鐵黃沙整治工程

⑴ 蘇州的集裝箱碼頭有幾個

蘇州港是張家港港、常熟港和太倉港三港合一組建成的組合港，因此碼頭分布三地。

目前集裝箱碼頭有：
太倉國際集裝箱碼頭有限公司（集裝箱、件雜貨共用）
張家港永嘉碼頭有限公司（集裝箱專用）
常熟興華港口有限公司（集裝箱、件雜貨共用）

蘇州港
開放分類： 交通、江蘇、港口

蘇州組合港：
蘇州組合港地處長江入海口的咽喉地帶，背靠經濟發達的蘇、錫、常地區，東南緊鄰上海，地理位置優越，2002年，由原國家一類開放口岸張家港港、常熟港和太倉港三港合一組建成的新興港口，原三個港口相應成為蘇州港張家港港區、常熟港區和太倉港區。港口整合後，加快了發展步伐，改變原先三港各自獨立發展的狀況，以「蘇州港」統一對外，大力推介，打造品牌，擴大影響力和吸引力。各港區發揮各自優勢，錯位發展，取得了明顯的集聚效應。
在蘇州港中，太倉港區緊鄰上海，擁有可供成片開發的優良深水岸線資源，符合集裝箱樞紐港成規模、大型化的特性；緊靠集裝箱生成地，箱源充足，形成集裝箱樞紐的需求迫切；是長江口航道整治後可以滿足集裝箱運輸船型大型化、全天候作業要求的港口。根據國務院和交通部關於長江三角洲地區港口布局規劃，太倉港區是上海國際航運中的重要組成部分，是「中心兩翼」型組合港江蘇翼的集裝箱干線港。到目前為止，太倉港使用長江岸線8466米，占規劃岸線的35.7%，佔全市岸線的21.8%。相繼建成生產性泊位18個，其中萬噸級以上泊位7個。還建成集裝箱、件雜貨堆場20萬平方米，拆裝箱庫面積2700平方米，倉諸面積2萬平方米，迄今為止開通國際國內航線16條。
張家港和上海的外高橋都是較早獲批「區港聯動」試點的保稅區，在蘇州港的規劃中，它被定義為綜合性地區重要港區，為腹地內的外貿運輸服務及長江中上游部分物資中轉服務。張家港保稅區和蘇州工業園區保稅物流中心(B型)的強大功能，輔以蘇州港集箱貨源充足的優勢。
常熟港區於1995年10月被國務院批准為一類對外開放口岸，去年全港貨物吞吐量突破1500萬噸，目前已發展成我國主要的進口紙漿集散地和全國第二、華東地區最大的鋼材進出口集散地。常熟港區將建成貨種特色明顯、貨源支撐穩定、港區布局合理、功能配套完善的現代化中型港口。到2010年，常熟港區將建成萬噸級以上泊位30多個，重點啟動白茆小沙和鐵黃沙的整治開發，使之成為蘇州大港口的重要支撐。
2004年，蘇州港完成吞吐量9059萬噸，其中集裝箱吞吐量50.88萬TEU。今年前2個月，則完成貨物吞吐量2450萬噸，同比增長25.4%。按照規劃，力爭到2008年，蘇州港將投入使用100個左右的萬噸級碼頭，張家港港和太倉港區年貨物吞吐量均超過1億噸，其中集裝箱吞吐總量將達到500萬標箱；到2010年，蘇州港的吞吐量可望達到22000萬噸以上，集裝箱達520萬標箱。蘇州港將建成長江三角洲地區的集裝箱干線港，成為上海國際航運中心集裝箱樞紐港的重要組成部分、江蘇第一大外貿港，為長江沿線外向型經濟發展和以集裝箱為主的外貿物資運輸服務；為蘇、錫、常地區臨江工業的開發和發展外向型經濟服務；是以國際集裝箱、鐵礦石運輸為主，相應開展石油化工品及臨港工業的原材料和產成品運輸的多功能、綜合性港口。