支架接頂不實整改措施

『壹』 液壓支架頂梁與立柱連接部用什麼連接

液壓支架工操作工藝流程
一、開工前的准備工作
1、備齊小錘、板手、套管等工具，U形銷、高低壓管、接頭、密封圈等備品配件。
2、檢查各零部件、管路系統及其附件應符合設計要求，不得任意拆除。
3、檢查支架有無歪斜、倒架現象，支架前端、架間有無冒頂、片幫的危險，頂梁與頂板接觸是否嚴密，架間距離是否符合規定，支架是否成一直線或甩頭擺尾，頂梁與掩護梁工作狀態是否正常等。
4、檢查高低壓膠管有無損傷、擠壓、扭曲、拉緊、破皮斷裂，閥組有無滴漏，操作手把是否齊全、靈活可靠、置於中間停止位置，管接頭有無斷裂，是否缺U形銷子；千斤頂與支架、刮板輸送機的聯接是否牢固。
二、移架操作順序
1、收回伸縮梁、側護板。
2、操作前梁回轉千斤頂，使前梁、頂梁降低，躲開前面的障礙物（若梁前無障礙物，可不操作該千斤頂）。
3、降柱使頂梁略離頂板。
4、當支架可移動時立即停止降柱，使支架移至規定步距。
5、升柱，使支架立柱達到規定初撐力。
6、伸出伸縮梁使前梁頂住煤壁，伸出側護板使其緊靠相鄰支架。
7、調整支架狀態，使推移千斤頂與刮板運輸機保持垂直，支架不歪斜，中心線符合規定，工作面支架移成直線。
8、將各操作手把打到零位。
三、一般檢修注意事項
1、更換液壓部件或膠管時，要保持清潔。
2、更換液壓部件或膠管時，高壓管路截止閥要關好，待更換部件的工作腔壓力釋放後方可拆開。
3、打開高壓截止閥時，動作要緩慢，以防損壞設備和造成不安全事故。
4、更換液壓部件或膠管時，其高壓液的出口不許對人，以免誤操作傷人。
5、嚴禁在工作面拆開安全閥、控制閥、千斤頂的工作腔以及支柱等嚴密關鍵部件，如需修頂梁、支柱、底座等大部件時，要按專門措施執行。
6、液壓支架維修及故障處理：
⑴液壓支架用的各種閥類，以及各種液壓缸，均不允許在井下進行拆檢和調整，若有故障時，需有專人負責用質量合格的同類型閥件或液壓缸進行整體更換。
⑵在拆卸或更換安全閥、液控單向閥及高壓軟管時，必須在各有關液壓缸卸載後才能進行。
⑶拆卸時嚴禁敲打，以免損傷密封件的工作表面及絲扣部分。
⑷備用的各種閥類、軟管、液壓缸等液壓部件的管路連接部分，都必須有專用堵頭堵塞，只有在需用時，在使用地點打開，並在開啟前先用乳化液進行清洗。
⑸更換立柱、前梁千斤頂或控制閥前，要分別在頂梁和前梁下支設單體柱或木支柱，然後方准更換，且更換時必須在先卸載後再關閉本架截止閥或在停止高壓泵的條件下進行。
⑹更換支架操作閥組、拆卸高壓管路前要按順序將管路編好號，以防安裝時接錯管路。
⑺拆卸管路時，高壓軟管必須用尼龍繩或鉛絲拴牢固定在支架上，以防止拆卸過程中高壓軟管管頭甩傷人員。
⑻拆下的高壓軟管接頭要朝下固定好，不得指向人員。
⑼管路及各接頭連接部分必須用U型銷插緊、插牢，嚴禁用其它材料代替U型銷。
⑽各種故障處理完畢後，要進行詳細檢查，並進行試操作，確認為無問題後再將承載部分升緊，使之處於工作狀態。
四、收尾工作
1、清理架箱內的煤、矸及煤塵，整理好架內的管線，清點工具，放置好備品配件。
2、向接班的液壓支架工詳細交待本班支架情況、出現的故障、存在的問題。
3、按規定填寫液壓支架工作日誌。

