霧霾在治理嗎

❶ 中國的霧霾能治理嗎

當年英國倫敦也是毒物籠罩，現在呢？生態多好。治理當然可以治理，只內是現在問題是還容處於貧困的我們是先去發展經濟讓更多中國人過上更好的日子還是本不富裕的我們拿大量的錢去治理。當然我們也可以一邊發展一邊治理，這都是領導人的取捨問題，我們還是做好本分，時刻關注，參與進去，但是提醒還是得買好個口罩

❷ 我國霧霾如何治理

霧霾治理的方法有哪些
減少或消除霧霾天氣，從根本上說，就是要大幅削減主要污染物排放。中國巨大的污染物排放量，減排絕非一朝一夕之事，單一減排手段也絕難奏效，必須在國家層面上立即採用強有力的綜合措施，方有成功可能。那麼。如何應對霧霾治理呢？
1、加快能源結構調整
一是下大力氣搞好煤炭的高效清潔利用。煤炭占我國一次能源消費的近70%，短期難以大幅改變。因此，煤炭的高效清潔利用為重中之重。
二是實施煤炭消費總量控制。各地制定煤炭消費總量實施方案，把總量控制目標分解落實到各地政府，實行目標責任管理，加大考核和監督力度。
三是加快清潔能源發展。大力發展水電、常規天然氣、非常規天然氣(煤層氣、頁岩氣)、生物質能、風能、太陽能、地熱等清潔能源，加大管輸天然氣、LNG等進口。
四是繼續控制煤化工發展。煤化工屬於高能耗高水耗高污染產業，其產生的廢水(COD很高)和爐渣極難處理。
2、關鍵是解決煤炭燃燒污染問題
一是強制要求所有燃煤電廠、燃煤鍋爐、煤化工裝置安裝脫硫脫硝和除塵設施。在現有大部分獨立火電廠已安裝脫硫設施的基礎上，將進一步要求所有獨立火電廠、自建火電廠、燃煤鍋爐以及煤化工裝置盡快安裝脫硫設施。同時，還將要求所有大型燃煤電廠、燃煤鍋爐及煤化工裝置安裝脫硝和除塵設施。
二是加快出台火力發電、煉焦、建材、燃煤鍋爐等燃煤設施污染物排放新標准，增設污染物排放指標，進一步嚴格污染物排放限值。同時，通過在線監測大力加強污染物達標排放檢查。
三是加強脫硫脫硝和除塵等環保設施運行檢查，確保相關環保設施正常運行，起到應有作用。
3、加強鋼鐵、煉油等排放管理
加強鋼鐵、煉油等行業主要污染物達標排放監督檢查。強制要求鋼鐵行業燒結機、煉油行業燃煤/燃焦鍋爐及催化裂化等主要污染物排放源加快建設脫硫脫硝和除塵等環保設施。
4、加大機動車污染治理
一是盡快完善成品油定價機制和提前實施下一階段國家油品質量標準的稅收優惠政策，加快成品油質量升級步伐，落實《重點區域大氣污染防治「十二五」規劃》要求。2013年底前全面供應國IV車用汽油；2014年底前全面供應國IV車用柴油。
二是嚴格加強成品油質量監督檢查，嚴厲打擊非法生產、銷售不符合國家和地方標准要求車用油品的行為。
三是加快新車排放標准實施進程。實施國家第IV階段機動車排放標准，適時頒布實施國家第V階段機動車排放標准，鼓勵有條件地區提前實施下一階段機動車排放標准，大幅降低新入市汽車尾氣排放。未達到國家機動車排放標準的車輛不得生產、銷售。
四是大力發展公共交通，降低城市道路擁擠，降低尾氣排放。
以上便是「霧霾治理的方法」，大家還可以控制道路揚塵污染。推行城市道路機械化清掃；增加城市道路沖洗保潔頻次，切實降低道路積塵負荷；減少道路開挖面積，縮短裸露時間。

❸ 我國在治理空氣污染和霧霾過程中出台了哪些政策或法規

霧霆污染屬於一種典型的大氣污染。從我國現有的立法來看，多部法律法規涉及到霧霆污染。

這些法律法規主要有：

(1)《大氣污染防治法》。《大氣污染防治法》的立法目的是防治大氣污染，保護和改善生態環境、生活環境，促進社會和經濟的可持續發展。該法注意到了我國的能源結構特點，在該法第二章中專門以「防治燃煤產生的大氣污染」為章節名，對燃煤大氣污染的防治作出了專門的規定。

