塌方治理措施

『壹』 塌方的處理

塌方是圍岩失穩的一種形式，對塌方應採取「預防為主」的方針。因此，在開挖過程中應講究一些開挖方法和支護措施，這些都是為了把預防塌方的工作做在前頭。但是一旦出現塌方，要抓緊採取技術措施，准備物質器材，組織搶險人員，及時處理，防止蔓延。處理塌方一般應遵守下述原則：

1.治塌先治水

凡塌方一般與地下水的活動和作用密切相關，應先治水。

2.盡快支撐

首先是支撐塌穴兩端，只要不再擴展，一般有一個相對穩定時間，應抓緊進行襯砌支護，及時鎖口。然後，在鎖口基礎上逐步支撐，逐步減少圍岩臨空面和變形空間。

3.講求方法清理塌方

對於小型塌方即可在支撐後進行清理；對於大型塌方，一時難以清理，甚至連塌穴的形狀、大小也無法查明時，可採用棚架插板法封閉浮碴，然後用導洞法迅速穿過塌方區，貫通導洞，恢復交通運輸，再用其他方法擴挖成洞室。

4.加強洞室的支護

塌方地區的地質條件本身就差，塌方形成後，圍岩受擾動和鬆弛的范圍更大，因此必須加強支護。這可從兩方面著手：

（1）加固圍岩：方法有噴錨網聯合支護、壓漿處理；

（2）加厚襯砌或在襯砌外加做漿砌塊石護拱（如有可能盡量將塌穴填實）。

5.因勢利導化害為利

出現塌方當然是件壞事，但若能因勢利導，適當修改施工方案，即能大大減少處理工程量，化害為利。這方面的做法有：

（1）利用冒頂改造為豎井。施工期間可作為通風、排煙或運輸通道，建成後可作為永久性通風。

（2）提高標高，在碴堆上重做洞室。只要不影響使用，或影響輕微時，可將標高上移建築在碴堆上，即可大大節約清碴工程量和縮短工程工期。

『貳』 防止塌方的主要技術措施是

防止坍塌事故的基本安全要求

1、在項目施工中必須針對工程特點編制施工組織設計，編制質量、安全技術措施，經甲乙方及監理單位審批後實施。

2、工程土方施工，必須單獨編制專項的施工方案，編制安全技術措施，防止土方坍塌，尤其是制定防止毗鄰建築物坍塌的安全技術措施。

①按土質放坡或護坡

施工中，要按土質的類別，較淺的基坑，要採取放坡的措施，對較深的基坑，要考慮採取護壁樁、錨桿等技術措施，必須有專業公司進行防護施工。

②降水處理

對工程標高低於地下水以下，首先要降低地下水位，對毗鄰建築物必須採取有效的安全防護措施，並進行認真觀測。

③基坑邊堆土要有安全距離，嚴禁在坑邊堆放建築材料，防止動荷載對土體的震動造成原土層內部顆粒結構發生變化。

④土方挖掘過程中，要加強監控。

⑤杜絕「三違」現象。

3、模板作業時，對模板支撐宜採用鋼支撐材料作支撐立柱，不得使用嚴重銹蝕、變形、斷裂、脫焊、螺栓松動的鋼支撐材料和竹材作立柱。支撐立柱基礎應牢固，並按設計計算嚴格控制模板支撐系統的沉降量。支撐立柱基礎為泥土地面時，應採取排水措施，對地面平整、夯實，並加設滿足支撐承載力要求的墊板後，方可用以支撐立柱。斜支撐和立柱應牢固拉接，行成整體。

4、嚴格控制施工荷載，尤其是樓板上集中荷載不要超過設計要求。

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發生坍塌事故的應急措施

1、當施工現場的監控人員發現土方或建築物有裂紋或發出異常聲音時，應立即報告給應急救援領導小組組長，並立即下令停止作業，並組織施工人員快速撤離到安全地點。

2、當土方或建築物發生坍塌後，造成人員被埋、被壓的情況下，應急救援領導小組全員上崗，除應立即逐級報告給主管部門之外，應保護好現場，在確認不會再次發生同類事故的前提下，立即組織人員進行搶救受傷人員。

