收費站安全隱患整改報告

1. 安全隱患整改完畢後匯報材料怎麼寫

存在隱患：

1
、

腳手架連牆加固措施，不符合規范要求，未設置剪刀撐。

2
、

腳手架架體未掛安全立網，首層及作業層無安全平網。

3
、

跳板兩端未鎖。

4
、

作業人員未佩戴安全帶

整改措施、結果：

1
、

腳手架連牆加固措施進行拆除重新固定，加設剪刀撐。

2
、

腳手架架體掛安全立網，加設安全平網。

3
、

跳板兩端進行
8

號線固定

4
、

作業人員重新進行上崗教育，並佩戴安全帶上崗。

2. 收費站問題隱患、制度措施兩個清單怎麼做

ETC是不停車電子收費系統，ETC專用車道是給那些裝了ETC車載器的車輛使用的，採用電子收費方式ETC( Electronic Toll Collection )不停車收費系統是目前世界上最先進的路橋收費方式。通過安裝在車輛擋風玻璃上的車載電子標簽與在收費站ETC 車道上的微波天線之間的微波專用短程通訊，利用計算機聯網技術與銀行進行後台結算處理，從而達到車輛通過路橋收費站不需停車而能交納路橋費的目的。

ETC車道
ETC 是國際上正在努力開發並推廣的一種用於公路、大橋和隧道的電子自動收費系統。 該技術在國外已有較長的發展歷史，美國、歐洲等許多國家和地區的電子收費系統已經局部聯網並逐步形成規模效益。我國以IC 卡、磁卡為介質 , 採用人工收費方式為主的公路聯網收費方式無疑也受到這一潮流的影響。
適用條件
不停車收費技術特別適於在高速公路或交通繁忙的橋隧環境下採用。在傳統採用車道隔離措施下的不停車收費系統通常稱為單車道不停車收費系統，在無車道隔離情況下的自由交通流下的不停車收費系統通常稱為自由流不停車收費系統。實施不停車收費，可以允許車輛高速通過（幾十公里以至 100 多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收費走向電子化，可降低收費管理的成本，有利於提高車輛的營運效益；同時也可以大大降低收費口的雜訊水平和廢氣排放。由於通行能力得到大幅度的提高，所以，可以縮小收費站的規模，節約基建費用和管理費用。另外，不停車收費系統對於城市來說，就不僅僅是一項先進的收費技術，它還是一種通過經濟杠桿進行交通流調節的切實有效的交通管理手段。對於交通繁忙的大橋、隧道 , 不停車收費系統可以避免月票制度和人工收費的眾多弱點，有效提高這些市政設施的資金回收能力。
整治清理
交通運輸部新聞發言人在2012年5月24日上午舉行的新聞發布會上表示，2011年6月20日開始的全國收費公路專項清理已經取得階段性成效，全國共排查出771個需要整改的項目和問題當中，已有522個完成整改，還有249個問題正在逐步整改中。[10]

3. 高速收費員微笑整改檢討書，求一份～

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4. 客運站報班證件單據檢查不到位，存在安全隱患。隱患整改情況反饋報告要怎麼寫

根據上級統一部署，我所主題教育活動現已轉入自查自糾階段。為切實找准運管工作和政風行風建設方面存在的不足，在這一階段，我所組織全縣各屆人士對運管所廣泛徵求意見和建議，共徵求到行業管理、交通安全以及政風行風建設等方面有關的意見和建議4條。 與此同時，所屬各部門也開展了深入的自查自糾工作。通過徵求意見和自查自糾，全所共徵集意見和查出問題2條，主要是車站站務管理不到位，執法行為需要進一步規范等。經過歸納整理，所有徵集到的意見和建議主要集中在以下幾個方面：
一是交通執法人員要遵守市裡有關規定，要集體限時、限路段上路檢查。
二是汽車班車在站外接客、堵塞道路交通，影響行車安全和秩序。
三是要加強鄉村班線客車的安全、票價的監管。
四是交通執法隊伍文明執法、規范執法有待進一步加強。
針對以上問題，我所特製定如下整改措施：
（一）規范執法行為，堅決杜絕公路「三亂」現象發生。
責任領導：郭信勇、郭安剛、胡春業
責任部門：運政股、客運股、八都、文峰、盤谷運管站
整改措施：2004年以來，我所將工作重點從重路檢路查向源頭管理轉變，將車站等客貨源集散地的現場監管列為駐站人員的崗位責任制，除非接到群眾舉報投訴或省、市統一部署，否則嚴禁隨意上國道、省道稽查。為切實加強對稽查執法的事前、事中和事後監督，今後我所還要在全所全面推行交通行政執法責任制、行政執法過錯責任追究制、行政許可過錯責任追究制，有效杜絕隨意執法處罰、任意簡化或變通執法程序等執法不規范、不嚴密現象的發生和執法人員違紀違法現象的發生。
（二）加強客運站場管理，推進汽車站封閉式管理步伐。