專項整治三年行動制度措施清單

㈠ 危化企業五項制度四知卡是什麼

「五項制度」即：安全風險研判制度、安全承諾公告制度、主要負責人考核制度、主要負責人述責述安制度、專職安全總監和注冊安全工程師制度。

四知卡即：知崗位風險、知崗位不安全行為、知安全生產檢查要求、知應急處理措施。

2020年年10月22日，為貫徹落實《宜昌市安全生產專項整治三年行動實施方案》的通知相關要求，持續強化市政維修作業安全管理，進一步完善崗位安全風險管控，提高職工安全意識；

西陵區市政設施管護中心組織所屬的六個市場化作業的市政維修與管道清淤隊伍開展崗位「四知安全卡」編制工作，實現 「一崗一卡，一卡四知」。

(1)專項整治三年行動制度措施清單擴展閱讀

為進一步強化企業安全生產主體責任，孝南區全面推進安全生產「四知卡」、安全生產班前會、安全生產「責任上肩」及危化企業安全設計復核「四大行動」。

2020年4月23日上午，孝南區應急管理局組織楊店鎮安監站，帶領3家「四知卡」試點企業負責人及安全管理人員，到開發區易生新材料有限公司現場觀摩學習崗前安全宣誓及安全生產「四知卡"作法。

，全區17個鄉鎮場街和3個重點主管部門牽頭組織，共計22個責任人督辦推動32家試點企業完成「四知卡」、「班前會」行動內容。

並採取聘請安全專家深入到各鄉鎮企業幫助指導以及召開紙品、危化、工貿企業安全管理人員培訓班等方式，助推全區安全生產「四知卡」創建工作以點帶面開展，力爭5月中旬在全區各企業按照「先規模限上企業再到一般企業」的順序全面鋪開。

㈡ 安全生產三年專項整治中的三下三上是什麼意思

三年行動計劃主要採取以下幾個方面的措施：一調、二提、三監管。「一調」就是加大煤礦產業結構調整力度。「二提」是提能力，主要是提高煤礦的機械化、信息化、自動化和智能化水平，統稱為煤礦的「四化」。「三監管」是繼續加強煤礦安全執法。

㈢ 消除事故隱患築牢安全防線手抄報內容

活動著眼加強疫情防控常態化條件下安全生產和專項整治三年行動排查整治工作，推動各級樹牢安全發展理念，壓緊壓實安全生產責任，深入排查安全風險隱患，堅決遏制重特大事故發生，切實維護人民群眾生命財產安全。

通過開展教育培訓，隱患曝光，問題整改經，驗推廣，案例警示，監督舉報，知識普及等既有聲勢又有實效的宣傳教育活動，增強全民安全意識，提升公眾安全素質，促進安全生產水平提升和安全生產形勢持續穩定向好，不斷增強人民群眾獲得感，幸福感，安全感，為決勝全面建成小康社會，決戰脫貧攻堅營造穩定的安全生產環境。

(3)專項整治三年行動制度措施清單擴展閱讀：

消除事故隱患築牢安全注意事項：

抓好經常性的安全教育工作，樹立職工憂患意識：預防事故是一項經常性、綜合性的工作，安全教育工作也不能一蹴而就，要經常化，制度化。

做好職工三級教育工作，利用每周一的安全生產學習會、每周二的思想政治學習會經常講、反復講事故案例、安全注意事項等。要將安全事故防範教育貫穿於各項工作的始終，特別是在納新時期以及事故高發期，要進行有針對性，意向性的安全教育，使之更加認真、細致、扎實努力達到預防事故的各種要求。

各個崗位都要有明細的安全檢查標准。問責制是各崗位人員責任制的一個組成部分，有了這項制度，安全工作才能做到事事有人管，層層有人負責。落實問責制，完善相關制度、在事故發生前做好預防工作，遏制、消除事故隱患，避免事故發生，切實做到安全生產。

