河道整治基礎

A. 整治河道有幾種方法

河道湖泊是一種重要的自然資源，承載著各自然要素間的能量流、物質流和信息流，發揮著重要的生態功能。河道的生態功能主要有以下5個方面：①通道功能，與交通干線等人工廊道相類似，河道起到不同板塊間運輸和連接通道的作用。②生境功能，即棲息地作用，為各類水生、陸生和兩棲類動、植物以及微生物提供棲息、繁衍和避難的場所。③「源」的功能，能夠提供水源，生命的根本。④「匯」的功能，吸收、聚集和積累了大量的物質。
一旦外界對於河道湖泊水體的干擾超過了河流自身的環境恢復功能之後，河流就會出現水質變差、顏色變暗、溶解氧下降等問題，使河道湖泊生態系統發生破壞，從而使食物鏈上與之密切聯系的其他水陸兩棲及陸地生物的生存受到威脅，進而影響到整個生態系統。
水體的生態平衡是其他生態平衡的重要保障。所以要恢復生態系統整體的平衡，就要認真考慮平衡的基礎條件——河道湖泊水體的生態平衡。城市內河特別是中心區域城區河道是人類活動與自然過程共同作用最為強烈的地帶之一。「渠化」和「硬化」等工程手段及污水直排到水體，造成了自然生態破壞、環境質量惡化、服務功能下降等不良後果。具體表現在：①減少了河道植物成分，降低了水體的環境承載力和自凈能力；②河道形狀「直線化」、「平面化」嚴重，減少了生境的空間異質性，導致生物多樣性降低；③河道的三面硬質襯砌阻斷了水陸間物質、能量交換，破壞了生境條件和生態系統完整性，嚴重時導致河道所在的局部生態系統癱瘓；④景觀協調性差，不能滿足現代人類期望親近自然的要求。因此，城市河道湖泊生態修復已經成為我國中長期城市環境治理中的重點任務之一。

B. 河道如何整治

為改善木材流送條件對河道採取的工程治理措施。其內容包括：①河道治理。疏炸和清除流送路線上的障礙物，用固定型治理工程建築物封灘、堵岔、導流和護岸，或用漂浮型誘導設施誘導木材，對沉積形成的灘險採取疏浚措施等。②徑流調節。修築閘壩工程存貯徑流，再按一定時段重新分配，以增加流送水深，提高流送能力。③水位調節。即修築壅水壩淹沒障礙物。這項工作多在設置徑流調節閘壩工程時附帶進行。④修築人工水路。即修築繞過或穿過灘險的渠道、筏道以及舍棄原河道而在沿岸另築的人工渠道。上述幾種措施通常根據河道具體情況及不同的木材水運方式單獨實施或綜合採用。

單漂流送河道整治

①炸礁：施炸前應對阻礙流送的灘險做詳細調查，合理安排施工順序和擬定爆破方案。因浮行原木在水流軸線附近較為密集，處於該位置的礁石需先炸除，邊側的後炸除；阻礙嚴重的先炸除，一般的後炸除。炸礁後要觀察效果，然後決定續後的施炸方案，以逐步改善流送條件。中國在流送河川上炸礁多採用枯水期鑽孔爆破作業法。凡爆破工程量大的石灘，需對炸礁和設置固定型治理工程建築物封攔兩種方案進行技術經濟分析，選取較優方案。②修築固定型治理工程建築物：河道經初期疏炸能夠進行流送後，治理重點即轉移到解決木材的大量擱淺插垛上。中國山區河川洪期水流表面流速多在4～5米/秒以上，漂浮型誘導設施難於工作，故治理工程建築物以固定型為主。固定型治理工程建築物可用於封堵、遮攔導致木材擱淺插垛的邊灘、岔流、漏壕（縱貫邊灘，大水過流、中小水乾枯的岔壕）、中灘（大水淹沒、中小水裸露的江心灘）、江心島以及處於邊灘尾端的回水區。中灘和江心島迎水面可修築分水魚嘴導引木材。為防止水流淘刷地質松軟的河岸及避免木材在岸邊擱淺，可修築丁壩或順壩護岸工程。（見河道整治工程建築物）③疏浚河道：當邊灘或中灘迫使主流流向過分彎曲，致使木材運行不暢、灘上大量積垛，或利用固定型治理工程建築物封灘堵岔會束縮水流過水斷面導致對岸嚴重沖刷時，可考慮採取疏浚措施取直河道。疏浚施工應先按預定路線開挖4～6米寬的導溝，然後拋石築壩截斷原河道，導溝即可被水流拓寬沖深成新河道。截流石壩縱軸線應與新開河道水流軸線基本一致，最大交角不得超過20°。④設置漂浮型誘導設施：對不能或不宜修築固定型治理工程而流速又較小的障礙河段（如停材嚴重的回水區、多支岔河段），可設置漂浮型誘導設施導引木材。中國因山區河川流速高、結構堅固的漂子在洪期也常不能安全工作，故多利用流送原木，臨時連成單根原木漂子，或綁紮成2～3根原木的束狀漂子，以解決中枯水位的木材誘導問題，洪水到來之前即行拆除。對一些重要且流速較低的區域，如誘導木材進綆、過壩、過橋孔等則應採用有抗洪能力的金屬漂子、鋼筋混凝土或鋼絲網結構薄壁箱形漂子和原木螺栓結構漂子等。

