二）強化體系，執行到位。
1.建設管理要科學。建設單位應堅持「合理標價、合理工期、合理標段」的原則，根據各自工程特點，明確治理目標和環節，細化治理措施，落實設計、施工、監理等單位責任，制定嚴格的檢查制度和有效的激勵制度，及時總結交流治理經驗，加強檢查和督促落實。
2.勘察設計水平要提高。勘察設計單位要深化勘察，優化設計，使勘察設計切合工程實際，便於實施，且安全可行。要加強現場服務和技術交底工作，特別要加強涉及質量與安全的關鍵工序、關鍵部位的交底。
3.施工管理要精細。施工單位應細化施工組織設計，層層落實責任人。推行集中拌和、工廠化預制，按標准化流程進行施工。加強對原材料及混凝土拌和、運輸、振搗、養護等環節的精細管理。重視混凝土施工動態控制，加強試驗檢測及數據分析，對發生變異的數據應重點分析，查找原因，及時整改。開展文明工地建設達標活動，重點加強混凝土拌和場地和混凝土澆注現場的規范化管理。開展工地試驗室管理達標活動，規范開展各項混凝土質量技術指標檢測。
4.監理職責要強化。監理單位應細化監理細則，規范工作程序，明確責任，落實到人。監理人員要認真履行崗位職責，對涉及結構物工程質量與安全的關鍵工藝、關鍵工序、關鍵部位必須嚴格執行質量標准。對混凝土質量通病易發環節要加強動態監控，發現問題，及時要求整改。
（三）精細管理，保證效果。
1.確保原材料質量。加強水泥、鋼筋（鋼絞線）、集料等進場檢驗，發現不合格的原材料必須立刻清退出場並做好記錄，規范原材料存放、保管和使用。嚴禁使用銹蝕嚴重的鋼筋（鋼絞線），杜絕使用不合格材料。
2.慎重選用外加劑。選用外加劑要熟悉其品種性能，經檢驗確認符合施工要求後方可使用。必須准確控制摻加劑量，嚴禁使用對工程質量和耐久性有不利影響的外加劑。
3.嚴格控制配合比。嚴格按設計要求和規范要求進行配合比設計，混凝土施工過程中，應根據施工工藝、施工條件、材料、混凝土質量波動的變化情況，及時進行配合比調整、報批。加強混凝土拌和管理，保證計量准確，攪拌均勻，防止離析。
4.確保施工工藝規范。模板質量要符合要求，製作安裝必須牢固；鋼筋加工與安裝要規范，嚴格控制鋼筋位置和保護層厚度；混凝土振搗要規范，合理控制澆注厚度，避免過振松頂和漏振；混凝土保濕養護要加強，養護時間必須達到規范要求；預應力混凝土張拉要實行強度和齡期雙控，孔道壓漿必須確保密實。
5.加強施工作業人員培訓和施工技術交底。有針對性地開展施工作業人員技能培訓，使之掌握正確的操作技能，落實施工技術交底制度，切實做到層層交底，確保工程質量。
四、實施步驟
（一）第一階段：動員部署。2009 年6 月底前，部制定並印發《 公路水運工程混凝土質量通病治理活動實施方案》。各省（區、市）交通運輸主管部門進行動員和部署，制定省內公路水運工程混凝土質量通病治理活動實施方案，並報部備案。
各省（區、市）交通運輸主管部門應重視典型引導，抓點帶面，確定1個高速公路項目為通病治理典型示範項目；每個在建公路項目應確定1個合同段作為項目的典型示範標段。有在建水運工程的省（區、市），同時確定1個水運工程項目為質量通病治理示範項目。
（二）第二階段：組織實施。2009年7月至2011年3月，各地交通運輸主管部門要按照實施方案，分解任務，落實責任，組織檢查。建設、設計、施工、監理等單位要按照實施方案和各自職責，提出具體可行的治理措施，並認真加以落實，確保質量責任到人，通病治理取得實效。
（三）第三階段：經驗總結。2011年4月至2011年6月，各地交通運輸主管部門要總結混凝土質量通病治理經驗，總結成熟的工藝、工法，加以推廣，形成長效機制。