㈣ 如何寫關於汽車維修安全生產綜合整治三年行動實施方案

汽車

㈤ 水利安全生產三年行動制度措施清單都包括什麼

水利安全生產「三項行動」是指：水利安全生產執法行動、水利安全生產治理行動和水利安全生產宣傳教育行動。

㈥ 安全生產計劃及保障措施

山東棲霞市「1.10」事故反思：安全生產管理依舊道阻且長-工保網

2、安全生產保障機制構建仍待完善

為加強安全生產事故預防，提高事故救援與救濟補償，近年來國家相繼建立了多項機制措施。其中，引入保險力量參與安全生產管理，在實踐中被證明是健全「事前風險防範」，提高「事後風險補償」的有效手段。同時，由於保險機構與第三方安全風險管理服務機構獨立於企業生產經營管理之外，其提供的安全生產風險管理服務更加公正、客觀，有利於進一步完善現有安全生產保障體系。

從事後風險補償來看

早期各類安全生產事故普遍損失賠償較大、責任追溯較難。最終的事故賠償，往往由政府部門為涉事企業、責任人「買單」。

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一方面，數額巨大的事故賠償增加著政府財政負擔；

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另一方面政府賠償發放具有一定的滯後性，事故人員、家屬無法得到及時的經濟補償；

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此外，每次事故救援所涉的事故救援費用（人員出勤、交通、燃料、物資、設備損耗等）也數額不小，最終也往往由各地政府及救援隊伍自身承擔，存在嚴重的不公平，嚴重挫傷救援隊伍的積極性。

在事後風險補償環節引入保險機制，保險公司能夠在保險責任范圍內，通過保險賠償的方式代替責任人向事故人員及其家屬進行及時賠償，支付相應的事故救援費用，改變以往政府「買單」的尷尬情況。

從事前風險防範來看

各類安全生產管理活動的事前風險防範，主要即通過企業自檢自查與監管機構檢查形式完成。但以此次事故為例，事故爆炸、長達30小時的瞞報，暴露出企業自檢自查與監管機構檢查都明顯存在失效問題。甚至若不吝以最壞的情形假想，一旦地方監管機構與企業達成利益、責任共同體，那麼各類安全生產管理措施執行、安全生產事故上報與救援，都將徹底失效失聲。

近年來，國家通過大力推進安全生產責任保險，藉助保險機構與安全生產風險管理服務機構力量，為各類安全生產活動構建全新的事前風險防範機制。這種安全生產風險管理服務有著較高的獨立性：

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安全生產風險管理服務機構受聘於保險公司，且服務內容、標准、管理受到國家與行業監管；

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保險公司為避免出現理賠損失，將竭力識別、評估、防範各類可能導致安全生產事故發生的風險因素，不存在與相關主體、機構利益一致情形。

因此，安全生產責任保險相當於在現有監管機制之外單獨建立起一層風險保障機制，以此保證安全事故預防服務的客觀、公正。

需要注意的是，盡管安全生產責任保險已證明「保險機制能夠健全完善現有安全生產保障機制」，但客觀上，安全生產責任保險自身發展時間較短，在市場應用推廣、保險賠付力度、風險管理服務實施等方面還亟待進一步完善發展，因而限制著其安全生產保障作用的發揮。

以保險賠付力度（海南省）一項為例：

作為國內安全生產責任保險的最早試點地區之一，海南省自2011年開始即在省內若乾重點行業強制推行安全生產責任保險，投保企業在保險期間享有每起事故200萬到2000萬不等的保險賠付限額。但實際上2011年-2019年間，海南省平均每起事故獲得的保險賠付金額僅為6.12萬元。

同時，安全生產責任保險的保險責任范圍雖然包括事故救援一項，但在實際賠付中，事故救援賠償在「賠償順位」中往往是較為靠後的。換句話說，安全生產責任保險的賠付額度主要消耗在對事故人員、家屬的經濟賠償上。若加上事故鑒定、法律訴訟等費用，實際用於事故救援的賠償費用是很少的。綜上，高危行業領域安全生產管理與保障工作依舊任重而道遠，務必警鍾長鳴。

