隧洞治理

Ⅰ 隧道主要病害及其防治

隧道主要病害及其防治
1.隧道掘進中的超欠挖
現象：隧道在掘進開挖過程中，發生上、下、左、右輪廓超標。

原因分析：測量不準，放線偏差較大；布孔位置偏差較大；炮孔鑽眼過程中孔眼不直發生斜孔超限；爆破參數選擇有誤，裝葯量過多或不合理。

防治措施：保證測量工作的換手復核制；精確計算爆破參數，正式進洞前進行工藝試驗，地質條件變化時及時調整有關參數；鑽孔過程中控制孔眼位置及其方向。

2.隧道噴射砼脫層隆起

現象：砼噴射層與岩面不粘結，砼噴層之間粘結不好。

原因分析：受噴面松動岩石未清除；受噴岩面浮碴雜物未用壓力風、壓力水沖洗或沖洗不徹底；受噴面滴水、淋水、集中出水點未處理；間隔噴砼前一層噴面未用風、水清洗浮碴。風壓與噴射距離不協調。
防治措施：清除松動岩石，清除受噴面浮碴雜物；對噴水、淋水、集中出水點的受噴面採用鑿槽、埋管進行引導疏干處理；噴射砼前進行試噴，確定風壓與噴射距離之間的協調關系。
3.隧道錨桿拉力不足

現象：錨桿安裝不牢固、抗拔力不夠。

原因分析：錨固長度不夠；砂漿灌注不飽滿；砂漿包裹錨桿厚度不夠或根本沒有；孔眼內雜物沒有處理干凈；孔眼深度同錨桿長度不配套。
防治措施：鑽孔直徑應與錨桿直徑相配套；嚴格按設計孔深鑽孔；壓漿前用壓力風及壓力水沖凈孔眼；錨桿除銹、矯直，安裝時確保錨桿與孔眼中心線在同一直線上；孔內注漿從孔底開始，均勻連續進行，中途不得中斷；採用早強葯包裹錨桿時，處理後的錨桿外徑應與孔眼直徑配套。

4.隧道襯砌砼麻面

現象：砼表面缺漿、粗糙、凸凹不平，但無鋼筋和石子外露。

原因分析：模板表面在砼澆築前未清理干凈，拆模時砼表面被粘損；未全部使用鋼模板，夾雜其他類型模板；模板表面脫模劑塗刷不均勻，造成砼拆模時發生粘模；模板拼縫處不夠嚴密，砼澆築時模板縫處砂漿流走；砼振搗不夠，砼中空氣未排除干凈。

防治措施：模板表面認真清理，不得沾有干硬水泥砂漿等雜物；全部使用鋼模板；砼脫模劑塗刷均勻，不得漏刷；振搗必須按操作規程分層均勻振搗密實，嚴防漏搗，振搗手在振搗時掌握好止振的標准：砼表面不再有氣泡冒出。
5.隧道襯砌砼蜂窩

現象：砼局部酥鬆，石子間幾乎沒有砂漿，出現空隙，形成蜂窩狀的孔洞。

原因分析：砼配合比不準，原材料計量錯誤；砼未能充分攪拌，和易性差，無法振搗密實；未按操作規程澆築砼，下料不當，發生石子與砂漿分離造成離析。漏振造成蜂窩；模板上有大孔洞，砼澆築時發生嚴重漏漿造成蜂窩。

防治措施：採用電子自動計量拌和站拌料，每盤出料均檢查砼和易性；砼拌和時間應滿足其拌和時間的最小規定；砼下料高度超過2m以上應使用串筒或滑槽；砼分層厚度嚴格控制在750px之內；振搗時振搗器移動半徑不大於規定范圍；振搗手進行搭接式分段，避免漏振；仔細檢查模板，並在砼澆築時加強現場檢查。

6.隧道襯砌砼孔洞

現象：砼結構內有空隙，局部沒有砼，或蜂窩巨大。

原因分析：鋼筋密集、預埋件密集，砼無法進入，無法將模板填滿；未按順序振搗砼，產生漏振。砼坍落度太小，無法振搗密實。砼中有硬塊或其他大件雜物，或有其它材料、工具、用具落入；不按規定程序下料，或一次下料過多，來不急振搗造成。

防治措施：粗骨料最大粒徑應滿足規范要求；防止漏振，專人跟班檢查；保證砼的流動性符合現場澆築條件，施工時檢查每盤到現場的砼，不合格堅決廢棄不用；防止砂、石中混有粘土塊或冰塊等雜物；防止雜物落入正澆築的砼中，如發現有雜物應馬上進行清理。

