車輛隱患與治理

⑴ 車輛安全隱患排查應注意哪些事項啊

主要寫寫對車輛系統做了哪些檢查，例如每天早上對剎車制動系統、燈光系統、發動機、輪胎、外觀檢查等。再就是駕駛員不違章駕駛，遵守公司的規定和道路交通安全法等，還有就是定期學習、開會情況

⑵ 車輛安全隱患從哪幾個方面進行排查

整車檢查，傳動系統檢查，制動系統檢測，動力系統檢查，指示系統檢查等

⑶ 車輛安全隱患有哪些方面

常見的車輛安全隱患有
1不系安全帶

汽車駕駛十大安全隱患~最後一個讓人懷疑人生！
據統計，發生事故時，安全帶能起到90％的保護作用。系好安全帶不光是為了不違法，更重要的是保護駕駛員和車內乘客的生命安全!

2接打電話

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開車時有電話打進來，司機一般下意識的就想接，但正是這拿手機的一瞬間，注意力和視線都分散開來，就可能造成嚴重的交通事故。所以開車時盡量不要接打電話，更不要玩手機!

3向外扔雜物

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不管在城市道路上還是高速公路上，總有一些素質不高的司機或者乘客向外扔雜物，這樣不僅影響到路面的環境，還可能會給其他車輛帶來危險。

4隨意變更車道

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變更車道需要提前打開轉向燈並觀察前後車輛做好准備，然後才可以駛入另一條車道。如果在道路上面連續或者隨意左右變更車道，很容易給相鄰車道的前後車帶來很大危險，嚴重的可能引發連環相撞事故!

5強行加塞

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每一個司機都遇到過加塞的車輛，有時是憤怒的，有時又是無奈的。尤其是在早晚高峰期，加塞這種現象無疑會加重道路的擁堵情況，甚至造成剮蹭事故。

6不打轉向燈

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不管是在變道、超車、轉彎還是掉頭，司機一定要記得先打開轉向燈提醒前後車輛避讓，不要任性的說拐就拐，這樣很容易造成追尾事故。

7路口不讓行人

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很多時候行人在路口好不容易等到綠燈亮了，但是還得等右轉的車過完才能走，結果再一抬頭，紅燈又快亮了。這類司機的表現非常的不文明，並且很有可能會撞到行人。如今法律規定路口不讓行人會受到處罰，希望這類行為可以被遏制住。

8過積水路面不減速

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這一點實在是無奈，明明路上有積水，路邊有行人，可有的車主通過的時候就是不減速，濺得旁人一身泥水。再抬頭看車，早已不見蹤影，只能自己生悶氣。

9穿高跟鞋開車

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很多女性司機出門逛街，怎能不穿上美美的高跟鞋呢?但是關於穿高跟鞋、厚底鞋、拖鞋的司機開車釀成車禍已經數不勝數了，試問女性朋友們，到底是美重要還是安全重要呢?