液壓支架工操作工藝標准
1、初撐力不低於規定值的80％（立柱千斤頂有表顯示）
2、支架要排成一條直線，其偏差不得超過±50mm，中心距1.5m±100mm。
3、相鄰支架無明顯錯茬（不超過頂梁側護板高的2/3）架間空隙＜200mm。
4、支架間不許出現台階，降架時，並且保證支架垂直於頂底板和工作面刮板輸送機，允許偏差±5°。
5、移架時要保證步距600mm。
6、支架頂梁與頂板平行支設，其最大仰俯角<7°。
7、端面距最大值≤340mm。

『貳』 我家房子接的簡易房頂後來建的高鐵說不符合安全規定讓自行整改合理嗎

你家的房子，估計離高鐵很近，你的房子頂由於不牢固，很容易由高鐵帶來的迴路基振動而傳導答到你的房子，引起房子微振，你感覺不到但長久可能導致你的房頂垮塌，引發人生安全問題，所以讓你改是為你安全負責，讓自行整改也說得過去，因為正常房頂是不會有問題的！

『叄』 落地式腳手架立桿頂部搭接有什麼規定

鋼管腳手架中扣件式單排架不宜超過24m,扣件式雙排架不宜超過50m。
因為中間搭接會導致扣件斷裂，扣件承受不住那麼大的力，而頂部可以承受住。

搭接是在混凝土結構構件中，鋼筋長度不夠時，按一定要求將兩根鋼筋互相疊合而形成的連接。鋼筋連接的基本形式有：綁扎搭接、焊接、機械連接幾類。

腳手架（scaffold) 指施工現場為工人操作並解決垂直和水平運輸而搭設的各種支架。建築界的通用術語，指建築工地上用在外牆、內部裝修或層高較高無法直接施工的地方。主要為了施工人員上下幹活或外圍安全網圍護及高空安裝構件等，說白了就是搭架子，腳手架製作材料通常有：竹、木、鋼管或合成材料等。有些工程也用腳手架當模板使用，此外在廣告業、市政、交通路橋、礦山等部門也廣泛被使用。

『肆』 模板支架搭設人員在進行支架作業時，立桿頂層頂部接長可用搭接方法，其餘接長時要用什麼扣件連接

是迴旋？我不確定，冒似是法蘭連接。

『伍』 電梯困人存在的問題及整改措施分別是什麼

1.1常見問題或不合格項

主機承重梁長度不夠，或未過牆壁中心線20mm以上；機房對重側承重梁下方為空心磚支撐座。

1.2存在的風險分析

曳引機承重梁長度不夠，或未過牆壁中心線20mm以上，造成承重牆單肩受力，未能將載荷有效地傳遞到承重牆上（根據GB10060-93電梯安裝驗收規范的4.1.7條：曳引機承重梁如需埋入承重牆內，則支承長度應超過牆厚中心20mm，且不應小於75mm）；機房對重側承重梁下方為空心磚支撐，可能造成支撐力不夠。上述情況均可能引起承重梁塌陷，導致重大事故的發生。

1.3整改措施或處理意見

1）雖然電梯監檢新檢規的檢驗項目中未包括主機承重梁安裝固定的檢查確認等相關內容，但基於其對電梯使用安全的關鍵影響，監檢過程中如發現承重梁的固定不牢固或存在安全隱患應及時提出並落實整改；2）如屬於隱蔽工程無法現場檢查確認的，施工單位應提供相應的隱蔽工程驗收證明。對於承重梁長度不夠的，應予以更換；機房對重側承重梁下方為空心磚支撐的，應補做承重結構。