7.隧道砼露筋

現象：鋼筋砼結構內的主筋、副筋或箍筋等露於砼表面。
原因分析：鋼筋尺寸大於設計，局部有緊貼模板現象；砼澆築振搗時，鋼筋墊塊移位或脫落造成鋼筋移位緊貼模板；鋼筋砼結構斷面較小，鋼筋過密，如遇大骨料卡在鋼筋上，砼將不能裹住鋼筋造成露筋；砼拆模過早，模板將砼帶落造成露筋。

防治措施：綁扎鋼筋前，認真檢查鋼筋幾何尺寸，不符合要求的一律返工；墊塊按一米間距梅花狀布置，鋼筋密集處應加墊；砼配比中的粗骨料最大尺寸應附合規范要求，並在收料時嚴格控制；砼拆模嚴格執行規范規定強度。

8.隧道襯砌砼缺棱掉角

現象：砼結構直邊處、稜角處局部掉落，有缺陷。

原因分析：砼澆築後養護不好，邊角處水分散失嚴重，造成局部強度低，在拆模時造成前述現象；模板在折角處設計不合理，拆模時對砼稜角產生巨大應力；拆模時野蠻施工，邊角處受外力撞擊；成品保護不當，被車或其他機械刮傷。

防治措施：加強養護工作，保證砼強度均勻增長；設計模板時，將直角處設計成圓角或略大於90°；拆模時精心操作；按成品防護措施防護，防止意外傷害。
9.隧道滲漏水

現象：隧道襯砌後出現滲漏水。

原因分析：混凝土抗滲能力差；防水板焊接不緊密；排水管堵塞；施工縫處理不好。

防治措施：採用高性能砼，控制水泥用量，增強砼自身防滲能力。襯砌防水材料必須進行試驗，確定合格後使用，防水板吊掛安裝要嚴格控制操作程序及工藝標准，做到平順，松緊適宜，圍岩表面突出物體必須清除，防水板連接採用熱溶焊接，確保連接強度。鋪設環、縱向排水管時嚴格按操作規程施工，同時可根據水量大小進行適當調整，水大時可加大鋪設密度，同時做好排水管的保護工作，防止砂漿滲入堵塞，並用橫向排水管引至排水溝，保證排水暢通。
各種類型的施工縫均採用鋼絲刷將接縫處的砼面刷毛，或採用高壓水沖洗直至露出表面石子，在新砼澆築前，先刷水泥漿兩道，再澆築25px同級配砂漿，對水量明顯地段可以加設橡膠止水帶。

10.隧道整體台車襯砌接茬處發生錯台

現象：相鄰斷面襯砌砼表面接茬處錯台超出驗收標准。

原因分析：台車剛度小，砼澆築時發生變形；模板使用時間過長發生變形；相鄰節段接茬處未採取處理措施。
防治措施：台車設計時加大剛度，撓度檢算可採用稍大的安全系數；模板發生變形時一律進行更換；相鄰節段接茬處採用加強措施如使用橫向液壓千斤頂、絲杠頂撐等使相接處密貼。

Ⅱ 隧道堵漏方法，如何治理

通過「減荷載，防滲漏，固地基，強結構」的系統化隧道病害治理技術，即通過合理減小隧道上部荷載、防治隧道滲漏、改良隧道周邊地層和提高隧道自身結構強度來由外及內的全方位修復隧道，從而為維護隧道結構的長治久安提供保障。

一、減荷載——卸載換填隧道上方土體
1、工藝原理
卸載換填隧道上方土體是將受損隧道上方的指定區域土方開挖置換成輕質土，從而減輕隧道頂部壓力、改善隧道結構受力狀況的治理技術。

2、工藝特點
▲可通過理論計算，合理確定隧道上部的卸載范圍和卸載量；
▲分區域逐步開挖，控制隧道單次卸載量，可有效控制開挖引起的隧道附加變形；
▲採用一定強度的輕質材料，及時回填開挖後的區域，既可減輕隧道上部荷載，又能提高土體強度；
▲全過程監測監控隧道變形情況。

