富春江治理工程

1. 西湖區啟動了富春江引水工程意味著什麼

9月2日上午，杭州西湖區富春江引水工程正式竣工通水。

新建的社井泵站以6m³/s的流速，每天將有50多萬立方米的水從這里流入沿山南渠。工程對社井水閘至靈山浦3.1公里的沿山南渠河道進行清淤、拼寬加固防洪堤，改建堤頂路面並進行景觀化改造，設置4個配水水閘。

這里還將建成一個生態水公園，供附近居民休閑觀光。6萬多雙浦人民41年的期盼，在今天終於實現了！

2. 浙江頂上新能源科技有限公司怎麼樣

浙江頂上新能源科技有限公司是2015-09-10在浙江省杭州市富陽區注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股)，注冊地址位於浙江省杭州市富陽區東洲街道富春江村。

浙江頂上新能源科技有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91330183352518233F，企業法人鍾榮明，目前企業處於開業狀態。

浙江頂上新能源科技有限公司的經營范圍是：太陽能組件、電池、光電設備、燈具、節能環保設備技術研發，銷售；光伏發電系統、光熱系統、新能源技術應用產品技術研發，技術咨詢；合同能源管理服務；光伏工程、照明工程、弱電工程、通信工程、污水治理工程施工。

浙江頂上新能源科技有限公司對外投資6家公司，具有0處分支機構。

通過愛企查查看浙江頂上新能源科技有限公司更多信息和資訊。

3. 長三角一體化具體指哪些內容

12月1日，中共中央國務院印發《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》，該《綱要》是指導長三角地區當前和今後一個時期一體化發展的綱領性文件。

《規劃綱要》分析了長三角一體化發展所具備的基礎條件以及所面臨的機遇挑戰，明確了「一極三區一高地」的戰略定位，按照2025年和2035年兩個時間節點設置了分階段目標，部署了「7+2」共九個方面的具體任務，並對推進規劃實施作出了具體的安排部署。

《規劃綱要》按照統籌兼顧、遠近結合的原則，部署了「7+2」的重要任務：

「7」是指推動形成區域協調發展新格局、加強協同創新產業體系建設、提升基礎設施互聯互通水平、強化生態環境共保聯治、加快公共服務便利共享、推進更高水平協同開放、創新一體化發展體制機制等7個方面的重要任務；「

「2」是指長三角生態綠色一體化發展示範區、中國（上海）自由貿易試驗區新片區兩個重點區域的高水平高標准建設任務。

《規劃綱要》指出，上海要充分發揮好龍頭作用，蘇浙皖要各揚所長，發揮比較優勢，強化分工合作、錯位發展。具體來講：

上海要提升服務功能——提升國際經濟、金融、貿易、航運和科技創新「五個中心」建設，形成有影響力的上海服務、上海製造、上海購物、上海文化「四大品牌」，為長三角高質量發展和參與國際競爭提供服務。

江蘇要發揮製造業發達、科教資源豐富、開放程度高等優勢，推進沿滬寧產業創新帶發展，加快蘇南自主創新示範區、南京江北新區建設，打造具有全球影響力的科技產業創新中心和具有國際競爭力的先進製造業基地。

浙江要發揮浙江數字經濟領先、民營經濟發達等特色優勢，整合提升一批集聚發展平台，打造全國數字經濟創新高地、對外開放重要樞紐。

安徽要發揮創新活躍強勁、製造特色鮮明、生態資源良好、內陸腹地廣闊等優勢，推進皖江城市帶聯動發展，加快合蕪蚌自主創新示範區建設，打造具有重要影響力的科技創新策源地、新興產業聚集地。

《規劃綱要》強調，要共同推動製造業高質量發展，制定實施長三角製造業協同發展規劃，打造全國先進製造業集聚區：

圍繞電子信息、生物醫葯、航空航天、高端裝備、新材料、節能環保、汽車、綠色化工、紡織服裝、智能家電十大領域，強化區域優勢產業協作，推動傳統產業升級改造，建設一批國家級戰略性新興產業基地，形成若干世界級製造業集群。

聚焦集成電路、新型顯示、物聯網、大數據、人工智慧、新能源汽車、生命健康、大飛機、智能製造、前沿新材料十大重點領域，加快發展新能源、智能汽車、新一代移動通信產業，延伸機器人、集成電路產業鏈，培育一批具有國際競爭力的龍頭企業。

面向量子信息、類腦晶元、第三代半導體、下一代人工智慧、靶向葯物、免疫細胞治療、幹細胞治療、基因檢測八大領域，加快培育布局一批未來產業。

在研發設計、供應鏈服務、檢驗檢測、全球維修、總集成總承包、市場營銷、製造數字化服務、工業互聯網、綠色節能等領域，大力推動服務業跨界發展。

同時，《規劃綱要》還從以下四大方面部署了促進製造業高質量發展的重要舉措：

在推進教育合作發展方面，《規劃綱要》明確，共同發展職業教育，搭建職業教育一體化協同發展平台，做大做強上海電子信息、江蘇軟體、浙江智能製造、安徽國際商務等聯合職業教育集團，培養高技能人才。

推動重點領域開放合作方面，《規劃綱要》明確，進一步擴大製造業、服務業、農業領域對外開放，降低汽車、飛機、船舶、裝備、電子信息、新材料、新能源等行業進入門檻，積極招引全球500強和行業龍頭企業，共同開拓建立全球創新鏈、產業鏈、供應鏈。

引導產業合理布局方面，《規劃綱要》明確，中心區重點布局總部經濟、研發設計、高端製造、銷售等產業鏈環節，推動一般製造業轉移，打造具有全球競爭力的產業創新高地；推動重化工業和工程機械、輕工食品、紡織服裝等傳統產業向中心區以外城市和部分沿海地區升級轉移。

培育新技術新業態新模式方面，《規劃綱要》明確，推動數字化、信息化與製造業、服務業融合，發揮電商平台、大數據核心技術和長三角製造網路等優勢，打通行業間數據壁壘，率先建立區域性工業互聯網平台和區域產業升級服務平台。

此外，打造「數字長三角」的重要舉措中，《規劃綱要》明確，要合力建設長三角工業互聯網：

積極推進以「互聯網+先進製造業」為特色的工業互聯網發展，打造國際領先、國內一流的跨行業跨領域跨區域工業互聯網平台。

統籌推進省際之間工業互聯網建設，推動企業內外網改造升級，積極參與國家標識解析與標准體系構建。

加快建設以跨行業跨領域跨區域平台為主體、企業級平台為支撐的工業互聯網平台體系，推動企業上雲和工業APP應用，促進製造業資源與互聯網平台深度對接。

全面建立工業互聯網安全保障體系，著力推動安全技術手段研發應用，遴選推廣一批創新實用的網路安全試點示範項目。

其他部署還包括：

以十大舉措，促進科技成果轉移轉化

打造數字長三角，共建工業互聯網

開展園區合作，共建升級產業合作園區、建設國際合作園區

4. 申論 關於浙江生態省建設的

申論要背一些資料和常用理論知識點。再反復練習寫作。最好是有老師的批改，這樣會比自內己摸索要快很容多.試卷訓練批改網站www.zzshenlun.com
由中政申論提供的申論電子書"申論80分製造手冊"可以在一品公務員論壇上獲得。

