治理超載超限

⑴ 治超站查超限運輸車怎樣處罰

治超站查超限運輸車根據其超載情形進行處罰，未超過1000千克的，予以警告；超過1000千克的，每超1000千克罰款500元，最高不得超過30000元。

根據《超限運輸車輛行駛公路管理規定》第四十三條 車輛違法超限運輸的，由公路管理機構根據違法行為的性質、情節和危害程度，按下列規定給予處罰:

（一）車貨總高度從地面算起未超過4.2米、總寬度未超過3米且總長度未超過20米的，可以處200元以下罰款；車貨總高度從地面算起未超過4.5米、總寬度未超過3.75米且總長度未超過28米的，處200元以上1000元以下罰款；車貨總高度從地面算起超過4.5米、總寬度超過3.75米或者總長度超過28米的，處1000元以上3000元以下的罰款；

（二）車貨總質量超過本規定第三條第一款第四項至第八項規定的限定標准，但未超過1000千克的，予以警告；超過1000千克的，每超1000千克罰款500元，最高不得超過30000元。

有前款所列多項違法行為的，相應違法行為的罰款數額應當累計，但累計罰款數額最高不得超過30000元。

(1)治理超載超限擴展閱讀：

《中華人民共和國道路運輸條例》第七十一條違反本條例的規定，道路運輸站（場）經營者允許無證經營的車輛進站從事經營活動以及超載車輛、未經安全檢查的車輛出站或者無正當理由拒絕道路運輸車輛進站從事經營活動的，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正，處1萬元以上3萬元以下的罰款。

違反本條例的規定，道路運輸站（場）經營者擅自改變道路運輸站（場）的用途和服務功能，或者不公布運輸線路、起止經停站點、運輸班次、始發時間、票價的，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正；拒不改正的，處3000元的罰款；有違法所得的，沒收違法所得。

⑵ 國家超限超載規定是

前四後四是三軸單機，現行的文件規定載貨汽車每軸載質量不得超過10噸，也就是說車的車貨總重（毛重）不得超過30噸。

前四後四簡單通俗的說是商用車的一種類別，即前轉向輪為兩軸四輪，後驅動輪為兩軸（橋）每組雙輪共八輪，常見的「前四後八」的車輛有各種自卸貨車，重型卡車，拖掛卡車等。

所謂前四後八就是說前面是四個輪後面是8個輪，前4 ，就是前面是雙橋4個輪，後八也是雙橋，就是8個輪子驅動，每個橋4個輪，每個橋的左右各2個輪，一般說雙橋單橋，都是指後面有幾個驅動橋。