2.導軌支架整改措施或處理意見

1）若導軌支架間距大於2.5m，應要求其整改（通常加槽鋼或補做圈樑）或由製造單位提供計算依據。不建議採用穿牆螺栓固定，因為目前絕大部分的牆體均採用空心磚，無法夾緊；2）端部短導軌如果處於制導行程內，其支架數量一般應不少於2個，否則應要求電梯製造單位提供相應設計要求的說明；3）對於導軌支架最上端離井道頂板、最下端離底坑地面的最大距離相關規程未做明確規定，可參照安裝圖紙進行檢查，若安裝圖紙未標明，必要時可要求製造單位提供相關設計要求。頂部導軌長度一般只要滿足進一步制導行程的要求即可。

一般情況下，電梯製造單位通過對導軌的各種受力計算，確定導軌的材料規格以及導軌支架的安裝間距；並在其提供的安裝圖紙上標注有導軌支架間距、最上端離井道頂部、最下端離底坑地面的支架位置。

大噸位的貨梯，安全鉗若是瞬時式的，沖擊系數較大，轎廂產生的壓彎力也較大。由於其面積大，開門寬度大，常用叉車進行裝卸，作用於轎廂地坎的力產生偏載等對導軌產生較大影響，因而其導軌支架間距設計較小，此時也應參照安裝圖紙進行檢查。

3.底坑下方空間的問題

3.1常見問題或不合格項 底坑下方有人到達的空間，對重緩沖器下方無實心柱支撐（對重未裝設安全鉗）。

3.2存在的風險分析 可能造成對重下行速度失控時，撞擊緩沖器，超過正常情況下底坑地面的承載力，導致底坑的底面坍塌，傷及底坑下方的人員及設備。

3.3整改措施或處理意見 1）首次進場監檢時，應做好相關的井道勘察。如發現底坑下方有人到達的空間，應及時與甲方溝通，並提出相應的解決方案；2）如現場條件許可，將對重下方有人到達的空間砌牆進行永久封閉；若地下室有多層，各層的相應空間位置均應封閉；3）若無法封閉，應將對重緩沖器安裝於一直延伸到堅固地面上的實心樁墩；或對重上裝設安全鉗（對重導軌不得為空心導軌）。

4.電氣布線、接地的問題

4.1常見問題或不合格項 1）主電源為臨時線且未固定，缺接地總進線；2）電線未沿牆鋪設及穿入線盒或線管；3）線管、配電箱蓋板接地未跨接，限速器、夾繩器、轎廂、層門等無接地。

4.2存在的風險分析1）主電源若為臨時線，主要存在兩個風險：一個是臨時線連接一般是施工電源，供電不可靠；二是臨時線線芯截面不規范及未穿管或沿電纜豎井敷設，容易被破壞造成停電，造成電梯困人事故的發生；接地總進線缺少或無效，接地保護則根本無法實現；2）電線未沿牆敷設及穿入線盒或線管，則容易受外力拉扯擠壓或小動物如老鼠破壞，給電梯正常運行帶來不良影響；3）限速器、夾繩器等電氣設備和PE 線如沒有可靠連接，當電氣設備外殼帶電時，人員有觸電的危險。另外，電氣設備接地支線相互連接後再與接地干線連接可能會導致的後果是：①前端接地支線因故斷線或被拆除時，後端電氣設備就失去接地保護；②最遠端接地干線電阻較大，可能無法產生足夠大的故障電流使電氣保護裝置動作，會危及人身安全。

4.3整改措施或處理意見 1）採用臨時電源供電時，其線徑必須夠粗（至少保證110%額載上行無問題），同時，其總接地線（PE線）必須有且有效，否則不能進行運行試驗及出監檢報告；2）根據GB 50310-2002第4.10.4條規定，機房和井道內應按產品要求配線。軟線和無護套電纜應在導管、線槽或能確保起出等效防護作用的裝置中使用。護套電纜和橡套軟電纜可明敷於井道或機房內使用，但不得明敷於地面；3）所有電氣設備外殼的接地支線應分別直接接至接地干線接線柱上，不得互相串接後再接地。