此外，該法還就「防治機動車船排放污染」、「防治廢棄、塵和惡臭」作出了很多規定。按照《大氣污染防治法》的這些規定，霧霆污染同樣屬於大氣污染的治理客體，且治理霧霆污染同樣是《大氣污染防治法》的目標之一；

(2)2013年《大氣污染防治行動計劃》。該計劃由國務院發布，是新形勢下專門針對大氣污染治理而制定出來的總體計劃，該計劃特別提出了需要綜合治理，以減少大氣污染物的排放，並專門對工業企業大氣污染治理、深化面源污染治理、強化移動源污染防治等。

該計劃還特別就產業結構升級、提高技術創新能力、加快能源結構調整、 增加清潔能源供應、嚴格節能環保准入、優化產業空間布局，等等提出了具體行動計劃。但是從總體上看，該計劃具有明顯的「藍圖」色彩，是國家戰略層面的大氣污染防治規劃，而不是設定了權利義務的規范性文件。

該計劃能夠對大氣污染治理設定總體的目標，理順思路，其積極性應得以肯定；

(3)地方性規定。面對霧霆污染的強烈襲擊，一些地方政府也積極開展立法，並制定了一些地方性的規定。如《四川省灰霆污染防治實施方案》、《北京市大氣污染防治條例》、《蘭州市實施大氣污染防治法辦法》、《山西省落實大氣污染防治行動計劃實施方案》等。這些地方性規定結合當地的特點，就霧霆污染的治理作出了規定。

此外，作為《大氣污染防治法》的下位法，地方政府制定的相關條例，也可以看作《大氣污染防治法》的重要組成部分或實施細則，如《南京市大氣污染防治條例》等規定體現了地方政府細化上位法的努力。

❹ 霧霾治理為什麼沒有成效

地球大氣對流層有著無數種物理變化和化學變化，人們能感覺到的和看到的是風雨雷電霧等大氣對流層的物理變化，而感覺不到和看不到的是對流層的化學變化。在空氣濕度小時，大氣對流層是產生物理變化過程，而空氣濕度大時，大氣對流層是產生化學變化過程。大氣對流層的物理變化是在啟動凈化功能，而大氣對流層的化學變化是在啟動污染功能，霧霾就是在空氣濕度大而產生的化學變化。

