整治拖掛車

『壹』 2021平板側翻還能上路嘛

最近兩天，網上出現很多關於後翻及側翻平板自卸半掛車的消息，主要內容是這兩種車型涉嫌非法改裝的問題，5月31日起工信部已經暫停了此類車型的合格證上傳。

關於這個消息，今天記者詢問了相關的業內人士，他們表示確實從5月31日起，平板自卸半掛車(側翻、後翻)已經不能上傳合格證。也就是說網傳的消息基本屬實。

涉嫌非法改裝

那麼為何平板自卸半掛車（側翻、後翻）會涉及非法改裝呢？

根據了解，在我國後翻、側翻平板自卸車並沒有獨立的合格證，上戶的時候是按照平板的標准，但用戶在上路的時候卻經常會加裝貨廂（這個概率十分高）。

一旦運管部門按照平板的標准來查車，那麼側翻和後翻的平板自卸車就是屬於非法改裝的車輛。

而且在我國各個地方的執法力度不一，就會造成有些地區側翻和後翻的平板自卸車不受處罰，而有的地區卻會受到重罰。

由於這種非法改裝問題大量的存在，所以有關部門決定在5月31日起停止這兩種車型的合格證上傳。

根據了解，目前停止上傳合格證的自卸車型僅限於這兩種，並不影響其他自卸車車型。

市場正旺 企業苦惱

從去年下半年起，我國半掛車的產銷量出現了大幅度地增長，其中就包括了上述的平板自卸半掛車。這種大幅度增長的勢頭還一直延續到了今年的上半年。

根據中國汽車技術研究中心統計的數據，今年1~4月份，我國平板自卸半掛車的產量達到了22000輛，同比的增福超過了300%。平板自卸半掛車在加裝了車廂後，是建築工程類運輸車輛的主力軍。可以說，這種車型正是目前市場需求量很大的車型。此次突然停止合格證的上傳，對於生產該車型的企業來說無疑當頭一棒。

2017年1~4月份掛車細分產品產量統計

根據知情人士透露，為了迎合這種車型不斷上揚的需求，山東梁山目前至少有上千輛平板自卸半掛車在生產線上。在合格證停止上傳後，這些並未上傳合格證的平板自卸半掛車將何去何從?

對於一些承壓能力比較弱的專用汽車企業來說，簡直是「大災難」。

合格證上傳通道是否會再度放開?

由於目前合格證只是處於不能上傳的狀態，官方也並沒有明確表示會取消此類產品。

但是由於此類車型非法改裝的情況比較嚴重，數量也較大。所以筆者預計今後再度放開的可能性並不大。