10車內擺放各種飾物

這種情況也多發生在女性車主身上，各種毛絨玩具，掛飾擺在前後位置。雖然好看，但是會阻礙駕駛員的視線，帶來嚴重的安全隱患。

⑷ 重點車隱患清理專項工作200字總結材料

重點車隱患清理專項工程200字總結，其實這個您可以到網上去查一下相關內容，然後把自己的。自己的信息套進去就行了。

⑸ 淺談怎樣做好道路安全隱患的排查和治理

道路交通安全事關廣大人民群眾的生命和財產安全，事關千萬個家庭的幸福團圓，事關地方經濟發展和社會繁榮穩定。認真研究道路安全隱患存在的原因，並採取相應排查和治理的措施和對策，是道路交通安全管理的重要課題，結合轄區實際作以下淺析。
一、道路安全隱患成因分析
（一）交通參與者交通安全意識、法制意識淡薄。不能自覺遵章守法，特別是機動車駕駛人忽視交通安全，駕駛人駕駛技術、對危險路段的重視程度和辨別能力都存在差異，駕駛陋習，這些主客觀因素都成為引發交通事故的一個重要原因。還有部分駕駛人受經濟利益的驅使，根本就不把交通安全問題放在心上、記在腦中，經常利用民警的非工作時間從事違法運輸活動。通過對轄區歷年交通事故發生情況進行分析可以得出結論：95%以上的重特大交通事故都是由於駕駛人超速、超載、無證駕駛、酒後駕駛或機動車性能不良造成的。
（二）交通標志殘缺、無安全防護設施。受交通標志標線製作材料的限制，加上常年風吹雨淋日曬，部分交通標志標線沒能達到使用期限就被磨損、風化，導致很多事故多發點段、事故隱患點段交通標志、警示牌不能發揮其應有的作用，一旦出現險情，措施不及時而由此發生交通事故。此外，不少新建或改建的道路規劃不夠科學、合理，在建設中忽視交通安全設施的配套，致使道路交叉口、信號燈、限速標志、減速帶、標牌、標線等安全設施不夠完善，不能及時對駕駛人預先警示。
（三）道路工程設計、施工存在缺陷，形成安全隱患。雖然道路交通事業快速發展，但不安全因素仍不同程度地增加，許多新建路在彎度、坡度、寬度等方面，都達不到要求。
（四）道路交通管理不到位。一是路面管控力度不夠，由於基層交警部門警力缺乏，相當一部分危險路段存在失管漏管現象，有些鄉村道路無法管理，不能進行有效監控，給司機造成無人管的錯覺而違法操作。交通違法得不到有力糾正查處，二是對違法違規行為處罰偏輕，違法者經濟收益大於違法成本，不能從根本上觸及違法者利益，使違法駕駛人感覺不痛不癢，因而一些司機的違法行為屢禁不止。
（五）對事故多發點段和隱患點段整改工作責任單位不夠重視，甚至有推脫責任的現象。很多時候危險路段排查和整治工作大都存在交警一家唱主角，由於角度不同，排查結果往往見解不一，交警部門逐級提交的整改報告上報政府後，整改工作缺乏落實監督力度。
二、怎樣做好道路安全隱患的排查和治理
（一）加大資金投入，完善道路交通安全設施。改善道路通行條件和管理條件是避免和減少交通事故發生的基本保障。1、對隱患點段和事故多發點段進行專項整治，要採取因地制宜的措施，根據實際需要，科學的分析研判，該改造的改造，該完善交通管理設施的要想方設法加以完善，最大限度消除潛在的危險。2、對危險路段、事故多發點段，要加大維護力度，保證公路路況良好，避免或減少事故的發生，最大限度保障國家和人民的財產和生命安全。3、加大現代化警用裝備尤其是執法裝備的投入。基層交警部門要進一步推進「三項建設」。積極爭取和協調資金，完善基礎設施建設，增加執法裝備的投入，提高查處交通違法行為的效率，以保證道路交通安全管理工作正常有序的進行。
（二）加強宣傳，提高交通參與者的法制意識和安全意識。交通參與者是道路通行的主體，因此我們要拓寬宣傳渠道，延伸宣傳陣地，強力推進「五進」宣傳活動，增強交通參與者安全意識和法制意識，減少道路安全隱患，共同營造安全良好的交通環境。
（三）加大路巡路查力度。要針對交通事故多發的路段、時段、合理科學調配警力，加大路面巡邏管控力度，大力開展路面交通秩序專項整治行動，重拳打擊各類交通違法行為，嚴厲查處客運車輛、貨運車輛和危化品運輸車輛等超速、超員、酒後、疲勞駕駛、無證駕駛和報廢車非法上路行駛等嚴重交通違法行為，還要充分利用現有科技執勤裝備、測速儀、酒精測試儀等，加大對主幹公路事故多發點段的巡查整治力度，實行定時、定崗、定路段、定任務的原則，層層落實巡邏勤務制度，確保巡邏到位，工作到位，保證路面「見民警、見警車、見警燈」，解決高峰與平峰、白天與晚上、工作日和節假日都一樣的問題，最大限度提高道路通行能力，及時把道路安全的隱患消滅在萌發狀態之中。
（四）完善排查建檔工作。交警部門作為事故預防的主力軍，應當擺正自己在交管工作中的位置，將事故多發點段和隱患點段的排查建檔工作制度化、經常化，力爭將事故多發點段和隱患點段全部納入掌控范圍，以圖文並茂的形式定期向地方政府和上級公安機關匯報，爭得各級領導對整治事故多發點段和隱患點段的理解與支持。
（五）健全綜合治理機制。交通事故危險路段和隱患點段的治理是一項系統的社會工程，因此，必須緊緊地依靠政府及各職能部門，發動全社會力量齊抓共管，只有各級政府各相關部門高度重視，調動一切積極因素參與交通安全管理工作並採取堅決有力的措施，將治理事故多發點段和隱患點段作為一項長期工程去抓，建立治理長效機制，才能扎實做好預防重特大交通事故工作，保障人民生命財產安全。

