整治河寬

❶ 河道如何整治

為改善木材流送條件對河道採取的工程治理措施。其內容包括：①河道治理。疏炸和清除流送路線上的障礙物，用固定型治理工程建築物封灘、堵岔、導流和護岸，或用漂浮型誘導設施誘導木材，對沉積形成的灘險採取疏浚措施等。②徑流調節。修築閘壩工程存貯徑流，再按一定時段重新分配，以增加流送水深，提高流送能力。③水位調節。即修築壅水壩淹沒障礙物。這項工作多在設置徑流調節閘壩工程時附帶進行。④修築人工水路。即修築繞過或穿過灘險的渠道、筏道以及舍棄原河道而在沿岸另築的人工渠道。上述幾種措施通常根據河道具體情況及不同的木材水運方式單獨實施或綜合採用。

單漂流送河道整治

①炸礁：施炸前應對阻礙流送的灘險做詳細調查，合理安排施工順序和擬定爆破方案。因浮行原木在水流軸線附近較為密集，處於該位置的礁石需先炸除，邊側的後炸除；阻礙嚴重的先炸除，一般的後炸除。炸礁後要觀察效果，然後決定續後的施炸方案，以逐步改善流送條件。中國在流送河川上炸礁多採用枯水期鑽孔爆破作業法。凡爆破工程量大的石灘，需對炸礁和設置固定型治理工程建築物封攔兩種方案進行技術經濟分析，選取較優方案。②修築固定型治理工程建築物：河道經初期疏炸能夠進行流送後，治理重點即轉移到解決木材的大量擱淺插垛上。中國山區河川洪期水流表面流速多在4～5米/秒以上，漂浮型誘導設施難於工作，故治理工程建築物以固定型為主。固定型治理工程建築物可用於封堵、遮攔導致木材擱淺插垛的邊灘、岔流、漏壕（縱貫邊灘，大水過流、中小水乾枯的岔壕）、中灘（大水淹沒、中小水裸露的江心灘）、江心島以及處於邊灘尾端的回水區。中灘和江心島迎水面可修築分水魚嘴導引木材。為防止水流淘刷地質松軟的河岸及避免木材在岸邊擱淺，可修築丁壩或順壩護岸工程。（見河道整治工程建築物）③疏浚河道：當邊灘或中灘迫使主流流向過分彎曲，致使木材運行不暢、灘上大量積垛，或利用固定型治理工程建築物封灘堵岔會束縮水流過水斷面導致對岸嚴重沖刷時，可考慮採取疏浚措施取直河道。疏浚施工應先按預定路線開挖4～6米寬的導溝，然後拋石築壩截斷原河道，導溝即可被水流拓寬沖深成新河道。截流石壩縱軸線應與新開河道水流軸線基本一致，最大交角不得超過20°。④設置漂浮型誘導設施：對不能或不宜修築固定型治理工程而流速又較小的障礙河段（如停材嚴重的回水區、多支岔河段），可設置漂浮型誘導設施導引木材。中國因山區河川流速高、結構堅固的漂子在洪期也常不能安全工作，故多利用流送原木，臨時連成單根原木漂子，或綁紮成2～3根原木的束狀漂子，以解決中枯水位的木材誘導問題，洪水到來之前即行拆除。對一些重要且流速較低的區域，如誘導木材進綆、過壩、過橋孔等則應採用有抗洪能力的金屬漂子、鋼筋混凝土或鋼絲網結構薄壁箱形漂子和原木螺栓結構漂子等。

排運河道整治

①石質灘險治理：其主要天然障礙物是妨礙木排通行的基岩灘、崩岩灘、跌坎及急彎等導致打排的石質灘險，因此初期治理也以炸礁為主。中國中南、華東地區人工放運的木排寬度在2～3米之間，流送線路寬2.5～3.5米即可，相應的疏炸工程量較單漂流送河川少。疏炸後的灘險如果水流漫散、縱坡陡峻或槽道參差不齊會磨損木排索具，導致散排時，可砌築漿砌石筏道，以束水導流和形成人工水路。落差超過3米的跌坎也需修築筏道與下游銜接。有打排危險的急彎河段可通過疏炸緩和彎度，或在下游修築壅水壩，降低彎道流速。②徑流調節：山區河川因大水期水流急，難於放排，多利用平枯水作業。對一些不能滿足最小流送水深的小河需進行徑流調節，多採取日調節方式，修築小型閘壩工程。③河川的綜合利用：中國放運木排的山區河川多途經農業區，隨農田水利和小型水電事業的發展，修建了大量低水頭閘壩，給木排放運帶來很大困難。木材過壩和水利水電矛盾突出，應在互利原則下就工程布局、水量分配及過壩設施投資等進行統籌規劃，合理安排，以解決河川的綜合利用問題。