霧霾成分：微小塵粒、硫酸、硝酸、氮氧化物等。其中：有機氣溶膠45%、硝酸鹽24%、硫酸鹽15%、氨鹽12%、氯化物4%。科學家專家們不知霧霾成分是怎樣形成的，於是就胡亂猜想大膽論述，使得霧霾真正形成機理更加霧霾了，科學家專家們永遠無法治理好霧霾，他們是真正的科學霧霾。硫酸鹽來源硫：燃燒形成二氧化硫，遇水蒸氣形成亞硫酸，與金屬氧化物反應生成硫酸鹽。硫應用於：橡膠、建材、醫葯、農業、釀酒、製糖，潤滑劑、殺蟲劑等。其中：肥料、火葯、火柴、抗真菌劑都要添加硫。機動車輪胎成分：橡膠、聚合物、硫、碳黑、及其他化學物質。以北京市為例北京市2016年機動車保有量是571.8萬輛，每一輛機動車輪胎在一天的行駛過程中磨損掉2克的橡膠粉末，那麼571.8輛機動車一天就會向路面散落1萬多公斤的含有「硫」的粉末，這1萬多斤的含有硫的橡膠粉末會被行駛的機動車帶入空氣中。鋼鐵廠、鋁合金加工廠、鍍鋅廠、建築工地、電焊、機動車磨損等等都會向空氣中散發金屬氧化物。空氣中的金屬氧化物與空氣中的硫在水蒸氣的催化下形成「硫酸鹽」硝酸鹽來源生活污水垃圾糞便是「硝酸鹽」的主要來源，據測試：1升生活污水在自然降解過程中可產生110毫克的「硝酸呀」，1公斤的垃圾糞便可產生492毫克的「硝酸鹽」。食品、燃料、煉油等工廠排出大量的含「氨」廢棄物轉化為「硫酸鹽」。氨鹽的來源農貿市場、水產品市場、飯店酒店的殘渣剩飯等發酵產生「氨鹽」。氣溶膠的來源北京市常駐人口2172.8萬人，7百多萬戶、大中小38000家，各單位食堂、3000家印刷廠、噴漆噴繪單位、傢具製作廠、各種油料加工、12家殯儀館、皮革廠等等都會向空氣中排放大量的油煙，空氣中大量的油煙就會將空氣中的各種顆粒物粘合在一起形成「氣溶膠」。中國向來崇洋媚外，科學上更是以外國為標准，治理霧霾更是照搬外國模式，這真是可笑可悲可氣可恨！中國人的生活方式與外國人是不一樣的，外國人麵包、熱狗、三明治、牛奶等就是飲食，這些產生的油煙是非常小的，而中國人哪一家不炒菜能行，北京市7百多萬戶一天炒菜所排放的油煙量是外國的多少倍，還有中國人的殘渣剩飯量是外國的多少倍，這大量的殘渣剩飯又造成多大的污染。霧霾治理只控制汽車尾氣和工業廢氣等是消極的，不合理的，更是不科學的。學外國，照搬外國治理霧霾模式更是混蛋的做法。霧霾是集萬家污染在一起而形成的，治理霧霾更要根據中國人的生活習慣。不能為了怕污染不讓千家萬戶炒菜，不能怕污染關閉所有的污染工廠，不能怕污染禁止所有的機動車排氣，要想辦法讓這些污染源盡量減少污染。

❺ 國家為什麼不治理霧霾

因為治理霧霾，就要關閉污染的化工企業，中國就指望這些企業賺錢，科技技術我們還不行。再就是污染嚴重了，凈化設備就可以銷售了。也可以增加稅收。越污染，口罩，凈化設備，新風系統，醫院，都可以賺錢。尤其是醫院可以通過霧霾賺很多錢給國家。

