兩會城市治理

Ⅰ 兩會十大熱點問題是什麼

2015年兩會十來大熱點問題：
1、深化改源革，關鍵之年政府簡政放權攻堅突破。
2、依法治國，開局之年立法推動改革。
3、經濟新常態，速度換擋質量效益優先。
4、反腐倡廉， 標本兼治依法反腐。
5、環境治理，出狠招嚴格執法對政府嚴肅考核。
6、財稅改革，清理「過頭」稅費讓百姓錢袋子鼓起來。
7、聚焦「三農」， 激活農村「沉睡的資本」。
8、養老改革，「並軌」措施細化延退爭議待解。
9、就業創業，大眾「創業潮」與科技「創新潮」雙潮湧動。
10、大國外交，「一帶一路」開創全方位對外開放格局。

Ⅱ 2017年兩會對哪些大城市今後發展進行了明確規定

時隔37年重啟的中央城市工作會議配套文件21日公布。這份名為《中共中央國務院關於進一步加強城市規劃建設管理工作的若干意見》的文件，以近8000字篇幅詳細繪就了中國未來城市規劃、建設、管理的「發展路線圖」。
過去幾十年，中國經歷了世界歷史上規模最大、速度最快的城鎮化進程，也出現諸如「城市病」等一系列問題亟待解決。觀察人士指出，此番出台的配套文件充分體現了問題導向，提出一個個破解城市發展難題的「實招」，並且設定了一張張明確的「時間表」。
根據部署，中國城市發展的總體目標是實現城市有序建設、適度開發、高效運行，努力打造和諧宜居、富有活力、各具特色的現代化城市，讓人民生活更美好。為了實現這一目標，文件提出八大措施。
一是強化城市規劃工作。依法制定城市規劃，並嚴格依法執行規劃。
二是塑造城市特色風貌。提高城市設計水平，加強建築設計管理，保護歷史文化風貌。
三是提升城市建築水平。落實工程質量責任，加強建築安全監管。
四是推進節能城市建設。推廣建築節能技術，實施城市節能工程。
五是完善城市公共服務。大力推進棚改安居，建設地下綜合管廊，優化街區路網結構，優先發展公共交通，健全公共服務設施，切實保障城市安全。值得注意的是，文件提出，中國原則上不再建設封閉住宅小區，已建成的住宅小區和單位大院要逐步打開，實現內部道路公共化。
六是營造城市宜居環境。推進海綿城市建設，恢復城市自然生態。
七是創新城市治理方式。推進依法治理城市，堅決遏制領導幹部隨意干預城市規劃設計和工程建設的現象，改革城市管理體制，完善城市治理機制，推進城市智慧管理，提高市民文明素質。
八是切實加強組織領導。加強組織協調，定期召開中央城市工作會議;落實工作責任。
此次出台的文件將許多中短期目標實現的時間點定於2020年。如：針對發展公共交通，提出2020年超大、特大城市公共交通分擔率達到40%以上，大城市達到30%以上，中小城市達到20%以上;再如：針對棚改安居，提出2020年，基本完成現有的城鎮棚戶區、城中村和危房改造。

Ⅲ 兩會總結 智慧城市應該怎麼逐步落地

智慧城市是城市的聰明化、人格化，本質上是城市信息化的新階段。智慧城市建設可以解決或藉以解決「城市病」等難題。智慧城市建設不是輕而易舉的事。正如某專家說的，不解決民生問題，那是白建設;不用智慧解決問題，那是瞎建設;不搞規劃設計，那是亂建設。建設智慧城市不僅需要高漲的熱情，還要有負責任的態度和打持久戰的決心。目前智慧城市的建設需要解決一下4個問題：

一、頂層設計與底層設計

信息化的基本原則是互聯互通，資源共享。頂層設計有利於從宏觀上、架構上正確把握，避免重復建設和信息孤島。底層設計即以百姓為出發點，要做的包括應用標准、商業模式、服務規范、需求釆集、效用評估等等規劃。二者需要同步進行，同步實施。

二、智慧應用與智慧產業

區分智慧應用與產業十分必要。智慧應用即將信息技術應用於各行業各領域各區域(包括政府、經濟、民生)，是信息技術的自覺服務，體現應用對象的智慧化。智慧產業是信息技術服務化，包括物聯網、雲計算、大數據等等，都是智慧城市的基本要素。智慧產業特別是那些與智慧直接關聯的信息服務業是建設智慧城市的內在動力，需要與智慧應用同步甚至超前發展。

