錢塘江治理

『壹』 錢塘江發大水如何治理

把杭州灣挖深兩里地...

『貳』 錢塘江的治理開發

錢塘江流域從事水運生產的就業人員有10多萬人。2002年流徑錢塘江水域的水運量為4214.1萬噸，占杭州水運量的70.7%，大多屬於區域內流轉，其中由京杭運河通過三堡船閘流入量為407.4萬噸，由錢塘江水域流徑京杭運河的水運量為324.2萬噸，出入蕭紹內河的量為379.8萬噸，出海運量為2.34萬噸，截止2002年底，常年在錢塘江水域航行的船舶已達3928艘，計44.5萬載重噸。 錢塘江流域部分航段基本情況表航段名稱 起 屹
地 點 里程
（公里） 面寬（米） 水深
（米） 等級
（噸） 水文特點 出海 杭州灣（澉浦、西山連線）～海寧新倉 47.5 20000 5 5000噸海輪強涌潮，目前只允許海船通航。 航道 海寧新倉～蕭山赭山 39.5 1500～3000 1.5～3.0 乘潮通1000噸級海輪 錢塘江 蕭山赭山～六堡外海碼頭（七堡） 18.3 1500～3000 1.5～3.0 乘潮通1000噸級海輪 強潮湧，候潮通航。 航段 六堡外海碼頭～東江嘴 30 1000～1500 3.0～5.0 500 較強涌潮，常年通航。 富春江航段 東江嘴～ 57.5 500～1500 3.0～5.0 500 感潮河段，通航條件好 桐廬 桐廬～富春江大壩下 15 因電站建設時棄渣不當，是「卡脖子」航段，現已按300噸級基本完成整治。 富春江大壩 建有100噸級船閘，可兼顧通行300噸級船舶，一天僅開兩閘。 富春江大壩～建德梅城 33 300～500 7.0～ 500 庫區航道,通航條件好. 9 蘭江 梅城～蘭溪城關（金華） 49 300～500 1.7～ 300～ 常年通航300噸級 4 500 衢江 蘭溪城關～衢州 長約82公里，時有斷航，計劃投資1500萬元進行疏浚，確保常年通航100噸級船舶. 在歷史上，錢塘江在注入杭州灣時，江道流路曾有多次變化。從春秋時代到南北朝時期，江水一直靠著南岸出海。因此為抵禦潮水沖擊，修築海塘向來是寧紹平原沿岸地區的重點水利工程。自宋代起，江道開始發生變化。1219年，江流突然偏北，海寧鹽官一帶的平原沃野受到潮水侵襲，縱深達30餘里。此後，雖然江道主流主要偏在南岸，但已經不再穩定，經常出現忽南忽北的變化。到明末清初，江道主流開始穩定地偏向北岸。這樣，修整海塘便成了杭嘉湖平原沿岸地區的當務之急了。據歷史記載，在明朝的276年中，僅海鹽、平湖就修築了21次海塘。錢塘江出口穩定在北岸後，南岸故道就逐漸淤積，岸線也隨之外漲，其中變化最大的是舊餘姚縣以北一段。北宋以前，這段海岸大致在臨山、周巷、滸山、觀海衛、澥浦一線，北宋慶歷七年（1047年）修築的古大塘，其位置就在這一線。從明朝開始，大古塘以外岸線不斷向北漲。為了開墾利用新增加的海塗沙地，人們一再向北增築海塘，至清末已築到七塘，此後有進一步修築，慈溪、餘姚一帶的三北平原（余北、慈北、鎮北）由此形成。
錢塘江海塘是中國一項偉大的古建築。據推測，8世紀70年代在杭州附近已修築有土質海塘御潮。10世紀初，杭州附近築捍海塘，為石砌海塘之始；清朝康熙、乾隆年間進一步發展為魚鱗大石塘，沿用至今。錢塘江河口整治始於18世紀。1747年曾在河口赭山和河庄山之間開挖中小門，試圖以此為中泓，穩定河勢於兩山之間，但不久復淤。新中國成立後，開始全面治理錢塘江水旱災害，並大力開發水能資源。先後修築江堤319公里，海塘403公里，建成庫容大於1000萬立方米的大中型水庫42座，總庫容285億立方米。