坦尾河涌整治

1. 廣州打撈共享單車行動結束有何戰果

7月4日，摩拜公司宣布為期半個月的廣州河涌大作戰即打撈共享單車行動結束，共撈起1178輛共享單車，61%為摩拜。而另一共享單車ofo小黃車從今年4月份就著手在河涌打撈工作，截至目前，ofo共打撈近2000輛共享單車。這兩家企業分別稱：目前主要配合政府部門做減量工作，不會有新車投放來置換報廢車輛。

「大多數單車是在晚上被人扔入江河涌中，且大部分集中在城中村內。」至於是否用新技術來改善單車被故意損壞、遺棄河涌的情況，ofo方面表示，目前已經逐步建立用戶的信用體系，對於嚴重破壞小黃車的行為，會把該用戶拉入黑名單，不再對其提供騎行服務，並交給公安部門處理。同時，ofo現已經在市交委的要求下，在廣州多地上線電子圍欄，劃禁停區。對於將單車停入禁停區的用戶，會被扣相應的信用分。而摩拜方面追蹤的信息也顯示，將共享單車丟入河涌的現象大部分發生在城中村區域。為規范城中村單車運營，摩拜的扣費型電子圍欄已在廣州38個城中村上線，有效減少違停比例。此外，摩拜已與海珠、荔灣有關區域組成常態化城中村清理小隊，重點對城中村、河道進行清理，半月以來已清理約2000輛共享單車。
至於會不會用新車來置換這些被扔在水裡的破損車輛，摩拜和ofo方面均表示不會。ofo方面表示，報廢流程比較長，還要把報廢的車牌號上交審核。目前主要是做減量工作，因此不會再投放新車。