排運河道整治

①石質灘險治理：其主要天然障礙物是妨礙木排通行的基岩灘、崩岩灘、跌坎及急彎等導致打排的石質灘險，因此初期治理也以炸礁為主。中國中南、華東地區人工放運的木排寬度在2～3米之間，流送線路寬2.5～3.5米即可，相應的疏炸工程量較單漂流送河川少。疏炸後的灘險如果水流漫散、縱坡陡峻或槽道參差不齊會磨損木排索具，導致散排時，可砌築漿砌石筏道，以束水導流和形成人工水路。落差超過3米的跌坎也需修築筏道與下游銜接。有打排危險的急彎河段可通過疏炸緩和彎度，或在下游修築壅水壩，降低彎道流速。②徑流調節：山區河川因大水期水流急，難於放排，多利用平枯水作業。對一些不能滿足最小流送水深的小河需進行徑流調節，多採取日調節方式，修築小型閘壩工程。③河川的綜合利用：中國放運木排的山區河川多途經農業區，隨農田水利和小型水電事業的發展，修建了大量低水頭閘壩，給木排放運帶來很大困難。木材過壩和水利水電矛盾突出，應在互利原則下就工程布局、水量分配及過壩設施投資等進行統籌規劃，合理安排，以解決河川的綜合利用問題。

C. 河道治理基本原則有哪些

河道治理是根據河道的變化規律符合生態發展的要求,為治理河道進行的水利工程規劃提供依據.
治理的原則是全面規劃、綜合利用、因地制宜、分期施工。

D. 生態河道治理的基本原則有哪些

生態河道治理應體現「以人為本、人水和諧」的理念，達到人水相親的生態治理目標。根據生態河道治理的特點和要求，通過制定科學合理、符合當地實際情況的措施和策略，對生態河道進行治理。生態河道治理需要遵循的原則包括：綜合性原則、協調性原則、自然性原則、經濟型原則。
1.綜合性原則
河道生態治理應該在保證河道防洪、排澇、引水等基本功能基礎上，充分考慮到河流的生態功能、水質凈化、生態景觀等功能的要求。
2.協調性原則
充分發揮河流生態系統在景觀中的作用，將美學融到河道生態治理之中。使治理後的河流生態系統與周邊區域發展的特點、沿線的整體風貌相協調協調統一，形成河流景觀中的一道亮點，開發當地的旅遊資源。
3.自然性原則
要在盡量維持河流自然形態的基礎上，按照自然修復為主，人工修復為輔的思路，充分發揮河流生態系統的自我凈化能力和自我調節能力，盡量保留原有生物群落及其棲息地，實現河道生態系統的可持續發展，創造一個獨具特色的生態河道景觀。
4.經濟型原則
生態河道治理應考慮經濟方面的影響，與經濟、社會發展同步，因地制宜、節能高效，在確保達到河道治理目標的前提下，合理統籌前期准備工作和後期的管護，最大限度地降低治理成本，從而達到經濟最小化的目標，實現經濟、社會和環境等全方位可持續發展。