3、適用范圍
適用於因環境變化、內部結構受損等隧道上部荷載變大因素，造成隧道沉降、收斂變形不穩定的現象。

二、防滲漏——隧道多向注漿堵漏
1、工藝原理
在管片的迎水面進行封堵，以壁後注漿的方式完成，在靠近拼縫處避筋進行開孔注漿，相鄰注漿環處開出氣孔，使漿液均勻發泡，將失效處的滲漏點封閉，在迎水面形成有效的防水層。在背水面嵌縫注漿的堵漏方式，整環灌注彈性環氧漿液或聚氨酯漿液。

2、工藝特點
（1）針對滲漏部位開設注漿孔，並在臨近管片開設出氣孔兼做觀察孔；各孔均分次開設，並安裝防噴裝置，防止開孔期間滲漏；

（2）採用雙液注漿泵設備，配合特殊的端部四周開設小孔的注漿管，使雙液注漿泵在注漿時旋轉注漿管，實現出漿過程中漿液向四周流動。

（3）針對地層特性選擇不同注漿材料，如聚氨酯（油溶性、水溶性）、聚丙烯酸類漿液、超細水泥漿液、環氧漿液等，或考慮幾種漿液組合使用。

（4）注漿堵漏過程中嚴格控制壓力和流量，並觀察旁邊出氣孔（觀察孔）的實際情況決定注漿量；

（5）管片因施工原因造成的開裂，優先採取騎縫（針眼法）壓注親水性環氧漿液以補強止水處理；

（6）注漿過程加強隧道監測，實施信息化施工。

3、適用范圍
適用於各類隧道、車站結構的滲漏治理。

三、固地基——「微擾動」隧道注漿加固
1、工法原理
微擾動注漿治理是一種新型注漿技術，它利用「雙泵」將「雙液漿」打出，通過特製的混合器使得雙液漿充分混合，再通過注漿芯管將漿液注入土體，漿液在壓力的作用下使得土體劈開，隨著注漿芯管的提升，在土體中形成脈狀注漿體，快凝且後期強度高的漿液對於隧道的下卧、側向土層有填充、壓密和加固土體的作用，能提高土層的強度和變形模量、控制隧道沉降、變形，遵守著「均勻、少量、多次、多點」的注漿原則，在對隧道變形控制的同時兼顧隧道線型的平順。該工法能夠信息化施工，施工完全可以在狹小空間內完成，對周邊環境和地面交通影響極小，對土體擾動微小，能滿足對軌道交通運營隧道的嚴格要求。

2、工法特點
（1）在運營軌道交通隧道中落地塊兩端沒有設置垂直於下卧土層的注漿孔的情況下，採用專有設備在隧道底部管片開設安裝注漿孔，並且不損害管片；

（2）針對隧道沉降、變形可迅速進行整治；

（3）漿液可克服注漿過程中的跑漿現象，漿液流動范圍（注漿加固體）較易控制，對土層擾動能降低到最小。漿液有效地提高固結土體早期強度，避免了因次日地鐵的運營振陷而產生的二次擾動、沉降及變形；