5. 錢塘江的治理開發

錢塘江流域從事水運生產的就業人員有10多萬人。2002年流徑錢塘江水域的水運量為4214.1萬噸，占杭州水運量的70.7%，大多屬於區域內流轉，其中由京杭運河通過三堡船閘流入量為407.4萬噸，由錢塘江水域流徑京杭運河的水運量為324.2萬噸，出入蕭紹內河的量為379.8萬噸，出海運量為2.34萬噸，截止2002年底，常年在錢塘江水域航行的船舶已達3928艘，計44.5萬載重噸。 錢塘江流域部分航段基本情況表航段名稱 起 屹
地 點 里程
（公里） 面寬（米） 水深
（米） 等級
（噸） 水文特點 出海 杭州灣（澉浦、西山連線）～海寧新倉 47.5 20000 5 5000噸海輪強涌潮，目前只允許海船通航。 航道 海寧新倉～蕭山赭山 39.5 1500～3000 1.5～3.0 乘潮通1000噸級海輪 錢塘江 蕭山赭山～六堡外海碼頭（七堡） 18.3 1500～3000 1.5～3.0 乘潮通1000噸級海輪 強潮湧，候潮通航。 航段 六堡外海碼頭～東江嘴 30 1000～1500 3.0～5.0 500 較強涌潮，常年通航。 富春江航段 東江嘴～ 57.5 500～1500 3.0～5.0 500 感潮河段，通航條件好 桐廬 桐廬～富春江大壩下 15 因電站建設時棄渣不當，是「卡脖子」航段，現已按300噸級基本完成整治。 富春江大壩 建有100噸級船閘，可兼顧通行300噸級船舶，一天僅開兩閘。 富春江大壩～建德梅城 33 300～500 7.0～ 500 庫區航道,通航條件好. 9 蘭江 梅城～蘭溪城關（金華） 49 300～500 1.7～ 300～ 常年通航300噸級 4 500 衢江 蘭溪城關～衢州 長約82公里，時有斷航，計劃投資1500萬元進行疏浚，確保常年通航100噸級船舶. 在歷史上，錢塘江在注入杭州灣時，江道流路曾有多次變化。從春秋時代到南北朝時期，江水一直靠著南岸出海。因此為抵禦潮水沖擊，修築海塘向來是寧紹平原沿岸地區的重點水利工程。自宋代起，江道開始發生變化。1219年，江流突然偏北，海寧鹽官一帶的平原沃野受到潮水侵襲，縱深達30餘里。此後，雖然江道主流主要偏在南岸，但已經不再穩定，經常出現忽南忽北的變化。到明末清初，江道主流開始穩定地偏向北岸。這樣，修整海塘便成了杭嘉湖平原沿岸地區的當務之急了。據歷史記載，在明朝的276年中，僅海鹽、平湖就修築了21次海塘。錢塘江出口穩定在北岸後，南岸故道就逐漸淤積，岸線也隨之外漲，其中變化最大的是舊餘姚縣以北一段。北宋以前，這段海岸大致在臨山、周巷、滸山、觀海衛、澥浦一線，北宋慶歷七年（1047年）修築的古大塘，其位置就在這一線。從明朝開始，大古塘以外岸線不斷向北漲。為了開墾利用新增加的海塗沙地，人們一再向北增築海塘，至清末已築到七塘，此後有進一步修築，慈溪、餘姚一帶的三北平原（余北、慈北、鎮北）由此形成。
錢塘江海塘是中國一項偉大的古建築。據推測，8世紀70年代在杭州附近已修築有土質海塘御潮。10世紀初，杭州附近築捍海塘，為石砌海塘之始；清朝康熙、乾隆年間進一步發展為魚鱗大石塘，沿用至今。錢塘江河口整治始於18世紀。1747年曾在河口赭山和河庄山之間開挖中小門，試圖以此為中泓，穩定河勢於兩山之間，但不久復淤。新中國成立後，開始全面治理錢塘江水旱災害，並大力開發水能資源。先後修築江堤319公里，海塘403公里，建成庫容大於1000萬立方米的大中型水庫42座，總庫容285億立方米。建成新安江、富春江、湖南鎮、黃壇口、楓樹嶺、青山殿等大、中型水電站以及小型水電站1000多座，總裝機130多萬千瓦時。現有水利設施在—般乾旱年份可灌溉農田41萬平方公里。修築的江堤海塘已能抵禦10－20年一遇洪水位和10級台風暴潮。在河口區通過修建/頃堤，拋築丁壩群結合圍墾穩定河勢。30多年來共計圍塗100萬畝。鹽官以上河寬已固定在1～2.5公里之間，河勢已趨穩定，閘口至倉前段河底刷深1－1.5米，可候潮行駛100—200t級船舶。此外，在杭州建成了可通300t級船舶的三堡船閘，溝通了錢塘江與京杭運河的航運。旅遊事業也有較大發展，開辟了新安江一富春江風景游覽區。 根據錢塘江自然條件、水能資源和社會經濟特點，干支流的開發均以發電為主，兼有防洪、灌溉、航運、給水、漁業效益。
全流域水資源總量力389億立方米水能理論蘊藏量262.84萬千瓦（包括安徽境內47.74萬千瓦）。可能開發的裝機容量200.14萬千瓦，年發電量60.38億千瓦·時。已建成的水電站（其中安徽境內1座），裝機容量146.51引萬千瓦，年發電量43.38億千瓦·時，其中新安江、富春江、黃壇口、湖南鎮、峽口5座水電站，裝機容量120.17萬千瓦，年發電量35.56億千瓦時，均佔82%。
未開發的水電站大部分集中在高山區的支流上，這些水電站庫容小，能量指標低，裝機容量均小於5萬千瓦 今後錢塘江的開發，幹流應建航運為主結合發電的低水頭徑流式水電站；在一級支流上選擇一批地形、地質條件良好、開發條件優越的水力樞紐；研究已建水電站如新安江等的擴建、安裝抽水蓄能機組的可能性和經濟合理性，以充分發揮已建水電站的作用。 ●錢塘江大橋
錢塘江大橋在錢塘江下游杭州市西湖區六和塔附近，建有著名的錢塘江大橋。它是我國自行設計、建造的第一座雙層鐵路、公路兩用橋，橫貫錢塘江南北，是連接滬杭甬、浙贛鐵路的交通要道。該橋為上下雙層鋼結構桁梁橋，全長1453米，寬9.1米，高71米。由我國著名橋梁專家茅以升主持設計施工，於1935年4月動工，1937年9月26日建成通車，總投資160萬美元（當年價格）。錢塘江大橋是中國鐵路橋梁史上一個輝煌的里程碑。
●錢塘江橋梁名單
錢江一橋（錢塘江大橋，一條鐵路線）
錢江二橋（彭埠大橋，兩條鐵路線）
錢江三橋（西興大橋）
錢江四橋（復興大橋）
錢江五橋（袁浦大橋）
錢江六橋（下沙大橋）
錢江七橋（之江大橋）
錢江八橋（九堡大橋）
錢江九橋（江東大橋）
錢江鐵路新橋（四條鐵路線） 慶春路過江隧道：北接杭州慶春東路，南連蕭山市心北路，東距錢江二橋2.6千米，西距錢江三橋2.5千米。2006年6月28日開工，2010年12月28日通車。全長4180米，其中主線長3765米，雙向雙管四車道，通行限高4.5米，設計時速60千米/小時。
錢江隧道：南連杭州蕭山、北接嘉興海寧的特大越江公路隧道。2008年12月18日開工，預計2013年底竣工。設計速度80千米/小時，全長4450米，雙管六車道。 錢塘江干支流開發歷史悠久，沿河兩岸許多名山、秀水、奇洞、古跡。遼闊的錢江流域被稱為「黃金旅遊帶」。
「三江兩岸」的三江指的是新安江、富春江、錢塘江。杭州「三江兩岸」的主幹流總長約231公里，沿線上游起於淳安千島湖，下游止於杭州經濟技術開發區和大江東新城。分布著孫權故里、桐君山、嚴東關、七里瀧、東南湖等景區景點，龍門古鎮、黃公望隱居地、芹川古村落、蘆茨、桃花源等歷史遺存和小鎮。還有12座新城、28個城市綜合體、8個工業園區、18個現代農業園區。

6. 中國水利水電工程局排名怎麼樣啊

水電十三局最好。
中國水利水電第十三工程局有限公司（Sinohydro Tianjin Engineering Co.,
Ltd.）始建於1962年，是世界500強企業----中國電力建設集團公司旗下的骨幹企業之一，是一家以國內外工程承包為主業、具有豐富的海內外工程項目運營經驗和綜合經營管理能力的國有大型企業。