❻ 霧霾治理難度在哪裡

跨區域霧霾治理的難點在哪裡
隨著城鎮化的推進，我國城市人口增長、工業發展、機動車激增等，都導致了污染物總量難以實質性降下來。我國治理霧霾多年
作者： 來源：法治周末
譚柏平
11月18日，河北省石家莊市政府向市民發出一封公開信，對突然實行的一系列治理大氣污染的嚴厲舉措進行了說明，並對部分舉措給市民造成的不便表達歉意。這些舉措包括，鋼鐵、水泥、焦化等七大行業全部停產，對制葯、包裝印刷、傢具等行業實行清單式管理，主城區實行機動車單雙號限行，各單位錯時上下班等。
石家莊市政府這次「斬污行動」是被迫作出的，向市民道歉，誠意可嘉，然而，總體上而言，此次行動仍屬於「救火式」執法，且實行機動車單雙號限行，其本身的法律依據不足，在學界一直多有爭議。這次行動不能成為今後大氣污染防治的工作常態，更不能成為地方政府環境執法的範本。政府光有道歉還不夠，應該好好反思，為何要等到年底才採取如此極端的措施。
近些年來，隨著城鎮化的推進，我國城市人口增長、工業發展、機動車激增等，都導致了污染物總量難以實質性降下來。我國治理霧霾多年，採取措施不少，大氣污染防治也有法可依，可公眾似乎並沒有看見周遭的空氣質量有多大的改觀。這有心理的因素，公眾對空氣質量改觀的期許較高。
石家莊一地的霧霾治理，還需要京津冀治霾的協調同步。由於大氣污染具有快速擴散性、跨區域性和復合性等特點，跨區域的空氣傳輸是大氣污染的一個重要來源。過去以行政區劃「各自為戰」的霧霾防治模式難以解決區域性大氣污染問題，單憑一地的大氣污染控制難以產生治理成效。
霧霾治理是一個系統工程，大氣污染防治需要本地治污和區域協調相互促進，多策並舉，多地聯動。京津冀應實行大氣污染聯防聯控工作機制，共同構建跨區域大氣污染防治體系，實行霧霾治理的「府際」合作。
石家莊這次採取的治理措施，盡管足夠嚴厲，但都是一種事後治理。環境治理的要義應該是預防為主，從源頭上進行污染控制。從治理成本與效果上而言，做好污染的預防工作，能取得事半功倍的效果，而事後治理，往往是事倍功半，甚至是得不償失。
今後霧霾治理的重點，應該是有法必依，執法必嚴。我國在霧霾防治的各個環節都出台了相關的法律制度，如環境規劃、環境影響評價、「三同時」制度等，這體現了預防為主與源頭控制的原則，可以讓霧霾項目「胎死腹中」；而排污許可與收費、總量控制、防止污染轉移等，以及正在各地試點的碳排放交易等制度，足以讓霧霾的產生量大大減少。
然而，我國霧霾治理普遍存在的突出問題是，有法不依，執法不嚴。以此次華北地區重污染天氣為例，11月16日起，環保部派出5個督查組，分赴河北、山西、山東、河南省部分城市開展重污染天氣應急響應情況專項督查。督查發現，有部分企業應急減排措施落實不到位；中小企業污染問題突出；部分企業還存在環境違法問題。
如果要從根本上治理霧霾現象，還需要從理念上進行反思，尋求體制機制上的突破，霧霾的源頭治理就要從發展理念這個根上治理，糾正錯誤的發展觀。這就要求我國徹底轉變粗放型經濟發展模式，積極調整能源結構，優化產業結構，踐行低碳社會，發展綠色經濟，推進生態文明建設。
環保部門執法難、排污大戶不守法，還有一個原因則是環保監管與執法體制本身的問題。例如，跨區域霧霾治理的聯防聯控工作機制面臨的障礙是，區域內政府之間並沒有行政隸屬關系，各地的產業結構、發展階段與城市功能定位存在諸多差異，如何協調這種跨區域的霧霾治理機制，需要環境法理論的支持與制度破解。
為此，應進行環境監管體制的改革，賦予環保主管部門在行政系統中相對獨立的法律地位。譬如，可以分步驟進行體制的路徑探索。第一步，實行環保機構監測監察執法垂直管理制度，提升基層環境執法能力。
第二步，嘗試建立環保「大部制」，整合政府各單位的環境執法權，最大限度地避免政府職能交叉、多頭管理，從而提高行政效率、降低行政成本。
第三步，按「污染區域」設立環保主管部門。即根據污染的特點，按照「污染區域」而不是按「行政區域」設立環保主管部門，打破現行「條塊分割」的環境治理版圖。當然，這是最具挑戰性的一種體制探索。

❼ 國家對霧霾有什麼治理措施

1、加快能源結構調整
一是下大力氣搞好煤炭的高效清潔利用。煤炭占我國一次能源消費的近70%，短期難以大幅改變。因此，煤炭的高效清潔利用為重中之重。
二是實施煤炭消費總量控制。各地制定煤炭消費總量實施方案，把總量控制目標分解落實到各地政府，實行目標責任管理，加大考核和監督力度。
三是加快清潔能源發展。大力發展水電、常規天然氣、非常規天然氣(煤層氣、頁岩氣)、生物質能、風能、太陽能、地熱等清潔能源，加大管輸天然氣、LNG等進口。
四是繼續控制煤化工發展。煤化工屬於高能耗高水耗高污染產業，其產生的廢水(COD很高)和爐渣極難處理。
2、關鍵是解決煤炭燃燒污染問題
一是強制要求所有燃煤電廠、燃煤鍋爐、煤化工裝置安裝脫硫脫硝和除塵設施。在現有大部分獨立火電廠已安裝脫硫設施的基礎上，將進一步要求所有獨立火電廠、自建火電廠、燃煤鍋爐以及煤化工裝置盡快安裝脫硫設施。同時，還將要求所有大型燃煤電廠、燃煤鍋爐及煤化工裝置安裝脫硝和除塵設施。
二是加快出台火力發電、煉焦、建材、燃煤鍋爐等燃煤設施污染物排放新標准，增設污染物排放指標，進一步嚴格污染物排放限值。同時，通過在線監測大力加強污染物達標排放檢查。
三是加強脫硫脫硝和除塵等環保設施運行檢查，確保相關環保設施正常運行，起到應有作用。
3、加強鋼鐵、煉油等排放管理
加強鋼鐵、煉油等行業主要污染物達標排放監督檢查。強制要求鋼鐵行業燒結機、煉油行業燃煤/燃焦鍋爐及催化裂化等主要污染物排放源加快建設脫硫脫硝和除塵等環保設施。
4、加大機動車污染治理
一是盡快完善成品油定價機制和提前實施下一階段國家油品質量標準的稅收優惠政策，加快成品油質量升級步伐，落實《重點區域大氣污染防治「十二五」規劃》要求。2013年底前全面供應國IV車用汽油；2014年底前全面供應國IV車用柴油。
二是嚴格加強成品油質量監督檢查，嚴厲打擊非法生產、銷售不符合國家和地方標准要求車用油品的行為。
三是加快新車排放標准實施進程。實施國家第IV階段機動車排放標准，適時頒布實施國家第V階段機動車排放標准，鼓勵有條件地區提前實施下一階段機動車排放標准，大幅降低新入市汽車尾氣排放。未達到國家機動車排放標準的車輛不得生產、銷售。
四是大力發展公共交通，降低城市道路擁擠，降低尾氣排放。
以上便是「霧霾治理的方法」，大家還可以控制道路揚塵污染。推行城市道路機械化清掃；增加城市道路沖洗保潔頻次，切實降低道路積塵負荷；減少道路開挖面積，縮短裸露時間。