3、當少部分土方坍塌時，現場搶救組專業救護人員要用鐵鍬進行撮土挖掘，並注意不要傷及被埋人員；當建築物整體倒塌時，造成特大事故時，由市應急救援領導小組統一領導和指揮，各有關部門協調作戰，保證搶險工作有條不紊的進行。要採用吊車、挖掘機進行搶救，現場要有指揮並監護，防止機械傷及被埋或被壓人員。安全監理工程師

4、被搶救出來的傷員，要由現場醫療室醫生或急救組急救中心救護人員進行搶救，用擔架把傷員抬到救護車上，對傷勢嚴重的人員要立即進行吸氧和輸液，到醫院後組織醫務人員全力救治傷員。

5、當核實所有人員獲救後，將受傷人員的位置進行拍照或錄像，禁止無關人員進入事故現場，等待事故調查組進行調查處理。

『叄』 滑坡應急治理措施有哪些

及時填堵斜坡上的裂縫。如果在斜坡上有存在一段時間的裂縫，除了開展監測外，還要對裂縫進行封堵處理，防止雨水沿裂隙滲入地下。可以用塑料布直接鋪蓋，或用泥土回填封閉裂縫。另外，還可以開挖排水溝把斜坡上的地表水引出滑坡區。

『肆』 隧道塌方處理方案

隧道塌方案例
隧道A是一座雙連拱隧道，軸線走向為148°，隧道全長462m。隧道地形起伏大，植被發育，地貌有山間沖積小盆地、山脊以及山間沖溝等，其中山脊呈近南北走向，與隧道軸線呈大角度相交。隧道右洞施工時，發生了頂部坍塌，下面對本次塌方的原因和相應處理方案進行技術探討和案例分析。

隧道右洞在施工至塌方處時，正好處於Ⅳ、Ⅴ類圍岩的交界帶（該處埋深約80m），掘進後出現一較大滑層，先後出現兩次較大范圍的塌方，如圖1。塌方段褶皺強烈，裂隙發育，岩體破碎，岩石較堅硬，岩體層面光滑，呈倒三角狀。其中靠近中隔牆處塌方最高。隧道第一次塌方在無明顯徵兆的情況下突然發生，初次塌方量約100m3，並伴有滲水現象。在地下水的影響下塌腔迅速擴大，塌腔高4m-8m，縱長約8m，寬8m-11m，塌體完全堵住洞身，該段初期支護全部破壞，有6榀鋼拱架扭曲損壞。

塌方原因分析

隧道區域構造主要受復式背斜控制，背斜呈線狀緊密復式褶皺產出，軸部大致呈近東西向延伸。隧址位於該復式背斜之南翼，組成地層為雙橋山群下亞群板岩、千枚狀板岩，呈互層狀，岩層傾向為近北。受其影響，隧道區千枚狀板岩揉皺強烈，裂隙、節理、板理發育，岩體較破碎。因此，其塌方原因主要是：

① 工程地質原因：塌方部位處在Ⅳ、Ⅴ級圍岩的交界帶，被層狀和多組節理分割而形成碎塊狀鑲嵌結構，岩體較破碎，節理多為張開節理，節理裂隙間層面光滑。因連拱隧道開挖跨度大，在開挖掘進的擾動和左右洞施工的相互影響下，造成圍岩失穩導致塌方。

② 地下（表）水原因：施工期連續降雨，地表水豐富，通過裂隙進入岩體，頂板淋水量增大。在地下水的軟化、浸泡、沖蝕、溶解下加劇了岩體失穩和塌落，軟弱滑動面在地下水的作用下，強度大為降低，因而發生滑塌。水在塌方中起到一個「催化」和「惡化」的作用。

③ 施工方面原因：該處Ⅳ、Ⅴ級圍岩分界面較設計文件稍提前，施工單位未及時根據地質條件變化調整施工方案和支護參數，未採取更為有效的超前支護措施，開挖進尺過大，初期支護未及時跟進，從面造成臨空面過大也是造成塌方的重要原因。