公司具有水利水電、市政公用、公路、房屋建築、機電安裝等多項工程施工總承包一級資質，以及鐵路、電力、礦山、土石方、鋼結構、地基與基礎工程等多項總承包二級和專業承包一級資質，通過了質量、環境和職業健康安全管理體系認證。公司的經營領域包括建築工程承包及工程勘測設計、工業產品製造及機電安裝、房地產開發經營、投融資、物流等方面。截至2013年末,公司注冊資本金9.13億元，總資產超過75億元，年營業收入81億元，員工總數5500餘人。

公司為國家水利水電建設骨幹企業，參加了松花江、遼河、海河、黃河、淮河、長江、珠江等流域治理，參與了北京、上海、深圳、重慶、濟南等大中城市的河湖水環境整治，參建了葛洲壩等全國十幾個大型水電站和南水北調等國家重點工程，承擔了國家發改委首個大型水利工程代建制試點項目----安徽青弋江分洪道工程建設任務。在基礎設施建設領域，承建了京滬高速鐵路、貴廣鐵路、深圳地鐵、福建武邵高速公路、天津濱海大道等眾多國家及地方重點工程建設。通過資本運作，投資並總承包天津武清開發區市政設施、撫順石化新城等BT項目，參與了武漢、成都等城市房地產開發及甘肅、遼寧等地風電場的投資建設。

公司積極推進國際化戰略，是國內水電施工行業開拓國際工程市場的先行者，是中國水電股份公司國際化經營的排頭兵，具有突出國際工程市場開發和履約能力。1987年進入國際市場以來，先後在亞洲、非洲、歐洲二十多個國家開展工程承包業務，涉及英、法、俄、葡、阿拉伯語五大語系地區，形成了南亞、東非、北非、南非、中西非、中東等區域市場，累計中標海外工程項目180多個，施工合同總額超過80億美元。

公司積極踐行社會責任，努力以一流的業績回報社會，多年保持了國家
AAA信用企業榮譽，承建工程多次獲得魯班獎、全國市政金杯示範工程等獎項，多次被授予「全國優秀施工企業」、「全國質量效益型先進施工企業」、「全國優秀水利企業」、「全國公路建設優秀企業」、「全國電力建設優秀施工企業」等稱號。

歷經半個世紀的發展，公司積淀了厚重的企業文化，形成了「不甘落後，爭創一流；不怕挫折，鍥而不舍；不畏艱難、勇挑重擔；不計名利、樂於奉獻」的優良傳統。「遵章守規、不斷進取、追求完美的職業精神；吃苦耐勞、不斷開拓、勇於超越的創業精神；學以致用、不斷實踐、永不懈怠的學習精神；競爭合作、不斷創新、和衷共濟的團隊精神」，正在成為全體員工的自覺行動。公司正按照「優先國際、統籌國內、突出主業、相關多元、做強做優、爭創國際一流」的企業發展戰略，力爭早日建設成為中國電建旗下的質量效益型國際強局。

