長途客車整治

❶ 持續至月底！中山開展春季貨車大客車交通秩序專項整治行動

昨日獲悉，本月內，市公安交警支隊將持續開展春季貨車、大客車交通秩序專項整治行動，嚴厲打擊貨車超限超載、「營轉非」大客車非法營運等嚴重違法行為，對「百噸王」超載貨車上路的，嚴查嚴處。

按照交通運輸部、公安部以及省公安廳、省交通廳的統一部署，4月1日至4月30日，市公安交警支隊將積極配合交通運輸部門，開展春季貨車、大客車交通秩序專項整治行動，嚴厲打擊貨車超限超載、「營轉非」大客車非法營運等嚴重違法行為，全力消除重點車輛安全隱患，維護春季道路交通安全形勢穩定。

據了解，此次重點整治的車輛包括車貨總重達100噸以上的公路貨運車輛、嚴重超限超載的城市工程運輸車輛（俗稱泥頭車）；逾期未檢驗、逾期未報廢、3宗以上交通違法未處理的大客車，使用性質為「營轉非」「非營運」「租賃」等不具備營運資格的大客車。

其中，貨車類重點整治的交通違法主要包括：嚴重超限超載、疲勞駕駛，非法拼裝、改裝、報廢車、注銷車上路行駛，無牌無證、使用偽造或者變造號牌、使用其他車輛號牌、故意遮擋或者污損號牌，貨車闖禁行駛以及故意逃避超載超限檢查的，不按規定安裝使用行車記錄儀；聚眾闖關、暴力抗法等危及執法人員安全的違法行為。整治的主要路段為干線道路集中施工、大型建築工地等重點企業，快遞物流貨運站場、工業園區、港口碼頭等重點源頭周邊道路，城市周邊道路、高速公路和國、省道等嚴重超載違法突出的重點路段。

客車類重點整治的交通違法包括：超速、超員、疲勞駕駛、涉牌涉證、逾期未檢驗、逾期未報廢，對站外上客、非法營運的，取證後實施登記抄告、移交同級交通運輸部門。整治的主要路段為：高速入口、國省道、市際可通行大客車的出入口、轄區通向掃墓點的集散通道。

行動期間，交警部門將利用集成指揮系統、高速公路重點車輛動態監管預警系統等科技手段，分析研判路網情況和「百噸王」貨車、「營轉非」大客車行駛規律特點，針對重點區域、重點路段、重點時段，及時調整勤務部署，加大違法多發、事故多發等路段的檢查整治力度，同時針對夜間、凌晨等貨車超載違法多發、「營轉非」大客車跨省、市活動頻率高的情況，科學部署精心組織，積極開展「午夜」整治行動，對貨車超載、「營轉非」大客車非法營運違法及時布控、及時預警、及時攔截，開展全方位防控打擊，對「百噸王」超載貨車上路的，聯合交通運輸部門嚴查嚴處。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 廣東整治五類車後是不是汽車的消路一定是好了。這五類車取消事必大部分都去買汽車，廣州的路要更堵車了

現在廣州的道路交通可以說是一團糟，什麼車都在路上走，你說的整治五類車，會讓路很堵，恰恰相反，道路會更順暢啊。

❸ 廣州的省長途汽車站亂不亂

你好像復對廣州的治安很沒制信心,,,一連問了4個關於廣州的治安問題...
我就不一一回答了,,其實廣州現在的治安還是可以的,,就是人比較多,,火車站附近經過幾年的整治,,現在已經小有成效了,,你到廣州哪個車站呢??廣州有很多車站,,省汽車站,市汽車站,流花車站,羅沖圍汽車客運站,,窖口汽車站,,越秀南汽車站等.....省站就在火車站隔壁,市站就在省站對面...
不過一個女孩出門在外還是要多個心眼,小心為上,,例如不要和陌生人搭訕,,不要輕易相信別人,,不要坐非正規的"野雞車"等....我在廣州生活了20年,,還是平平安安的........