❷ 如何進行河道維護與整治

第二章 河道整治與建設
第十條 河道的整治與建設，應當服從流域綜合規劃，符合國家規定的防洪標准、通航標准和其他有關技術要求，維護提防安全，保持河勢穩定和行洪、航運通暢。
第十一條 修建開發水利、防治水害、整治河道的各類工程和跨河、穿河、穿堤、臨河的橋梁、碼頭、道路、渡口、管道、纜線等建設物及設施，建設單位必須按照河道管理許可權，將工程建設方案報送河道主管機關審查同意後，方可按照基本建設程序履行審批手續。
建設項目經批准後，建設單位應當將施工安排告知河道主管機關。
第十二條 修建橋梁、碼頭和其他設施，必須按照國家規定的防洪標准所確定的河寬進行，不得縮窄行洪通道。
橋梁和棧橋的梁底必須高於設計洪水位，並按照防洪和航運的要求，留有一定的超高。設計洪水位由河道主管機關根據防洪規劃確定。
跨越河道的管道、線路的凈空高度必須符合防洪和航運的要求。
第十三條 交通部門進行航道整治，應當符合防洪安全要求，並事先徵求河道主管機關對有關設計和計劃的意見。
水利部門進行河道整治，涉及航道的，應當兼顧航運的需要，並事先徵求交通部門對有關設計和計劃的意見。
在國家規定可以流放竹木的河流和重要的漁業水域進行河道、航道整治，建設單位應當兼顧竹木水運和漁業發展的需要，並事先將有關設計和計劃送同級林業、漁業主管部門徵求意見。
第十四條 堤防上已修建的涵閘、泵站和埋設的穿堤管道、纜線等建築物及設施，河道主管機關應當定期檢查，對不符合工程安全要求的，限期改建。
在堤防上新建前款所指建築物及設施，必須經河道主管機關驗收合格後方可啟用，並服從河道主管機關的安全管理。
第十五條 確需利用堤頂或者戧台兼做公路的，須經上級河道主管機關批准。堤身和堤頂公路的管理和維護辦法，由河道主管機關商交通部門制定。
第十六條 城鎮建設和發展不得佔用河道灘地。城鎮規劃的臨河界限，由河道主管機關會同城鎮規劃等有關部門確定。沿河城鎮在編制和審查城鎮規劃時，應當事先徵求河道主管機關的意見。
第十七條 河道岸線的利用和建設，應當服從河道整治規劃和航道整治規劃。計劃部門在審批利用河道岸線的建設項目時，應當事先徵求河道主管機關的意見。
河道岸線的界限，由河道主管機關會同交通等有關部門報縣級以上地方人民政府劃定。
第十八條 河道清淤和加固堤防取土以及按照防洪規劃進行河道整治需要佔用的土地，由當地人民政府調劑解決。
因修建水庫、整治河道所增加的可利用土地，屬於國家所有，可以由縣級以上人民政府用於移民安置和河道整治工程。
第十九條 省、自治區、直轄市以河道為邊界的，在河道兩岸外側各10公里之內，以及跨省、自治區、直轄市的河道，未經有關各方達成協議或者國務院水利行政主管部門批准，禁止單方面修建排水、阻水、引水、蓄水工程以及河道整治工程。