7. 關於農村製造沙石的相關法律規定

新的項目上馬，必須要有環保部門的批准手續。環保部門不批准，規劃部門不許規劃，土地使用不許辦手續，工商局不立項。必須注冊，可以一站式辦理。

參考政策：
一、大氣污染源
煤煙型污染(工業污染)、揚塵污染、機動車尾氣污染，
二、主要任務及職責
(一)整治工業燃煤企業。
1、重點整治電廠(熱電廠)等燃煤企業。
(1)抓緊關停半山電廠兩台5萬千瓦小火電機組。
半山電廠年耗煤量127萬噸左右，其兩台5萬千瓦機組無脫硫設施，屬國家規定2003年限期關停的小火電機組，但該廠至今無關停計劃。此事應請求省政府有關部門協調解決，於2003年12月底前關閉該兩台機組。此項工作由市經委牽頭，市環保局配合。
(2)抓緊實施蕭山電廠兩台12.5萬千瓦機組的煙氣脫硫治理工程。蕭山電廠年耗煤量80萬噸左右。此事應請求省政府有關部門協調解決，在2004年年底前完成煙氣脫硫治理工程。此項工作由市經委牽頭，市環保局配合。
(3)加強對中低架污染源的治理和整治工作，特別是加強對熱電企業的煙氣脫硫除塵治理。
杭州市區共有熱電廠(站)21家、鍋爐75台，年耗燃煤達225萬噸左右，2004年年底前必須對其實施煙氣脫硫除塵治理工程並建立煙塵煙氣在線監測系統。以含硫量0.6%計算，脫硫效率必須大於70%，要求2003年完成50%，2004年完成50%。此項工作由市經委和市環保局負責督促落實。
2、抓緊調整杭鋼產業和產品結構，壓縮停止焦炭、生鐵生產線。杭鋼年耗煤量近103萬噸，利用廢鋼鐵煉鋼占總量的1/3左右，其餘2/3由鐵礦煉成。煉焦、球團、燒結、煉鐵等過程中排放大量的煙塵、二氧化硫和氮氧化物(其中煉焦用煤量達70萬噸/年)至今難以有效收集治理；燒結機煙塵嚴重超標。據杭州市環境監測中心站報告，半山地區大氣降塵量為主城區的4倍。
應請求省政府有關部門協調解決杭鋼的產業和產品結構調整問題。要求杭鋼實施清潔生產工藝，確保排放污染物年均削減15%，外遷污染嚴重的焦炭、生鐵生產線，2003年12月底前解決燒結機煙塵嚴重超標問題；2004年淘汰1975年建的一座煉焦爐，2005年淘汰另一座煉焦爐，所需的焦炭可外購；2005年年底前關閉兩座煉鐵高爐，2010年年底前關閉最後一座煉鐵高爐。此項工作由市經委牽頭，市環保局配合。
3、「禁燃區」工作。
由市實施「禁燃區」工作領導小組全面組織開展工作，限期淘汰中心城區燃煤鍋爐等中低架源；市質監局配合有關部門進行淘汰中心城區燃煤鍋爐的工作，並加快天然氣引進步伐，實現能源結構的戰略性調整，提高氣體燃料比例，使其逐步成為杭州市區的主要能源；市環保局根據天然氣引進工作的進度和改善環境的要求，對「禁燃區」遠期范圍進行適當調整。
蕭山、餘杭區政府要加大對「禁燃區」中期工作的投入，2003年必須完成相應的改造任務。
4、制定地方用煤和大氣排放標准。
根據改善杭州大氣環境質量的要求，需制定嚴格的地方排放標准，如《杭州市低硫優質煤及製品》、《杭州市大氣污染物排放標准》等。此項工作由市環保局和市質監局負責。
(二)關停整治水泥礦山磚瓦企業。
1、各有關部門要緊密配合，齊抓共管，形成合力。
對第一批列入關停計劃的企業要抓好落實，在2003年12月底前對剩下的30家水泥礦山磚瓦企業實施關停並轉遷。市經委重點抓水泥企業，市國土資源局重點抓石礦和磚瓦廠，市質監局嚴把水泥生產許可證申請受理關，市公安局配合控制、停止炸葯供應，防止有關企業重新恢復生產。
2、控制礦山及礦產品加工企業。
在錢塘江、富春江兩岸，良渚文化保護區和其他旅遊資源保護區，國道(含高速公路)、省道、旅遊公路及鐵路兩側的直觀可視范圍內(以下簡稱可視范圍內)，今後不得再新辦礦山和礦產品加工企業。此項工作由市國土資源局負責落實，有關區、縣(市)配合。
3、重新調整礦山及礦產品加工企業關停轉遷計劃。
(1)市經委對水泥生產企業停止資源綜合利用企業(項目)的認定與企業關停並轉計劃同步。
(2)市計委和市經委應嚴格控制新增水泥企業，新建水泥企業必須採用新型回轉窯生產線，日產熟料5000噸，同時必須關停規定產量的現有立窯生產線。市國土資源局應嚴格按照「礦產資源規劃」進行礦山開發。
(3)制訂新一輪礦山及礦產品企業關停計劃。計劃3年(2004-2006年)全面淘汰全市范圍內污染嚴重及可視范圍內的礦山和礦產品加工企業。2005年年底前全面淘汰蕭山區、餘杭區、富陽市、臨安市污染嚴重及可視范圍內的礦山和礦產品加工企業。由市經委制訂水泥企業淘汰方案，市國土資源局制訂石礦淘汰方案，市計委制訂磚瓦廠淘汰方案，市環保局負責匯總報市政府批准。
4、對所有的水泥立窯企業安裝粉塵在線監測系統。
由各級財政出資，市環保局負責對杭州市需保留繼續生產的水泥立窯企業安裝粉塵在線監測系統，並委託專業化運營公司運營，對超標企業從嚴處罰。
(三)控制和管理建設工地和道路揚塵。
1、控制和管理各類工地的揚塵。
(1)杭州市區內的所有建築工地必須堅決執行《杭州市建築工地文明施工管理規定》(市政府令第113號)、《杭州市商品混凝土管理辦法》(市政府令第115號)、《杭州市城市揚塵污染防治管理辦法》(市政府令第190號)和《杭州市渣土管理辦法》(市政府令第192號)的規定，大力推進全市文明工地創建，在全市實現施工文明化、運輸密閉化，物料覆蓋化、進出清潔化、場地硬砼化。
(2)市建委在實施建築工程項目投標和資質管理審批時，要將對揚塵污染項目的管理要求作為項目投標書的一項重要條款。在建設工程招投標經費中，要將揚塵污染管理經費從工程實物量計價中提出來單列，以保證工程項目的文明工地建設和揚塵污染管理經費的落實。
(3)市建委要繼續深入開展「文明工地」創建活動。尤其是對省、市重點工程和施工階段轉換、施工高峰、搶趕工期、施工場地較小或處於市中心地段的工地，要強化文明工地的動態監管，做到管理到位。要落實長效管理，堅持懸掛「三牌」制度，強化激勵制約機制，對在文明施工和揚塵污染管理中被新聞媒體曝光的工地取消文明工地評選資格，並將獎懲情況記入信用檔案，作為年度目標考核和企業年檢、市場准入的必要條件，做到獎懲到位。
(4)市建委要重點抓好以下工作：對在主城區范圍內所有工地(包括道路工地、市政工地、電信工地、電力工地、河道整治工地)必須落實密目網和圍擋；對施工工地進出口和內部道路要實施硬化，設置污水排放設施；對施工工地的出入口(設置混凝土加工廠)，要設置自動清洗車輪泥土的專用設備，確保車輛不帶泥土(混凝土)進出工地(加工廠)，2003年主城區清洗設備的安裝率要達到50%，2004年達到100%；所有工地必須使用商品混凝土，不準自設混凝土攪拌站，嚴格控制二次揚塵；建設工地高處的工程垃圾應用容器垂直清運，嚴禁凌空拋撒及亂倒、亂卸。