❹ 淮安交警大隊查車忙，持續開展客運車輛安全行車整治行動

淮安區交警大隊持續開展客運車輛安全行車整治行動

連日來，民警在治安卡口重點對客車的駕駛資格、車輛安全設施配備等進行排查，同時提醒駕駛員要加強車輛的日常維護工作，提高責任意識，自覺抵制交通違法行為，並與駕駛員簽訂客運車輛安全行車承諾書。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 江蘇2020年取消800公里長途客車有哪些城市

伊犁新聞網訊（記者韓莎莎實習生阿迪蘭木）10月23日，記者從伊犁州道路運專輸管理局了解到，屬自治區開展道路運輸系統安全專項整治，要求不再審批新的800公里以上長途客運線路，也不再審批新的卧鋪客車，加快淘汰已進入市場的卧鋪客車，州直將嚴格按照要求執行。
目前，州直800公里以上的長途客運線路有喀什、阿克蘇兩條（不包括省際班線），其中發往喀什的有17輛車，阿克蘇的有6輛，共計23輛。伊犁目前600公里以內的車輛均做到朝發夕至。
據州道路運輸管理局客運管理處處長杞志遠介紹，不再審批新的800公里以上長途客運線路的主要原因是，800公里以上的行車時間無法避開凌晨2時至5時的客運線路，行車安全無法保障。同時，800公里以上長途客運線路凌晨2時至5時休息時，將積壓大量的旅客，人身安全無法保障，存在安全隱患。在休息時間內，冬季車輛容易產生大量的一氧化碳，密封性強的車輛容易對旅客人身安全造成威脅。此外，由於休息，有些氣罐車輛無法按時到達目的地。不再審批新的800公里以上長途客運線路，加快淘汰已進入市場的卧鋪客車是為了更好地保障旅客安全。

❻ 在杭州全市范圍內開展道路客運行業安全大排查大整治專項行動分幾個階段進行

杭州全市范圍內開展道路客運行業安全大排查大整治的話，總行動總共是分為五個階段來進行的。

❼ 怎麼舉報長途客車違法行為

可以根據不同的情況向不同部門舉報。客運站內向交通局運管機構舉報，道路上向公安機關舉報。
根據交通部《道路旅客運輸及客運站管理規定》第四十七條 客運班車應當按照許可的線路、班次、站點運行，在規定的途經站點進站上下旅客，無正當理由不得改變行駛線路，不得站外上客或者沿途攬客。

經許可機關同意，在農村客運班線上運營的班車可採取區域經營、循環運行、設置臨時發車點等靈活的方式運營。
本規定所稱農村客運班線，是指縣內或者毗鄰縣間至少有一端在鄉村的客運班線。
第四十九條 嚴禁客運車輛超載運行，在載客人數已滿的情況下，允許再搭乘不超過核定載客人數10%的免票兒童。
第七十七條 道路運輸管理機構及其工作人員應當重點在客運站、旅客集散地對道路客運、客運站經營活動實施監督檢查。此外，根據管理需要，可以在公路路口實施監督檢查，但不得隨意攔截正常行駛的道路運輸車輛，不得雙向攔截車輛進行檢查。
所以，運管機構一般是在客運站內進行監管，如在站內超載可以向他們舉報。
而對於道路上的超載管理一般是由公安機關管理。
《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》規定：
第一百零六條公路客運載客汽車超過核定乘員、載貨汽車超過核定載質量的，公安機關交通管理部門依法扣留機動車後，駕駛人應當將超載的乘車人轉運、將超載的貨物卸載，費用由超載機動車的駕駛人或者所有人承擔。