三、區域一體與全面開放

系統性包括對內的統一性和對外的開放性，是智慧城市的主要特徵。避免智慧建設的碎片化，既要推進區域一體化、行業一體化、領域一體化，又要避免智慧建設小塊化造成成本增加和協同困難。

同時要充分重視開放性。智慧城市不是自娛自樂的系統，而是可呼吸有彈性有外部性的系統，否則只會是花瓶式的智慧孤島。另外，在統一標准、安全可靠條件下，應該充分藉助共性設施，避免重復投資，把主要精力用在差異化和創新性建設上。

四、政府引建與社會共建

智慧城市是龐大的系統工程，政府要擔當領導者角色，而非包辦一切，要遵循共性先行、急用先行、易為先行、分步推進原則，引導和發動全社會參與。智慧城市是智慧的集大成者，需要包容性，而非排他性。社會共建需要友好的有活力的商業模式支持。不論哪個運營商或IT巨企都不是萬能的，要避免放任自流，被個別企業綁定。

Ⅳ 2020年濰坊將攻堅城市擁堵打造便捷交通 兩會上委員們這樣建議...

今年的政府工作報告提出,2020年我市要攻堅重大交通設施建設,強化樞紐地位；攻堅城市治堵,提高通行效率,全面提升交通基礎設施水平,加快打造綜合交通、立體交通、便捷交通、智慧交通。1月12日,參加今年兩會的人大代表和政協委員紛紛提出寶貴建議。

李少亞代表

科學規劃布局充電樁

觀點:2014年,濰坊市被確定為第二批全國新能源汽車推廣應用城市。截至2018年底,我市累計建設新能源汽車充電樁3457個。雖然在新能源汽車充電樁建設和運營方面做了些工作,取得了一定成效,但與實際需求和深圳、廣州等新能源汽車充電樁試點推廣城市相比,還存在很大差距。

建議:一是加強統籌協調,建立充電樁建設運營領導機構,明確相關部門單位主體責任,統籌推進充電樁建設運營涉及的城市規劃、建設用地、配電網建設改造、物業管理等相關業務,及時解決制約新能源汽車充電樁建設運營中的困難、問題。二是科學規劃布局,要結合濰坊市發展實際,將充電設施及配套電網建設改造等相關附屬、配套設施的建設與改造,納入城市總體規劃。三是嚴格規范管理,要確立市場准入標准,加大對充電樁市場的管控力度。

王亮代表

規范道路標識牌標線

觀點:隨著城市快速發展,車輛保有量逐漸提高,道路設施與交通疏通的壓力越來越大,同時也暴露出許多問題。限行、限速等道路標識牌設立不明顯,有的被樹木遮擋；路口標線由雙車道至路口轉換成三車道時銜接太近,很多沒有過渡虛線緩沖形成剪刀式過渡；部分路口監控夜間射燈光線太強,車輛經過時的閃爍,容易給駕駛員的眼睛造成視盲。

建議:相關部門在全市組織一次限行、限速道路標識牌的全面普查和整改,有必要增設兩道提示；路口標線由雙車道至路口轉換成三車道時,銜接處增設延長三車道虛線,形成一定距離的緩沖,避免駕駛員出現壓線違規現象；路口的監控照明射燈,在亮度允許的情況下,盡量不用閃爍的方式或者調至適度,不給駕駛員造成瞬間視盲的現象,確保路口交通安全。

李洪峰委員

逐步整治電動三輪車

觀點:隨著城市化進程加快和經濟發展,我市城區的交通擁堵問題越來越嚴重。近年來,我市在治理擁堵方面做了大量工作,但還存在兩輪、三輪電動車等代步工具泛濫,市民遵守交通秩序意識不強等問題,降低了城市品質,損害了城市形象。

建議:狠抓交通意識教育,充分利用宣傳媒體,加大宣傳和監督力度,不斷樹立交通「榮恥」觀。利用好社會力量,組織專業志願者隊伍,走上街頭配合執法部門糾正錯誤的交通行為。逐步清理和整治兩輪、三輪等無證、無牌電動車代步工具,加大對其監管和執法力度。依託社會力量,向專業運輸企業購買服務,推動市民出行的多樣化。充分發揮專業運輸公司的優勢,在廠礦企業、機關學校大力推行班車、校車服務。進一步加快城鄉一體化公共交通改造,大力發展公共交通和軌道交通。