第三章 河道保護
第二十條 有堤防的河道，其管理范圍為兩岸堤防之間的水域、沙洲、灘地（包括可耕地）、行洪區、兩岸堤防及護堤地。
無堤防的河道，其管理范圍根據歷史最高洪水位或者設計洪水位確定。
河道的具體管理范圍，由縣級以上地方人民政府負責劃定。
第二十一條 在河道管理范圍內，水域和土地的利用應當符合江河行洪、輸水和航運的要求；灘地的利用，應當由河道主管機關會同土地管理等有關部門制定規劃，報縣級以上地方人民政府批准後實施。
第二十二條 禁止損毀堤防、護岸、閘壩等水工程建築物和防汛設施、水文監測和測量設施、河岸地質監測設施以及通信照明等設施。
在防汛搶險期間，無關人員和車輛不得上堤。
因降雨雪等造成堤頂泥濘期間，禁止車輛通行，但防汛搶險車輛除外。
第二十三條 禁止非管理人員操作河道上的涵閘閘門，禁止任何組織和個人干擾河道管理單位的正常工作。
第二十四條 在河道管理范圍內，禁止修建圍堤、阻水渠道、阻水道路；種植高桿農作物、蘆葦、杞柳、荻柴和樹木（堤防防護林除外）；設置攔河漁具；棄置礦渣、石渣、煤灰、泥土、垃圾等。
在堤防和護堤地，禁止建房、放牧、開渠、打井、挖窖、葬墳、曬糧、存放物料、開采地下資源、進行考古發掘以及開展集市貿易活動。
第二十五條 在河道管理范圍內進行下列活動，必須報經河道主管機關批准；涉及其他部門的，由河道主管機關會同有關部門批准：
（一）采砂、取土、淘金、棄置砂石或者淤泥；
（二）爆破、鑽探、挖築魚塘；
（三）在河道灘地存放物料、修建廠房或者其他建築設施；
（四）在河道灘地開采地下資源及進行考古發掘。
第二十六條 根據堤防的重要程度、堤基土質條件等，河道主管機關報經縣級以上人民政府批准，可以在河道管理范圍的相連地域劃定堤防安全保護區。在堤防安全保護區內，禁止進行打井、鑽探、爆破、挖築魚塘、採石、取土等危害堤防安全的活動。
第二十七條 禁止圍湖造田。已經圍墾的，應當按照國家規定的防洪標准進行治理，逐步退田還湖。湖泊的開發利用規劃必須經河道主管機關審查同意。
禁止圍墾河流，確需圍墾的，必須經過科學論證，並經省級以上人民政府批准。
第二十八條 加強河道灘地、堤防和河岸的水土保持工作，防止水土流失、河道淤積。
第二十九條 江河的故道、舊堤、原有工程設施等，非經河道主管機關批准，不得填堵、佔用或者拆毀。
第三十條 護堤護岸林木的，由河道管理單位組織營造和管理，其他任何單位和個人不得侵佔、砍伐或者破壞。
河道管理單位對護堤護岸林木進行撫育和更新性質的採伐及用於防汛搶險的採伐，根據國家有關規定免交育林基金。
第三十一條 在為保證堤岸安全需要限制航速的河段，河道主管機關應當會同交通部門設立限制航速的標志，通行的船舶不得超速行駛。
在汛期，船舶的行駛和停靠必須遵守防汛指揮部的規定。
第三十二條 山區河道有山體滑坡、崩岸、泥石流街自然災害的河段，河道主管機關應當會同地質、交通等部門加強監測。在上述河段，禁止從事開山採石、采礦、開荒等危及山體穩定的活動。
第三十三條 在河道中流放竹木，不得影響行洪、航運和水工程安全，並服從當地河道主管機關的安全管理。
在汛期，河道主管機關有權對河道上的竹木和其他漂流物進行緊急處置。
第三十四條 向河道、湖泊排污的排污口的設置和擴大，排污單位在向環境保護部門申報之前，應當徵得河道主管機關的同意。
第三十五條 在河道管理范圍內，禁止堆放、傾倒、掩埋、排放污染水體的物體。禁止在河道內清洗裝貯過油類或者有毒污染物的車輛、容器。
河道主管機關應當開展河道水質監測工作，協同環境保護部門對水污染防治實施監督管理。

第四章 河道清障
第三十六條 對河道管理范圍內的阻水障礙物，按照「誰設障、誰清除」的原則，由河道主管機關提出清障計劃和實施方案，由防汛指揮部責令設障者在規定的期限內清除。逾期不清除的，由防汛指揮部組織強行清除，並由設障者負擔全部清障費用。
第三十七條 對壅水、阻水嚴重的橋梁、引道、碼頭和其他跨河工程設施，根據國家規定的防洪標准，由河道主管機關提出意見並報經人民政府批准，責成原建設單位在規定的期限內改建或者拆除。汛期影響防洪安全的，必須服從防汛指揮部的緊急處理決定。