❽ 霧霾的治理方法

霧霾天氣的危害
（一）影響健康。生活在灰霾天氣可出現咳嗽、頭暈、乏力等不良反應，同時可吸入顆粒物能直接進入人體呼吸道和肺部誘發病症。灰霾天氣還可導致近地層紫外線輻射減弱，易使空氣中傳染性病菌活性增強，導致傳染病增多。
（二）形成酸雨。灰霾本質是「細顆粒物污染」，主要來自工業廢氣、汽車尾氣等氣體污染
一是對主要污染源進行控制，包括對揚塵污染控制、機動車尾氣污染控制、燃煤污染控制、區域聯防聯控等。
二是加強灰霾天氣預測預報，如開展灰霾天氣預測預報方法研究和業務平台建設，為公眾提供防禦指引，為政府實行動態調控環保措施決策服務。
三是根據氣象條件動態調控，加強與氣象部門合作，根據氣象條件預測，對主要污染源實行動態調控。
（二）治理措施
一是政府完善法律。國外治理大氣污染立法先行，現已形成完備的法律體系。目前，我國大氣污染立法尚不完善，應盡快完善相關法律法規，已實施13年的《大氣污染防治法》亟待修訂， PM2.5控制的法規體系。如在環境保護法律法規中增加區域聯防聯治內容，加大機動車尾氣治理力度，通過立法修訂機動車尾氣排放標准等
二是經濟結構調整。我國是以煤為主的能源消耗結構，化石能源佔中國整體能源結構92.7%。面對環境污染嚴重、生態系統退化的嚴峻形勢，以化石資源為代價的傳統發展模式已難以為繼，亟需由「高碳」經濟向「低碳」經濟轉型。而避免燃煤污染的治本之策，就是要使用清潔能源，從源頭上減少污染排放。
三是企業節能減排。按照「誰污染誰治理」的原則，就是要『倒逼』企業轉型升級。企業要推進清潔生產，靠科技的投入轉變生產方式，使用天然氣、太陽能等清潔能源，減少污染氣體的排放，進而實現節能減排。
四是提倡低碳生活。節能減排是需要全民參與的事業，每個人都應該增強減排意識。需要全面實施綠色轉型，包括發展觀念、生產和生活方式的轉型。就每個公民而言，環境的清新需要每個人的力量。從自己開始，努力做到低碳生活、綠色出行、綠色消費，自覺減少污染物的排放。
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❾ 怎樣治理霧霾天氣

霧霾治理從以下幾個方面入手：
1、制定企業長期的可持續發展目標和節能減排目標，深入貫徹落實科學發展觀；
2、加快轉變經濟發展方式，推進經濟結構的戰略性調整；
3、全面促進資源節約和環境保護，增強可持續發展能力。