E. 河道治理攔壩（毛石）當時基礎做的較淺，全都從毛石底部流過，現在應該怎麼治理才能讓水正常從上面流通

先開閘放水，把底部的漏洞堵上，穩固原攔壩，把原有的河壩的底部淤泥清理干凈在澆灌混凝土，這樣才能最大的節約成本，淤泥不清理干凈找不到漏洞，希望對你有所幫助 望採納

F. 河道整治規劃的主要內容

1.河道基本特性及演變趨勢分析包括對河道自然地理概況，來水、來沙特性，河岸土質、河床形態、歷史演變、近期演變等特點和規律的分析，以及對河道演變趨勢的預測。對擬建水利樞紐的河道上下游，還要盡量就可能引起的變化作出定量估計。這項工作一般採用實測資料分析、數學模型計算、實體模型試驗相結合的方法。
2.河道兩岸社會經濟、生態環境情況調查分析包括對沿岸城鎮、工農業生產、堤防、航運等建設現狀和發展規劃的了解與分析。
3.河道整治現狀調查及問題分析通過對已建整治工程現狀的調查，探討其實施過程、工程效果與主要的經驗教訓。
4.河道整治任務與整治措施的確定根據各方面提出的要求，結合河道特點，確定本河段整治的基本任務，並擬定整治的主要工程措施。
5.整治工程的經濟效益和社會效益、環境效益分析包括分析整治後可能減少的淹沒損失，論證防洪經濟效益；Sk整治後增加的航道和港口水深、改善航運水流條件、增加單位功率的拖載量、縮短船舶運輸周期、提高航行安全保證率等方面，論證航運經濟效益。此外，還應分析對取水、城市建設等方面的效益。
6.規劃實施程序的安排治河工程是動態工程，具有很強的時機性。應在分析治河有利時機的基礎上，對整個實施程序作出輪廓安排，以減少整治難度，節約投資。

G. 生態河道治理的治理步驟

步驟1 確定生態河道治理的目標
當這一步完成時，應該描繪出一個總體的目的，或者是一個藍圖，勾勒出修復工程完成後河道是什麼樣的。這樣一個可見的藍圖在生態河道治理過程中起著關鍵的指導作用。
步驟2 確定生態河道治理的利益相關者
生態河道治理是流域管理的一部分。如前所述，河道有許多功能，需要根據河道功能，列出利益相關者，包括機構和公眾。
步驟3 分析人類活動對河道功能的影響
對河道未受干擾之前的現狀進行描述，分析人類活動對河道生態系統和河道功能的影響。
步驟4 識別河道的主要天然資產和主要間題
生態河道治理也是保護和改善天然河道資產。資產就是河道已經具備的，並滿足相應河道功能目標的那些良好條件。許多河道資產都受到河道問題的威脅，或已經退化。在這一步中，要識別出河道的主要資產、退化資產和存在的主要問題。
步驟5 確定生態河道治理的優先次序
河道的生態治理涉及不同的河段、不同的功能。而每個功能受關注的程度、需要修復的時間又不盡相同，因此應該首先確定生態河道治理的優先次序。需要注意的是，修復工程不應該總是從受損最嚴重的河段著手, 有時候也需要從現存的最好的河段開始。
步驟6 制定保護資產和改善河道的策略和措施
確定優先河段後，列出保護和改善這些河段重要資產的所有方法。
步驟7 制定生態河道治理詳細而可度量的目標
對應於上一步到出的策略和措施，制定詳細的、可以度量的目標。
步驟8分析目標的可行性
上一步的目標是切實可行的嗎？許多因索，如費用、政治、其他河道用戶的反對等等。都將可能改變原已確定的優先權和側重點。完成這一步後，要解決的問題才能最終決定。
步驟9 制定修復工程的詳細計劃
在第6步中，已經確定了解決問題的初步方法，在這一步需要進行詳細的設計。為了達到目標，需要做哪些具體的事情呢？可以什麼也不做，可以進行規劃控制，甚至改善或重建整個河道。
步驟10 設計修復工程的評估方案
第7步中制定的可估量目標在此成為對工程進行評估的基礎。需要注意的是，並不是所有的評估都一定要求很詳細。
步驟11 組織修復工程的實施
為保證修復工程的實施，需要制定時間進度表，進行明確的任務分派，落實資金來源，組織項目評估。
步驟12 實施修復工程
只有實施了修復工程，才能使得對生態河道治理目標的藍圖變成現實（也可能沒有實現預定的藍圖）。在這一步驟中，需要運用那些在評估規劃中收集的資料對工程進行正式評估 。