(5)市房管局、國土資源局要按照各自的管理職責，負責拆房工地的揚塵污染防治工作，認真抓好督查。拆遷單位的工程概算應當包括揚塵污染防治費用以及拆房工程圍護、臨街及人居密集的一側密目網圍護費用等，並確保專款專用。
2、管理和控制道路的揚塵。
(1)市城管辦要加大對全市渣土運輸企業的管理力度。建設工程開工前，建設單位必須到所在地區市容環衛行政主管部門辦理工程渣土處置手續，並制訂運輸單位(個體經營戶)准運制度：要加大渣土運輸管理力度，堅決制止運輸中「拋、灑、滴、漏」現象的發生。
(2)市市容環衛行政主管部門要加強對渣土運輸車輛的管理，按要求核發准運證，杜絕無證運輸。市城管執法局和市公安局交警支隊要加大對渣土運輸車輛的監管力度，對不符合密閉化要求的車輛堅決予以查處，對無牌無證及拼裝車輛予以強制性淘汰。
(3)加快實施渣土運輸車輛改造。針對主城區近1000輛無密閉裝置的運輸車輛，市公安局交警支隊要協同市有關部門，在全市開展密閉化車輛裝置改造工作。要結合車輛年度檢驗周期對渣土運輸車輛實施改造，在2004年年底前完成90%以上車輛的密閉化改造工作。同時，要嚴把車輛審批關。自文件下發之日起，凡是在主城區新引進的渣土運輸車輛必須做到整體車輛密閉，否則不予上牌、不準通行。
(4)加大主城區機掃車、灑水車和高壓沖洗車等設備的投入。要提高道路機掃率。全市道路清掃保潔面積為1555萬平方米，力爭2003年主城區道路機掃率達到50%，2004年達到70%，2005年達到100%；必須增添7輛高壓沖洗車，保證主要道路每日灑水不少於3次。要對現有灑水車加裝噴霧裝置，實行噴霧濕式作業，使空中揚塵沉降，保持空氣清新。
(5)改進、完善道路作業方式。積極實行兩個結合，即非機動車道以噴霧為主與快車道以沖刷為主相結合，機械清掃與高壓沖洗相結合，通過提高機械清掃比例，變乾式清掃為濕式清掃。
(6)防治露天堆場的揚塵污染。對易產主揚塵的露天堆場(渣土、煤炭、沙石、垃圾等)和貨場，必須採取有效的防塵措施，並依法向當地環保部門申報登記，堆場的主管部門應切實落實管理責任。
(四)控制機動車污染。
1、市計委、貿易局、公安局、財政局、殘聯、公安局交警支隊、環保局等部門要進一步完善機動車備案制度和機動車報廢制度，提高車輛檔次。實施燃油助動車(含殘疾車)淘汰方案，禁止外地、無牌無證燃油助動車上路行駛，徹底解決這一污染難題。
2、市公安局要盡快出台外地過境車輛分流方案，以減輕城市交通壓力，減少外地車輛對城市局部地區的污染。
3、市城建資產經營公司要加大對公交車更新換代的投入，積極引進市場競爭機制，加快落後公交車的淘汰步伐。2005年前完成所有93排放標準的發動機改造，歐Ⅱ標准排放及無污染車輛達到50%，2006年全部車輛達到歐Ⅱ標准排放或無污染排放。
4、市公安局、交通局和市環保局要進一步加大機動車污染管理的執法力度，加強機動車尾氣抽檢、巡查工作和道路入城口車輛的督查，擴展監控面，嚴控超標車入城。要強化對市區車輛的定期檢測和道路抽檢工作，嚴厲查處超標車輛。
5、市計委、質監局要加強對城區油品質量的檢驗和監督管理，對不符合要求的油品經營單位要進行查處，鼓勵單位和個人在燃油中添加消煙凈化節能添加劑，減少機動車廢氣產生量。
6、市環保局要加快機動車尾氣紅外線遙感檢測設備的安裝進程，加大對市區在用機動車的監管力度。
一、大氣污染源
煤煙型污染(工業污染)、揚塵污染、機動車尾氣污染，
二、主要任務及職責
(一)整治工業燃煤企業。
1、重點整治電廠(熱電廠)等燃煤企業。
(1)抓緊關停半山電廠兩台5萬千瓦小火電機組。
半山電廠年耗煤量127萬噸左右，其兩台5萬千瓦機組無脫硫設施，屬國家規定2003年限期關停的小火電機組，但該廠至今無關停計劃。此事應請求省政府有關部門協調解決，於2003年12月底前關閉該兩台機組。此項工作由市經委牽頭，市環保局配合。
(2)抓緊實施蕭山電廠兩台12.5萬千瓦機組的煙氣脫硫治理工程。蕭山電廠年耗煤量80萬噸左右。此事應請求省政府有關部門協調解決，在2004年年底前完成煙氣脫硫治理工程。此項工作由市經委牽頭，市環保局配合。
(3)加強對中低架污染源的治理和整治工作，特別是加強對熱電企業的煙氣脫硫除塵治理。
杭州市區共有熱電廠(站)21家、鍋爐75台，年耗燃煤達225萬噸左右，2004年年底前必須對其實施煙氣脫硫除塵治理工程並建立煙塵煙氣在線監測系統。以含硫量0.6%計算，脫硫效率必須大於70%，要求2003年完成50%，2004年完成50%。此項工作由市經委和市環保局負責督促落實。
2、抓緊調整杭鋼產業和產品結構，壓縮停止焦炭、生鐵生產線。杭鋼年耗煤量近103萬噸，利用廢鋼鐵煉鋼占總量的1/3左右，其餘2/3由鐵礦煉成。煉焦、球團、燒結、煉鐵等過程中排放大量的煙塵、二氧化硫和氮氧化物(其中煉焦用煤量達70萬噸/年)至今難以有效收集治理；燒結機煙塵嚴重超標。據杭州市環境監測中心站報告，半山地區大氣降塵量為主城區的4倍。
應請求省政府有關部門協調解決杭鋼的產業和產品結構調整問題。要求杭鋼實施清潔生產工藝，確保排放污染物年均削減15%，外遷污染嚴重的焦炭、生鐵生產線，2003年12月底前解決燒結機煙塵嚴重超標問題；2004年淘汰1975年建的一座煉焦爐，2005年淘汰另一座煉焦爐，所需的焦炭可外購；2005年年底前關閉兩座煉鐵高爐，2010年年底前關閉最後一座煉鐵高爐。此項工作由市經委牽頭，市環保局配合。
3、「禁燃區」工作。
由市實施「禁燃區」工作領導小組全面組織開展工作，限期淘汰中心城區燃煤鍋爐等中低架源；市質監局配合有關部門進行淘汰中心城區燃煤鍋爐的工作，並加快天然氣引進步伐，實現能源結構的戰略性調整，提高氣體燃料比例，使其逐步成為杭州市區的主要能源；市環保局根據天然氣引進工作的進度和改善環境的要求，對「禁燃區」遠期范圍進行適當調整。
蕭山、餘杭區政府要加大對「禁燃區」中期工作的投入，2003年必須完成相應的改造任務。
4、制定地方用煤和大氣排放標准。
根據改善杭州大氣環境質量的要求，需制定嚴格的地方排放標准，如《杭州市低硫優質煤及製品》、《杭州市大氣污染物排放標准》等。此項工作由市環保局和市質監局負責。
(二)關停整治水泥礦山磚瓦企業。
1、各有關部門要緊密配合，齊抓共管，形成合力。
對第一批列入關停計劃的企業要抓好落實，在2003年12月底前對剩下的30家水泥礦山磚瓦企業實施關停並轉遷。市經委重點抓水泥企業，市國土資源局重點抓石礦和磚瓦廠，市質監局嚴把水泥生產許可證申請受理關，市公安局配合控制、停止炸葯供應，防止有關企業重新恢復生產。