❸ 如何整治府南河

上個世紀末以來，我們國家、周邊地區的水環境普遍惡化，河流污染非常嚴重，為了控制污染，改善人居環境，裝飾城市，爭取成為衛生城市、文明城市、最佳人居城市、環保城市，全國各大城市都颳起了一次治河運動，嚴格的來說，就叫治河風。這股風有人說是從成都府南河開始颳起的。清華的一個教授，叫俞孔堅，用他的話來說，就是「我們的城市美化運動，更確切的是城市化妝運動，典型特徵是唯視覺形式美而設計，為參觀者而美，為城市決策者或者設計者的審美取向為美，強調展示性，以取得政績為動力」。 對府南河工程要一分為二，確實有好的地方，確實也有值得我們反思的地方。府南河第一期工程一共投資27億人民幣，主要為治理成都市中心區域府河與南河14公里河道。工程在1993年動工，1997年准時完工，完工後連續獲得「聯合國人居獎」（1998年）、「地方政府首創獎」、「最佳範例獎」三個獎項。一個工程能夠連續獲得三個獎，說明它確實有值得贊揚的地方，這是事實，但是值得關注的一點是治河是否成功的標準是水質，而府南河水質的整治並沒有達到理想效果，整治前地表水是5類水，整治過後還是5類水。（府南河水質狀況表參見PPT）我們國家地表水分5個標准，第一類是最好的，源頭水；第二類與第三類，也是靠近水源的，水質比較好；第四類，人的身體就不能接觸了；第五類是最差的。在整治前，成都市的地表水是五類水，甚至連五類水的標准都達不到，整治後還是這樣。南河也是這樣，整治前和整治後水質一樣，介於五類水與四類水之間，人的身體是不能接觸的。雖然我們花了很大力氣進行整治，但最關鍵的水質量問題並沒有得到很好地改善。結果河堤兩岸的確是做到了綠樹成蔭，河水卻總是清不起來，這個缺憾一直困擾著我們。這也引發了一個值得深入探討的問題：治理城市河流的合理有效的方法究竟是什麼？
隨著我們國家經濟的快速發展，我們的水資源、水危機、水環境問題越來越突出，水資源短缺、水污染加劇，這些都是沒有辦法迴避的問題。那麼，回顧成都的治河經歷，結合成都市的治河經驗，探討成都的治河方法，把成都市府南河整治工程作為一個案例進行剖析，尋求合理的治河之道，是有意義的。
首先我們應了解府南河綜合整治工程是怎麼一回事。我現在大致給大家介紹一下府南河工程。府南河包括兩條河：府河與南河。府河在成都北邊，南河在成都南邊，包圍著成都。在1200年以前唐朝時，這兩條河都在成都的南邊，唐朝以後變為兩江環抱。當時的市長川西節度史高駢，為了保護城市安全，形成兩江環抱的格局，作為屏障，當時不叫府河與南河，叫郫江和檢江，水質非常清，水量充沛。馬可波羅到成都，在《馬可波羅游記》中寫道：「河水非常清，有許多魚，河寬達到800米，河裡有許多船，」人們根本不能想像有那麼漂亮的一條河，有人認為他吹牛撒謊。我們不能把馬可波羅的用語作為科學考察的標准，他可能有誇張，但他是一個非常可愛的旅行家，他向世界介紹了成都，向世界介紹了中國。許多人因為這本書才發現了東方。
那時，水質很好，但是隨著時間流逝，水質變糟糕了。特別是上個世紀70年代以後，府南河的水質急劇惡化，其主要原因，一方面是成都市規模擴大，城市人口膨脹，城市經濟發展，需水量成倍增加，污染廢棄物也成倍增加；另一方面是上游來水減少，府南河的水源來自岷江，由於岷江上游森林過度砍伐，致使水源涵養能力減弱，近60年來，岷江水量日益減少（都江堰岷江來水量變化情況表參見PPT）。岷江水的年徑流量從20世紀30年代的174億方到2002年的107億方，減少了40%左右，但是在來水減少的同時，農用灌溉水卻不斷地增加，都江堰灌溉面積從解放前灌溉兩三百萬畝土地，後來增加到了一千多萬畝，到了70年代以後，都江堰重新調配分水比例，成都市府南河到了冬季基本上就沒有水了，河流沒有了可以維持生態的基本流量，完全喪失了自凈能力，造成河流污染。造成這種環境水污染的情況有很多客觀原因，其中一個重要原因是人們環保意識薄弱，這不僅僅是指我們老百姓，還包括政府決策者。有一次，毛主席說：「我要站在天安門上，看到煙囪。」於是郭沫若老先生也湊熱鬧寫了一首詩，這首詩這樣說「一支支沖天的煙囪，像一支支畫筆，描繪著藍天。」所以環境意識的薄弱導致人們不懂得要把人類的活動限制在自然容量的允許范圍內。我們確實取得了經濟發展的重大成就，但是同時也付出了破壞環境的沉重代價。
