客運餐車長整改措施

Ⅰ 餐車長如何履行班組長職責發揮班組長的作用

基層管理
以愚數十年的管理經驗，要做一個讓人心服口服的基層管理者必須具備以下五要素，：1、能力強，有威信。2、品德好，樂助人。3、能吃苦，做榜樣。4、有鐵桿（骨幹），能呼應。5、善溝通，互信任。
當然還有常規的基層管理要領：1)、辦事要公道。辦事要公道說起來容易，但做起來卻非常難。我國由於過去長期受傳統的小農經濟和計劃經濟的影響，公平常常被錯當成平均主義，所以需要基層管理者在分配工作中做到辦事公道，獎罰分明，分配利益時也要做到公道，只有這樣才能夠服眾。 2)、關心部下。缺乏對員工在工作、生活上的關心和了解，員工自然也會不滿意你。 3)、目標明確。目標明確是做領導的一個最重要和最起碼的前提。作為一個基層管理者，目標也應非常明確，否則就純粹是一個糊塗官。 4)、准確發布命令。作為一線的指揮者，發布命令的准確程度應像機場上的管制員給飛行員發布命令一樣的准確，否則容易產生歧義，在命令的傳播過程中必然會出現這樣或那樣的失誤，造成工作中的事故。 5)、及時指導。工作中，下屬總是希望自己能時常得到上司的及時指導，因為上司的及時指導就是對下屬的關注和培訓。 6)、需要榮譽。作為基層管理者還應做到非常慷慨地把榮譽和獎金分給大家，你部下的勞動模範越多，你的工作就能做得越好。

Ⅱ 2015年餐車長個人總結

食品安全與管理工作的重要。
沒有範文。
以下供參考，

主要寫一下主要的工作內容，如何努力工作，取得的成績，最後提出一些合理化的建議或者新的努力方向。。。。。。。
工作總結就是讓上級知道你有什麼貢獻，體現你的工作價值所在。
所以應該寫好幾點：
1、你對崗位和工作上的認識2、具體你做了什麼事
3、你如何用心工作，哪些事情是你動腦子去解決的。就算沒什麼，也要寫一些有難度的問題，你如何通過努力解決了
4、以後工作中你還需提高哪些能力或充實哪些知識
5、上級喜歡主動工作的人。你分內的事情都要有所准備，即事前准備工作以下供你參考：
總結，就是把一個時間段的情況進行一次全面系統的總評價、總分析，分析成績、不足、經驗等。總結是應用寫作的一種，是對已經做過的工作進行理性的思考。
總結的基本要求
1．總結必須有情況的概述和敘述，有的比較簡單，有的比較詳細。
2．成績和缺點。這是總結的主要內容。總結的目的就是要肯定成績，找出缺點。成績有哪些，有多大，表現在哪些方面，是怎樣取得的；缺點有多少，表現在哪些方面，是怎樣產生的，都應寫清楚。
3．經驗和教訓。為了便於今後工作，必須對以前的工作經驗和教訓進行分析、研究、概括，並形成理論知識。
總結的注意事項：
1．一定要實事求是，成績基本不誇大，缺點基本不縮小。這是分析、得出教訓的基礎。
2．條理要清楚。語句通順，容易理解。
3．要詳略適宜。有重要的，有次要的，寫作時要突出重點。總結中的問題要有主次、詳略之分。
總結的基本格式：
1、標題
2、正文
開頭：概述情況，總體評價；提綱挈領，總括全文。
主體：分析成績缺憾，總結經驗教訓。
結尾：分析問題，明確方向。
3、落款
署名與日期。