(2)治理超載超限擴展閱讀：

其它貨車超限超載認定標准：

1、是二軸車輛，其車貨總重超過20噸的；

2、是三軸車輛，其車貨總重超過30噸的（雙聯軸按照二個軸計算，三聯軸按照三個軸計算，下同）；

3、是四軸車輛，其車貨總重超過40噸的；

4、是五軸車輛，其車貨總重超過50噸的；

5、是六軸及六軸以上車輛，其車貨總重超過55噸的；

6、是雖未超過上述五種標准，但車輛裝載質量超過行駛證核定載質量的。

7、部委要求，各級交通、公安部門在集中治理超限超載工作期間，要嚴格按照上述標准認定和糾正超限超載車輛。

其中交通部門主要負責第一至五種情形，公安部門主要負責第六種情形。

據交通運輸部網站消息，交通運輸部近日下發關於界定嚴重違法失信超限超載運輸行為和相關責

任主體有關事項的通知。通知指出，將嚴格界定嚴重違法失信超限超載運輸行為和相關責任主體

，有貨運車輛1年內違法超限運輸超過3次等情形，應當列入嚴重違法超限超載運輸失信當事人

名單。

參考資料：嚴格界定嚴重違法失信超限超載運輸行為 中國新聞網

⑶ 路政治理超載超限的執法依據是什麼

路 政 執 法 依 據

一、 法律、法規
1.中華人民共和國公路法
2.中華人民共和國公路管理條例
3.收費公路管理條例
4.浙江省公路路政管理條例
二、 規章
5.中華人民共和國公路管理條例實施細則
6.交通行政處罰程序規定（交通部1996年7號令）
7.超限運輸車輛行駛公路管理規定(交通部2000年2號令)
8.公路監督檢查專用車輛管理辦法(交通部2002年6號令)
9.路政管理規定（交通部2003年2號令）
10.浙江省行政許可監督檢查辦法(省政府2004年177號令)
三、 規范化文件
(一)、國務院文件
11.關於加強路政管理保障公路安全暢通的通知（國發[1983]105號）
（二）、交通部文件
12.關於《中華人民共和國公路管理條例》中「公路」一詞含義解釋的通知（[1991]交函政法字133號）
13.關於對《中華人民共和國公路管理條例》中「永久性工程設施」含義解釋的函（[1991]交函工字485號）
14.關於路政管理若干問題的復函（[1991]交函工字767號）
15.關於對雲南省交通廳雲交法[1992]514號文的復函(交函工[1992]782號)
16.關於公路兩側建築紅線控制問題的復函（交函工[1994]72號）
17.關於在公路上設置交叉道口有關問題的復函（交函體法[1994]108號）
18.關於對佔用公路者收取相應經濟補償問題的復函（交函公路[1998]197號
19.關於實施《超限運輸車輛行駛公路管理規定》有關問題的通知（交公路發[2000]123號）
20.關於進一步做好超限運輸車輛行駛公路管理工作的通知（交公路發[2001]591號）
21.關於印發路政管理文書（格式）的通知（交公路發[2003]201號
（三）省人大、省政府文件、市政府文件
22.省人大常委員會[1988]97號批復（浙人大法復[1988]97號）
23.省政府關於劃定公路用地和留地范圍的通知（浙政[1984]43號）
24.省政府關於加強對公路兩側建築管理的通知（浙政發[1990]99號）
25.省政府辦公廳轉發省建設廳關於加強國道省道沿線建設管理意見的通知（浙政辦發[1997]119號）
26.衢州市公路路政管理實施辦法(衢州市人民政府2003年第26號)
（四）省交通廳、省公路局文件
27.關於補充啟用交通行政執法文書的通知（浙交[1997]232號）
28.浙江省公路沿線非公路標牌管理辦法（浙交[2000]463號）
29.浙江省交通行政處罰聽證程序暫行規定(浙交[1996]372號)
30.浙江省超限運輸車輛行駛公路管理規定實施辦法（浙交[2000]343號）
31.關於啟用浙江省超限運輸車輛通行證和有關超限運輸現場管理法律文書的通知（浙交[2000]389號）
32.浙江省公路路產賠（補）償有關標准（浙價費[2003]17號）
33.浙江省公路路產賠（補）償管理辦法（浙交[2003]111號）
四、 其他
34.中華人民共和國行政訴訟法
35.中華人民共和國行政處罰法
36.中華人民共和國行政復議法
37.中華人民共和國行政許可法
38.中華人民共和國交通安全法

⑷ 車輛超限與超載有什麼區別

《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》
第五十四條機動車載物不得超過機動車行駛證上核定的載質量，裝載長度、寬度不得超出車廂，並應當遵守下列規定：
(一)重型、中型載貨汽車，半掛車載物，高度從地面起不得超過4米，載運集裝箱的車輛不得超過4.2米；
(二)其他載貨的機動車載物，高度從地面起不得超過2.5米；
(三)摩托車載物，高度從地面起不得超過1.5米，長度不得超出車身0.2米。兩輪摩托車載物寬度左右各不得超出車把0.15米；三輪摩托車載物寬度不得超過車身。
載客汽車除車身外部的行李架和內置的行李箱外，不得載貨。載客汽車行李架載貨，從車頂起高度不得超過0.5米，從地面起高度不得超過4米。
第一百零六條公路客運載客汽車超過核定乘員、載貨汽車超過核定載質量的，公安機關交通管理部門依法扣留機動車後，駕駛人應當將超載的乘車人轉運、將超載的貨物卸載，費用由超載機動車的駕駛人或者所有人承擔。

《關於在全國開展車輛超限超載治理工作的實施方案》，所有車輛在裝載時既不能超過下列第①至⑤種情形規定的超限標准，又不能超過第⑥種情形規定的超載標准。①二軸車輛，其車貨總重超過20噸的；② 三軸車輛，其車貨總重超過30噸的（雙聯軸按照二個軸計算，三聯軸按照三個軸計算，下同）；③四軸車輛，其車貨總重超過40噸的； ④五軸車輛，其車貨總重超過50噸的；⑤六軸及六軸以上車輛，其車貨總重超過55噸的；⑥雖未超過上述五種標准，但車輛裝載質量超過行駛證核定載質量的。這是指載重還有外形尺寸要求：一）車貨總高度從地面算起4米以上（集裝箱車貨總高度從地面算起4．2米以上）； （二）車貨總長18米以上； （三）車貨總寬度2．5米以上；