⑹ 什麼是交通安全隱患

交通安全隱患：是指交通參與對象在參與交通活動過程中的交通違法行為，及周邊環境中存在的可能引發交通事故的因素。針對道路交通安全隱患的排查和治理的最終目的就是要減少道路交通事故的發生，特別是重、特大交通事故的發生，保障公路的安全暢通，使車輛、行人能在一個安全、便捷、通暢的交通環境下進行有序的運行。

交通安全隱患主要表現：

1，交通設施不配套

由於缺乏綜合協調機制，道路建設部門在修建道路時，沒有把交通安全設施作為道路建設的重要內容，有的道路修建完成後，相關的交通安全設施沒有建設便交付使用，允許機動車通行，因設施不完善造成的交通事故經常發生。

2，道路等級低，道路通行條件較差

隨著交通建設步伐的加快，鄉村道路建設日新月異，基本上實現了村村通公路。但是，「村村通」道路建設的等級低，大多數公路在原有路基上修建，彎多、路窄，有的道路養護工作不到位，發生損壞現象後得不到及時維修，存在很大安全隱患。

(6)車輛隱患與治理擴展閱讀：

橫穿馬路，可能遇到的危險因素會大大增加，應特別注意安全。

1，穿越馬路，要聽從交通民警的指揮；要遵守交通規則，做到 「 綠燈行，紅燈停 」 。

2，穿越馬路，要走人行橫道線；在有過街天橋和過街地道的路段，應自覺走過街天橋和地下通道。

3，穿越馬路時，要走直線，不可迂迴穿行；在沒有人行橫道的路段，應先看左邊，再看右邊，在確認沒有機動車通過時才可以穿越馬路。

4，不要翻越道路中央的安全護欄和隔離墩，更不能在馬路上滑滑板。

5，不要突然橫穿馬路，特別是馬路對面有熟人、朋友呼喚，或者自己要乘坐的公共汽車已經進站，千萬不能貿然行事，以免發生意外。

⑺ 交通安全隱患排查

交通安全隱患排查

這項工作非常枯燥，艱苦，但卻很有效，交警部門今年在這方面做了大量工作，主要有幾類：

一是安全隱患路段排查，共排查了49處道路安全隱患。這類一般是完善交通設施，哪裡需要加一個減速壟，哪裡需要加一個警示燈，哪裡需要修剪綠化樹枝，避免遮擋信號燈，都需要詳加考慮。▼

也正是因為這樣的嚴格管理，2019年，營運客車、危化品運輸車、校車實現「零死亡」，泥頭車事故宗數下降35%，死亡人數減少6人！6個人的生命是從泥頭車輪下重回生命通道。

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