三大車整治

㈠ 有關美國三大汽車企業的問題~高手指點哈~

1
通用申請破產保護,有美國政府接管.
克萊斯勒與菲亞特聯盟,以後藉助菲亞特的平台來生產小排量的汽車.
福特是目前狀況最好的,有政府的貸款,有自己的信貸額度.
克萊斯勒是與菲亞特"聯姻"不是被收購.
2
通用是申請破產保護不是破產.有美國政府來接管.6月1號當地時間8點通用申請破產保護被通過,將在60-90天內重組.新的公司有美國政府接管,成了"國企".美國政府持股60%,加拿大政府持股12.5%,美國工會(AUW)持股17.5%,其餘10%為債權人所有,原股東資產化為烏有.
3
通用保留別克,凱迪拉克,雪佛蘭,GMC四個品牌.
克萊斯勒品牌變動小,只是經後的車型主攻小排量.
4
不太清楚,不好意思!
5
全球汽車業將大洗牌,小排量低油耗新能原車將受重視.
在這樣的大環境下,中國汽車有機遇有挑戰,
機遇,目前全球只有中國車市增長,中國車企是主場作戰當然有利.也可以乘機與外國車企合作甚至是收購來壯大自己.
挑戰,金融風暴對國內多少有影響,外國市場萎縮出口下降,外國為了維護本國汽車產業將會有壁壘,所以對中國車企來說是個挑戰!

目前中國汽車產業大有稱霸世界之勢,中國出現一句很強悍的話:到國外抄底去!反過來想,連戴姆勒都玩不轉克萊斯勒了,你中國車企憑什麼可以?錢中國有,買來了就是為了要學習,中國車企老大一汽用十幾年學了大眾的發動機技術,其他企業能消化的了嗎?
所以說中國汽車崛起不是不可能,但頭腦不要發熱,靜下來仔細想想.

㈡ 美國三大汽車公司旗下各有什麼品牌的汽車。

1、通用汽車（美國）
旗下有別克、凱迪拉克、雪弗蘭、悍馬、五十鈴、大宇、歐寶、鈴木、薩博、通用卡車（gmc）、土星、奧迪斯莫比爾、霍丹、沃克斯豪爾、奧爾茲莫比爾、龐蒂克、霍頓、gmc、沃克斯豪爾
2、戴姆勒-克萊斯勒（美國/德國）
該公司由德國的賓士和美國的克萊斯勒汽車公司合並而成。
克萊斯勒、道奇、jeep、賓士、邁巴赫、德索托（de
soto）、哈德遜、帝國、納什、普利茅斯、精靈（smart）、三菱
3、福特（美國）
福特汽車公司旗下擁有八大汽車品牌，包括阿斯頓•馬丁(aston
martin)、福特(ford)、捷豹(jaguar)、路虎(land
rover)、林肯(lincoln)、馬自達(mazda)、水星(mercury)和volvo、美洲豹（香港稱積架）、大捷龍。
此外，福特汽車公司還擁有世界最大的汽車信貸企業——福特信貸(ford
motor
credit)、全球最大的汽車租賃公司——赫茲(hertz)以及著名汽車服務品牌
qualitycar
！

㈢ 三大汽車央企再聯手，160億共建T3科技平台

雖然都有三大汽車央企背書，但T3科技平台和此前成立的T3出行是兩個獨立的公司，從三家央企加入T3科技平台的員工也將和母公司解除合同。
6月2日，據天眼查數據顯示，重慶長安汽車股份有限公司、 東風汽車集團有限公司、 中國第一汽車股份有限公司、中國兵器裝備集團有限公司以及南京江寧經開科技發展有限公司，共同出資160億元成立了中汽創智科技有限公司。其中，長安汽車的母公司中國兵器裝備集團有限公司為大股東，但五家公司的具體持股比例未公開。
長安汽車和東風汽車均向中車網表示，此次成立的中汽創智是之前長安汽車、一汽集團和東風汽車聯合設立的T3科技平台公司的落地，主要致力於讓三家汽車央企合作研發智能科技。
東風方面還表示：新成立的中汽創智將是完全市場化運作的公司，從三家公司加入中汽創智的員工也將和母公司解除合同，T3科技平台和T3出行是長安、一汽、東風戰略合作框架協議內成立的兩個相對獨立的公司，只是在資本層面會代表三家車企。
據悉，T3科技平台公司將通過自主研發與投資並購相結合的方式獲取電動平台、氫燃料動力、智能駕駛這三大領域的相關技術。通過整合資源和共同研發，降低三家車企的研發成本並支持下一代智能新能源整車開發和T3出行平台。
雖然有三大汽車央企集體背書，但對於T3科技平台的前景，外界也有不同聲音。
因為此前創立的T3出行不但有三大央企背書，還聯合了蘇寧、騰訊、阿里等多方知名企業。但自去年7月正式上線運營以來，T3出行的運營范圍目前依然局限於南京、武漢、重慶、廣州、杭州、長春及天津這7座城市，因為運營范圍有限，所以其品牌影響力遠未形成。
與此同時，在各類社交平台上，經常有用戶表示T3出行存在內部管理的問題。在脈脈上就有認證為T3出行的員工表示：內部管理混亂，各種派系互掐。
中國互聯網信息中心於今年4月28日發布的第45次《中國互聯網路發展狀況統計報告》顯示，自2016年12月至2019年6月，我國網約車的用戶規模和使用都在不斷增長。有分析人士認為，雖然有滴滴這樣的行業巨頭，但並不意味著沒有機會，吉利集團集團旗下出行公司曹操出行，到2019年底已經布局50個城市，用戶規模達3100萬，成為僅次於滴滴專車和首汽約車的網約車公司，所以T3出行目前的問題，更多還是來源於公司內部。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 世界十大汽車公司詳細介紹，以及中國三大汽車公司！