H. 簡述防洪對河道整治的基本要求

河道治理 按照河道演變規律，因勢利導，調整、穩定河道主流位置，改善水流、泥沙運動和河床沖淤部位，以適應防洪、航運、供水、排水等國民經濟建設要求的工程措施。河道整治包括控制和調整河勢，裁彎取直，河道展寬和疏浚等。
第十條 河道的整治與建設，應當服從流域綜合規劃，符合國家規定的防洪標准、通航標准和其他有關技術要求，維護提防安全，保持河勢穩定和行洪、航運通暢。
第十一條 修建開發水利、防治水害、整治河道的各類工程和跨河、穿河、穿堤、臨河的橋梁、碼頭、道路、渡口、管道、纜線等建設物及設施，建設單位必須按照河道管理許可權，將工程建設方案報送河道主管機關審查同意後，方可按照基本建設程序履行審批手續。
建設項目經批准後，建設單位應當將施工安排告知河道主管機關。
第十二條 修建橋梁、碼頭和其他設施，必須按照國家規定的防洪標准所確定的河寬進行，不得縮窄行洪通道。
橋梁和棧橋的梁底必須高於設計洪水位，並按照防洪和航運的要求，留有一定的超高。設計洪水位由河道主管機關根據防洪規劃確定。
跨越河道的管道、線路的凈空高度必須符合防洪和航運的要求。
第十三條 交通部門進行航道整治，應當符合防洪安全要求，並事先徵求河道主管機關對有關設計和計劃的意見。
水利部門進行河道整治，涉及航道的，應當兼顧航運的需要，並事先徵求交通部門對有關設計和計劃的意見。
在國家規定可以流放竹木的河流和重要的漁業水域進行河道、航道整治，建設單位應當兼顧竹木水運和漁業發展的需要，並事先將有關設計和計劃送同級林業、漁業主管部門徵求意見。
第十四條 堤防上已修建的涵閘、泵站和埋設的穿堤管道、纜線等建築物及設施，河道主管機關應當定期檢查，對不符合工程安全要求的，限期改建。
在堤防上新建前款所指建築物及設施，必須經河道主管機關驗收合格後方可啟用，並服從河道主管機關的安全管理。
第十五條 確需利用堤頂或者戧台兼做公路的，須經上級河道主管機關批准。堤身和堤頂公路的管理和維護辦法，由河道主管機關商交通部門制定。
第十六條 城鎮建設和發展不得佔用河道灘地。城鎮規劃的臨河界限，由河道主管機關會同城鎮規劃等有關部門確定。沿河城鎮在編制和審查城鎮規劃時，應當事先徵求河道主管機關的意見。
第十七條 河道岸線的利用和建設，應當服從河道整治規劃和航道整治規劃。計劃部門在審批利用河道岸線的建設項目時，應當事先徵求河道主管機關的意見。
河道岸線的界限，由河道主管機關會同交通等有關部門報縣級以上地方人民政府劃定。
第十八條 河道清淤和加固堤防取土以及按照防洪規劃進行河道整治需要佔用的土地，由當地人民政府調劑解決。
因修建水庫、整治河道所增加的可利用土地，屬於國家所有，可以由縣級以上人民政府用於移民安置和河道整治工程。
第十九條 省、自治區、直轄市以河道為邊界的，在河道兩岸外側各10公里之內，以及跨省、自治區、直轄市的河道，未經有關各方達成協議或者國務院水利行政主管部門批准，禁止單方面修建排水、阻水、引水、蓄水工程以及河道整治工程。