在府南河整治工程以前，也就是上個世紀80年代前，府南河主要存在哪些表面可以看到的問題呢？ 1、水質惡化，污染嚴重，城區河道兩岸有650個排污口，平均每天向河裡排放污水60萬噸，特別到了冬季，河裡全是污水；2、河道淤塞，無法抵禦五年一次洪水（在合江亭水流量489立方米/秒），防洪能力不足。在解放以後，成都發生過13次洪水，平均5年發生一次。最嚴重的一次是1981年7月13日，那一天死了107人；3、兩岸房屋破敗、環境臟亂。兩岸住了10萬居民，居住環境非常惡劣。滋生著疾病、貧窮、犯罪，引起了社會的不安定。有小學生給市長寫信，新華社在內刊里發表通訊，說成都市錦江污染嚴重，這種情況使得成都市政府決心整治府南河。這種情況使得成都市政府決心整治府南河。
我們開始整治的時候是在1992年，當時的府南河整治規劃設計原則還是非常正確的。一共三條，第一條是以根據城市發展總體規劃要求，強調綜合整治，以治水為核心，帶動城市基礎建設。第二個也是非常正確的，以建設生態城市為方向，改善兩河及沿岸的生態環境；第三點是，挖掘兩河文化傳統，突出地方特色。一方面是歷史文化傳統，一方面是地方特色。但是限於當時我們的經濟條件以及認識水平，盡管我們的規劃原則很正確，但是在實施當中打了很多折扣，沒有完全體現出來。
這項工程在規劃後，於1993年動工。計劃5年完成，我們准時的在1997年完成了。工程包括哪些內容呢？綜合整治有哪些內容呢？包括了六個方面：
第一，防洪工程，通過綜合整治工程，我們把五年一遇的防洪標准，提高到了200年一遇（1300立方米/秒）。第二，環保工程，原來的650個排污口，在第一期工程時，我們就堵了500多個，還剩105個，現在更少了。並且擴大污水處理廠，當時成都只有一個污水處理廠，原來每天可以處理10萬噸污水，通過工程提高到可以處理40萬噸污水，到現在成都的這個污水處理廠每天可以處理90萬噸污水。第三，安居工程，因為工程需要，我們必須節省用地，必須拆遷。過去拆遷是非常困難的，但是我們府南河工程的優點，把拆遷工程變成了安居工程，老百姓都非常自覺，我們新建了24個新小區，搬遷10萬人，人均居住面積提高1.4倍。原來河邊居住環境非常糟糕，現在他們住進了套房，有衛生間、廚房，這個就體現了聯合國的一個人居原則「人人都有適當的住房」。解決了十萬人的住房問題，也就是解決了社會公正。第四，市政管網工程，我們在河兩岸修了路，修了排水管道，埋設了電、氣、通訊等地下管線，增加城市的服務能力。第五，綠化工程，我們在河兩岸開辟了23多萬平方公里的綠化帶，修了19個開放性公園，不需要買門票，大家都可以進去，這裡面最著名的就是活水公園，可能很多同學都去過，它完全改變了我們傳統的造園手法，使公園具有了教育功能。第六個，文化工程，我們以水為依託，以成都市的主要文化為內容，以雕塑為主要手段，形成了府南河文化圈，個人認為這方面做得很不夠。
1997年底府南河綜合整治第一期工程（包括六個子工程）准時完工，完工以後，確實美化了城市環境，改善了周邊十萬居民的居住環境，消除了水災隱患，兩岸的地價房產也升值了，老百姓確實參加並監督了這個工程的實施過程，增強了市民的環保意識和家園感，熱愛成都之情油然而生，大家都說成都變得很漂亮，所以它取得了明顯的環境效益、社會效益和經濟效益。正因如此，聯合國才會給我們頒這個「人居獎」。
府南河工程好的經驗在哪兒呢？我認為，府南河的工程技術上沒有特殊之處，是常規的河道工程，所以它的成就並不歸功於技術與工程，而應該歸功於出色的工程組織管理，例如宣傳動員十分到位，把政府目標和市民的願望緊密結合等。當時的常任副市長王少雄，代表成都市到聯合國去介紹成都府南河工程經驗和留給我們的啟示，提出了府南河的模式。府南河模式是什麼呢？他說：「一個發展中國家，在一個欠發達的地區，只要結合實際、科學規劃、動員人民群眾參加，通過自身的努力，是可以實現城市可持續發展的。」中國是一個發展中國家，成都是一個欠發達的地區。府南河模式的要點有以下幾點：一個是用可持續發展指導規劃與建設，第二，抓好成都的整體規劃；第三，充分發揮夥伴的作用,要發動群眾,把政府的目標和群眾的利益結合起來，徵集專家的意見,爭取社會各界的支持,「要把政府的目標和市民的意願結合在一起,調動社會各個階層的建設積極性,掃除建設工程的各個障礙。」這一點我們做得非常突出,包括拆遷,在一年以內搬光,說明這方面做得非常出色；第四,政府工程和宣傳工作非常到位,同開發方合作,用一種正確的方法進行管理,多渠道籌集資金，就能把這個工程搞成功。
工程雖然搞成功了,但是水質並沒有得到很好地改善。當時社會上就有一些比較極端的看法，表示非常遺憾,有人說:「你們是建設了一條非常豪華的臭水溝。」 我是參加建設府南河的,聽著心裡都很不舒服,但是我仔細想了想以後,認為府南河工程確實存在著缺陷。一方面,我們要肯定成績；另一方面,我們確實不能迴避問題，然後再考慮應該怎麼辦。存在這些問題的原因：一方面是因為剛剛提到的，成都市的經濟能力有限；另一方面，是我們那個時候的認識水平局限。下面,我談談自己的看法，談談府南河工程的一些缺陷，一些我覺得做得不夠的地方,這是個人看法,不一定正確，大家可以討論。
