上海交通大整治亂罰款

❶ 滴滴被罰550萬，美團被罰147萬，上海交管部門的處罰對它們能否起到整治效果

近幾年美團外賣的外賣小哥，還有滴滴打車的滴滴師傅，自從這兩個平台火了以後。這兩個平台從事工作的人也是數不勝數，但是這些平台的成立也為現在的交通造成了一定的困擾。

因為無論是滴滴師傅還是外賣小哥，他們在完成對顧客服務的時候都需要用到車，一個使用的電瓶車，另外一個用的是私家小車。這兩個無疑都給我們交通帶來了更大的擁堵，而且也讓我們的交通混亂。

前天我才看到一個視頻，就是一個外賣小哥在馬路上逆行，被一輛對面來的小汽車直接撞飛了。造成了一起嚴重的交通事故，可能外賣小哥這輩子也再也不能送外賣了。

所以無論是為了別人的安全還是為了自己的安全，我們都一定要遵守交通規則。

❷ 如何評價上海近期的交通大整治

上海這事，凡事有個輕重緩急，對於酒駕、闖紅燈、隨意變道等違法行為查處，百分之九十九的人都支持。但對於老小區停車，不去解決停車問題，不去開放政府、事業單位停車院，只是像瘋子一樣出動去罰款貼單，跟強盜無異！對了，親見執法車壓黃線按喇叭呼嘯而過！還有派出所也出動了，派出所有交通執法權嗎？

❸ 上海交通大整治罰款據說有幾個億

不是據說，是確實有好幾億。
自3月25日至4月17日罰款就達1.25億余元，加上4月17日到現在，數字會增加很多了。

❹ 上海城市交通行政執法被爆「釣魚執法」的真相

從10月14日因「涉嫌非法營運」被扣下車輛，到20日被認定為「事實清楚，證據確鑿，使用法律正確，取證手段並無不當」，再到26日被浦東新區政府重新認定為「在執法過程中使用不正當取證手段，依法終止執法程序」，短短兩周內，河南籍「90後」小夥子孫中界經歷了一波三折的變化。變化背後，是調查的不斷深入。 10月20日至26日，新華社記者作為中央媒體代表參加了浦東新區政府為調查「孫中界事件」而組成的聯合調查組。26日聯合調查組公布調查報告，將真相還原。 「非法營運」之爭 從一開始，「孫中界事件」爭論的焦點就是其是否從事了「非法營運」，即人們通常所說的「黑車」。 14日晚8時，剛把一批工人送到公司基地的孫中界，在上海浦江鎮召泰路閘航路口遇到一名身材瘦弱的年輕人揚招，乘客上車4分鍾後便要求停靠在閘航路188號。正是在這里，孫中界受到了原南匯區交通行政執法大隊的檢查，認為其「涉嫌非法營運」而扣下金杯麵包車。 對於車上這關鍵的4分鍾，孫中界和行政執法部門各執一詞。17日孫中界在接受記者采訪時說：「當時那名乘客說：『兄弟啊，幫個忙，我有急事，打不到的士也沒有公交車』，我見他實在可憐就讓他搭車了。上車後那名乘客主動談價錢，說要給計程車的價錢，但我一直沒理他。」 而交通執法部門的調查結果是那名乘客「承認揚招上車且談妥車費10元。」原南匯區交通行政執法大隊負責人19日對記者表示，定義「黑車」在「業內」只要滿足四個條件即可：揚招、聽乘客指令行駛、司機和乘客互不認識、提供有償服務，「孫中界一事完全符合這四個要求。」 剛來上海3天的孫中界顯然沒有想到自己就這樣被定義成了「黑車」，並且要面臨1萬元的行政罰款。情急之下孫中界選擇傷指以示清白，而此事經媒體報道後也迅速引發各方關注。 18日，上海市政府要求浦東新區政府迅速查明事實，並將調查結果及時公布於眾。20日，浦東新區城市管理行政執法局公布「調查報告」，稱「孫中界涉嫌非法營運行為情況屬實」，「並不存在所謂的『倒鉤』執法問題」。 20日，在浦東城管部門公布「調查報告」的同一天，浦東新區政府決定成立包括人大代表、政協委員、律師、媒體代表、社區和企業代表在內的12人聯合調查組，城管部門明確被排除在調查組之外。 「釣頭」浮出水面 21日，剛剛組建起來的調查組迅速投入工作。在查閱相關卷宗、錄音等資料的基礎上，兵分三路到原南匯區交通行政執法大隊、孫中界工作的上海龐源建築機械工程公司以及孫中界傷指後就診的73171部隊醫院現場調查。 「孫中界事件」中的乘客是確定此案是否屬於「釣魚執法」的關鍵。21日下午，調查組約見了「乘客」陳雄傑。調查組成員、上海金融學院政法學院院長薄海豹律師問：「你是否第一次配合執法？」陳答：「我是第一次。」薄又問：「假設是否有第二次？」陳答：「沒有。」薄再問：「假設是否能配合作公安測謊測試？」陳答：「可以。」 但就是這位自稱敢做測謊測試的「乘客」陳雄傑，在調查中露出了馬腳。在調查組抽查原南匯區交通行政執法大隊今年8月執法活動的案卷中，發現陳雄傑曾有以「乘客」身份作證非法營運的筆錄，證明其向調查組的陳述存在虛假，有可能是「職業釣鉤」。 進一步深入調查後，破綻越露越多。調查組發現在多份不同卷宗上多次出現同一姓名的「乘客」，而檢查相關財務資料後發現前來領取所謂「專項整治勞務費」的卻另有其人，而且不同「舉報乘客」的「勞務費」大多都由這位「蔣某某」領取，「釣頭」由此現身。 22日晚，調查組約見「蔣某某」，在強大的心理壓力下，這位「釣頭」承認了自己組織的「釣鉤集團」直接參與了「孫中界事件」。他說，自己手下有三四十人，沒有固定地域。14日當天，原南匯區交通行政執法大隊一中隊的一名隊員通過「蔣某某」將當天執法的時間和地點告訴了「乘客」陳雄傑，當晚8時許陳雄傑正是按照事先約定的路線將孫中界駕駛車輛帶到了執法人員檢查點。 真相自此大白。 將真相誠實地公之於眾 「孫中界事件」的調查過程非常順利，沒有受到政府部門的阻撓和壓力；而調查結果能否完整客觀地向社會公開，成為調查組成員在後期最為關心的問題，也是社會各界關注的焦點。 24日從上午9時一直到下午4時，聯合調查組開始起草和審議最終的調查報告。報告的第一稿就明確寫入「原南匯區交通行政執法大隊在10月14日執法過程中使用了不正當取證手段」，以及「陳雄傑在調查中的陳述存在虛假」等關鍵內容。此後報告雖幾易其稿，但是這些文字都全部得以保留。最終12名成員都在這份客觀真實的報告上鄭重署名。 24日中午，浦東新區區委區政府主要領導看望並聽取聯合調查組的匯報，對聯合調查組的工作表示感謝，同時承諾將以調查結果為基礎，「負責任地對此事件作出回應」。 26日中午，浦東新區人民政府舉行新聞通氣會，通報「聯合調查組」關於10月14日「孫中界事件」的調查報告和區政府關於此事件的處理意見，認為有關部門在執法過程中使用了不正當取證手段，10月20日公布的結論與事實不符，向社會公眾作出公開道歉。 上海市委副秘書長、浦東新區區長姜樑說：「政府不能夠保證不做錯事情，但政府一定要保證是誠實的。」