（4）採用螺桿式及齒輪式連續出漿，且流量小的注漿設備注漿擾動微小，且施工設備體積小，易搬動，適用於狹小的施工場地；

（5）可以根據土層的不同層次和深度，按不同的加固要求分別處理，並且可以針對同一范圍反復進行注漿處理；

（6）根據隧道沉降變形預判和現場注漿控制相結合，實施實時信息化施工措施，避免了因注漿引起的隧道位移或收斂變形過大；

（7）與傳統注漿工法相比，對周邊的土體只有微量擾動，隧道的穩定性得到很好的控制；

（8）良好的整體施工組織安排適合於運營地鐵隧道在有限的時間內進行施工。

3、適用范圍

該工法適用於隧道下卧層為流塑性淤泥質黏土或受擾動的軟塑黏土，粉土及砂性土地層，需控制和改善隧道差異沉降、收斂變形，以及需地基加固和融沉注漿的敏感結構部位。

四、強結構——隧道內張鋼圈加固

1.工藝原理
以原有的鋼筋混凝土結構為基礎，輔助以管片內弧安裝一圈2～3cm的鋼板形成鋼圈支撐，鋼圈與

混凝土管片之間通過充填灌注剛性環氧漿液連成整體，形成一個新的圓形受力結構。而在結構補

強的同時還可以在管片外通過漿液（聚氨酯漿液等）的壓注改良土體，在環縱縫內採用灌注環氧

漿液， 形成多道防水防線，確保滲漏水封堵的效果。

2、工藝特點
（1）對原隧道結構進行了結構補強，提高了隧道承載力和抗變形能力，同時改善了綜合防水效

果。
（2）對於運營隧道，可在有限的停運時間里實施，對隧道內各種運營限界要求影響可控，且無

需改變運營電力、信號等配合要求，可確保隧道的運營不受影響。
（3）通過對受損隧道進行測量放樣，預加工弧形鋼板或鋼牛腿，使內張鋼圈符合受損隧道現狀

。
（4）在運營隧道內採用鋼牛腿、弧形鋼板和道床拉桿鋼板拼接；在施工隧道內採用弧形鋼板拼

接，使內張鋼圈自身具備良好的整體性。
（5）弧形鋼板安裝時採用膨脹螺栓進行臨時固定，鋼板間安裝接縫採取焊接工藝，並可採用專

用隧道加固機器人安裝，工藝安全可靠。
（6）鋼圈整體成環後，對鋼圈兩側邊緣進行封堵，然後對鋼圈與管片之間的間隙充填和壓注環氧樹脂，可有效實現內張鋼圈和管片的一體化。
3、適用范圍
該工法適用於隧道結構受損、管片錯台踏步或隧道收斂大變形工況的結構加固施工。

Ⅲ 簡述隧道的治水原則，並說明為什麼

簡述隧道的治水原則，並說明為什麼？ （7分）。
鐵路隧道的治水原則是：「防版、截、排權、堵相結合，因地制宜，綜合治理」，達到防水可靠、經濟合理的目的。
原因：
防水是採用不透水或弱透水防水材料將地下水隔離在隧道襯砌以外。
截水是採用地表排水溝來攔截地表水，將地表水有序地引離開隧道周圍的地層，不使其進入隧道。
排水是給地下水以出路的方法，讓滲漏入隧道內的地下水和地表水，通過排水溝排離出隧道。
堵水是堵住或改變地下水的水路，不準地下水進入隧道，一般採用向襯砌背後壓漿(水泥漿及化學漿液)等。

Ⅳ 隧道行為的治理

實現股權全流通，完善上市公司股權結構
股權流動性分置不能適應當前資本市場發展的要求，必須通過股權分置改革，消除非流通股和流通股的流通制度差異。改革應遵循公開、公平、公正的原則；應兼顧全體股東的即期利益和長遠利益，以有利於公司發展和市場穩定，根據公司實際情況，採用控股股東增持股份、上市公司回購股份、預設原非流通股股份實際出售的條件、預設回售價格、認沽權等措施。非流通股可以上市交易後，國有控股上市公司控股股東應根據國家關於國有經濟布局和結構性調整的戰略性要求，合理確定在所控股上市公司的最低持股比例。原非流通股股東出售所持股份數額較大的，可以採用向特定投資者配售的方式。
健全內部治理機制，發揮獨立董事積極性
董事會要真正發揮其經營決策和監督經營者的雙重職責，首先董事會要獨立於控股股東，確定適當的規模；其次，選舉董事採用累積投票制，降低執行董事的比例；再次，要與經理層人員分開；其四，實行「集體決策個人負責」的決策機制，強化獨立性，強化董事的個人責任。其五，要約束董事長的權力，防止控股股東利用董事長的超強權力進行隧道行為，防止政府藉助董事長一職干預公司日常經營決策。最後，加大激勵機制。
改進監事會。完善監事會成員的提名和任命機制，成員除股東和職工以外，還應包括主要債權人等；監事會應獨立於董事會；完善法律體系，明確履行職責的相應權力與制約機制；不得辭退內部監事會成員，待遇不得低於同工種的其他人員。
完善獨立董事制度。加大獨立董事的比例，實現人員身份的廣泛性，包括中小股東代表、職工代表等；改現行的提名制為委派制，加強提名和選聘程序的獨立性；賦予獨立董事相應許可權，健全政策法規；建立市場機制，培育獨立董事市場，建立自律組織；規范獨立董事行為，注意與監事會在監督公司運營中的立場、地位和職責；建立激勵約束機制。
發展經理人市場，強化聲譽機制
誠實、守信、稱職的經營者是公司發展的動力源。首先，改政府或組織部門委派為由真正的企業所有者或股東聘任。其次，強化經理人的培訓和培養，建立經理人隊伍；建立經理人信用、業績檔案和聲譽機制。再次，建立、完善激勵機制。建立科學、完善的業績考核體系，根據業績高低確定其報酬的大小。最後，發揮媒體監督作用，強化聲譽約束機制。
培育積極的機構投資者，實現股東之間制衡
股權太集中易產生一股獨大，但股權太分散易產生內部人控制。因此，應積極培育具用信息、人才、資金等優勢的機構投資者，讓它們相對集中地持股，從而制約大股東，防範、糾正其隧道行為；消除過度投機行為、操縱市場的問題，解決經理人內部控制。同時，要加強機構投資者的自身建設，引導其發展，對其進行激勵約束。
完善法律法規體系，保護投資者的合法權益
實行累積投票制度、限制大股東的投票權，強化大股東的賠償責任，完善並嚴格執行上市公司與大股東「人員、資產、財務」三分開等；強調投資者的求償權，建立股東的代位訴訟制和股東直接訴訟制；完善《破產法》等法律，實施「揭開公司面紗」原則，提高法律的執行質量。同時，政府應對上市公司加強監管，加大對違法違規事件的打擊力度。
改革獨立審計委託模式，提高其監督作用
因目前聘用制度存在缺陷，注冊會計師沒有起到「經濟警察」的作用。因此，應實行上市公司會計報表審計市場保險制度並健全上市公司的法人治理結構。同時，改進會計師事務所的組織形式（合夥制、有限合夥、有限責任）、改進行業協會的定位、加強職業道德教育及行業監管和懲戒、健全「審計失敗」的法律訴訟機制，提高注冊會計師的誠信水平、業務水平和風險意識；建立有效的市場分配和激勵機制；加大對違法違規的打擊力度，提高注冊會計師的違規成本。
加強誠信建設，提高誠信水平
誠信是企業、社會發展的靈魂和根本。企業失信等欺詐行為，不僅影響企業發展、危害社會，甚至影響一國的經濟發展。因此，我們要加強誠信建設，首先從企業文化、管理制度、獎懲機制等方面強化經營者的誠信經營的自覺意識；其次，建立信用考核體系，提高其失信成本。對於誠信較差的上市公司，予以退市。對於誠信較差的董事、監事及高級管理人員實行永久性市場禁入，並讓其承擔無限責任，賠償由此給上市公司和中小股東帶來的損失。