建成新安江、富春江、湖南鎮、黃壇口、楓樹嶺、青山殿等大、中型水電站以及小型水電站1000多座，總裝機130多萬千瓦時。現有水利設施在—般乾旱年份可灌溉農田41萬平方公里。修築的江堤海塘已能抵禦10－20年一遇洪水位和10級台風暴潮。在河口區通過修建/頃堤，拋築丁壩群結合圍墾穩定河勢。30多年來共計圍塗100萬畝。鹽官以上河寬已固定在1～2.5公里之間，河勢已趨穩定，閘口至倉前段河底刷深1－1.5米，可候潮行駛100—200t級船舶。此外，在杭州建成了可通300t級船舶的三堡船閘，溝通了錢塘江與京杭運河的航運。旅遊事業也有較大發展，開辟了新安江一富春江風景游覽區。 根據錢塘江自然條件、水能資源和社會經濟特點，干支流的開發均以發電為主，兼有防洪、灌溉、航運、給水、漁業效益。
全流域水資源總量力389億立方米水能理論蘊藏量262.84萬千瓦（包括安徽境內47.74萬千瓦）。可能開發的裝機容量200.14萬千瓦，年發電量60.38億千瓦·時。已建成的水電站（其中安徽境內1座），裝機容量146.51引萬千瓦，年發電量43.38億千瓦·時，其中新安江、富春江、黃壇口、湖南鎮、峽口5座水電站，裝機容量120.17萬千瓦，年發電量35.56億千瓦時，均佔82%。
未開發的水電站大部分集中在高山區的支流上，這些水電站庫容小，能量指標低，裝機容量均小於5萬千瓦 今後錢塘江的開發，幹流應建航運為主結合發電的低水頭徑流式水電站；在一級支流上選擇一批地形、地質條件良好、開發條件優越的水力樞紐；研究已建水電站如新安江等的擴建、安裝抽水蓄能機組的可能性和經濟合理性，以充分發揮已建水電站的作用。 ●錢塘江大橋
錢塘江大橋在錢塘江下游杭州市西湖區六和塔附近，建有著名的錢塘江大橋。它是我國自行設計、建造的第一座雙層鐵路、公路兩用橋，橫貫錢塘江南北，是連接滬杭甬、浙贛鐵路的交通要道。該橋為上下雙層鋼結構桁梁橋，全長1453米，寬9.1米，高71米。由我國著名橋梁專家茅以升主持設計施工，於1935年4月動工，1937年9月26日建成通車，總投資160萬美元（當年價格）。錢塘江大橋是中國鐵路橋梁史上一個輝煌的里程碑。
●錢塘江橋梁名單
錢江一橋（錢塘江大橋，一條鐵路線）
錢江二橋（彭埠大橋，兩條鐵路線）
錢江三橋（西興大橋）
錢江四橋（復興大橋）
錢江五橋（袁浦大橋）
錢江六橋（下沙大橋）
錢江七橋（之江大橋）
錢江八橋（九堡大橋）
錢江九橋（江東大橋）
錢江鐵路新橋（四條鐵路線） 慶春路過江隧道：北接杭州慶春東路，南連蕭山市心北路，東距錢江二橋2.6千米，西距錢江三橋2.5千米。2006年6月28日開工，2010年12月28日通車。全長4180米，其中主線長3765米，雙向雙管四車道，通行限高4.5米，設計時速60千米/小時。
錢江隧道：南連杭州蕭山、北接嘉興海寧的特大越江公路隧道。2008年12月18日開工，預計2013年底竣工。設計速度80千米/小時，全長4450米，雙管六車道。 錢塘江干支流開發歷史悠久，沿河兩岸許多名山、秀水、奇洞、古跡。遼闊的錢江流域被稱為「黃金旅遊帶」。
「三江兩岸」的三江指的是新安江、富春江、錢塘江。杭州「三江兩岸」的主幹流總長約231公里，沿線上游起於淳安千島湖，下游止於杭州經濟技術開發區和大江東新城。分布著孫權故里、桐君山、嚴東關、七里瀧、東南湖等景區景點，龍門古鎮、黃公望隱居地、芹川古村落、蘆茨、桃花源等歷史遺存和小鎮。還有12座新城、28個城市綜合體、8個工業園區、18個現代農業園區。