第三章 河道保護
第二十條 有堤防的河道，其管理范圍為兩岸堤防之間的水域、沙洲、灘地（包括可耕地）、行洪區、兩岸堤防及護堤地。
無堤防的河道，其管理范圍根據歷史最高洪水位或者設計洪水位確定。
河道的具體管理范圍，由縣級以上地方人民政府負責劃定。
第二十一條 在河道管理范圍內，水域和土地的利用應當符合江河行洪、輸水和航運的要求；灘地的利用，應當由河道主管機關會同土地管理等有關部門制定規劃，報縣級以上地方人民政府批准後實施。
第二十二條 禁止損毀堤防、護岸、閘壩等水工程建築物和防汛設施、水文監測和測量設施、河岸地質監測設施以及通信照明等設施。
在防汛搶險期間，無關人員和車輛不得上堤。
因降雨雪等造成堤頂泥濘期間，禁止車輛通行，但防汛搶險車輛除外。
第二十三條 禁止非管理人員操作河道上的涵閘閘門，禁止任何組織和個人干擾河道管理單位的正常工作。
第二十四條 在河道管理范圍內，禁止修建圍堤、阻水渠道、阻水道路；種植高桿農作物、蘆葦、杞柳、荻柴和樹木（堤防防護林除外）；設置攔河漁具；棄置礦渣、石渣、煤灰、泥土、垃圾等。
在堤防和護堤地，禁止建房、放牧、開渠、打井、挖窖、葬墳、曬糧、存放物料、開采地下資源、進行考古發掘以及開展集市貿易活動。
第二十五條 在河道管理范圍內進行下列活動，必須報經河道主管機關批准；涉及其他部門的，由河道主管機關會同有關部門批准：
（一）采砂、取土、淘金、棄置砂石或者淤泥；
（二）爆破、鑽探、挖築魚塘；
（三）在河道灘地存放物料、修建廠房或者其他建築設施；
（四）在河道灘地開采地下資源及進行考古發掘。
第二十六條 根據堤防的重要程度、堤基土質條件等，河道主管機關報經縣級以上人民政府批准，可以在河道管理范圍的相連地域劃定堤防安全保護區。在堤防安全保護區內，禁止進行打井、鑽探、爆破、挖築魚塘、採石、取土等危害堤防安全的活動。
第二十七條 禁止圍湖造田。已經圍墾的，應當按照國家規定的防洪標准進行治理，逐步退田還湖。湖泊的開發利用規劃必須經河道主管機關審查同意。
禁止圍墾河流，確需圍墾的，必須經過科學論證，並經省級以上人民政府批准。
第二十八條 加強河道灘地、堤防和河岸的水土保持工作，防止水土流失、河道淤積。
第二十九條 江河的故道、舊堤、原有工程設施等，非經河道主管機關批准，不得填堵、佔用或者拆毀。
第三十條 護堤護岸林木的，由河道管理單位組織營造和管理，其他任何單位和個人不得侵佔、砍伐或者破壞。
河道管理單位對護堤護岸林木進行撫育和更新性質的採伐及用於防汛搶險的採伐，根據國家有關規定免交育林基金。
第三十一條 在為保證堤岸安全需要限制航速的河段，河道主管機關應當會同交通部門設立限制航速的標志，通行的船舶不得超速行駛。
在汛期，船舶的行駛和停靠必須遵守防汛指揮部的規定。
第三十二條 山區河道有山體滑坡、崩岸、泥石流街自然災害的河段，河道主管機關應當會同地質、交通等部門加強監測。在上述河段，禁止從事開山採石、采礦、開荒等危及山體穩定的活動。 第三十三條 在河道中流放竹木，不得影響行洪、航運和水工程安全，並服從當地河道主管機關的安全管理。 在汛期，河道主管機關有權對河道上的竹木和其他漂流物進行緊急處置。第三十四條 向河道、湖泊排污的排污口的設置和擴大，排污單位在向環境保護部門申報之前，應當徵得河道主管機關的同意。 第三十五條 在河道管理范圍內，禁止堆放、傾倒、掩埋、排放污染水體的物體。禁止在河道內清洗裝貯過油類或者有毒污染物的車輛、容器。河道主管機關應當開展河道水質監測工作，協同環境保護部門對水污染防治實施監督管理。第四章 河道清障 第三十六條 對河道管理范圍內的阻水障礙物，按照「誰設障、誰清除」的原則，由河道主管機關提出清障計劃和實施方案，由防汛指揮部責令設障者在規定的期限內清除。逾期不清除的，由防汛指揮部組織強行清除，並由設障者負擔全部清障費用 第三十七條 對壅水、阻水嚴重的橋梁、引道、碼頭和其他跨河工程設施，根據國家規定的防洪標准，由河道主管機關提出意見並報經人民政府批准，責成原建設單位在規定的期限內改建或者拆除。汛期影響防洪安全的，必須服從防汛指揮部的緊急處理決定。

I. 生態治理河道的原理，基本思路

1、河道生態治理應在河道截污工程基本完成，無明顯污染源直排入河，已消除黑臭的情況下進行。
2、河道生態治理一般應在區域生態、水質、底質等歷史及現狀資料收集調查的基礎上，通過分析診斷現狀河道存在的問題，針對性地提出生態治理措施。
3、河道生態治理應從適宜生物棲息的角度出發，全面考慮工程對水文、水深、流速、底質、河道形態、斷面形式及材料等多方面生境因子的影響，構建適宜生物棲息及繁殖的生境條件。
4、河道生態治理應盡量保留河道天然的形態及斷面，控制截彎取直，河道斷面寬度及形式應避免均一化、單一化。
5、護岸應根據河道功能需要剛柔結合，因地制宜，護岸材料在滿足強度要求的情況下，應選取具有較好透水性、有利於水體交換，適宜動植物生長的生態親和性較佳材料，優先選取當地天然材料。
6、河道生態綠化在滿足河道生態功能要求的前提下，應盡量保留、利用河道兩側現有植被，合理配置不同習性的植物，營造植物群落結構及生態景觀多樣的植物帶；植物宜選擇鄉土種。
7、河道生態治理應對治理效果進行跟蹤、評估，提出改進建議和措施。