2、控制礦山及礦產品加工企業。
在錢塘江、富春江兩岸，良渚文化保護區和其他旅遊資源保護區，國道(含高速公路)、省道、旅遊公路及鐵路兩側的直觀可視范圍內(以下簡稱可視范圍內)，今後不得再新辦礦山和礦產品加工企業。此項工作由市國土資源局負責落實，有關區、縣(市)配合。
3、重新調整礦山及礦產品加工企業關停轉遷計劃。
(1)市經委對水泥生產企業停止資源綜合利用企業(項目)的認定與企業關停並轉計劃同步。
(2)市計委和市經委應嚴格控制新增水泥企業，新建水泥企業必須採用新型回轉窯生產線，日產熟料5000噸，同時必須關停規定產量的現有立窯生產線。市國土資源局應嚴格按照「礦產資源規劃」進行礦山開發。
(3)制訂新一輪礦山及礦產品企業關停計劃。計劃3年(2004-2006年)全面淘汰全市范圍內污染嚴重及可視范圍內的礦山和礦產品加工企業。2005年年底前全面淘汰蕭山區、餘杭區、富陽市、臨安市污染嚴重及可視范圍內的礦山和礦產品加工企業。由市經委制訂水泥企業淘汰方案，市國土資源局制訂石礦淘汰方案，市計委制訂磚瓦廠淘汰方案，市環保局負責匯總報市政府批准。
4、對所有的水泥立窯企業安裝粉塵在線監測系統。
由各級財政出資，市環保局負責對杭州市需保留繼續生產的水泥立窯企業安裝粉塵在線監測系統，並委託專業化運營公司運營，對超標企業從嚴處罰。
(三)控制和管理建設工地和道路揚塵。
1、控制和管理各類工地的揚塵。
(1)杭州市區內的所有建築工地必須堅決執行《杭州市建築工地文明施工管理規定》(市政府令第113號)、《杭州市商品混凝土管理辦法》(市政府令第115號)、《杭州市城市揚塵污染防治管理辦法》(市政府令第190號)和《杭州市渣土管理辦法》(市政府令第192號)的規定，大力推進全市文明工地創建，在全市實現施工文明化、運輸密閉化，物料覆蓋化、進出清潔化、場地硬砼化。
(2)市建委在實施建築工程項目投標和資質管理審批時，要將對揚塵污染項目的管理要求作為項目投標書的一項重要條款。在建設工程招投標經費中，要將揚塵污染管理經費從工程實物量計價中提出來單列，以保證工程項目的文明工地建設和揚塵污染管理經費的落實。
(3)市建委要繼續深入開展「文明工地」創建活動。尤其是對省、市重點工程和施工階段轉換、施工高峰、搶趕工期、施工場地較小或處於市中心地段的工地，要強化文明工地的動態監管，做到管理到位。要落實長效管理，堅持懸掛「三牌」制度，強化激勵制約機制，對在文明施工和揚塵污染管理中被新聞媒體曝光的工地取消文明工地評選資格，並將獎懲情況記入信用檔案，作為年度目標考核和企業年檢、市場准入的必要條件，做到獎懲到位。
(4)市建委要重點抓好以下工作：對在主城區范圍內所有工地(包括道路工地、市政工地、電信工地、電力工地、河道整治工地)必須落實密目網和圍擋；對施工工地進出口和內部道路要實施硬化，設置污水排放設施；對施工工地的出入口(設置混凝土加工廠)，要設置自動清洗車輪泥土的專用設備，確保車輛不帶泥土(混凝土)進出工地(加工廠)，2003年主城區清洗設備的安裝率要達到50%，2004年達到100%；所有工地必須使用商品混凝土，不準自設混凝土攪拌站，嚴格控制二次揚塵；建設工地高處的工程垃圾應用容器垂直清運，嚴禁凌空拋撒及亂倒、亂卸。
(5)市房管局、國土資源局要按照各自的管理職責，負責拆房工地的揚塵污染防治工作，認真抓好督查。拆遷單位的工程概算應當包括揚塵污染防治費用以及拆房工程圍護、臨街及人居密集的一側密目網圍護費用等，並確保專款專用。
2、管理和控制道路的揚塵。
(1)市城管辦要加大對全市渣土運輸企業的管理力度。建設工程開工前，建設單位必須到所在地區市容環衛行政主管部門辦理工程渣土處置手續，並制訂運輸單位(個體經營戶)准運制度：要加大渣土運輸管理力度，堅決制止運輸中「拋、灑、滴、漏」現象的發生。
(2)市市容環衛行政主管部門要加強對渣土運輸車輛的管理，按要求核發准運證，杜絕無證運輸。市城管執法局和市公安局交警支隊要加大對渣土運輸車輛的監管力度，對不符合密閉化要求的車輛堅決予以查處，對無牌無證及拼裝車輛予以強制性淘汰。
(3)加快實施渣土運輸車輛改造。針對主城區近1000輛無密閉裝置的運輸車輛，市公安局交警支隊要協同市有關部門，在全市開展密閉化車輛裝置改造工作。要結合車輛年度檢驗周期對渣土運輸車輛實施改造，在2004年年底前完成90%以上車輛的密閉化改造工作。同時，要嚴把車輛審批關。自文件下發之日起，凡是在主城區新引進的渣土運輸車輛必須做到整體車輛密閉，否則不予上牌、不準通行。
(4)加大主城區機掃車、灑水車和高壓沖洗車等設備的投入。要提高道路機掃率。全市道路清掃保潔面積為1555萬平方米，力爭2003年主城區道路機掃率達到50%，2004年達到70%，2005年達到100%；必須增添7輛高壓沖洗車，保證主要道路每日灑水不少於3次。要對現有灑水車加裝噴霧裝置，實行噴霧濕式作業，使空中揚塵沉降，保持空氣清新。
(5)改進、完善道路作業方式。積極實行兩個結合，即非機動車道以噴霧為主與快車道以沖刷為主相結合，機械清掃與高壓沖洗相結合，通過提高機械清掃比例，變乾式清掃為濕式清掃。
(6)防治露天堆場的揚塵污染。對易產主揚塵的露天堆場(渣土、煤炭、沙石、垃圾等)和貨場，必須採取有效的防塵措施，並依法向當地環保部門申報登記，堆場的主管部門應切實落實管理責任。
(四)控制機動車污染。
1、市計委、貿易局、公安局、財政局、殘聯、公安局交警支隊、環保局等部門要進一步完善機動車備案制度和機動車報廢制度，提高車輛檔次。實施燃油助動車(含殘疾車)淘汰方案，禁止外地、無牌無證燃油助動車上路行駛，徹底解決這一污染難題。
2、市公安局要盡快出台外地過境車輛分流方案，以減輕城市交通壓力，減少外地車輛對城市局部地區的污染。
3、市城建資產經營公司要加大對公交車更新換代的投入，積極引進市場競爭機制，加快落後公交車的淘汰步伐。2005年前完成所有93排放標準的發動機改造，歐Ⅱ標准排放及無污染車輛達到50%，2006年全部車輛達到歐Ⅱ標准排放或無污染排放。
4、市公安局、交通局和市環保局要進一步加大機動車污染管理的執法力度，加強機動車尾氣抽檢、巡查工作和道路入城口車輛的督查，擴展監控面，嚴控超標車入城。要強化對市區車輛的定期檢測和道路抽檢工作，嚴厲查處超標車輛。
5、市計委、質監局要加強對城區油品質量的檢驗和監督管理，對不符合要求的油品經營單位要進行查處，鼓勵單位和個人在燃油中添加消煙凈化節能添加劑，減少機動車廢氣產生量。
6、市環保局要加快機動車尾氣紅外線遙感檢測設備的安裝進程，加大對市區在用機動車的監管力度。