❺ 交通執法亂罰款，我的車牌和別人搞錯了怎麼辦

如果因為車牌搞錯而罰款罰錯了，你可以到交警大隊窗口去講明情況，讓他們修正過來就可以，不會亂罰你款的。

❻ 上海交通大整治期間輔警也可以開違章單嗎

警務輔助人員可以疏導交通，勸阻、查糾交通安全違法行為，維護交通事故現場秩序，以及開展交通安全宣傳教育等警務活動;可以從事信息採集、數據統計和文字記錄等警務活動。
輔警可以對違停車輛進行拍攝取證、
給車主貼違法行為的《告知單》，
但不能出具「處罰通知書」。

❼ 上海交通大整治罰款據說有幾個億

據說？

❽ 最近上海交通大整治，我給公司開車違章被交警逮到了，因為快沒分了 自己跑掉了，公司會怎樣能把車要回來

你朋友不一定有事，碾壓一個活人和碾壓一個死人是存在著本質上不同的。注回意搜集證據。解剖答屍體，從醫學上確定你朋友的碾壓與那個人的死亡沒有因果關系。查驗汽車，這部車的碾壓痕跡和屍檢報告上的導致那個人死亡的受創部位是否吻合。如果上兩項的結果對你朋友有利的話，他不會有太大問題的。如果再有旁證就最好了，去現場周邊去爭取一下，也許會有好心人幫你作證的，畢竟人命關天呀。

❾ 上海金山區交警亂收費走路都罰款20，交通法有這些嗎

一、機動車很多也在違章，這是為什麼。因為守法得不到尊重，法律規定了實線不能越，應急車道不能占，真的實線不越，不敢占應急道的人，我覺得未必能得到周圍人的好評，可能都是怪異的評價。這就是守法沒有尊重。。

二、同樣再看行人，守法行人，不但沒有尊重，連通行權都沒有，舉幾個國內常見的例子：
1、沒隔離帶的路繞遠100米甚至更遠走斑馬線，中國車一般不讓的，所以也要等車少才能過，還不如路中央車少直接過；；
2、過馬路等紅綠燈，因為綠燈直行行人和3個方向轉彎車輛交匯，轉彎車一般也不讓行人。綠燈時間根本過不去，很可能困在路中央，所以紅燈的時候沒車趕緊過吧；；
3、騎車人各行其道，也要看是否被違章停車佔用，城市中，沒有隔離帶的非機動車道，估計50%以上已經被停車佔用，甚至有20%的人行道也被佔用。如果自己道路被佔用已經是常態，那麼行人騎車人也就沒各行其道的概念。
4、再看廣大司機，其實司機下了車，又有誰能做一個守法的行人呢。。