Ⅲ 哪位大俠幫我搞一份《火車餐車管理》還有《火車餐車整改措施》啊

要讓那些吃飯的在車廂里吃，然後把餐車的座位賣給那些只買了站票的人，這叫創收

Ⅳ 列車長如何抓好列車堵漏保收工作

鐵路勞動安全試題題庫一、填空題1、乘務員上下車時要（緊握扶手），不能（飛乘飛降），列車運行中不能開車門乘涼，掃倒垃圾。2、通過線路時嚴格執行（一停）、（二看）、三通過的制度，嚴禁鑽爬車底，跨越車輛。3、火災分為（固體物質火災）、液體和可熔化的固體物質火災、（氣體火災）、金屬火災。4、穿高跟鞋作業會造成行動不便，遇有緊急情況，奔跑時容易發生人身傷害事故，故規定所有工人（作業中）不能穿高跟鞋。我局規定的鞋跟高度不得超過（20毫米）。5、旅客列車發生火災爆炸後分（滅火）、搶救、分隔、（警戒）四個組。6、旅客傷亡事故等級分輕傷事故、重傷事故、死亡事故、重大死亡事故、（特大事故）、（急性中毒事故）。7、安全生產管理，堅持（安全第一）、（預防為主）的原則8、《行規》第34條規定，運轉車長在值乘區段值乘的車門由（運轉車長）負責管理，不作業時，必須關閉車門。運轉車長作業車門不準旅客乘降和逗留。遇有特殊情況，旅客必須在運轉車長值乘車門乘降時，由（客運乘務人員）負責管理。9、乘務員對消防器材、緊急制動閥、手制動機做到（知位置）、知性能、（會使用）。10、列車安全設施必須做到（設備齊全），（標志明顯），作用良好。11、因列車上拋擲物體造成鐵路沿線（當班人員）傷亡的，列（值乘該列車客運單位）責任。12、《鐵路旅客運輸管理規則》中規定，電氣化區段停站不得（沖刷車皮）和嚴禁（攀登車頂）作業。13、（直達特快列車）及（動車組）不設運轉車長，其他旅客列車運轉車長的設置按有關規定執行。14、運行中餐車油炸食物使用前進方向（第一個）灶眼,用油量不得超過容器的（1/3）。15、森防期內，凡發現有列車中途違反規定向車外拋灑爐灰焦碳的，無論有無後果，列車長（一律免職），直接責任者（開除路籍），造成森林草原火災的追究刑事責任。16、一般事故分為（A類一般事故）、（B類一般事故）。17、《技規》第390條規定，鐵路行車有關人員，接班前須（充分休息），嚴禁（飲酒），如有違反，立即停止其所承擔的任務。18、「三新」人員是指（新人）、（新職）、新崗。19、輕傷事故由（發生事故的單位）提出定性定責意見，經上一級（勞動安全監察）部門同意後作出處理決定。20、鐵路信號分為（視覺信號）和（聽覺信號）。21、「三會」是指會報警、（會使用滅火器）、（會撲救初起火災）。22、為方便旅客的旅行生活，限量攜帶下列物品；氣體打火機（5個），安全火柴（20小盒）。23、給旅客倒水時做到（站穩）、（接杯）、不倒滿24、三級安全教育是指「三新」人員上崗前必須經過（站段）、（車間）、崗位三級安全教育25．對待事故的「四不放過」原則為未查清問題原因不放過，（責任者沒有處理）不放過，沒有制定整改措施不放過，（沒追究管理人員責任）不放過。二、選擇題1、列車尾部風檔處和餐車廚房側門要（B）A、懸掛旅客止步簾B、安全防護欄C、由專人防護2、嚴禁摸黑開關電器設備（A）A、防止觸電B、防止破壞設備C、防止混電3、遇有背面作業時要認真執行（B）A、一慢二看三通過制度B、一看二下三瞭望制度C、一停二看三作業制度。4、為保證人身安全，除專業人員按規定作業外，任何人員所攜帶的物件（包括長桿、導線等）與接觸網設備的帶電部分需保持（A）米以上的距離。A、2B、3C、45、管規規定對消防設施必須定期檢查，在（A）之前要普遍檢查。A、暑運B、路外地方事故C、春節6、壓力表紅區表示（A）A、瀉壓B、強壓C、滿壓7、各種空調車和動車組的電茶爐、空調、電熱採暖的操作和使用由（A）部門負責。A、客運B、電務C、車輛8、在客車上查出的危險品，應予沒收，由值乘的（B）妥善保管。A、列車長B、乘警C、行李員9、列車長防火崗位責任制有（C）條。A、3條B、5條C、7條10、《鐵路技術管理規程》中規定，機車、軌道車的鳴笛方式中連續短聲表示（A）？答：A、緊急停車B、報警C、開車11、崗位安全教育培訓由（A）負責。A、班組長B車隊負責C、段教育科12、哈鐵勞衛[2007]27號文件規定，各單位每年要利用（B）開展兩次全員勞動安全教育。A、五一、十一B、春秋季節C、暑運、冬運13、包租行李車由於貨物中夾帶危險品發生火災爆炸事故，列（C）主要責任。