日本霧霾治理

A. 作為亞洲空氣最好的國家，日本如何治理霧霾

日本基本上是不需要治理的。
首先，日本基本上是沒有重工業的，重工業都是依賴於別的國家，所以排污要比中國少很多。
其次，日本的綠化超好，不僅是城市綠化，對自然的保護也很到位，所以可以吸收大量的污染物。
最後，也是最最重要的一點，因為霧霾的行程和氣候有很大的關系，而日本是島國，因為特殊的地理氣候環境，他們的空氣流動很頻繁，污染物不會堆積，也就不會形成霧霾。

B. 國外都是怎麼治理霧霾的

英國：綠化帶是城市面積的3倍
20世紀80年代，英國治理污染的重點為治理汽車尾氣。政府要求所有新車都必須加裝催化劑以減少氮氧化合物排放，又針對私家車徵收天價的進城費和停車費，控制私車流。
同時，政府大力推動新能源汽車、公共交通和綠色交通。倫敦計劃在2015年前建立2.5萬套電動車充電裝置，電動汽車買主將享受高額返利，並免交汽車碳排放稅，甚至免費停車。自行車交通也被政府作為支柱，計劃建設12條自行車高速公路。英國的高官們都以身作則，控制公務用車。2009年的一天，首相卡梅倫騎自行車上班，而副首相剋萊格則在坐地鐵。
此外，加強綠化也是治理大氣污染的重要手段。在人口稠密的倫敦，人均綠化面積高達24平方米，城市外圍還建有大型環形綠化帶，面積達數千平方公里，幾乎是城市面積3倍。今日的倫敦，大霧天氣已經從100餘年前的每年90天，減少為不到10天。
日本：汽車尾氣不能使毛巾變黑
上世紀80年代，日本開始多渠道整治污染，對環境極為重視，在人口密集的狹小國土上，取得了堪稱奇跡的成就。
日本治污的手段之一就是城市綠化，東京有關當局規定，新建大樓必須有綠地，必須搞樓頂綠化。東京的綠化很少種草，而是種樹，不但要綠化面積，還追求綠化體積。大量樹木對城市空氣的凈化作用自然是不可忽視的。
另一個手段是控制汽車。這還和一場曠日持久的官司有關。1999年東京國道沿線的600多位呼吸道疾病患者，集體狀告地方政府和七家柴油汽車企業，認為汽車尾氣給他們的身體造成了傷害。經過專家認證，汽車尾氣造成的PM2.5確實具有強烈致癌作用。
為此，在2003年東京推出一項新立法，要求汽車加裝過濾器，並禁止柴油發動機汽車駛入東京。新法規實施的第一天，交警在東京內外的主要路口全面檢查，讓每個司機發動引擎，然後用白毛巾堵在尾氣排放口，如果發現白毛巾變黑，則這輛車不許進入東京。五年後官司告一段落，被告的汽車企業拿出12億日元，與633名患者和解。
如今，日本汽車出廠時都已安裝了過濾器，排放標准達到了歐洲三級標准，東京市內的幾萬輛計程車都是使用天然氣。這些努力使得整個東京天青雲白，視野也很好。而且認真的日本人還要拿鄉下來比較，說東京的空氣質量還不夠好。
美國：實時監測小顆粒
美國採取區域環境管理框架，打破州的界限，依據地理和社會經濟，將全國劃分成十個大的地理區域，設立區域辦公室，進行統一管理。環保機構有權進行立法、執法、處罰，並通過強制執行手段和監控、技術改進等相結合的方式協調開展工作。
美國環保署1997年根據《清潔空氣法案》，又設立了專門針對大氣PM2.5含量的標准，以便更好檢測過去被忽略的這類細小顆粒物。美國對PM2.5的管理重點是嚴密監控、實時公開、立法規范。他們在全國范圍內設立了數以千計的顆粒物檢測站點。
環保署的官方網站，面向公眾告知測得的空氣質量指數。其中PM2.5參數每小時更新一次。為了更直觀，網站通常通過六種顏色表示空氣污染情況。綠色表示「良好」，黃色、橙色、紅色、紫色依次加重，醬紅色則表示「危險」。
民眾還可要求環保署通過電子郵件發送指定地域的空氣質量。

C. 為什麼中國不治理霧霾 日本參與治理中國霧霾是真的

英國用了三百年才治理好霧霾，淡定，我們回歸原始社會肯定沒有霧霾

D. 治理霧霾的例子

治理霧霾可以看看之前倫敦與洛杉磯還有日本的案例，一般都是頒布新的環境保護法，凈化汽車尾氣，使用新能源或者清潔燃料等，這是治本措施。治標措施之前看長沙有湖南九九礦安的霧炮車在路上流動除塵。治理霧霾還是需要從源頭控制，有些措施需要強制執行，還可以適當徵收企業環境保護稅。