府南河實現生態目標的主要措施是截污和河岸綠化，這兩項措施當然是必要的，但顯然不是解決問題的根本方法。我們對污染源沒有好好地研究，所以不能從根本上來解決我們府南河的污染問題。府南河整治工程提出明確的指導原則是「改善兩岸的生態環境,構成以水為核心的兩河生態圈.」也就是說，最重要的是「生態」。那麼，涉及生態主題的有哪些工程措施呢？把河流中的污水除掉,把河兩岸綠化起來，這兩項措施是很必要的,但也是很不全面的。而且有些工程措施完全違背了生態理念，最明顯的是，我們將河岸做了渠化硬化，兩岸用水泥砌了河岸,南河的上游干河不僅砌了水泥岸,河底還澆築了混凝土,河底甚至可以開汽車，當時是為了防止沖刷，另一個原因是為了疏導方便。現在看來，這項設計是很不恰當的。而且我們在城區14公里的河段上修了7座橡膠壩，平均兩公里一座,當時考慮的是,冬季斷水時,可以用水壩抬高水位,使得城裡可以有一些水。但是這樣導致府南河的自然形態完全破壞了，這顯然也是不符合生態要求的。它產生的負面影響是什麼呢？第一,水的循環系統被破壞了，水生生物失去了棲息地，河的自潔能力減弱了，人們就以為水污染加劇了。第二,河兩岸變得僵直，非常整齊的河岸，不再彎彎曲曲，改變了水文特徵，降低了保水和蓄洪的能力。第三，高高的河岸，拉開了人與水之間親近的距離，修了河以後反而把人與水之間的距離拉開了。這里我可以說一個真實的笑話,府南河修好以後,有人在此跳水自殺,於是我們的工作人員就跳下去救她/他，不但人沒有救上來，跳下去救人的工作人員也死了,為什麼呢？因為河岸太直了，根本沒有可以攀爬的地方。人一下去,就只能死路一條。於是，當時我們府南河指揮部召開了一次會，請了很多專家來討論「怎樣才能使跳入府南河的人能夠爬上來?」這是一個很滑稽的題目，大家提了很多很多方案，中間有個方案給我印象特別深。有人提出來，應該在河道兩邊，每隔20米掛一個救生圈，14公里長我們就需要買1400個救生圈。上帝保佑,沒有執行這個方案。大家想一想，外地人看到了，會認為成都是個自殺者的天堂，都到這兒來死了。
為什麼要搞河流渠化硬化？主要是兩個問題，一個是成都土地非常昂貴,河流太寬沒有那麼多土地。第二個原因是防洪的要求，河岸必須禁得住河水沖刷。這就是成都市河流渠化硬化的主要原因，或者說是主要借口。這是城裡面的借口，現在聽說農村也想把他們的河流搞成這樣,就是柏條河，一會兒會有另一個專家來說這個事情。如果我們的規劃設計者可以把生態因素放在首要位置的話，即使在城市的中心,也可以把河流變得生動活潑的。假設我們換一種思路，把河堤做成綠化帶，讓河堤可以在200年一遇的洪水中淹一下也是可以的，而不是象現在大部分的時間里，府南河兩岸都是15米高的兩堵牆。河岸應該具有在短期內的淹沒能力，這是很正常的。假設按照這種思路，我們就不需要按照高水位來設計河岸，我們可以按照常規水位或者低水位來設計。另一點就是因為土地太寶貴了，所以整個河段做成了矩形，實際上府南河兩岸的綠地寬窄都是不一樣的，有些地方很窄，有些地方還是很寬的。只要當時我們的設計者能夠多花一點心思，河段中間的形式可以根據不同地理位置而變化，不用象現在這樣所有地方完全相同。那樣的話，就能做出非常精彩生動的河流，但是當時我們並沒有這樣做。還有河裡修壩的思路,當時是為了保證冬季河裡有水，結果因為水不流動，變成死水，在冬季發臭。怎樣才能提高河流的美學價值呢？有人說，河流中的水不在於它的多，而在於其動人的姿態。確實是這樣,水需要流動。
我想談到的第二點是，府南河工程在工程技術上的缺陷。府南河治理河水污染的工程措施主要是在河岸兩側埋排水管道，以免向河裡直接排污，再通過城市排水管把污水輸往污水廠進行處理，達標排放，這種工程措施是十分必要的，但是事實證明有著明顯局限性，不能根本解決問題。
1993年以前，府南河城區段共有650個排污口，通過第一期整治工程到1997年初還剩105個；97年後截污繼續進行，到2001年9月檢查，還有59個排污口；2004年3月再檢查，只發現6個排污口，應該說經過反復截污，成都城區大部分污水已經截除，但河水還是清不起來，整治工程開始時向市民許諾的還兩江清水沒有兌現，原本以為通過以上的截污工程措施，府南河的水質會得到改善，但是卻沒有實現。說明我們對治理河流污染的認識是很不全面的，對污染源沒有深入研究，可見工程措施帶有非常大的盲目性。雖然已經花了100多個億了，但是水質仍然沒有改善。前不久，市長看到水還那麼臟，用四個字來形容自己的心情：「無地自容！」