Ⅳ 隧洞涌水的防治處理方法有多種

對，有多種，需要根據現場實際情況確定方案，最好超前預注漿，這樣不影響進度，也比較安全；如果已經發生涌水，需要堵排結合，做好安全措施。希望可以幫到你，保持聯系~山西安明

Ⅵ 隧道滲漏水治理方法

拱頂滲漏可以先清理，然後分點滲、線滲進行注漿+封堵材料封堵。然後拱頂環向可以在原先滲漏比較嚴重部位安裝接水槽，接水槽安裝至側壁，然後通過落水管引至地面明溝或者其他排水系統。

Ⅶ 隧道洞口滑坍治理

隧道洞口若處理措施不當，當隧道開挖後，易引起洞口滑坍。對於埋深小於20m的隧道洞口，採取注漿鋼管樁進行洞口滑坍治理是十分有效的措施。

【工程實例】 宜萬鐵路堡鎮隧道洞口滑坍治理

堡鎮隧道進口洞口設計地質為砂粘性夾碎石土殘積體與強風化頁岩，採取刷坡及錨網噴後進洞。2004年7月20日，地表連降暴雨。24日，隧道進口左線已施工的天溝下方4～6 m處的自然邊坡上出現兩條2～4cm的沉降裂縫。出現滑坍後，立即在裂縫兩側布設地表沉降觀測點。29日，觀測到地表滑坍嚴重，滑坍體最大沉降87.9cm，最大水平位移78.4cm。

通過分析洞口滑坍原因，制定了採取地表注漿鋼管樁加固隧道洞口方案，左線加固范圍橫向為線路中線左、右兩側各10m，縱向自洞口向出口方向加固長度18 m，加固深度1.5～13 m（隧道頂部注漿孔深度至拱部位置，兩側注漿孔深度至內軌頂面）；右線加固范圍橫向為線路中線左、右兩側各10m，縱向自洞口向出口方向加固長度15 m，加固深度1.5～15 m（隧道頂部注漿孔深度至拱部位置，兩側注漿孔深度至內軌頂面）。