隧道塌方處理方案

根據塌方的情況和隧道所通過的層位，認為本次屬層間移動性的塌方，這種地質的塌方難以穩定，會引起連鎖反應，積累和發展擴及到已開挖支護的較長洞身段。為此，決定採用穩住後方圍岩，強支護處理坍塌段，適當加強支護過渡段的三個階段處理此次塌方，分段處理的長度為16m（後方加固段4m，塌方段8m，過渡段4m）。

① 塌方後段的處理
首先在塌方位置退後4m的位置處，採用長3.5m的Φ42×4mm的注漿小導管對塌方後段注漿。小導管外插角為15°，環向間距為1000px，縱向間距為1m，斷面兩側拱腳以上區域梅花形布置，小導管端部與鋼拱架焊接成整體，以保證後方圍岩穩定不向前坍塌。注漿採用先上後下，先里後外，即先對塌空區邊緣注漿，再逐步退後進行後段注液，使鋼管所伸入的范圍內通過注漿組成一個固結的灌漿層，通過漿液無規則的穿透鬆散破碎岩體產生膠結，從而達到在已支護段與塌空區交界處上、下一定范圍內的圍岩得到固結，從根本上達到控制塌方的擴展。而後段的注漿也提高了圍岩整體承載強度，並與初期支護共同在2~3m范圍內形成一個強大的支撐拱，為下一步施工的安全性提供了保障（見圖2）。

② 塌空區段的處理
首先採用素噴厚500px的 C20混凝土封堵掌子面及塌落面，對塌空區段後方未破壞的原初期支護採用I18鋼拱架進行加固，鋼拱架與原初期支護鋼拱架緊貼並排焊接，之後每榀縱向間距0.5m，掌子面處緊貼岩面並排焊接兩榀。鋼拱架間用環間0.5m的Φ25mm縱向鋼筋連接，形成鋼格棚架。對輪廓線外塌腔壁的大塊岩石採用Φ89鋼管支撐，並焊在鋼拱架上。在鋼拱架上下採用雙層網格間距375px×375px的Φ8鋼筋網加固，外掛模板，再噴射C25混凝土與鋼拱架齊平，形成鋼筋混凝土殼體初期支護。並在初支中預埋Φ108混凝土泵送管，待鋼筋混凝土殼體強度達到要求後，分期泵送混凝土填充塌腔，以保證岩面與初期支護之間密實（見圖2~圖3）。

③ 塌方過渡段的處理
待塌空區段按上述方案處理完之後，密切注視塌空段斷面變化情況，加強監控量測。該區域之後4m范圍內採用長4m的Φ42×4mm的注漿小導管進行超前支護，小導管環向間距為1000px，縱向間距為1m；初支鋼拱架採用I16工字鋼，縱向間距1875px，鋼拱架間採用環向間距1m的Φ25mm縱向鋼筋連接，並設置網格間距500px×500px的Φ8鋼筋網；系統錨桿採用長3m的Φ22砂漿錨桿，環向間距1m，縱向間距1875px，梅花形布置，端部與鋼拱架焊接成整體。

④ 監控量測
認真做好各項施工監測，根據對監測數據的分析和判斷，對圍岩及支護體系的穩定狀態進行判斷和預測，及時採取措施來確保圍岩和結構的穩定，以確保施工安全。在該段塌方處理完畢後，在拱頂布設了左、中、右三個測點，並在腰線處左右分別布設了兩個測點，通過近三個月的監測，拱頂下沉最大下沉量為22.5mm，相對變形量為1.99%；周邊位移最大值為34.96mm，相對變形量為0.26%，均在允許范圍內，表明所採取的措施得當，取得了應有的效果。

要點總結

隧道坍塌是最容易造成施工安全事故的主要原因，特別是對坍塌的處理更是危險作業。因此，只有方案正確、處理及時、方法恰當、組織嚴密、措施得力，才能使搶險得以順利完成。

① 處理隧道塌方必須分秒必爭，及時制定處理方案。處理隧道塌方是一種緊急搶險，如同打仗一樣，有利的時機稍縱即逝。隧道塌方後，各方迅速到塌方點，詳細察看塌方情況，檢查塌方初期支護的損壞程度和影響區域，分析塌方原因和可能的發展趨勢等。在掌握情況的基礎上現場確定應急預案，下達搶險指令，明確任務和要求。這種現場辦公定案、直接指揮處理的方法，保證了搶險的及時性，為塌方的處理爭取到了有力的時機。

