共享電單車治理

⑴ 天津的一輛私家車被共享單車層層包圍，共享單車是否需要整治

天津的一輛私家車被共享單車層層包圍，從這件事情上可以看出，共享單車的確需要整治。

就在前幾天，一則私家車被共享單車層層包圍的視頻被廣泛傳播。在網上流傳的視頻中，一輛黑色的私家車被大量的共享單車圍堵得嚴嚴實實的，可以說是水泄不通，里三層外三層，這也讓私家車根本就開不出來。這個視頻一被發到網上，就在網上引發了熱議，甚至還上了微博熱搜。那麼，對於這件事情，網友是怎麼評論的？

在現實生活中，很多共享單車都是亂停亂放，當然，這一方面是因為共享單車公司管理的原因，另一方面也是人們的素質還沒有跟上，不知道將共享單車停放在該停放的區域，以至出現了將私家車層層圍住的行為。在日常生活中，人們往往都是利己的，事實上，如果這個社會能多一些人為別人考慮，那麼顯然私家車被共享單車層層包圍的事件或許就不會發生。當然，在現代社會中，要想依靠人們的自覺來解決問題，顯然是不行的，畢竟林子大了，什麼樣的鳥兒都有，中國有十四億人，不可能都是高素質的人，總會有好人壞人之分。

總而言之，對於這件事，想要解決問題，需要共享單車企業和個人共同努力。

⑵ 共享單車上的小廣告如何治理

摩拜單車方面表示，目前摩拜單車被張貼小廣告的比例很小，發現後，摩拜也會及時清理。ofo尚未對此作出回應。

⑶ 你認為城市的共享單車應該如何治理

那麼我們首先要把共享單車作為一種具有公共屬性的產品。既然是公共產品，城市政府是不是可以支持共享單車的初始性投入呢？要知道，對企業來講，獲得幾個億的資金，可以解決很多問題。政府如果能投上幾個億，那可以解決亂停放的問題、解決企業發展資金短缺的問題，金融貼息擔保的問題。我想這些事情政府應該去認真研究，而不能認為跟自己無關。我覺得對共享單車，我們應該有更好的政策支持。

⑷ 為何說治理共享單車需正面與負面清單相結合

隨著共享單車成為都市生活的必備品和單車市場白熱化競爭的持續發酵，觸手可得的單專車服務也屬開始向城市管理發起了挑戰，對此專家建議，治理共享單車，應採用正面清單與負面清單相結合的方式。

對於平台來說，要結合後台數據，建立車輛停放淤積預警機制，並加大線下調度維護力度，結合用戶使用特點，在特定時間段內，加大特定區域內車輛逆向調度轉運，降低因淤積停放產生危害道路交通安全的風險發生。

希望相關部門和單車平台可以合力來治理共享單車~

⑸ 共享單車整治又出什麼新招

共享單車整治又出新招：亂停亂放個體將被罰款。

共享單車「燒錢大戰」進入下半場，各地的單車存量規模也變得十分可觀。

共享自行車無序競爭投放、亂停亂放，也一直是各地城市管理者頭疼的難題。

資料圖

這份報告顯示，在現行共享單車信用積分體系中，規范騎行是信用加分的首要途徑，其次有效申報故障、停車幫助和舉報違停行為都可獲得加分。

今年2月，摩拜方面發布的新規，將用戶信用等級直接與騎行價格掛鉤。若信用等級為「較差」，以後每騎30分鍾要交100元；若等級為「一般」，騎行費將是當前單價的雙倍，同時將無法使用預約功能、月卡和騎行券。

同時，ofo在行業內也建立了信用體系。根據ofo信用評分體系，用戶默認的初始信用分為100分，最低信用分為0分，分值越高，代表用戶騎行行為越規范。若信用分降為0，用戶將無法使用小黃車。

國務院發展研究中心創新發展研究部室主任戴建軍表示，共享單車企業本身掌握了大量的用戶騎行數據，這讓依靠信用體系來管理不文明用車行為成為可能。

此舉對於規范用戶行為、培養良好的社會公德具有積極意義，也會取得一定成效，但能否完全解決問題還有待觀察。

來源：鳳凰網財經

⑹ 北京共享單車整治出新招效果如何

5月26日，北京市交通委停車管理處相關負責人參加首都之窗在線訪談節目時表示，截至月底，北京市尚在運營的共享自行車企業有10家，運營共享自行車總數在190萬輛左右。共享自行車無序競爭投放、亂停亂放，也一直是各地城市管理者頭疼的難題。

條文規定，非機動車駕駛人應當將非機動車停放在非機動車停車設施內；沒有設置非機動車停車設施的，車輛停放不得影響道路通行和市容環境秩序。禁止在人行道、未明確為停車區域的車行道等區域停放非機動車。

對於違規個人，將由公安機關交通管理部門責令改正，處警告或者20元以上50元以下罰款。違法行為人拒不繳納罰款的，公安機關交通管理部門可以扣留車輛。違法行為人不在現場的，公安機關交通管理部門可以扣留車輛，並公告違法行為人在15日內接受處理。

二審稿中還增加了企業的違法行為的法律責任。其中，共享單車經營企業如果違法，交通行政管理部門可以約談企業相關負責人；拒不改正的，可以限制車輛投放，並處1萬元以上5萬元以下罰款。

共享單車企業本身掌握了大量的用戶騎行數據，這讓依靠信用體系來管理不文明用車行為成為可能。

此舉對於規范用戶行為、培養良好的社會公德具有積極意義，也會取得一定成效，但能否完全解決問題還有待觀察。

⑺ 共享電動車開始實施，但是它們的充電問題是如何解決的

隨著社會的發展，共享單車的出現已經是很久之前了，單車已經不能滿足人們對共享出行的需求了，所以現在我們的生活中出現了新的共享出行方式，就是共享電動車。隨著共享電動車開始實施，有很多人就發出提問，沒電之後它們該如何充電？

其實共享電動車一般都是更換蓄電池，比較簡單，車子裡面有GPS，平台在後台可以看到得到每台車電量還有多少，還可以騎多少路。

我相信只要治理的好，解決了這些小問題，可靠的運營模式，我們致力於讓電動出行更加美好。那麼我們的生活將會越來越便利，隨著科技的發展，我們的生活完全就可以實現共享經濟。

⑻ 武漢整治共享單車有哪些措施

武漢整治共享單車，出台法律指導意見為共享單車保駕護航！

武漢整治共享單車，5月15日，武漢市公安局召開專門會議宣布，從即日起至6月15日，在全市開展為期一個月的打擊故意損毀、佔有共享單車違法犯罪行為專項行動。損壞單車金額達2000元的可入刑。

4、尋釁滋事。為尋求刺激、發泄情緒，無事生非，將車輛故意丟棄到江河湖泊，或者其他不易發現的地點、部位。

5、利用二維碼實施詐騙。在單車車身二維碼之外另行設置二維碼，使用戶誤掃進行電信詐騙，騙取財物。

⑼ 如何治理共享單車亂象

據了解，目前市場上投入共享單車數量最多的是摩拜和ofo，不難看出，禁止投放新增單內車的情況下，這容兩家企業將獲得先發優勢。最新的數據顯示，ofo全球投放車輛為1000萬輛，摩拜在全球已經運營超過900萬輛單車。

1月份，北京市交通委負責人介紹，共享單車在解決出行「最後一公里」問題的同時，也出現亂停亂放、押金難退等問題，北京市將通過立法解決這些問題。