三、所以要讓人守法，關鍵是守法要有通行權。。 法律表面上是以人為本，人人平等。但實際上，道路設計，就沒有把行人和非機動車考慮進來。交通法表面是袒護行人，其實行人路權基本上是沒有保護的狀態。。甚至有汽車雜志編輯生成，車讓人會導致交通擁堵。。 也有媒體呼籲，不要對佔道停車罰款。但是這都是侵犯行人利益的。

四、另外歐美法律，雖然行人違章撞了白撞，但是就這樣，也是以人為本的，人的路權至上。
1、車讓人是強制的。途徑人行橫道，必須減速到隨時可以剎車的速度。考駕駛證，人行橫道讓行是重要項目。國外靠駕照國內的老司機，很難一次通過，但是沒國內開車經驗的人容易一次通過。
2、有錄像的人行橫道，如果被行人投訴沒有讓行，會被罰款。
3、發生行人無責任事故，行人會得到很高的精神痛苦傷害，而國內幾乎為零。
4、佔道停車會有很高罰款，違章車輛寧願占機動車道也不佔人行道停車。因為無異於謀殺行人。

五、司機下車也是行人。。為了自己和家人的安全。。 請不要盲目支持撞了白撞。。在一個該車讓人還不讓人，在一個行人路權本身就很淡泊的國家實行撞了白撞，是可怕的。你們願意自己和家人在這樣的交通環境么？
1、不各行其道就可以撞了白撞，但是佔道停車難以肅清。。行人被逼只能冒著撞了白撞的風險走路。
2、不走斑馬線就可以撞了白撞，繞遠100米走了斑馬線，但沒車讓，不減速反而加速，喇叭聲陣陣。
3、闖紅燈就是撞了白撞，但是你要走的時候轉彎車不讓你，可能你要等2個甚至3個綠燈。
4、發生事故，醫療費和誤工都是最基本。沒有什麼精神賠償，了人，對方保險只要上50萬就夠了。
5、很多道路，忘記了施劃斑馬線。甚至行人必須步行到達的地方忘記設計人行道。
舉報補充回答： 法律面前人人平等，所以行人和機動車有平等的通行權。。 也就是人讓車是必須讓車。。車讓人時，也應讓人。

六、法律不能解決一切， 有法不依會讓法律成為廢紙。法律規定老百姓當家作主，真的就是了么？ 法律要變成社會秩序，也和整個社會的文明分不開。現在的社會風氣好么，能公正公開么。

1、所以目前中國的刑法主要是判決用的，他預防不了犯罪。同樣交通法，主要是事故劃分責任用的，他規范不了交通秩序。。
2、交通法無法保障日常秩序中行人的路權，只能在事故後劃分責任偏袒行人。。這是沒辦法的辦法。 不過肯定也是暫時的。
補充：
上面的回答 是我粘貼我本人以往的回復。。。

我個人出行交通工具，主要是自駕車。。很多時候，我也煩那些闖紅燈的行人。。但總的來說，國內實行撞了白撞，還不現實。。 因為人的生命安全是最寶貴的，人和汽車應當享有平等通行權。。但是國內的法律和執法能力，以及社會認知，對行人路權的保護顯然還不夠。。

只有全面改善道路狀況，提高精神痛苦傷害賠償金額，制止佔道停車等措施，社會文明達到斑馬線可以車讓人，開車人不再覺得自己高人一等的時候，行人權益和交通安全有了足夠的保障，才可以實行撞了白撞。

你也不希望，自己和家裡的老幼，在一個，不繞遠走一個沒車讓，車輛橫行的所謂斑馬線，就撞了白撞的國家吧。何況斑馬線可能已經被違章停車佔用了，這樣的國家簡直沒法呆。。

❿ 在上海高架上違章變道拍到了罰款多少。

扣3分、罰款200元的處罰。上海公安交警部門一方面在違法變道高發路段，進行現場執法，另一方面在高架道路違法變道重災區新增9套電子警察，包括滬閔高架虹梅立交東側這套在內，並且在早晚交通時段，不間斷對延安、南北高架開展滾動巡邏、流動執法。

(10)上海交通大整治亂罰款擴展閱讀

記者了解到，高架交警在違法變道高發路段，發揮定點集中整治的作用，強化整治力度。同時，為有效遏制高架路違法變道行為，交警部門還在高架七處違法變道行為多發路段加裝了電子警察，同時設置了「交通違法警示牌」進行違法曝光。

車輛一旦在這些路段發生違法變道行為，電子警察將進行抓拍，「交通違法警示牌」也會發布違法車輛的號牌信息，車主將接到掛號信等處罰通知。自道路交通大整治行動開展以來，警方累計查獲違法變道行為8萬余起。對於此類違法行為，交警部門將對駕駛員依法處200元罰款，並記3分。