② 前方封堵，後方加固，對塌方區形成合圍，是防止塌方惡化的有效方法。搶險的戰斗從何處打響，關繫到搶險工程全局性的問題。根據實際情況，採取前方封堵，即噴射C20混凝土封堵掌子面及塌落面，穩住圍岩，防止空頂加大，並對下一步塌體注漿創造條件，保證注漿效果，同時還為下一步施工提供安全保障；後方加固，即對塌穴後方4m處未損壞的初期支護段架設型鋼拱架加固初支，對初支頂部低應力圍岩注漿，以增加其強度和自穩力。這種前方封堵和後方加固處理方法，有效地防止塌方惡化，使塌方處理出現了良好的局面，這是處理隧道塌方的一條重要成功經驗。

③ 塌方的處理必須遵循「短進尺、少擾動、強支護、快封閉、勤量測」的原則。對塌體一般不宜直接進行清理，盡量減少對圍岩的擾動，避免塌腔擴大。塌方的處理應一次到位、不留後患，加大超前支護和加強初期支護，必要時對二襯混凝土進行配筋和加厚，隧道輪廓外的塌腔宜盡量回填密實。從監控量測及地質雷達檢測結果來看，本次隧道塌方的處理方案是可靠的。

『伍』 防止邊坡塌方有哪些措施

為防止坍塌，有幾種方法可以設計：

1、對於高坡度，在斜坡頂部設置攔水溝，防止雨水直接沖刷斜坡。

2、在斜坡上做流動槽。

3、斜坡底部保留低矮的土壤。

4、採用多種方法保護坡面，如：格子，三維網狀，剛性骨架，格子錨等。

5、量在設計過程中盡量減慢坡度。

6、量避免斜坡頂部的負荷。

(5)塌方治理措施擴展閱讀：

排水溝邊坡坍塌的原因：

1、面水沖刷：一般在修建排水溝時，對地面水的入溝建築物沒有安排，雨水向排水溝漫流，形成嚴重的沖刷，溝邊坡出現沖溝，溝底淤積。

2、下水逸蝕：地下水位過高，地下水自排水溝腰部逸出，地下水位線以下的土壤處飽和狀態，粘結力大為降低，因而極易滑坡下塌，地下水位線以上的部分因失去支撐而自然坍塌。地下水位愈高，逸蝕作用愈強。特別在冬灌時，排水溝邊坡，夜凍晝消，坍塌更為嚴重。 ·

3、中積水侵蝕：利用排水溝引水、溝中打壩蓄水、溝中修土渡槽，溝中打埂築路等，都會造成排水溝積水。由於積水浸潤，邊坡極易塌陷，特別是水位變化時，水面附近和水面以下土體最易坍塌。

邊坡坍塌發生的主要的原因有：

1、土質太軟易塌陷。

2、挖土放坡系數太小，邊坡塌方。

3、地下有軟弱土層或流砂，或地下有地下水。

4、護壁或支撐不足以支撐土的壓力而塌方。

5、在溝槽邊堆放重物，如溝槽土，大型施工機械等，也會造成溝槽邊坡塌方。

工程護坡有坡面防護和支擋結構防護兩類。坡面防護常用的措施有灰漿或三合土等抹面、噴漿、噴混凝土、漿砌片石護牆、錨噴護坡、錨噴網護坡等。此類措施主要用以防護開挖邊坡坡面的岩石風化剝落、碎落以及少量落石掉塊等現象。

所防護的邊坡，應有足夠的穩定性，對於不穩定的邊坡則先支擋再防護。支擋結構的類型較多，如擋土牆、錨桿擋牆、抗滑樁等。

這些支擋結構既有防護作用，又有加固坡體的作用。採用工程措施護坡，往往過分追求強度功效，破壞了生態自然，景觀效果差，而且隨著時間的推移，混凝土面、漿砌片石面會風化、老化，甚至造成破壞，後期整治費用高。