8. 用圖表分析杭州大氣污染狀況 及提出對策 用地圖表示分布特點及污染類型

空氣污染的一個來源
煙霧污染的工業污染，揚塵污染，機動車尾氣污染，
主要任務和職責
（a）工業煤炭企業整治。
1，重點改善電廠（火電廠），燃煤發電企業。
（1）密切關注半山電廠關停200萬千瓦的小火電機組。
半山電廠每年煤炭消費量1.27億噸，5萬千瓦的兩台機組脫硫設施是國家規定關停小火電機組2003年的最後期限，但該工廠有沒有什麼能夠阻止該計劃。這個問題應該要求省級政府部門協調解決問題，這兩個單位在2003年12月底前結束。市經委牽頭，市環保局的工作。
（2）密切關注的蕭山12.5萬千瓦的兩台機組的電廠的煙氣脫硫治理工程的實施。蕭山發電廠每年的煤炭消費量80萬噸。這個問題應該要求省級政府部門協調解決問題，煙氣脫硫治理工程2004年年底完成。市經委牽頭，市環保局的工作。
（3）加強治理和整治工作的在低幀污染源，特別是加強煙氣脫硫治理熱電企業。
杭州地區熱發電廠（站）21，鍋爐75台，每年消耗的煤炭，最高被炒到2004年年底的2.25億噸，必須建立煙道氣體在線監測其實施和煙氣脫硫治理工程系統。中的硫含量為0.6％，脫硫效率必須是大於70％，到2003 50％2004 50％。這項工作是市經委和市環保局監督執行。
2，密切關注調整產業結構和產品結構的杭鋼，壓縮焦炭，生鐵生產線停止。杭鋼每年的煤炭消費量近1.03億噸，占約1/3的總利用廢鋼鐵煉鋼，其餘2/3的鐵礦石煉成的。焦炭，球團，燒結，煉鐵過程中排放的煙塵，二氧化硫和氮氧化物（包括焦煤為70萬噸/年），仍無法有效地收集治理;燒結機煙塵嚴重超標。據杭州市環境監測中心站，半山區，是主城空氣中的灰塵的量的4倍。
應要求省級政府部門協調解決的杭州鋼鐵產業和產品結構的調整。杭鋼在實施清潔生產過程中，以確保平均每年排放的污染物削減15％，搬遷污染嚴重的焦炭，生鐵生產線，燒結機吸煙嚴重超標的問題解決之前， 2003年12月底，2004年，1975年建成了焦化爐，在2005年消滅另一個可以購買所需的焦炭的焦爐關閉兩個高爐在2005年年底前，關閉最後一個在2010年年底前，高爐。市經委牽頭，市環保局的工作。 />，禁燃區「。
整體組織實施的禁令燃燒區的市級領導小組的工作」，中心城區燃煤鍋爐低框架的源代碼的最後期限的;市質監局與相關部門開展工作的中心城市，天然氣在逐步淘汰燃煤鍋爐，加快引進的步伐，能源結構的戰略性調整，氣體燃料的比重提高，它已逐漸成為杭州地區的能源;的進展和改善環境，引進天然氣的要求下，市環保局的主要來源，「禁燃區」前進檔將適當調整。
蕭山，餘杭區政府要加大投入，在中期工作，禁止燃燒區「，2003年必須完成改造任務。
4，發展本國煤炭和大氣排放標准。<BR /需要根據客戶的要求開發的，在杭州，嚴格的排放標准，如「杭州高品質的低硫煤炭及製品」，「杭州市大氣污染物排放標准」，以改善大氣環境質量這項工作。市環保局和市質監局負責。
（二）整治的水泥礦山磚企業關閉。
1，工作??與相關部門密切合作，共同努力，形成合力;
第一批列入計劃實施，挖掘剩餘的30水泥磚的企業實行關停並轉，將在2003年12月底前關閉。市經濟委員會，重點抓的水泥企業，市企業國土資源局一直關注的採石場和磚瓦廠，市質監局嚴格水泥生產許可證申請處理，控制，市公安局停止炸葯供應，以防止有關企業恢復生產。
2，控制采礦和礦產加工企業。
（以下簡稱直觀的可視范圍，雙方的錢塘江，富春江兩岸，良渚文化保護區和其他旅遊資源保護區，國道主幹線（包括高速公路），省道干線公路，旅遊公路和鐵路范圍來看），今後不會再為新的礦山和礦產加工企業。這項工作是負責實施，市國土資源局，有關區，縣（市）。
3，關閉過渡計劃，以便重新調整采礦和礦產加工企業。
（1）市經委，水泥生產企業停止確定了資源的綜合利用（項目）該企業關停並轉計劃同步。
（2）市規劃委和市經委，應嚴格控制新上水泥企業，新的水泥企業必須採用新的回轉窯生產線，日產5000噸熟料，的規定，現有的生產立窯生產線的同時，必須關閉。市國土資源局應嚴格按照礦山開發礦產資源規劃。
（3）制定的計劃新一輪的采礦和礦產企業關閉。3個五年計劃（2004-2006年）逐步淘汰污染嚴重的在全市范圍內可視范圍內采礦和礦物加工企業。在2005年年底前，淘汰采礦和礦產加工企業蕭山區，餘杭區，富陽市，臨安市，污染嚴重和可視化市經濟委員會制定水泥企業淘汰計劃的范圍內，計劃開發一個採石場，市規劃國土資源局委員會，以制訂磚瓦廠淘汰計劃的總結報告，由市政府批准，市環境保護局負責。
4，所有水泥窯企業安裝粉塵在線監測系統。
由各級財政部門負責市環保局的杭州需要保持繼續生產的水泥機立窯粉塵在線監測系統的安裝，並委託專業化經營公司的運作，嚴肅查處過多的企業。<BR / （三）施工現場和道路揚塵的控制和管理。
1，各類施工工地揚塵的控制和管理。
（1）在該地區的所有建築工地，杭州，建設用地和文明施工規定（市委，市政府令第113號），「杭州市商品混凝土的措施（政府要堅決貫徹令第115號），杭州城市灰塵污染的預防和管理」（市政府令第190），杭州渣土管理辦法「（市政府令第192號）的規定，大力推進文明工地創建城市的文明施工，交通封閉的材料覆蓋在城市，干凈，堅硬的混凝土和出會場。
（2）市建委在建設工程招投標和資質管理，批準的粉塵污染的項目管理實施將需要作為一個重要的項目招標的建設工程招投標，資金，粉塵污染管理基金提出的工程物理量定價的一列，以確保實施的項目現場施工的文明和粉塵污染治理資金。
（3）市建委將繼續開展活動，創建文明工地「。特別是省，市重點工程和施工階段，施工高峰期，急於趕上進度，小型施工現場或在鬧市區的？？的網站，文明工地的監督和??管理，加強動態轉換地方做。為了實現長期的管理，堅持掛「一卡通」系統，強化激勵和約束機制，取消文明的選址資格文明建設和粉塵污染管理新聞媒體曝光的網站和獎懲記入信用文件，作為年度目標考核和商務考察，市場准入的必要條件，實現獎懲地方。
（4）建委應重點抓好以下幾項工作：所有網站（包括道路施工現場，市政站點，電信基站，電力網站，河道整治網站），必須在主城區范圍內實施密目網和圍擋要硬化，以確保車輛的進口和出口的地盤和內部道路，污水處理設施，施工現場出入口（設定具體處理廠）設立的專用設備，自動清洗車輪土壤，沒有土壤（清洗設備的安裝率在2003年達到50％和100％，在2004年，所有的網站必須使用商品混凝土，混凝土）訪問的網站（加工廠），主城區不允許擁有自己的混凝土攪拌站，嚴格控制二次揚塵，施工現場高的地方的工程垃圾垂直應用程序容器取出，非凌空拋出傾倒不分青紅皂白地傾倒。
（5）市房屋管理局，國土資源局按照各自的管理職責，負責拆遷工地揚塵污染防治和控制工作，把握好檢查。工程估計拆遷單位應當包括揚塵污染控製成本，強拆工程信封，街道和人居密集的側密目網信封成本，並確保專款專用。
管理和控制道路揚塵。
（1）城市管理辦公室，以提高城市的管理工作的的輸沙企業的。開始前的建設項目，建設單位的面積？城市市容環境衛生行政主管部門負責處理工程渣土處置程序，並制定運輸單位（個體經營戶）Zhunyun系統：增加強度的輸沙管理，堅決杜絕運輸。 「折騰，灑，滴，漏現象發生。
（2）城市環境衛生行政主管部門要加強泥沙運輸車輛的管理要求運輸許可證的發放，杜絕非法移民運輸，市政執法局和市公安分局交警支隊加大監管力度的泥沙運輸車輛，車輛不符合要求的關閉，堅決予以查處，強制淘汰無牌無證和組裝的車輛。
（3）加快的落實情況的泥沙運輸車輛改造。密閉裝置的主要城市的近1000家運輸車輛，市公安分局交警支隊聯合市有關部門在全市開展的密閉車輛改造工作。車輛年檢周期結合泥沙運輸車輛，到2004年年底完成改造的實施，90％以上的車輛封閉改造。同時，嚴格的審查和批準的車輛。由於文檔的一天，所有的輸沙的主要城市引入新的車輛必須做整車關閉，否則，不卡上，不允許訪問。
（4）增加的主要城市機掃車，灑水器高壓清洗車和其他設備的投入。為了提高道路機掃率。全市道路清掃和清洗的面積？？15550000平方米，並努力主要城市道路掃率達到50％，在2003年，達到70％在2004年，2005年達到100％，必須添加高壓清洗車，以確保主要道路每天澆水不少於3次，被安裝在現有的灑水噴霧裝置，實施噴霧濕式作業，空氣中的粉塵沉降，保持空氣清新。
（5）積極改進和完善的道路的做法。追求的兩個組合，非機動車輛的主噴和發展的快車道，沖刷相結合的機械清洗與高壓洗滌相結合，通過機械清洗，乾洗濕洗。
（6）對露天堆場粉塵污染變化的比重越來越大。生產的主要塵，露天堆場（渣土，煤炭，沙石，垃圾等）和貨場，有效的防塵措施，必須採取，並應與當地環保部門申報登記，院子里當局要切實落實管理責任。
（D）控制機動車污染
1，市規劃委，貿易局，公安局，中國殘聯，財政局，公安局交警支隊，環保局等部門，進一步提高了系統的備案制度的實施，燃油助力車（包括殘疾車）取消計劃，禁止外國，無牌無證燃油滑板車路的機動車輛和機動車輛報廢，提高了車輛的檔次。，徹底解決了污染問題。
2，市公安局安全局對外過境交通分流方案，盡快，為了減輕城市交通壓力，減少污染的進口車，全市地方。
3，城建資產管理公司增加投資的升級的公交車，積極引入市場競爭機制，加快淘汰落後巴士。所有93排放標準的發動機完成於2005年，歐Ⅱ標准排放，無污染的車輛在2006年達到50％，所有的車輛達到歐Ⅱ排放或無污染排放。
4，市公安局，交通局和市環保局機動車污染管理，進一步提高執法，加強汽車尾氣取樣，檢驗工作檢查的車輛，到城口，擴展監測面，嚴控制超標車進入城市道路。為了加強城市車輛定期檢測和道路抽檢工作，嚴厲打擊過度車輛。
5，市規劃委，局的質量監督，加強城市油品質量的檢驗和監督管理，油經營單位不符合要求進行調查和處理，鼓勵單位和個人煙霧和燃料凈化節能添加劑，以減少機動車尾氣產生量。6，市環保局紅外遙感技術的汽車尾氣檢測設備，以加快安裝過程中，增加使用的機動車輛在城市監督。