『叄』 錢塘江前稱叫什麼

錢塘江

錢塘江古名浙江，以其「壯觀天下無」的涌潮和海上長城——錢塘江海塘聞名古今中外。60年代以來，在與錢江潮搏鬥中，治江與圍塗相結合，大幅度縮窄穩定了河口段游盪不定的江道，圍塗百餘萬畝，被譽為世界強潮河口治理的創舉。河姆渡及良渚文化遺址的發掘證實，古代的河口濱海地帶是越文化發源地，也是華夏文化搖籃之一。流域地跨浙、皖、贛、閩、滬五省(市)。河口區北為太湖平原，南為蕭紹寧平原，東臨舟山漁場，處於長江三角洲南翼的滬、杭、甬金三角地帶。這三個城市1999年的總產值都分別超過1000億元。

一、地理概況

水 系 錢塘江有南、北兩源：北源新安江，河流長；南源蘭江，集水面積大。兩源在建德市梅城鎮匯合後稱富春江；富春江電站以下進入受潮汐影響的河口區，至蕭山市聞堰附近納入浦陽江後，為徑流與潮流勢相互作用、沖淤多變的河口段；澉浦以下為河口灣，習稱杭州灣，在上海市蘆潮港閘與寧波市外游山聯線的斷面上注入東海。從北源源頭至入海口門，全長668km，流域面積55558km2，其中浙江省境48080km2。

流域水豐沙少，豐枯不均 錢塘江流域氣溫適中，雨量充沛，是典型的亞熱帶濕潤氣候。多年平均徑流440.8億m3，3～6月或4～7月為豐水期，水量佔全年的55～60%；潮區界實測最大洪峰流量29000m3/s，最小日平均流量15.4m3/s，洪枯比達2000；新安江等大、中型水庫建成後，經過調節，洪枯比小於50。干、支流含沙量0.1～0.5kg/m3，杭州閘口以上年輸沙量659萬t。

河口潮強流急、涌潮洶涌、河床寬淺、沖淤多變 錢塘江河口是典型的喇叭狀強潮河口，杭州灣灣口寬100km，向內急劇收縮，澉浦寬20km，海寧鹽官寬11km，杭州閘口寬僅1km。外海來沙豐富，隨漲潮流帶入口內，在乍浦與聞堰間堆積成龐大的縱向沙坎。急劇收縮的河寬與隆起的沙坎，使潮能集中，潮波變形劇烈，形成涌潮，並在河口段形成游盪型的河道。

錢塘江流域圖

錢塘江河口段平面及縱剖面圖

河口段下界澉浦，最大潮差8.93m，為我國河口之最；實測最大漲、落潮沿水深平均流速分別為4.43、3.71m/s。在尖山下游附近形成涌潮，上溯至海寧十堡～鹽官一帶最高，瞬間暴漲的潮頭高1～3m，遇塘岸突出或丁壩阻擋時，可壅高10m，翻越塘頂；潮頭向上遊行進速度5～7m/s，實測最大點流速12m/s，對海塘、丁壩的破壞力極大。涌潮之雄偉與多姿多態，堪稱世界之最。

錢塘江涌潮有「天下奇觀」的美譽，這是觀潮勝地海寧市鹽官鎮的一線潮

海寧八堡附近，常有東、南兩股潮交會，形成「交叉潮」的獨特景觀

涌潮遇海塘曲折或突出處，可激涌高達十餘米；

遇長丁壩阻擋時，還會反射形成「回頭潮」

一塊4.6m×3.3m×0.8m，重達30t的壩面砼被涌潮

掀起，沖離原地7～8m，豎靠在海塘邊

河口段河床質由細粉砂組成，極少粘性，易沖易淤，江寬水淺，主槽擺動頻繁迅速，灘岸漲坍無常，河床沖淤劇烈。17世紀中葉之前，江道走南大門時，鹽官江面寬30餘km，1759年後，穩定走北大門迄今，但主槽仍經常在一二十公里范圍內擺動；1953年觀測到沿數公里灘岸一天蝕退245m的記錄，世界罕見。澉浦斷面尋常潮時，每次漲、落潮進出水量32億m3，進出沙量約2000萬t，有時凈進，有時凈出，大沖大淤，澉浦至倉前72km河道，平均河底分段沖淤厚度1.4～4.2m。

歷史上災害頻繁；水土資源豐富，開發潛力大 由於水量豐枯不均，河口潮強流急，洪、澇、旱、潮災害頻發。據史載統計，建國前千餘年中，平均2.7年中有一年發生洪澇災害，3.4年中有一年旱災，7.3年中有一年潮災。