林顯鴻委員

加快北海路天橋建設

觀點:北海路作為城區主幹道之一,承擔著南北貫通及城市景觀名片的重任。沿途人口密集,有植物園、銀座商圈、人民廣場等休閑商業場所,也有唐寧府、加州世紀尊品諸多住宅小區。擁擠不堪、橫穿馬路的事情經常發生,交通安全隱患極大。

建議:加快北海路4處過街天橋的建設,特別是位於植物園旁過街天橋的建設；綜合考慮自行車、兒童車、輪椅等非機動車的過街需求,加入無障礙設施元素。加強使用管理,對天橋進行美化亮化,統一設置系列公益廣告和文明用語,使天橋成為城市的一道景觀。注重宣傳引導,天橋建成後,在周邊設置有關宣傳提醒標語,引導行人遵守交通規則,提升城市整體水平。

張麗娟代表

昌樂納入市區交通網

觀點:昌樂縣近年來將道路暢通工程作為民生實事來抓,打通了多條「斷頭路」,城市交通環境得到明顯改善。但隨著私家車越來越多,昌樂縣交通擁堵狀況日趨嚴重,亟需提高道路通達性。

建議:打通昌樂城區微循環,針對交通擁堵問題,建設快速路、主次幹路和支路三級配合的道路網系統。新建住宅區推廣街區制,不再建設封閉住宅小區；已建成的住宅小區和單位大院要逐步打開,實現內部道路公共化。打通各類「斷頭路」,形成高效路網,提高道路通達性,給交通組織帶來更大餘地,給交通出行提供更多選擇。同時,為加快昌樂與濰坊城區的相向發展,發揮寶通街、濰昌路等在促進昌樂加快發展方面的交通優勢,建議市政府把昌樂交通納入濰坊市城區一體化通盤考慮,在公交線路設置、輕軌設計等方面統籌考慮,一體化發展。

田立向代表

加強對農村公路監管

觀點:黨的十九大以來,按照國家《鄉村振興戰略規劃(2018-2022年)》,全省的市縣各級政府在積極推進村村通工程的前提下,深入實施戶戶通工程,積極推進「美麗鄉村」建設。從近年來我省「四好農村路」創建活動情況看,由於在建養管運各個環節監督管理不到位,存在建設、管護、運營等方面規章制度體系不健全、資金保障機制不到位、建養管運隊伍專業性不強等問題。

建議:對各自行政區域農村公路進行科學規劃,對建設項目安全設施、排水設施與主體工程「三同時」制度是否落實到位等問題進行監督；各級人大要對各縣(市區)是否將農村公路工作納入政府年度績效目標考核落實工作責任。對各縣(市區)級政府和相關部門履行職責、責任落實、建設質量、工作進度、資金到位情況的管理指導進行監督,及時發現和解決存在的問題。

吳建智委員

多建設立體化停車場

觀點:隨著機動車數量與日俱增,「停車難」問題越來越突出,在人流相對集中的醫院、銀行、機關、大型商超等公共場所和部分住宅小區,不同程度出現了「一位難求」。「停車難」的問題如得不到有效解決,長此以往,勢必嚴重影響到城市的發展。

建議:立體化停車場建設佔地面積小、容量大,經過多年的發展,建造技術已非常成熟可行。我市一些單位也建設了立體化停車場,有效解決了「停車難」的問題。因此,建議在我市「停車難」問題比較集中的醫院、銀行、機關、大型商超等公共場所原有停車點或周邊區域開展立體化停車場建設試點；選擇條件相對成熟的老舊小區,或幾個相鄰小區內的邊角地、綠地或原平面停車點等地方,開展立體化停車場建設試點；制定相關鼓勵扶持政策,在簡化審批、稅費減免等方面予以扶持。

梁偉松委員

對共享單車加強管理

觀點:共享單車的出現給人們的生活帶來了方便。但共享單車沒有固定的停車樁,用手機掃碼就可以騎走,有的放在小區人行道上,有的停在汽車停車位上,有的倒在草坪上,更有甚者停在馬路中間,不僅存在很大的安全隱患,而且非常影響城市形象。