❽ 國務院下令整治車輛改型後各地對大板車改型有什麼動作

最主要的方法就是加大抽查和檢查力度，在汽車必經之路上進行檢查，發現存在問題立即扣押。同時，在源頭上牌時，進行嚴格控制。

❾ 淺談如何治理治理高速公路客車違法上下客

高速公路以其全封閉、全立交、單向通行的特點，極大縮短了時空距離，也成為我國公路運輸的主流公路。但是，一些客運車輛駕駛人置交通安全於不顧，受經濟利益驅動，在高速公路上肆意停車上下客，嚴重威脅了高速公路的暢通與安全，這也成為高速交警管理中的一個難點問題。那麼，如何治理高速公路客車違法上下客呢？筆者就客車違法停車上下客的根源，就如何治理高速公路客車違法上下客淺談幾點意見： 一、高速公路客車違法停車上下客的根源 高速公路客車違法停車上下客的原因有以下幾種： （一）高速公路隔離設施屢遭破壞，為客車停車上下客提供了便利條件 《高速公路交通管理辦法》第二條規定「本辦法所稱的高速公路，是指經國家公路主管部門驗收認定，符合高速公路工程技術標准，並設置完善的交通安全設施、管理設施和服務設施，專供機動車高速行駛的公路」。高速公路在通車之際，都設置了「完善的交通安全設施」。但是，通車以後，一是公路沿線村莊或附近單位的一些群眾因素質過低，人為破壞隔離設施；二是行人為穿行高速公路方便，破壞隔離設施；三是高速公路管理部門後期維護跟不上，使得高速公路「出入口」較多，客觀上給高速公路客車上下客提供了便利條件； （二）經濟利益驅動是客車違法上下客的一個原因 私下在營運客車車主方面了解到，一年之中，客運車輛的主要運營收入就是在春運、黃金假期期間，客車載客滿員，而其餘時間，客運市場普遍存在供大於求的問題，客車行駛往往都不是滿員。在此情況下，一些客車車主、駕駛人、受經濟利益的驅動，在交通安全與經濟效益的選擇中，讓經濟效益佔了上風；其次高速公路沿線的一些「黃牛」也看中了此中的便利，在高速公路沿線招攬客源，與客車車主、駕駛人聯系，謀取經濟利益； （三）一些乘車人圖省錢、圖方便，為高速公路客車停車提供了客觀條件 在平日的巡邏處罰和調查工作中了解到，在高速公路上乘車的，主要是高速公路沿線村莊或附近單位的群眾，如果按照正常去乘車的話，往往需要搭車到市區或高速公路匝道以外，才能乘車，而且費用要高於高速公路中途搭車的費用、時間也要比中途搭車的時間長；其次，客車上的乘車人大多為高速公路沿線村莊或附近單位的群眾，圖方便就近要求下車，而客車車主、駕駛人為了下次的客源也就近停車；故此，這些乘車人為圖省錢和圖方便，在高速公路上攔車上下；再次，客車車主、駕駛人欺騙乘車人上車後，而不能將人送到目的地，找就近的沿線村莊等下口甩客； （四）處罰力度不夠、震懾力不強，使得客車違法上下客屢禁不止 由於一線警力不足，而發生客車違停上下乘客的違法行為隨機性較強，在一定程度上存在時間或空間上的管理漏洞，日常缺乏對違法佔用應急車道行為的有效管理，在發生此類違法行為時有的不能及時發現、糾正處理，同時由於客車違停按照法律規定只能處以罰款二百的處罰，這一點違法成本針對有的長途客運車來說根本不算什麼，使得駕駛員便產生僥幸心理，致使客車違停上下乘客的行為屢禁不止。 （一）完善高速公路隔離設施，讓乘車者無法出入高速公路 一是高速交警部門與高速公路管理部門互相配合，加強對高速公路隔離設施的巡查與維護，對破壞的隔離設施及時通知、函告高速公路管理部門及時修復、加固；二是在高速公路沿線村莊附近建起隔離牆；三是與高速公路沿線派出所結合，嚴厲打擊破壞隔離設施者，堅決斬斷破壞高速公路隔離設施的「黑手」；四是按照《道路交通安全法》第二十九條第二款「公安機關交通管理部門發現已經投入使用的道路存在交通事故頻發路段，或者停車場、道路配套設施存在交通安全嚴重隱患的，應當及時向當地人民政府報告，並提出防範交通事故、消除隱患的建議，當地人民政府應當及時作出處理決定」的規定，向當地人民政府提出「消除隱患的建議」函，由「當地人民政府及時作出處理決定」，消除高速公路道路設施不夠完善造成的隱患； （二）安裝監控設施及時獲取、固定客車違法證據 在高速公路現場查糾停車上下客的違法車輛，一是不安全，二是難以固定證據。因此，交警部門應與高速公路管理部門互相配合和協調，針於高速公路全封閉、全立交、單向通行，車速較快的特點，採取科學的管理辦法，安裝監控設施來固定證據，提高查控效率。在高速公路全線或客車違法停車上下客多發的地段，安裝電子監控，及時拍攝、固定客車停車上下客的證據，而後傳輸到收費站監控室，由交警部門在高速公路出口處予以處罰； （三）進一步加大駕乘人員管理力度，採取有效措施控制行人進入高速公路。如果高速公路上沒有行人，如果高速公路上的行人沒有乘車需求，那麼，客車違停上人的現象將不存在。因此，治理高速公路上客車上下人的根本出路在對行人的管理，我們高速交警要結合轄區的特點，一是要按照「五進」宣傳的工作要求，定期深入客運公司，車站，並通過畫欄、標語、講課等形式宣傳法律法規，用反面教材、血的教訓警戒教育駕駛員遵章守法，培養駕駛員良好的職業道德，通過走訪附近村莊、學校，對群眾進行思想教育，講明客車違停上下客的違法性和危險性，使廣大乘客提高安全意識和法制意識，充分認識在高速公路上等車、攔車的危害性，提高廣大交通參與人的素質；二是依法打擊處罰行人，《道路交通安全法》第六十七條規定「行人…不得進入高速公路…」；第八十九條規定「行人、乘車人、非機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關於道路通行規定的，處警告或者五元以上五十元以下罰款…」。根據客車上下客的重點路段，時段，加強路面巡邏管理力度，進行拉網式巡邏，對在路面候車的行人通過照相、錄像等固定證據一律強制帶出高速公路，進行批評教育甚至給予罰款，讓營運車輛駕駛人，車主無機可乘。三是開展群防群治工作。發動群眾積極舉報違停車輛，並公布大隊報警舉報電話，廣泛接受群眾的舉報，並制定經濟獎勵機制，一旦接到客車違停上下乘客的有效舉報，即時出警，並將查處的情況及時向舉報人回復，開展一次打擊客車違停上下乘客的「人民整治行動」。 （四）進一步加大處罰力度。堅持打擊和預防相結合，完善糾處方法和執法程序，對不按規定停車和違法上路的行人進行嚴格的處罰，力求達到處罰一批、警告一批、教育一批的效果。加大處罰力度，用足用活各種處罰管理手段。對查糾的嚴重違法行為，一律按照法律、法規的上限處罰，以此形成嚴管、嚴處、嚴教的高壓態勢，達到規范高速公路客運車輛行車秩序，有效治理客運車輛在高速公路上下人員的交通隱患。

❿ 關於整頓長途客車疲勞駕駛的建議

30分鍾一次有用嗎?
你知道鐵路上是30秒一次，你知道火車司機吃飯的時候也無意識的每回隔30秒拍答一次桌子嗎?
一旦形成了規律，司機會沒有意識的每隔一段時間去打卡一次的，根本不是他的主觀意思，你這個小聰明其實100年前就開始用了，所以算不上什麼點子，也沒有什麼用。只有安裝疲勞駕駛預警系統才是唯一可行的，在即將瞌睡的時刻報警。