全流域多年平均水資源總量444億m3，水力資源理論蘊藏量282.44萬kW，可開發量211.65萬kW；金衢盆地3500km2，分布大片低丘紅壤土地；河口有灘塗969萬km2；杭州灣北岸0.5-3.5萬噸級泊位岸線49.5km等巨大自然資源，是進一步增加陸域面積，開發水能，發展農業、港口和臨江濱海工業的基礎條件；此外，還有眾多的自然和人文景觀可供開發旅遊業。到1998年底，錢塘江流域中屬浙江省境內的人口1769萬人，工農業年產值達2450萬元，人均1.38萬元。

河口區經濟繁榮，備受歷代主政者重視 河口南、北兩大平原，土地肥沃，交通便捷，漢唐以來，就是經濟發達，國家財賦聚斂之地。明代大學士丘浚稱：「韓愈謂賦出天下，而江南居十九。以今觀之，浙東、西又居江南十九，而蘇、松、常、嘉、湖五府又居兩浙十九也。」但兩岸平原地勢低窪，一般比錢塘江高潮位低2-4m，歷史上洪、潮災害頻繁，故沿岸均建有海塘，以資防護。據史載，海塘決口後，咸潮遠侵湖州、嘉善、吳江、松江等地。故漢唐以來即先後大力興築兩岸防海大堤，明清時期建成規模宏偉、構築精巧的魚鱗大石塘，被譽為我國古代三項偉大工程之一，與長城、運河齊名，部分石塘至今仍屹立在防潮第一線。

清末（1908年）改軍隊編制的錢塘江專管機構為地方編制，成立浙江海塘工程總局，為今錢塘江管理局的前身。近代著名水利專家如李儀祉、茅以升、汪胡楨、吳又新等人，均先後參與或主持過錢塘江海塘建設工作。中華人民共和國成立(以下簡稱建國)以後，錢塘江的水利建設更受到從中央到地方的高度重視。累計建成大、中、小型水庫2200餘座，總庫容280餘億m3，水電站裝機176.5萬kW，河口圍塗造地150餘萬畝(含上海市境內20餘萬畝)。

為使錢塘江河口的治理開發建立在科學務實的基礎上,在原水利部副部長錢正英和嚴愷院士的推動下,1957年就成立了錢塘江河口研究站,是今浙江省河口海岸研究所(亦為國際泥沙研究培訓中心的杭州河口海岸實驗研究基地)的前身。浙江省人大常委會於1997年12月31日通過《浙江省錢塘江管理條例》,進一步加強對錢塘江建設、開發和管理的力度。

周恩來總理視察新安江水電站工地(1959年)(引自《新安江水電站志》)

全國政協副主席錢正英、浙江省副省長劉錫榮等視察錢塘江海塘(1996年)

全國政協副主席錢正英、水利部副部長嚴克強、總工程師朱爾明和嚴愷、竇國仁院士等著名專家學者，應浙江省邀請，共商錢塘江河口整治和標准海塘建設大計(1997年)

浙江省人大常委會討論通過並頒布施行的

《浙江省錢塘江管理條例》

二、建國前的水利設施

錢塘江流域是華夏文化的發源地之一。隨著人類生產、生活活動的發展，水利建設也有悠久的歷史。如古杭州灣南岸的河姆渡文化遺址中，距今7000年前已栽培水稻；距今約5700年前的第二文化層發掘出有木構水井。傳說中的大禹治水最後到達剡地(今嵊州市)，疏鑿了溪，故有「自大禹疏鑿了溪，人方宅土」之說。建國前的基本水利設施有防洪堤、引水堰壩、蓄水湖泊和海塘。

防洪堤 遠如唐萬歲登封元年(696)，富陽縣城邊就築有春江堤防洪。此後，各臨江城鎮多築有類似防洪堤；有的則與城牆相結合。為保護大面積耕地，有些河道的干、支流沿線也築有防洪堤。如浦陽江兩岸，諸暨縣在明代就有防洪堤228km。但堤防均較單薄，也不成系統，防洪能力很低。

引水堰壩 為灌溉農田，早在東漢建武三年(公元27年)就有白沙溪上的築堰引水墾田工程，經陸續增建後，共達三十六堰。此後，各干、支流上均興建有堰壩，數量甚巨。其中灌溉面積達萬畝的就有呂