建議:有關共享單車投放者和相關主管部門要採取有力措施加強停放管理,要像城市公共自行車一樣,整齊停車存放。對不自覺遵守規章制度的行為,適當處罰,讓廣大市民自覺遵守規則,糾正這種亂停亂放、不負責任的行為,讓文明城市在我們這片熱土上永駐,讓市容市貌永遠和諧美麗。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 兩會提出那幾個城市合並

我只知道大亞灣要合並給深圳

Ⅵ 兩會我們幫你問微信百姓創新了一個治理全國城市機動車擁堵的新方法和一個新模式，能標本兼治，寫了七年，

提高機動車標准，就會減少污染和車輛擁有量，完善公交，明確達標電動車為非機動車，並加強管理，完善交通設施，就會解決低層人群的生活必要。

Ⅶ 兩會期間出行須知：5月19日起 部分道路採取臨時交通管制

2020年全國「兩會」將於月22日開幕，北京市交管部門發布了路況提示信息，除了將對部分道路適時採取臨時交通管理措施之外，兩會期間，北京市加油站停止售賣散裝汽油、停止配送和售賣煙花爆竹、全天禁止運載危險化學品車輛在市行政區域內道路行駛。
一、交通熱點預測
（一）工作日早晚高峰城區交通壓力大
從近期情況看，早高峰期間，東、西、北二環、三環，東、北四環，西四環南段，東五環、北五環、長安街及延長線（五棵松橋—國貿橋）、廣渠路、阜石路、蓮石路、萬泉河路、動物園路高架橋等城區主要道路車流集中，京藏高速、京承高速、京滬高速、京開高速、機場高速、京通快速雙會橋至四惠橋等高速出現進京潮汐車流，國貿、金融街、四季青、新發地等地區交通壓力大。
特別是西直門—官園橋，五棵松、新興橋等橋區和點段交通壓力將較為突出。建議出行前及時關注交管部門發布的實時路況，提前選擇北四環、鼓樓外大街、東四環、西大望路、朝陽北路、朝陽路、朝阜路、通惠河北路、藍靛廠南路等道路行駛。
晚高峰期間，東、西、北部城區的二環、三環、四環、五環以及長安街、阜石路等聯絡線通行壓力較大，京藏高速、京承高速、機場高速、京開高速、京通快速、阜石路等聯絡線出京方向出現車流集中情況。
（二）部分客運場站周邊交通壓力增大
近期，北京西站、北京南站、北京站以及首都機場返京客流增加，場站周邊道路以及機場高速車流量也隨之增大，預計下周上述場站周邊交通壓力仍然較大，部分道路將出現短時車流集中和行駛緩慢的情況。
（三）上午時段部分醫院周邊容易出現短時車流集中情況
預計下周中日友好醫院、三〇二醫院、腫瘤醫院、朝陽婦幼保健中心等周邊部分道路車流較為集中，高峰時段為7:00—10:30。
（四）周末部分公園和商圈交通壓力將有所增
周末期間，預計市區周邊大興野生動物園、八達嶺長城、古北水鎮、百里畫廊等公園景區將成為出遊熱點地區，京承高速、京藏高速、京平高速、西五環、西六環部分路段容易出現車流集中的情況。
商圈方面，西單、崇文門、大悅城、合生匯、西紅門薈聚等大型商圈熱度也升高，工作日晚間和周末時段，周邊部分道路與停車場進出口容易出現車行緩慢的情況。去往商圈前請提前查看實時路況，選擇正規停車場停放車輛。
二、出行及安全提示
2020年5月19日零時至2020年5月30日24時，本市部分道路將採取以下交通管理措施：
前門東大街（正義路至台基廠大街之間西向東輔路除外）、前門西大街、前門東路、北新華街、西交民巷、東交民巷（廣場東側路至台基廠大街段）、東絨線胡同、兵部窪胡同、石碑胡同、王府井大街（東長安街至東單三條段）、東單三條（王府井大街至校尉胡同段）、大紗帽胡同、東華門大街，禁止外省、區、市核發號牌（含臨時號牌）的機動車通行。
全天禁止運載危險化學品（含劇毒化學品）車輛在本市行政區域內道路行駛。保障城市生產生活必需品運輸，確需進入禁限區域道路行駛的運載危險化學品車輛，經市交通委員會、市應急管理局、市公安局公安交通管理局聯合備案後（備案方式：登錄北京市運載危險化學品車輛通行聯合備案系統，http://beian.huihuoyun.cn進行備案），按照規定的行駛路線通行。
工作日早晚高峰城區交通壓力大，各條環路和聯絡線的部分路段出現車流集中的情況，事故影響通行的情況也時有發生，建議市民朋友錯峰出行、乘坐地鐵等公共交通工具或騎自行車。特別提示司機朋友駕車時應集中精神、守法駕駛，不超速、不逆行、不隨意並線、不走應急車道和公交車道、不使用手機，防範事故發生，保障安全暢通。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 兩會都有那些直接關於民生的大事情