❹ 城市河堤治理內容是什麼

1、城市河道治理的水利基本要素
從傳統水利角度來講，河道治理過程重點要關注水位、流速和雨水入河口高程3個因素，這3個因素直接影響河道治理的成敗。河道設計水位要依據城市防洪規劃和城市總體規劃來確定，同時，要使雨水入河口內頂高於設計水位。城市河流流速是河道設計的一個重要參數，一般城市河流流速不宜太快或太慢。河道水位與流速可以通過沿途閘壩進行調度控制。
2、城市河道斷面的選擇
不同河段的河道功能不同，可選擇的河道斷面有很多，如矩形斷面、梯形斷面、復式斷面等。由於城市用地緊張，因此河道的空間布局受到多重限制。採用矩形、梯形斷面設計可提高濱水地帶的土地利用率，但豐水期與枯水期水位波動大，且硬性護砌切斷了河流水體與河岸間的物質能量交流，景觀和生態效果上表現不佳。城市河道整治過程中的斷面選擇是區域景觀結構選擇的過程，構成景觀的要素數目、類型、大小、形狀和外貌特徵對生態客體的運動特徵產生直接或間接的影響，進而影響系統的整體功能。
河道斷面設計重點考察標准洪水的影響范圍，根據土地條件盡可能預留較寬的河道寬度，再根據河道基本的水量水位關系設計河道河槽和灘地分布比例，這樣不僅可滿足城市河道景觀設計的空間需求，而且可在極端天氣條件下起到緩沖作用，提高城市河道行洪能力。
3、城市河道景觀設計
城市河流是一個線性系統，要根據線性工程的特性和經濟可行原則，選擇適宜的設計尺度，其景觀設計的核心是基於生態原理引導城市河道與周邊生態系統良性運行，最大限度地利用自然力促進系統有機更新能力的再生、.設計策略上面，需要盡可能滿足多尺度多目標的景觀需求，了解區域居住者、辦公者、旅行者不同時期（如不同季節、不同天氣、不同時間點等）的需求差異。同時，設計者要用發展的角度思考自然系統自身的變化和發展過程，運用適宜的人工干預引導自然系統向著有利的方向發展。例如，河道在自然狀態下產生的水生生物群落和水陸兩棲生物群落，會逐漸演化成一個復雜的「水生一水陸兩棲一陸生」生態系統，考慮到系統發展帶來的景觀變化，應在設計階段做出科學合理的解決方案。
對河道濱水空問的規劃設計是當前城市景觀規劃的一個重要內容，同單一的水域治理不同，濱水空間規劃以生態理論為指導思想，將影響河道與濱河生態的所有問題（如防洪、堤岸、灘地、植被、水生生物等）加以考慮，制定綜合規劃，從而達到恢復水域生態穩定性的目的。
4、城市河道生態環境與景觀效益
河道生態恢復意味著河道及濱水地帶生態功能的恢復，能夠支撐河道生態系統的正常運行和衍生。一般來講，河流廊道的生態功能主要有棲息地功能、通道作用、過濾和屏障作用、源匯作用等、.在河道治理過程中，硬質襯砌形成的堤岸可認為是人工廊道，根據人工廊道的距離一效益分析，隨著距離的延長，其經濟效益逐漸降低，而自然廊道的環境效益會隨著距離的延長而逐漸提高。其中，存在一個平衡點，在這個長度條件下，人工廊道的經濟效益和自然廊道的環境效益大致相當。這反映了城市河道通過適度的人工干預，可以揚長避短，也可以解釋為適度的局部襯砌可以提高防洪效益，對區域公共與財產安全起到積極作用。
城市河道生態恢復設計時，在河道的重要部位需要通過人工措施進行加固，對保障經濟效益並發揮環境綜合效益是有積極作用的。景觀生態設計需要了解景觀元素之間的連通性，避免降低景觀多樣性與生物多樣性，考慮在影響生物群落的重點地段保留生境和廊道。在生態系統設計時，盡可能以本地植物為主，以降低外來物種入侵對生態系統的破壞作用。河床坡降設計應避免大跌水方案，充分考慮魚類洄遊和上下游雙向的物質、能量聯系。

❺ 河道整治的治理措施

1. 山溪性河道治理
(1)灘地的保留和利用
灘地是山溪性河道的特有產物。一般河道灘地較開闊，洪水期水流漫灘，利於行洪滯洪，應保留其功能，並充分開發利用。流經城區的河道，在維持灘地行洪功能的同時，利用灘地設置綠化地、公園、交通輔道和運動場所，開發其休閑、親水功能，成為市民娛樂、健身、遊玩的好地方。整治中，順應河勢，因河制宜，保留河灘和彎道，恢復河道的天然形態，減少河床的坡降，降低洪水位，減少洪峰壓力，同時可降低防洪堤的高度。另外，彎曲的水流更有利於生物多樣性，為各種牛物創造了適宜的生存環境。
(2)復式 斷面的設計
山溪性河道一般河灘開闊，河道斷面設計可採用復式斷面形式。枯水期流量小，水流歸槽主河道；洪水期流量大，允許洪水漫灘，過水斷面大，洪水位低，一般不需修建高大的防洪堤。枯水期根據河灘的寬度和地形、地勢，結合當地實際充分開發河灘的功能：如灘地較寬闊，一般可開發高爾夫球場、足球場等大型或綜合運動場；河灘相對較窄的可修建小型野外活動場所、河濱公園或輔助道路等。河灘的合理開發利用，既能充分發揮河灘的功能，又不因圍灘而抬高洪水位，加重兩岸的防洪壓力。
(3)防沖不防淹的矮胖型堤壩設計
山溪性河流具有河床坡降陡、洪水暴漲暴落的特點，高水位歷時短，流量集中，流速大，對沿河堤壩、農田沖刷嚴重：通過規劃，採用防沖不防淹的矮胖堤型設 計，保護區下游堤段開口．還河流以空間，給洪水以出路，允許低頻率洪水漫壩過水，確保堤壩沖而不垮，農田沖而不毀。以防洪為主要功能的農村河道，堤防基礎沖刷嚴重，可採用松木樁基礎，投資省、整體性好、抗沖能力強，以提高堤防的整體性和穩定性。
(4)採用生物固堤，減少堤防硬化
對於鄉村田間河道，除個別沖刷嚴重河岸需築堤護坡外，應盡量維持原有的自然面貌，保持天然狀態下的岸灘、江心洲、岸線等自然形態，維持河道兩岸的行洪灘地，保留原有的濕地生態環境，減少由於工程對自然面貌和生態環境的破壞。在堤防建設中，可採用大塊鵝卵石堆砌、干砌塊石等護岸方式，使河岸趨於自然形態。個別受沖河岸堤防內側可採用種植水杉等根系為直根的樹種或草坪護坡等植物護堤措施。