E. 對治理霧霾的一些建議，要具體，多一些，有懸賞。

解決冬季燃煤污染問題，今年5月起，太原市散煤治理攻堅行動全面展開。8月，市委、市政府以壯士斷腕的決心，發出了「煤都」史上最嚴「禁煤令」——將市區劃為「禁煤區」。為什麼不直接禁止出售煤炭呢？煤炭不能隨意購買，必須由大型電廠等能夠確保環保無污染排放才可以購買

F. 發達國家是怎樣治理霧霾的

親 發達國家不怎麼需要治理霧霾

因為他們從源頭上大大降低了霧霾產生的概率

中國霧霾的兩大元兇分別是【燃煤】、【尾氣排放不達標的汽車】。

但在發達國家，他們基本都是用石油的， 汽車尾氣也都達標。

霧霾不能等出現了再治理，最有效的方法還是源頭預防！

---------------【以下是相關新聞解讀】

在環保部6日晚舉行的大氣污染防治媒體見面會上，環保部部長陳吉寧提供了一組數據：2016年全國機動車保有量已達3億輛，其中汽車有1.9億輛。北京31.3%、上海29.2%、杭州28%的細顆粒物均來自機動車。

陳吉寧說，一輛老舊車相當於國IV、國V標準的20至40輛汽車排放，重型柴油車相當於200輛小車排放，而且很多不達標。

2015年，世界煤炭產量約80億噸，全國產量達37.5億噸，雖然同比減少3.3 %，但仍佔世界的47%；我國煤炭消費量為39.65億噸，同比下降3.7%，但仍佔世界煤炭消費量的一半。煤炭在我國能源消費結構的比重達到64%，遠高於30%的世界煤炭平均水平。

北方霧霾嚴重，燃煤成為最重要的成因之一。陳吉寧表示，京津冀及周邊6省市國土面積只佔7.2%，卻消耗了全國33%的煤炭，單位國土面積排放強度約是全國平均水平的4倍。

和中國形成鮮明對比的是，污染問題不明顯的歐美國家煤炭消費量普遍較低。據英國石油公司BP的調查報告，在一次能源消費佔比當中，主要經濟體的煤炭消費佔比巨大多數在30%以下。中國屬於煤炭消費最高的國家之一，和中國類似的印度同樣是霧霾嚴重的國家。

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希望能幫到你

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G. 世界各國治理霧霾時間表 我國需要多少年 痛的領悟

世界各國治理霧霾時間表 我國需要多少年 痛的領悟

霧霾天氣的逐日增多，引起了人們的重視。霧霾不但危害身體健康，而且為我們的生活和出行帶來了極大的不便。現在大家最關心的問題，恐怕就是中國治理霧霾，到底需要多少年了。

在這個問題上，經常有人拿出發達國家的案例進行參照和對比，其中最典型莫過於英國倫敦長達28年的治霾經驗。
1952年12月，災難真的降臨在了倫敦。倫敦交通為之癱瘓。許多人呼吸困難，眼睛刺痛，不停流淚，總計約有10萬患上哮喘等呼吸道疾病。4天時間內，有4000多人死亡；兩個月後，又有8000多人去世。
幾經努力後，至1975年，倫敦每年的霧日已下降到15天；1980年更下降到5天，摘掉了「霧都」的帽子。為治理空氣污染，倫敦付出了30年的時間。

日本治理空氣污染，花了30年
日本在明治維新後迅速發展，由於在二戰中戰敗，工業發展一度停滯，空氣情況轉好。但在經濟重新起步後，環境問題愈發嚴重，在日本現今的能源結構中，核能、天然氣，以及太陽能、地熱、風能等佔有重要地位，日本治理空氣污染，前後也花掉了30年左右時間。

洛杉磯空氣達到潔凈標准，用了超過60年
美國聯邦政府在1963年、1967年先後頒布《清潔空氣法》和《空氣質量法》，著力控制空氣污染。至1999年，洛杉磯首次實現全年沒有一級空氣污染警報；2007年，洛杉磯地區的空氣終於達到了清潔標准，此時距1943年霧霾大爆發已過去了64年

德國治霾用了30年
德國從意識到霧霾問題，到解決霧霾問題，至少花了三十年的時間；如果要從出現霧霾算起，恐怕要至少有百年的歷史。德國首都柏林也一度是霧霾的重災區，80年代西柏林的霧霾警報數度響起：1980年兩次1級警報；1981年1次一級警報；1987年1次二級警報。兩德統一後，柏林最後一次響起霧霾警報是在1991年，只達到了預警級別，從此以後，德國再也沒有響起霧霾警報。

H. 日本是怎麼治理霧霾的

霧霾在日本這個四面環海的島國不常見