兩會主要關注的民生問題有：
城鎮醫療體制改革。
養老保險體系完善。
居民最低工資的提高。
低保戶政策完善。
農民工及子女在城市的生活政策完善。

Ⅸ 兩會通過城市管理局變成公務員了嗎

城管局是一個單位，公務員是人，所以沒有什麼城管局變成公務員這樣的說法。現實中城管局一般屬於事業單位性質，但通過公開招考正式錄用的人員基本都是參公管理性質，事實上和公務員沒有什麼區別（至少我所在的城市是這樣）。目前看沒有跡象要把城管局由事業單位轉為行政機關。

Ⅹ 關於地方兩會密集聚焦環境保護 各省份重點關注霧霾治理的介紹。

實施土壤污染防治計劃

實施土壤污染防治行動計劃、啟動土壤污染治理與修復試點、深入實施土壤污染治理修復示範工程……土壤治理在今年各地政府工作報告中，基本實現了全覆蓋。

土壤防治，調查與評估先行。

吉林在政府工作報告中明確，要深入開展土壤行動計劃，開展重點土壤污染區域、地塊詳查評估，有效防控土壤環境風險。廣西提出，開展污染源普查和土壤污染狀況詳查，啟動土壤污染治理與修復試點。福建表示，要實施「清潔土壤」工程，開展土壤污染狀況詳查，啟動土壤污染治理與修復試點示範工程。

在土壤治理的工作中，重金屬和農業面源污染的防治，可謂是重中之重。

江蘇提出，要落實土壤污染防治行動計劃，開展重金屬重點防控區專項整治。雲南表示，要深入實施土壤污染治理修復示範工程，加大重金屬污染治理，防控和整治農業面源污染，確保永久基本農田土壤環境質量不下降。河南在政府工作報告中提出，要積極推進土壤污染防治，啟動土壤污染狀況詳查，加強土壤污染治理與修復，推進重點地區重金屬污染物總量減排，嚴格危險廢物環境監管。

寧夏表示，要在今年啟動土壤污染狀況詳查，強化農業面源污染治理，推進種養業廢棄物資源化利用、無害化處置，保持主要農作物化肥、農葯使用量零增長，從源頭上保證農產品質量和人居環境安全。

湖北強調，要推進土壤污染監管、治理和修復，建立土壤環境監測網路和信息平台，全面開展土壤污染詳查工作。加強農村面源污染治理，開展畜禽養殖污染綜合整治。力爭農村生活垃圾處理率達到80%。

河北提出，要有序推進「凈土行動」，開展土壤污染調查、風險評估、治理修復，抓好畜禽養殖廢棄物處理和資源化利用、危險廢物治理、涉重金屬企業清理整頓、關停搬遷企業污染場地治理修復等專項整治，加強農業面源污染防治，實施化肥、農葯零增長行動。

此外，四川、遼寧等地都明確提出，要開展土壤污染防治「三大工程」，實施土壤污染防治行動計劃。

「土壤是大氣污染物和水污染物最後受納體，污染治理非常復雜，地方不能僅停留在制定各自的土十條，更重要的是在資金上保證投入，在管理機構的建設上要適應需求，以此來保證土壤污染治理的有效開展。」胡靜說。

馬勇近日在接受記者采訪時認為，責任追究制度關鍵在於落實。

「這些任務的時間表、承擔單位、責任人等，都應向社會公開，接受群眾監督。目標完成情況及存在的問題，應按環保法規定，由各級政府向同級人大報告工作，接受質詢。自上而下的考核結果，應及時向社會公開，完不成任務要落實責任追究制度，杜絕考核流於形式。」馬勇說。