❻ 河道治理，要將河道清淤加寬。原河道支流眾多，水深不明，這樣的填挖方量如何測量計算高手指點！

如果方量較大，建議請專業的水下測量公司。
最簡單的就是，在河道兩端拉好繩尺，兩個人在船上劃船，沿繩尺用塔尺測水深，每50或者100米測一個斷面，挖前挖後都測一遍，經過計算就得出方量了。

❼ 設計河寬和整治後的河寬是一樣的嗎

整治河段河槽的設計整治河寬確定方法

整治河段河槽的設計整治河寬宜選用下列方法確定：

1 分析河槽的河相關系，確定設計整治河寬。

2 根據歷年河勢資料和實測大斷面成果，分析主槽的歷年變化范圍，統計造床流量相對應的河寬作為設計整治河寬。

3 根據整治河段的實際情況，選擇可供類比的模範河段，點繪水面寬與流量的關系，根據造床流量推求相應河寬作為設計整治河寬。

4 按排澇要求開挖的河段，根據設計開挖的河槽斷面上口寬確定設計整治河寬。

❽ 解釋下寬河固堤、窄河固堤、微彎整治、雙岸整治

該幾個詞為河道整治中常採用的一些方案措施，提高行洪能力和防洪安全。含義就是字面含義，給你介紹幾個具體案例有：
「寬河固堤」，黃河防洪，保證黃河不決口，鑒於當時黃河下游的實際情況而提出的第一個治河方針。
「窄河固堤」，黃河下游窄河段挖河固堤工程，通過實測資料分析、模型試驗和數學模擬 ,分析了黃河下游山東窄河段挖河固堤啟動工程的減淤效果和固堤作用。分析表明 :在一定的時段內和一定的水沙條件下 ,挖河具有一定的減淤作用 ;挖河後橫斷面調整趨於窄深 ;挖出的泥沙用於加固堤防 ,提高了大堤的整體穩定性和防滲能力
微彎整治、雙岸整治，從小浪底水庫運用後河道整治面臨的新問題:研究了寬河固堤(微彎整治)、窄河固堤與雙岸整治形成的特定的歷史背景,其整治目的與要求有所不同。微彎整治是在防洪搶險整治基礎上演變的,使河道的游盪范圍有所減小,防洪安全性有所提高。但微彎整治在下游游盪性河道極為寬淺,多條流路中選擇一條典型流路作為規劃治導線,通過人工造彎,試圖形成人工控制的彎曲性河流,具有一定的盲目性;窄河固堤的思想是在新的歷史條件下,從社會發展,經濟效益等多方面分析後提出的;雙向整治是基於對黃河窄深河道泄洪輸沙能力、過洪機理,淤灘刷槽之間沒有聯系的認識基礎上提出的。小浪底水庫泥沙多年調節,優化了來水來沙條件,通過黃河實測資料分析與動床模型試驗證明雙向整治對游盪河道治理有效,是形成窄深河槽,穩定主槽,保證防洪安全與提高河道的輸沙能力所必須。為充分利用洪水,長距離輸沙入海,實現下游主槽不淤高的目標提供了可能。
以上案例你可以在 中國知網上查到

❾ 河道治理對生產橋的寬度有要求嗎

這是有規范的好吧，《公路橋涵設計規范》如果是雙向六車道，車道寬度是多少，中間帶寬度多少，左路肩多少，右路肩多少 數據都有明確規定 如果是雙向八車道，又是另外的寬度，想了解的話就看看這本書吧

❿ 治理河寬和堤距是不是一個概念如果選擇斜坡式堤防，那麼治理寬度指的是設計洪水水面寬度嗎

治理河寬應該是治理後河床寬度