5.五方通話、轎廂應急照明的問題

5.1常見問題或不合格項 五方通話未完成，或外部電話機未裝在值班點，或只有兩方通話，轎內應急照明不亮或應急照明、對講裝置在斷電時不起作用。

5.2存在的風險分析 電梯由於故障或斷電導致困人時，如緊急報警裝置無效，被困乘客無法與救援服務場所取得聯系，無法及時獲得救援，可能導致窒息、墜落等意外情況發生。

5.3整改措施或處理意見 1）為保證救援服務場所能夠有效地應答轎廂乘客緊急呼救，要求轎廂內要設置對講系統，單設警鈴是不符合要求的；當行程大於30m時，為方便救援人員與轎廂人員保持通訊聯系，轎廂和機房之間也要設置對講系統；2）檢規內是沒有「五方通話」說法的，檢驗時應注意。井道內緊急解困是GB7588第5.10要求的，「如果在井道中工作的人員存在被困危險，而又無法通過轎廂或井道逃脫，應在存在該危險處設置報警裝置。」而檢規是沒作具體要求的；3）救援服務場所如果是臨時的，除了檢查與轎廂可以正常通話外，使用單位還應出具承諾函，承諾該臨時救援服務場所24小時都有安排值班人員值班。

『陸』 為什麼磚牆頂部與樓板相接處不能頂實

磚牆與梁底接縫處開裂，叫做頂磚開裂，是質量通病。
1，頂磚必須在磚牆砌築後一個禮拜才施工。原因是，剛砌好的磚牆會下沉。砂漿沉實，收縮，都是原因。如果頂磚同時砌築，就會造成頂磚頂與梁底開裂。一周後再上頂磚，可以有效避免。
2，磚牆頂磚位置要根據排磚確定。一般是20公分左右。150太小，造成頂磚斜度過大，不容易頂緊。頂磚斜度一般在，75到60度。這樣頂磚頭部的砂漿才能和梁底頂緊。如果距離不對，要用磚縫厚度調整。頂磚位置過大過小，造成頂磚無法頂緊，只能放到位，塞砂漿，這就是問題所在。另外，距離足夠之後，操作時，要用三一砌磚法，將砂漿頂緊擠上去。
3，避免頂磚開裂，有個小做法。頂磚砌築完畢，用灰刀順手，在頂磚和梁底之間砌築砂漿，修出10X10 左右凹槽。以後磚牆表麵粉刷時擠滿。

『柒』 綜采工作面液壓支架不接頂煤壁松軟應採取什麼措施

1、割煤後及時移架。使用護幫板。如果煤壁相當松軟，也可提前在煤壁補打木錨桿防止片幫。
2、液壓支架頂樑上採用木料接頂，防止頂樑上漏空。如端面距過大，也可以提前及時加臨時單體液壓支柱或者木柱提前加固頂板。

『捌』 現澆梁頂板預應力管道堵塞無法壓降怎樣解決

北村互通
B
匝道橋、
D
匝道橋、
F
匝道橋、
H
匝道橋四座橋梁基
礎形式均為鑽孔灌注樁，橋台為肋式台和重力台，橋墩為立柱
,
上部
構造為現澆連續單箱二箱室箱梁。所有箱梁高
1.4m
，底板厚
0.25m
，
頂板厚
0.25m
，腹板寬
0.45m
。箱梁採用
C50
混凝土。

B
匝道橋跨徑布置為
4*25
米，全橋等寬
10.5
米；
D
匝道橋跨徑
布置為（
20+25+20
）
+5*20+4*20
米，橋寬
10.50~11.162
米；
F
匝道
橋跨徑布置為
5*20
米，全橋等寬
9
米；
H
匝道橋跨徑布置為
4*20+4*20+4*20
米，全橋等寬
9
米。

二、現澆箱梁施工方案

基本施工工藝流程為：

施工准備→地基處理→支架位置放線→支架搭設→支架校驗調
整→鋪設縱向方木→鋪設橫向木板→支架預壓→支架及橫向木板調
整→

安裝支座墊石和支座→安裝底模板、側模板→底模板調平→綁
扎底板、腹板鋼筋
,
安裝波紋管及穿設鋼絞線→安裝內模底板和內模
側板→安裝端模板→自檢、
報檢→澆築混凝土至腹板和翼緣板連接處
→腹板混凝土表面鑿毛→拆除內模模板→安裝箱梁內模頂板→綁扎
頂板鋼筋→預埋件和預留孔洞→逐孔澆築箱梁頂板混凝土→混凝土
養護→拆除內模頂板和側模→混凝土達到
90%
設計強度張拉預應力束
→壓漿、
封端→拆除底模及支架→橋面鋪裝防水層及保護層→橋面系
安裝

