共享單車整治上海
1. 上海共享單車「禁投令」實施情況如何
2017年8月，上海推出「禁投令」。截至當年9月，在上海運營的共享單車企業共13家，投放總量約178萬輛。而今年3月市交通委的數據顯示，上海日常活躍單車僅為65萬輛，也就是說，目前的活躍單車只相當於過去的三分之一多一些。在此期間，多家單車企業已經倒閉，其單車已經無法提供服務；其他企業的單車也存在嚴重的損耗，很多成了「僵屍單車」，這些不能提供有效供給的單車，不能再作為「供大於求」的分子。
打造中國都市的騎行交通
目前，上海市府法制辦已在牽頭制定有關共享單車的規章，將從法制層面對共享單車市場實施常態監管。
未來的監管也將從一刀切的「禁投令」過渡為動態管理、實時調整，對共享單車的投放地域、投放密度做出精準指導，避免企業「任性」，還可以要求共享單車企業承擔與投放量相匹配的管理責任，投出去多少管多少，被暫扣了之後必須及時處理，避免共享單車「墳場」。此外，還需要「放水沖淤」，引入新的合規的市場主體和經營模式，優勝劣汰，打破當下的僵局。解決當下存在的新車不能進、舊車沒人動、破車騎不了問題。
另外，共享單車1.0時代，很多倒閉企業留下了押金問題，成了很多消費者的心中之痛。目前，共享單車的押金模式正在退位，之前摩拜單車已經開始返還押金，作為新入局者的青桔單車本就是無押金的，這樣可以打消入局者對押金的歪腦筋，能夠回歸到騎行交通的本份經營上，這也便於政府實施存量內額度調節。
共享單車的重新出發，還有很多的路要走。強化對於共享單車的管理，本質是完善城市的騎行交通，這正是中國都市的短板。歐美各大城市已經走出畸形依賴機動車的發展階段。2012年，巴黎制定了反對污染、增加道路安全的計劃，其核心內容包括優化步行環境、大范圍推進低速區、大力發展自行車交通。而倫敦交通局(TFL)專門發布了《市長的自行車發展願景》。
有交通專家認為：對於共享單車不僅要監管，還要服務，可以參照上海市「15分鍾社區生活圈規范導則」進行系統化的規劃設計，配套落實騎行路權和停放設施，對共享單車核心使用場景和區域開展針對性改善。
總之，解決共享單車議題，不能從「汽車本位」出發，只盯著「亂相」，還要看到它對於都市短途交通的分流作用，以及中國大城市的慢行道建設「欠賬」。單車的投放數量應做總量控制，也應該看到實行一年多的「禁投令」之後，共享單車的局部飽和與「騎車難」已然共存，要解決存量問題，也要依法合規地引入增量資源。
2. 上海為什麼又現共享單車＂墳場＂
2017年9月26日，上海，位於浦東的一處共享單車停放點。近日，網友發現位於上海浦東新區芳華路上一處停車場有數萬輛共享單車整齊列隊，遠遠望密密麻麻，中間夾雜著黑色塊為單車的扶手、座位和輪胎。
據了解，為了加強對共享單車行業的管理，上海正在制定《上海市鼓勵規范互聯網租賃自行車發展的指導意見（試行）》，指導意見將於近期提請以市政府名義印發，並要求各單位貫徹執行。明年，市交通委有望將指導意見升格為政府規章,給共享單車的管理提供法律支撐。
3. 上海共享單車去哪了
都被扔到垃圾站了，現在都處理了，資本積累起來了。
4. 目前上海有幾種共享單車。
摩拜、ofo、小鳴、享騎比較多見。貝慶、百拜、永安行等。
上海已有30家企業開展共享單車業務，投放量超過45萬輛
5. 如何看待上海禁止投放共享單車
從資源利用上講，共享單車的投放量在上海已經過剩了。上海目前共享單車有200萬輛，但是根據上海市的人口居住密度，只需要80-120萬輛共享單車就可以解決最後一公里的出行問題。
所以上海禁止投放共享單車我們可以看到兩個方面：
共享單車不會野蠻生長，政府有參與管制，這是好事情；
目前根據人口密度投放共享單車，合理的利用資源，這也是共享單車可持續發展的健康現象；