㈦ 請問，安全生產三年行動四個清單預案怎麼寫

省安全生產委員會下發的
《關於嚴格安全生產監督檢查清單管理的意見》明確安全生產監督檢查「四個清單」，即：監督檢查任務清單、隱患和問題清單、整改工作清單、復查驗收清單。
「四個清單」是貫穿檢查全過程的主要工作見證，也是負有安全生產監管職責部門依法開展監督檢查工作的權力清單和責任清單。
監督檢查任務清單、隱患和問題清單、整改工作清單、復查驗收清單。
安全生產是安全與生產的統一，其宗旨是安全促進生產，生產必須安全。搞好安全工作，改善勞動條件，可以調動職工的生產積極性；減少職工傷亡，可以減少勞動力的損失；減少財產損失，可以增加企業效益，無疑會促進生產的發展；而生產必須安全，則是因為安全是生產的前提條件，沒有安全就無法生產。
安全生產四個清單管理制度
為確保全市安全生產形勢穩定，今年，桐鄉市安委辦積極創新，在全市11家重點單位推行生產安全任務清單工作制度。截止11月底，共整改各類安全隱患6000餘條，取得一定成效。
一是細化任務列清單。桐鄉市安委辦對安監、建設、質監等11家重點單位明確了各自的任務清單、工作要求和整治期限。圍繞危化、「三場所三企業」、消防、道路交通、建築、特種設備等重點行業領域列出了近20條整治任務。11個部門分別結合本單位工作實際，制定專項行動工作方案，明確職責分工，強化措施落實。同時，加強部門間溝通協調，聯動推進，實現各部門間工作的相互推動，相互促進。

㈧ 收費站問題隱患、制度措施兩個清單怎麼做

ETC是不停車電子收費系統，ETC專用車道是給那些裝了ETC車載器的車輛使用的，採用電子收費方式ETC( Electronic Toll Collection )不停車收費系統是目前世界上最先進的路橋收費方式。通過安裝在車輛擋風玻璃上的車載電子標簽與在收費站ETC 車道上的微波天線之間的微波專用短程通訊，利用計算機聯網技術與銀行進行後台結算處理，從而達到車輛通過路橋收費站不需停車而能交納路橋費的目的。

ETC車道
ETC 是國際上正在努力開發並推廣的一種用於公路、大橋和隧道的電子自動收費系統。 該技術在國外已有較長的發展歷史，美國、歐洲等許多國家和地區的電子收費系統已經局部聯網並逐步形成規模效益。我國以IC 卡、磁卡為介質 , 採用人工收費方式為主的公路聯網收費方式無疑也受到這一潮流的影響。
適用條件
不停車收費技術特別適於在高速公路或交通繁忙的橋隧環境下採用。在傳統採用車道隔離措施下的不停車收費系統通常稱為單車道不停車收費系統，在無車道隔離情況下的自由交通流下的不停車收費系統通常稱為自由流不停車收費系統。實施不停車收費，可以允許車輛高速通過（幾十公里以至 100 多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收費走向電子化，可降低收費管理的成本，有利於提高車輛的營運效益；同時也可以大大降低收費口的雜訊水平和廢氣排放。由於通行能力得到大幅度的提高，所以，可以縮小收費站的規模，節約基建費用和管理費用。另外，不停車收費系統對於城市來說，就不僅僅是一項先進的收費技術，它還是一種通過經濟杠桿進行交通流調節的切實有效的交通管理手段。對於交通繁忙的大橋、隧道 , 不停車收費系統可以避免月票制度和人工收費的眾多弱點，有效提高這些市政設施的資金回收能力。
整治清理
交通運輸部新聞發言人在2012年5月24日上午舉行的新聞發布會上表示，2011年6月20日開始的全國收費公路專項清理已經取得階段性成效，全國共排查出771個需要整改的項目和問題當中，已有522個完成整改，還有249個問題正在逐步整改中。[10]

㈨ 安全生產專項整治三年行動為鞏固提升和哪3個階段

安全生產專項整治三年行動分別是指動員部署階段，排查整治階段，集中攻堅階段，鞏固提升階段。
專項整治三年行動，從2020年4月1日就啟動了，直到2022年12月份結束。