第十名 一汽海馬 總部：海南省海口市 代表品牌：海馬福美來、海馬騎士、海馬丘比特、福仕達騰達

㈤ 汽車三大險指什麼

1、汽車三大險指:車輛損失險、第三者責任險、車上人員責任險。

2、車輛損失險是指保險車輛遭受保險責任范圍內的自然災害（不包括地震）或意外事故，造成保險車輛本身損失。作為多數私家車車險中保費最高的一個險種，大多數保險公司的車輛損失保險一般保障的是因雷擊、暴風、暴雨、洪水等自然災害和碰撞、傾覆等意外事故造成保險車輛的損失以及相關的施救費用。

一般車輛損失險的計算公式是：基本保費+新車購置價X費率，當然車主也可以選擇不足額投保，在降低保費的同時保障也會打個折扣。

3、第三者責任險（簡稱三責險），全稱：商業第三者責任保險。是指被保險人允許的合格駕駛員在使用被保險車輛過程中發生的意外事故，致使第三者遭受人身傷亡或財產的直接損失，依法應當由被保險人支付的賠償金額，保險人會按照保險合同中的有關規定給予賠償。

同時，若經保險公司書面同意，被保險人因此發生仲裁或訴訟費用的，由保險公司承擔。該險種主要是保障道路交通事故中第三方受害人獲得及時有效賠償的險種。但因事故產生的善後工作，需要由被保險人負責處理。保險公司會在責任限額以外賠償，但最高不超過責任限額的30%。

㈥ 今天起汽車三大新規實施，涉及汽車排放、國三柴油貨車和ETC安裝

2020年轉眼間半年已過，疫情加速了汽車銷售的持續下滑，據不完全統計1-5月中國汽車產銷量相比去年同期下降26%，量化到銷量上約減少銷售量216萬輛。盡管上半年各級政府主管部門出台了各種救市政策，蔚來創始人、董事長兼CEO李斌依然預計全年銷量將同比減少10%左右。

寫在最後：

時間進入7月份，傳統的銷售淡季，汽車市場也迎來了新的時間節點，三大政策的出台無疑將改變車企生產銷售的路徑，國六實施正式進入過渡期，國五停止生產和報關，歷史使命進入倒計時，對於部分沒達標國六排放的車企將面臨倒閉風險，部分經典國五進口車型亦可能退出市場，中國也正式邁入"國六"的過渡時期。對於"國三"柴油貨車而言，淘汰已板上釘釘，不僅僅是"國三"，"國四"柴油貨車亦是如此，"國三"、"國四"柴油貨車加速淘汰將是大趨勢，商用車車主們應提早應對。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 美國三大肌肉跑車分別是哪三款

美國肌肉車一詞出現於上世紀八九十年代，特別用於稱呼活躍於上世紀六七版十年代的一類搭載權大排量V8發動機、具有強勁馬力、外形富有肌肉感的美式跑車，如今也用於稱呼現售的搭載V8發動機的美國經濟型跑車和超級跑車。肌肉車是一代美國精神的代表，我們所熟悉的福特野馬、雪佛蘭科邁羅、道奇Charger都是典型的肌肉車。

㈧ 在世界三大車系及其他各種轎車當中，最結實、最禁撞的是什麼車

沃爾沃安全性很高——除了那些指標/安全氣囊數量外，他們是在真心實意地設計安全的汽車——不像日本鬼子，只是在追求一些碰撞測試中的好成績……

缺點就是有點貴！

㈨ 2018年國三大貨車是不是全部報廢

非運營員，報不報廢自願。運營類，尾氣不合格，經整改依舊不合格的，報廢。