所以在多地出台共享單車限投現象，這是共享單車良性可控發展的證明之一。
6. 上海有什麼共享自行車
摩拜；是最早進入上海的「共享單車」，摩拜單車投放量大、投放點多。
ofo江湖人稱「小黃」，最大優勢在於低成本，是共享單車市場投放率、使用率最高的單車之一。
小鳴採用非標零配件、實心車胎、鏈條防護，可調節座椅。
永安行共享單車，主打「免押金租車」。據悉，這是馬雲旗下螞蟻金服投資的共享單車品牌，只要用戶芝麻信用分超過600，就可以「無押金」租車。
優拜單車全部由經典品牌永久自行車負責生產製造。目前推出的產品有哈雷和火星兩款，哈雷主打舒適，輕便，快捷。
享騎；國內唯一合規共享電單車享騎，目前其電單車投放量居市場領先水平，在投放上覆蓋上海80%中心城區。
百拜單車車座採用寬大舒適的硅膠坐墊，可根據不同用戶的身高需求調整座椅高度。
酷騎；土豪金配色的酷騎單車亮相上海街頭，這輛單車除了車輪和坐墊使用了藍色配色以外，其他包括車身、鋼圈、車鎖等都採用了金光閃閃的土豪金配色。
共佰；以白色為主基調的共享單車「共佰」押金為199元。該車在車籃上設置了一個手機架和一個杯架，輪胎則為充氣輪胎。
赳赳單車是一款「終身免費騎行」的智能無樁共享單車，赳赳單車採用新一代物聯網技術，用戶可以通過智能手機APP，隨時隨地定位，掃描快速解鎖，免費騎行。
七彩共享單車亮相上海街頭，該系列單車擁有紅、橙、黃、綠、青、藍、紫七種顏色，此外，每輛單車均裝備了智能鎖，同時增加了夜間車輪胎光圈設計，可保證夜間騎行安全。
7. 99共享單車上海市維修點在哪裡
1、共享單車使用中，發現有損壞的，不用自己去維修。
2、把車整齊的停專放在路邊的停車白框內，用共屬享單車APP的故障舉報功能，把壞車的情況和具體位置，上報給共享單車公司就可以了。
3、共享單車公司有專業的運維人員，會去找到這輛車，進行專業維修。可能還會感謝你的舉報，並給予你一點獎勵。
8. 上海市中心現共享單車「墳場」具體什麼景象
2018年3月20日，上海靜安區中心城區的一處動遷區域內，雜亂堆放著一片共享單車。上海市交通委已於2017年8月18日，發布告知書，暫停在上海新增共享單車的投放。當時上海共享單車已經達到150萬輛，遠遠超出測算的需求量。
專家表示，共享單車行業的發展，一定要與城市的需求相匹配，過度則將會變成資源浪費，只有真正能滿足人們需求，真正為用戶著想的產品和模式，才可持續。
除了上海，其實還有很多地方都有這樣的共享單車墳場的！
9. 共享單車整治又出什麼新招
共享單車整治又出新招：亂停亂放個體將被罰款。
共享單車「燒錢大戰」進入下半場，各地的單車存量規模也變得十分可觀。
共享自行車無序競爭投放、亂停亂放，也一直是各地城市管理者頭疼的難題。
資料圖
這份報告顯示，在現行共享單車信用積分體系中，規范騎行是信用加分的首要途徑，其次有效申報故障、停車幫助和舉報違停行為都可獲得加分。
今年2月，摩拜方面發布的新規，將用戶信用等級直接與騎行價格掛鉤。若信用等級為「較差」，以後每騎30分鍾要交100元；若等級為「一般」，騎行費將是當前單價的雙倍，同時將無法使用預約功能、月卡和騎行券。
同時，ofo在行業內也建立了信用體系。根據ofo信用評分體系，用戶默認的初始信用分為100分，最低信用分為0分，分值越高，代表用戶騎行行為越規范。若信用分降為0，用戶將無法使用小黃車。
國務院發展研究中心創新發展研究部室主任戴建軍表示，共享單車企業本身掌握了大量的用戶騎行數據，這讓依靠信用體系來管理不文明用車行為成為可能。
此舉對於規范用戶行為、培養良好的社會公德具有積極意義，也會取得一定成效，但能否完全解決問題還有待觀察。
來源：鳳凰網財經
10. 上海有什麼共享單車
摩拜，ofo，小鳴，貝慶，優拜，享騎，獵吧，租八戒等等。