參考資料：網路-邊坡坍塌

參考資料：網路-邊坡保護

參考資料：網路-邊坡防護

『陸』 邊坡塌方的處理及補救措施

問題不是太大的。將塌方的土清干凈了，再用錨桿等措施加固一下邊坡。專摩擦樁么，不在屬乎表層一點土的摩擦力的。

由於是樁基礎，所以塌方對於建築物的安全影響會很小。至於機械無法進場，那就沒辦法了，只能用人工了。農民工還是比較便宜的吧。

『柒』 當發生關門塌方事故，應採取哪些加固處理措施

（1）隧道發生坍方，應及時迅速處理。處理時必須詳細觀測坍方范圍、形狀、坍穴的地質構造，查明坍方發生的原因和地下水活動情況，經認真分析，制定處理方案。
（2）處理坍方應先加固未坍塌地段，防止繼續發展。並可按下列方法進行處理：
①小坍方，縱向延伸不長、坍穴不高。首先加固坍體兩端洞身，並抓緊噴射混凝土或採用錨噴聯合支護封閉坍穴頂部和側部，再進行清渣。在確保安全的前提下，也可在坍渣上架設臨時支架，穩定頂部然後清渣。臨時支架待灌築襯砌混凝土達到要求強度後方可拆除。
②大坍方坍穴高、坍渣數量大，坍渣體完全堵住洞身時，宜採取先護後挖的方法。在查清坍穴規模大小和穴頂位置後，可採用管棚法和注漿固結法穩固圍岩體和渣體，待其基本穩定後，按先上部後下部的順序清除渣體，採取短進尺、弱爆破、早封閉的原則挖坍體，並盡快完成襯砌。
③坍方冒頂，在清渣前應支護陷穴口，地層極差時，在陷穴口附近地面打設地面錨桿，洞內可採用管棚支護和鋼架支撐。
④洞口坍方，一般易坍至地表，可採取暗洞明作的辦法。
（3）處理坍方的同時，應加強防排水工作。坍方往往與地下水活動有關，治坍應先治水。防止地表水滲入坍體或地下，引截地下水防止滲入坍方地段，以免坍方擴大。具體措施：
①地表沉陷和裂縫，用不透水土壤夯填緊密，開挖截水溝，防止地表水滲入坍體。
②坍方通頂時，應在陷穴口地表四周挖溝排水，並設雨棚遮蓋穴頂。陷穴口回填應高出地面並用粘土或圬工封口，做好排水。
③坍體內有地下水活動時，用管槽引至排水溝排出，防止坍方擴大。
（4）坍方地段的襯砌，應視坍穴大小和地質情況予以加強。襯砌背後與坍穴洞孔周壁間必須緊密支撐。當坍穴較小時，可用漿砌片石或干砌片石將坍穴填滿；當坍穴較大時，可先用漿砌片石回填一定厚度，其以上空間應採用鋼支撐等頂住穩定圍岩；特大坍穴應作特殊處理。
（5）採用新奧法施工的隧道或有條件的隧道，坍方後要加設量測點，增加量測頻率，根據量測信息及時研究對策。淺埋隧道，要進行地表下沉量測。

『捌』 隧道塌方的處理方法

塌方處理的復方法歸結有以下三種制：

注漿錨固法：該方法是以「非套管成孔技術」和「中高壓注漿」為基礎的注漿錨固法塌方處理方案。「中高壓注漿」式壓力注漿，擴大有效注漿半徑，連接超前長錨桿使之與壓力注漿加固體成為有機整體，可以最大程度地發揮了超前錨桿的支護效果。

大管棚注漿超前支護：該方法主要採用注漿大管棚輻以注漿小導管，對塌方體進行預支護。採用短進尺、分階段開挖，對塌方體的支護做到隨挖隨支。此方案充分考慮了隧道的工程地質條件與施工技術條件，充分發揮了注漿法和管棚法的優點。

塌坑注漿法：該方法是利用地表塌坑向塌方體注漿加固，再進行塌方體的開挖施工。但此方法代價太高，質量不易控制。經技術經濟綜合比較，決定採用大管棚注漿超前支護處理坍方。

『玖』 針對基坑塌方可以採取哪些防治措施

適當調整放坡比例，或者增設做護坡樁。基坑附近不要堆砌重物，挖出的土堆積高度不要超過規定高度，做好排水、降水措施。