大氣污染源
煙霧污染的工業污染，揚塵污染，機動車尾氣污染
二，主要任務和職責
（一）工業燃煤整治企業。
1，重點改善電廠（火電廠），燃煤發電企業。
（1）密切關注，半山電廠關停200萬千瓦的小火電機組。
>半山電廠每年煤炭消費量1.27億噸，5萬千瓦的兩台機組脫硫設施是國家規定關停小火電機組2003年的最後期限，但該工廠有沒有什麼能夠阻止該計劃。這個問題應該要求，省政府部門協調解決問題，這兩個單位在2003年12月底前結束。這項工作，市經委牽頭，市環保局
（2）和實施。蕭山電廠的煙氣脫硫治理工程兩個單位的125000千瓦。蕭山發電廠每年的煤炭消費量80萬噸。應要求省級政府部門協調解決的問題，和煙氣脫硫治理工程完成這工作，市經委牽頭，與市環保局。
（3）加強治理和整治工作在低幀污染來源，特別是加強熱電企業煙氣脫硫治理2004年年底。
杭州地區熱發電廠（站）21，鍋爐75台，每年消耗的煤炭，最高被炒到2004年年底的2.25億噸必須建立煙道氣體在線監測其實施和煙氣脫硫治理;工程系統中的硫含量為0.6％，脫硫效率大於70％，到2003年50％，2004年的50％。這項工作是市經委和市環保局監督執行。
2，密切關注杭州鋼鐵產業結構和產品結構調整，壓縮停止焦炭，生鐵生產線。杭鋼每年的煤炭消費量近1.03億噸，占約1/3的總使用廢鋼鐵煉鋼，其餘的2/3煉成的鐵礦石，焦炭，球團，燒結，煉鐵，煉鋼過程中排放的煙塵，二氧化硫和氮氧化物（包括焦煤為70萬噸/年），仍無法有效地收集治理;燒結機煙塵嚴重超標。據杭州市環境監測中心站，半山區，空氣中的灰塵的量是主城的4倍。
應要求省級政府部門杭鋼在實施清潔生產過程中，以確保平均每年排放的污染物削減15％，搬遷污染嚴重的焦炭，生鐵杭州鋼鐵產業和產品結構調整的協調解決。燒結機生產線，吸煙嚴重超標的問題解決之前，2003年12月底，2004年，1975年建成了焦化爐，在2005年年底前消除另一個可以購買所需的焦炭的焦爐，關閉的兩座高爐爐2005年，2010年年底前關閉最後一個，高爐，這項工作市經委牽頭，市環保局/>，禁燃區「。
整體工作的市領導小組組織實施的禁令燃燒區「的中心城市，最後期限燃煤鍋爐低框架的源代碼，市質監局與相關部門開展工作的中心城市，天然氣在逐步淘汰燃煤鍋爐，加快引進的步伐，能源結構的戰略性調整，提高氣體燃料的比例，它已逐漸成為主要來源杭州地區的能源;市環保局的進展和改善環境，引進天然氣的要求下，「禁燃區」前進檔將適當調整。
蕭山，餘杭區政府應加大投入，在中期工作，禁止燃燒區「，2003年必須完成改造任務。
4，發展本國煤炭和大氣排放標准。
需要根據客戶的要求開發的，在杭州，以改善大氣環境質量，嚴格的排放標准，如「杭州高品質的低硫煤炭及製品」，「杭州市大氣污染物排放標准」。市環保局和市質監局負責這項工作。
（二）整治水泥礦山磚企業關閉。
1，工作??與相關部門密切合作，並共同努力，形成合力。
第一批企業的列入關閉計劃實施，挖掘剩餘的30水泥磚的企業實行關停並轉，將在2003年12月底前。市公安局重點抓的水泥企業，市經委，市國土資源局重視的採石場和磚瓦廠，市質監局嚴格水泥生產許可證申請處理，控制，停止炸葯供應，以防止有關企業恢復生產。
2，控制采礦和礦產加工企業。
（以下簡稱直觀的視覺范圍內的錢塘江，富春江兩岸雙方，良渚文化保護區和保護區，國家公路（含高速公路），省道干線公路，旅遊公路和鐵路等旅遊資源范圍來看），沒有進一步的未來，為新的礦山和礦產加工企業。這項工作是負責市國土資源局，各有關區，縣（市）實施。
3，關閉過渡計劃，以便重新調整采礦和礦產加工企業。
（1）市經委，停止綜合利用資源（項目）的確定與企業關停並轉計劃同步的水泥生產企業。
（2）市規劃委和市經委，應嚴格控制新上水泥企業，新的水泥企業必須採用新的回轉窯生產線，日產5000噸熟料，現有生產礦井的規定窯生產線的同時，必須關閉。市國土資源局應嚴格按照礦山開發礦產資源規劃。
（3）制訂一個計劃，新一輪的采礦及礦產企業關閉。 3個五年計劃（2004-2006年）可視范圍內的采礦和礦物加工企業逐步淘汰嚴重污染的城市。在2005年年底前，淘汰采礦和礦產加工企業的范圍內，蕭山區，餘杭區，富陽市，臨安市，污染嚴重和可視化。市經濟委員會制定的水泥企業淘汰方案，市國土資源局制定了一個採石場的計劃，城市規劃委員會，以制訂磚砌的程序，市環境保護局是負責批準的總結報告市委，市政府。
4，安裝粉塵在線監測系統的所有水泥窯企業。
經費由各級財政部門負責市環保局的杭州需要繼續保留生產的水泥機立窯粉塵在線監測系統的安裝，並委託專業化經營公司的運作，並嚴重懲罰過度的企業。
（三）施工現場和道路揚塵控制和管理的。
1，各類施工工地揚塵的控制和管理。
（1）在該地區的所有建築工地，杭州，建築工地文明施工規定（市委，市政府令第113號），「杭州市商品混凝土的措施（政府要堅決貫徹令第115號） ，的杭州城市揚塵污染防治管理辦法「（市政府令第190號）和杭州渣土管理辦法」（市政府令第192號）的規定，並在城市大力推進文明工地創建城市的建設文明，一個封閉的運輸材料覆蓋，進出的場地干凈，堅硬的混凝土。
（2）市建委在建設工程招投標和資質管理，批準的粉塵污染的項目管理實施將需要作為一個重要的項目招標。建設工程招投標，資金粉塵污染治理的工程物理量價格從募集資金的一列，以確保實施的項目現場施工的文明和粉塵污染治理資金。
（3）市建委繼續開展創建文明工地「活動。尤其是轉換的省，市重點項目和施工階段，施工高峰期，急於趕上進度，小型工程的網站，網站或在鬧市區的？做文明工地的監督和??管理，加強動態。為了實現長期的管理，堅持掛「一卡通」系統，強化激勵和約束機制，取消文明的選址資格文明建設和粉塵污染管理新聞媒體曝光的網站，並記入信用檔案，作為年度目標考核和商務考察，市場准入的必要條件，實現獎懲地方的獎勵和懲罰。
（4）建委應重點抓好以下幾項工作：所有網站（包括道路施工現場，市政站點，電信基站，電力網站，河道整治網站），必須在主城區范圍內實施密目網和圍擋要硬化，以確保車輛的進口和出口的地盤和內部道路，污水處理設施，施工現場出入口（設定具體處理廠）設立的專用設備，自動清洗車輪土壤，沒有土壤（清洗設備的安裝率在2003年達到50％和100％，在2004年，所有的網站必須使用商品混凝土，混凝土）訪問的網站（加工廠），主城區不允許擁有自己的混凝土攪拌站，嚴格控制二次揚塵，施工現場高的地方的工程垃圾垂直應用程序容器取出，非凌空拋出傾倒不分青紅皂白地傾倒。
（5）市房屋管理局，國土資源局按照各自的管理職責，拆遷單位負責拆遷工地揚塵污染防治和控制工作的檢查，把握好工程估計應包括揚塵污染控製成本，強拆工程信封，街道和人居密集的側密目網信封成本，並確保專款專用。 BR />管理和控制道路揚塵。
（1）城市管理辦公室，以提高城市的管理工作的的輸沙企業的前開始的建設項目，建設單位的面積？市容市貌和環境衛生行政主管部門負責處理工程渣土處置程序，並制定運輸單位（個體經營戶）Zhunyun系統，以增加強度輸沙管理，堅決制止運輸。「折騰，灑，滴，漏現象的發生。
（2）城市環境衛生行政主管部門要加強泥沙運輸車輛的管理，要求運輸許可證的發放，杜絕非法移民傳輸。閉市城管執法局和市公安分局交警支隊加大監管力度的泥沙運輸車輛，車輛不符合要求的堅決予以查處，強制淘汰無牌無證和組裝的車輛。
（3）加快實施的泥沙運輸車輛改造。