注漿管採用ϕ32mm自進式中空注漿錨桿（周邊設溢漿孔）。注漿管布置後，在地表採取網噴C20混凝土10cm，鋼筋網與注漿管連接成整體。注漿材料採用普通水泥單液漿，水灰比為0.5∶1。設計漿液擴散半徑1 m，注漿孔間距1.5 m，注漿終壓2～3MPa。經採取地表注漿鋼管樁加固後，隧道正常進洞施工。圖1-14是堡鎮隧道洞口滑坍照片，圖1-15是經注漿鋼管樁加固後隧道洞口照片。

圖1-14 隧道洞口滑坍照片

圖1-15 隧道洞口注漿鋼管樁加固後照片

Ⅷ 隧道變形治理

隧道工程施工中，當存在高地應力、局部應力時，易引起隧道變形。施工中應及時採取工鋼支撐，並施作徑向注漿加固措施，從而使變形得以控制和治理。

【工程實例】 宜萬鐵路王家嶺隧道洞內變形控制與治理

王家嶺隧道DK55＋650～＋720段開挖揭示為薄層砂岩、頁岩夾泥岩，岩層傾角250°∠5°，節理極其發育，岩石破碎，屬Ⅴ級圍岩。施工採取台階法施工，初期支護設計為：拱牆設置格柵鋼架，間距1榀/1 m；網噴C20混凝土20cm；拱牆設置系統錨桿，錨桿長度3 m，間距1.2 m×1.0m。二次襯砌設計為40cm厚C25素混凝土。該段上半斷面施工到DK55＋734停止掘進，從DK55＋650開始進行下半斷面開挖。2005年4月8日，當下半斷面開挖支護至DK55＋691後，對DK55＋650～＋690段進行檢底施工時，DK55＋673～＋689段右側邊牆位置出現鼓幫變形現象，到晚上20：00 ，側向位移量達到30cm。

對變形原因進行分析，變形段位於長陽倒轉復式背斜核部，岩層為水平層，側面可能存在構造。開挖揭示該段為軟岩地段，圍岩節理發育，岩層破碎，因此，開挖後產生應力釋放，邊牆水平側壓力較大。同時，在Ⅴ級圍岩單線隧道施工方法選取時，原則上採取短台階法，以達到快速閉合控制沉降的目的。施工中，上台階長度達44 m，未採取臨時仰拱措施。在下台階施工中，一次檢底長度達40m，造成長時間初期支護不能處於閉合狀態。並且，監測測點密度不夠，未能監測到圍岩變形。

針對隧道變形，現場採取：①對DK55＋690～＋725段架立I18臨時仰拱，使上半斷面閉合。②對DK55＋650～＋690段拱牆和DK55＋690～＋725上半斷面拱牆採用5 m長ϕ42mm小導管徑向注漿加固。注漿管採用梅花型布置，間距1 m×1 m。③對DK55＋650～＋690段右側初期支護進行拆換。④DK55＋690～＋725段下半斷面開挖後及時支護閉合。鋼架採用I18鋼架和格柵鋼架間隔支護，間距1榀/1 m。⑤盡快對DK55＋650～＋725段施作二次襯砌。圖1-16是王家嶺隧道變形段照片，圖1-17是現場徑向注漿加固照片。

圖1-16 隧道變形段照片

圖1-17 隧道變形段徑向注漿加固照片

Ⅸ 在流沙段開挖隧道，可採用的治理措施有（ ）。

【答案】A、B、D、E
【答案解析】本題考核的是在流沙地段開挖隧道的版治理措施。在流沙地段開挖隧道，可權採取的治理措施有：(1)加強防排水工作，防止沙層稀釋和挾走沙粒，必要時採取井點法降低地下水位，其集水管可用加氣砂漿充填。(2)將泥水抽排至洞外。當隧道很長時，可在洞內合適位置設蓄泥水池，將泥水在該池內經處理沉澱後抽出洞外，池內沉積的淤泥定期清除。(3)採用化學葯液注漿固結圍岩時，注劑可採用懸浮型或溶劑型漿液。(4)應自上而下分部開挖，先護後挖，邊挖邊密封，遇縫必堵。流沙出現後，盡快用板材封閉開挖面。(5)可採用Z-字型鋼支撐或木支撐，設置底梁，支撐的上下、縱橫均應連接牢固。架設拱架時，拱腳應用方木或厚板鋪墊。支撐背面應用木板或槽型鋼板遮擋，嚴防流沙從支撐間逸出。(6)在流沙溢出口附近較乾燥圍岩處，應盡快打入錨桿或施作噴射混凝土層．加固圍岩，防止溢出擴大。