現澆箱梁支架採用滿堂式碗扣支架。碗扣支架上搭設縱橫方木，
箱梁底模板及側模板採用厚
1.5cm
的高強度竹膠板
+5cm
厚的木襯板，
箱室內模採用
5cm
木模板。
箱梁砼澆築採用一次澆築法成型，
待箱梁
砼強度達到
90%
時進行預應力單端或兩端張拉。

（一）
、地基處理

1
、橋梁范圍內路基地表處理

用挖機清除地表淤泥，並將地表整平，壓路機碾壓密實。然後再
填築洞渣
1m
厚，頂面用石屑找平並做出
2%
—
4%
橫坡，壓實度達到
9
6%
以上，處理後的橋梁范圍地基高度應高出地面以免雨水浸泡影響，
經檢算地基承載力要求不小於
200KPa
。

2
、排水溝挖設

處理過的地基范圍四周挖設排水溝，
排水溝與附近的自然排水溝
連通，將雨水引進排水溝，防止雨水浸泡地基，避免碗扣支架產生不
均勻沉降。

（二）
、支架搭設

北村互通立交橋現澆箱梁支撐方式採用滿堂式碗扣支架。
架桿外
徑
4.8cm
，壁厚
0.35cm
，內徑
4.1cm
。支架順橋向縱向間距
0.9m
，
橫向間距
0.6m
，步距
1.2
米。考慮支架的整體穩定性，
在縱橫向每
5
米布置斜向鋼管剪力撐。立桿底座置於
0.15cm*0.15cm
的橫向墊木
上，立桿頂部用方木設置
15cm*15cm
縱梁，其頂設
30cm*5cm
橫向木
襯板，縱梁橫向間距
0.6
米，跨徑
0.9
米；橫向木襯板滿鋪

『玖』 模板支撐架鋼管立桿採用焊接接長（里加短套筒，外一圈焊接）可以嗎，相關規范要求是什麼，謝謝

可以的，但是要求應採用扣件連接。

立桿接長應採用對接扣件連接，兩個相鄰立桿的接頭不應設置在同一步距內。立桿步距的上下兩端應設置雙向水平桿，水平桿與立桿的交錯點應採用扣件連接，雙向水平桿與立桿的連接扣件之間的距離不應大於150mm。

支架周圍應連續設置豎向剪刀撐。支架長度或寬度大於6mm時，應設置中部縱向或橫向的豎向剪刀撐，剪刀撐的間距和單幅剪刀撐的寬度均不宜大於8m，剪刀撐和水平桿的夾角宜為45-60度；立桿、水平桿、剪刀撐的搭接長度，不應小於0.8m，且不應少於2個扣件連接，扣件蓋板邊緣至桿端不應小於100mm。

(9)支架接頂不實整改措施擴展閱讀：

模板支撐的相關要求規定：

1、模板支撐工程完工後應上報項目部安全員、施工員及質量員進行驗收，未經驗收或經驗收不合格的嚴禁轉入下道工序。

2、施工操作人員必須認真核對每個房間主梁、副梁、支撐頂桿的使用量，以免在施工時出現用料不足或者多餘的現象。

『拾』 石膏板吊頂石膏板安裝後，在拼板接縫處有不平整、錯台現象是什麼原因，如何預防

一、主要原因：

操作不認真，主、次龍骨未調平；選材不配套；板材加工不標准；固定螺釘的排釘裝釘順序不對等。

二、預防方法：

1）使用專用工具施工；2）主、次龍骨應調平，並復檢；3）固定螺釘應按一定順序進行。