超載一般是超過車輛設計裝載能力由交警處罰，超限是超過公路的設計承載受力由公路路政處罰，超載不一定超限，超限不一定超載（情況較少，只有很少的特種車輛不超載上路就超限了，上路要批准或軍事運輸），但大部分是先超載後超限，交警沒有控制好超載（可以說已全國已失控特別是貨車超載，交警把超載的載客車輛當重點，客車出事是人命關天，是影響考核的重要指標，貨車超限是把公路壓壞，影響是交通公路部門利益，這是體制不好的現實），致使超載後再超限，迫使交通公路部門為保護公路加強執法，現在好多超限超載檢測站是政府出面要求交通公路，公安交警等相關部門聯合執法。

⑸ 交通法中超載超限交警處了後治超站又處理合法嗎

超載超限交警處罰了，治超站又處理，交警是公安部門的，治超站是交通部門的，即使都是處罰超載超限，公安與交通依據的法律不同，法律規定的執法主體不同，處罰標准也不相同，互相不能代替。

⑹ 如何治理超限超載運輸車輛

治理超載是個大問題但並不是一個難問題，為什麼說它不是一個難問題呢？因為在現實生活中我們看到往往攔下一輛超載車，對方只要交付了一定數額的罰款就可以順風無阻，直到在下一個路口被攔截，再繳費再上路，正是這種只收費不管理，交了買路錢就一路順風的做法，以及管理者事不關己的做風才會使得高速路上的超載現象屢禁不止。
部門管理到底是為了制止、堵住疏漏，還是一罰了事？如果不從思維上進行轉變，治理超載的行動很容易淪落為一陣風式的運動式管理。
其次，沒有事故的守衛負責制。往往隱患車、超載車上路的時候，沒出問題的時候大家相安無事，但出了問題就發現往往事故車不在自己的管轄范圍之內，正是這種各掃門前雪的分段思維管理思路才會使得高速公路上的超載難的問題難以禁止。更多作用是在於收費上、在於罰款上，而不是在制止上，正是這種只關心收費不關心危險的行業潛規則，才會使得超載危險上路屢禁不止。
事實上,到底是在超載車沒有上路之前就攔截，還是說讓危險的隱患在路上前行，毫無疑問前者更有效，治超難難在只收費不管理，難在沒有守衛問責制。

⑺ 治理車輛超限超載有哪些重要意義

做好道路貨運車輛超限超載源頭治理工作對加強公路保護、保障公路完好安全暢通、提高監管效能、節約治理成本具有重要意義。

⑻ 超載超限認定標准

根據交通運輸部相關規定，各地交通主管部門按照以下第1至第5種情形，公安交管部門按照以下第6種情形，認定和糾正超限超載車輛：
1．兩軸車輛，其車貨總重超過20噸的；
2．三軸車輛，其車貨總重超過30噸的（雙聯軸按照2個軸計算，三聯軸按照3個軸計算，下同）；
3．四軸車輛，其車貨總重超過40噸的；
4．五軸車輛，其車貨總重超過50噸的；
5．六軸及六軸以上車輛，其車貨總重超過55噸的；
6．雖未超過上述5種情形，但裝載質量超過行駛證核定載質量30%以上的。

⑼ 車輛超限超載治理工作中，屬於交通部門職責的有哪些

車輛超限超載治理工作中，下列屬於交通部門的職責是： 答案BCD。
A..指導和監督內超限超載治理相關收費政策的容執行，制定超限超載車輛卸載、貨 物保管、停車管理等收費標准。
B.將路面執法中發現的非法改裝、拼裝車輛通報有關部門,配合有關部門開展非 法改裝、拼裝車輛查處工作。
C.組織路政等公路交通行政執法人員開展路面執法，查處違法超限運輸車輛。
D.建立貨運企業及從業人員信息系統及信譽檔案，登記、抄告超限超載運輸車 輛和企業等信息，並結合道路運輸企業質量信譽考核制度，進行源頭處罰。

⑽ 治理超載超限有何高招

說實話，司機也不願意超載，還不安全，減少車的使用壽命。
治理，罰不是辦法。
1、國家應該對一年不超載的貨車實行油補，錢從超載罰款那支出；
2、降低公路收費；
3、嚴查亂收費亂罰款；
4、鼓勵集裝箱式一站發送，降低裝卸成本；
盡量降低運輸費用，才能不超載。