共享單車真是檢驗民眾素質的試金石呀！

2. 大坦沙的發展規劃

● 國際化花園島嶼。
● 廣州市以城市商務、旅遊、休閑為核心的現代服務業新業態的重點功能區。
● 以生態居住為導向的，具西關文化風情的商貿、文化、居住區。 ● 按城市島開發管理全城示範，引進新加坡社區管理和服務
● 將建過江大橋和隧道連接周邊，相關規劃昨獲通過大坦沙島位於荔灣區西部，四面環水，面積3.55平方公里，為中心城區珠江上第一大島，是廣佛同城的戰略性地區，也是白鵝潭地區的經濟發展先發區。
考慮到大坦沙島的區位重要性，規劃提出採取「城市島」模式的規劃開發思路，打造商貿、文化教育、娛樂休閑、居住等復合功能，開發強度偏中高。與大坦沙同屬三江交匯島的法國南特島、日本橫濱港島、美國曼哈頓島都是採用此種模式開發的成功範例。
早在2009年，廣州市政府、荔灣區政府和新加坡達成了「新廣合作」的合作框架，大坦沙是新廣合作的重點內容。主持本次規委會的市委常委、常務副市長蘇澤群透露，未來新加坡將協助對大坦沙進行國際視野、高起點地更新改造建設，一方面新加坡將介紹優秀企業參與大坦沙城中村改造，另一方面作為全城示範點，大坦沙將逐步引進新加坡的社區管理和服務模式。
原本舊工廠密布、環境「臟亂差」的大坦沙地區將變「國際化花園島嶼」。相關規劃在2011-07-28日召開的廣州市規委會會議上獲通過。除了原有的白沙河大橋、白泥河大橋及珠江大橋外，將建一座大坦沙大橋和一條過江隧道連接大坦沙和周邊地區。島上將建廣州市第一中學(示範高中)、新加坡國際學校、大坦沙私立高級國際醫院等公共配套設施。
規劃顯示，四面臨江的大坦沙規劃有28幅住宅地塊，其中一線江景住宅用地近20幅。中間則為行政辦公和科教文衛地塊，另外7幅商業金融地塊則多數靠近地鐵站，整個島嶼四周都分布有生態防護綠地。新規劃提出要在全島3.55平方公里的范圍內，通過「三舊」改造將大坦沙打造成國際化的花園島嶼，以生態居住為導向的，具西關文化風情的商貿、文化和居住區。
在規劃圖上見到，大坦沙污水處理廠所在地在新規劃圖上為「環境衛生用地」，估計將來不會搬遷。但以記者多次入島的感受來看，並沒有聞到過污水處理廠附近有異味。有業內人士透露，以後大坦沙污水處理廠可能會參考新加坡等國際大城市做法，將污水處理廠上面做成廣場、綠地等休閑場所。這種做法不僅可以通過植物覆蓋減少異味散發，也能讓島上居民有更多的活動場所。
大坦沙島上主要有3條城中村，包括北部的河沙村、西郊村以及南部的坦尾村。這三條村的改造是否順利，將成為之後大量住宅用地、行政辦公用地、甚至商業金融用地能否順利推出的關鍵。從規劃圖來看，將來居住用地將成為大坦沙用地的主要用途，另外也會將部分用地作為村居住生活用地以及村經濟發展用地。 江景宅地20幅 樓高禁超60米
從規劃圖可以看到，大坦沙島東西兩側的沿江地塊規劃了28幅住宅地塊，其中一線江景宅地20幅，中間部分則是行政辦公和科教文衛地塊，此外還有7幅商業金融地塊，大多靠近地鐵站。
相比於白鵝潭整體規劃，此次控規對臨江建築量作出了一定調整，其中，島尖一線臨江商業建築規模有所降低，規委會上眾專家對此表示認可。
控規還對全島臨江建築高度進行控制，一線臨江100米以內的建築高度小於60米；最高建築群集中在中央綜合商貿帶，制高點為城市商業綜合體，可達150米以上；居住建築高度分區遵循景觀視線的原則，其中島中島臨水地塊以低層住宅為主；島南辦公建築控制在12層以內，酒店建築控制在15層以內，其他旅遊休閑類設施均為低層建築。
「南邊島尖一帶要控制建築的高度和體量，盡量做成酒吧之類的江邊公共服務設施，以綠地為主。全島上凡是靠水邊的建築都要盡量低。」有專家提出。
但讓專家感到遺憾的是，大坦沙島「一頭一尾」都已經建有高層住宅。對此蘇澤群表示，今後廣州往南的島嶼開發，一定要進行嚴格控制。 三村改造村民就地安置，按每戶280平方米復建住宅
大坦沙地區曾是廣州「臟亂差」的代表區域，舊廠眾多，產業低端，一年總產值還不到300萬元。此次全島改造涉及舊村、舊城、舊廠改造，改造總成本預計為117.17億元。其中舊村改造花費70.82億元。
大坦沙島上三條城中村坦尾村、河沙村、西郊村的改造是廣州城中村改造推進的重點。根據規劃，改造採取整體全面改造、自主改造、協議出讓的方式，村民就地安置，復建安置總面積為234.67萬平方米。符合一戶一宅條件的，按每戶280平方米復建村民住宅。據市規劃局局長王東介紹，大坦沙的城中村改造將不再採用之前城中村改造中每村平衡的做法，而是採取整體平衡的做法，以整個區域內的平衡作為標准。
被認為是大坦沙島「蝶變」障礙的污水處理廠，未來將納入重點改造。根據控規，大坦沙污水處理廠將對污水池進行覆蓋，利用改造後騰出的空間實施綠化改造，可有效過濾污水處理廠氣味，並對散發臭氣的沉砂池進行加蓋，將臭氣集中收集後，通過管道輸送至除臭裝置進行生物處理。 ● 地鐵五號線與六號線兩條地鐵交會於坦尾站
● 將建過江大橋和隧道連接周邊
● 全島設置13個公共停車場、3980個泊位
交通現狀方面，大坦沙是受珠江環抱的獨島，西、北與白雲區隔岸相鄰，通過珠江大橋東連荔灣舊城區、西接芳村滘口，地鐵五號線設有坦尾站，地鐵六號線設有河沙站、坦尾，兩線在坦尾站換乘
根據控規，地鐵仍將是承擔大坦沙地區交通的關鍵角色。規劃擬通過提高軌道線能力、增加車站周邊開發強度、優化接駁設計等方式，充分發揮地鐵、公交的作用。
為增強大坦沙島與廣州城區的聯系，規劃將完善白沙河大橋、白泥河大橋及島南的珠江大橋，而計劃建設的大坦沙大橋、快捷路二期工程的建設也將進入「快車道」。另外，將再增一條過江通道連接大坦沙與中心城區。
市規劃局局長王東在規委會上提出：「大坦沙地區改造的最大問題就是島內與外部交通連接的問題。」市交委相關負責人也表示，大坦沙大橋、過江隧道等對外交通設施一定要同步甚至提前於地區開發，否則擁堵將非常嚴重。
根據控規，全島共設置13個公共停車場、3980個泊位。同時控規提出慢性交通出行模式，擬在環島濱江及島內河涌兩岸地帶打造親水慢行系統，並結合地鐵站、公園等設置7個自行車租賃點及自行車交通網路。 建中央公園 車位1比1，有專家指出，從現有控規來看，大坦沙島的特色並不明顯，或可進一步減少開發量，在島嶼一頭一尾、沿江兩岸以及中央地帶留出大片綠地，學習國外城市島的設計經驗，形成「中央公園加中央商務區，周邊綴以綠化組團」的布局。
有專家提議，考慮到今後大坦沙島將成為高檔住宅群落，停車配套要做好，車位配置應達到1:1或1:1.2。