A、客運段B、裝車站C、中鐵快運行包公司分公司14、按照哈鐵勞衛[2007]26號文件規定，鐵路局安全管理綜合評估考核組每（B）對站段進行一次考核評估。A、季度B、半年C、一年15、死亡事故損失工作日按（C）個工作日計算。A、4000B、5000C、600016、列車按運行等級分為（C）種。A、7B、8C、917、站段勞動安全管理第一責任人為（A）。A、段長B、主管安全副段長C、安全科科長18、列車運行中拋物造成線路上施工人員人身傷害的，列（A）。A、客運段責任職工傷B、客運段非責任職工傷C、其他傷害19、從業人員請假離開或返回工作崗位途中，在其作業場所內，發生與企業生產活動有關的傷亡，列（A）A、責任事故B、非責任事故C、其他事故20、乘務員退乘後不參加集體列隊，私自離開屬於（B）。A、違章行為B、違紀行為C、違法行為21、因作業事故產生從業人員左耳失聰是（A）損傷。A、功能性B、器質性C、病理性22、硫磺屬於（C）A、腐蝕品B、毒害品C；易燃品23、《客規》規定旅客限量攜帶品中，允許攜帶摩絲不超過（B）。A、500毫升B、600毫升C；200毫升24、不屬於管制刀具的是（C）。A、匕首B三棱刀C、長螺絲刀25、機車發出擰緊手制動機的鳴笛方式為（B）。A、一長一短聲B、三短聲C、三長聲三、判斷題1、與機車相連接客車，前部端門加鎖。（對）2、無天橋人行過道，可橫越線路。（錯）3、每節客車應配備二個定檢合格的滅火器，封印完好，栓掛牢固。（錯）4、機車軌道車一長聲表示啟動注意信號。（對）5、發現旅客在區間墜車時，列車應在前方停車站進行處理。（錯）6、旅客在列車上發生意外事故，列車可直接送往鐵路醫院搶救。（錯）7、緊急停車信號是一長三短聲。（錯）8、從業人員上下班途中發生交通事故（不包括乘坐本企業交通車船肇事）導致傷亡的，按責任事故考核。（錯）9、一次事故中死亡一人，重傷兩人，分別計算死亡事故和重傷事故。（錯）10、組織旅客乘降，加強車門扶老攜幼工作可以納入勞動安全班前預想范疇。（錯）11、「三懂」是指懂本崗位火災危險性，懂預防火災措施，懂預防火災的方法。（錯）12、乘務人員在企業內候班室、外地公寓、客車宿營車等處候班、間休期間，發生與生產活動、設備有關的責任事故造成傷亡，列責任事故。（對）13、合資鐵路、地方鐵路企業發生死亡、重大死亡、特大事故，應在24小時內通過屬地的鐵路局勞動安全監察部門，報告鐵道部勞動安全監察部門。（對）14、鐵路當班人員在疏導道口、引導或幫助旅客上下車、維持站車秩序過程中被列車撞軋而傷亡的，列非責任事故。（錯）15、鐵路信號中的紅色表示停車，黃色表示注意或減低速度，綠色標識按規定速度運行。（對）16、鐵路運輸具有高度集中的特點，各工作環節須緊密聯系，協同配合。（對）17、客運乘務員在列車運行中發現車輛軸溫報警器報警時，要立即通知列車長到場處理。（錯）18、鐵路行車有關人員。在職前必須經過健康檢查，身體條件不符合擬任崗位職務要求的，不得上崗。（對）19、郵政車、行李車貨物堆碼應留有防火通道，距離不得小於1米。（錯）20、《技術》中規定，機車、軌道車的鳴笛方式中一長三短聲表示警報。（對）21、餐車爐灶、煙筒根因油垢起火可以用石棉被、滅火器、水進行撲滅。（錯）22、單位臨時雇傭人員在作業中因設備原因發生人身傷害，不列為本單位責任事故。（錯）23、餐車因防火層脫落或防火距離不足，及電器設備短路、絕緣損壞、漏電引起的列車輛和客運共同責任。（錯）24、段安委會是段安全生產最高決策、管理機構。（對）25、車輛分離操做由車輛乘務員和列車長負責，運轉車長負責協助指揮。（錯）四、問答題1、應經常向旅客宣傳安全常識內容有那些？答、勸阻旅客不要站在車輛連接處；不要手扶門框、風檔；不要將頭伸出窗外；不要向車外拋物；列車通過橋梁、隧道時應動員旅客關閉車窗；鎖閉廁所。2、行李架的物品擺放有那些規定？答、隨時調整行李架，做到平穩整齊，大不壓小，重不壓輕，長橫短豎。笨重物品，鐵質利器，桿狀物品，玻璃製品放在座位下面，發現可疑行為，無主行為，應立即報告列車長和乘警開包檢查。3、標准化作業車門管理乘務作業中要做到那些？答、加強車門管理，認真執行「停開、動關、鎖、出站四門瞭望」制度，列車進站到崗試開車門，停穩開門，組織旅客乘降，驗票上車，扶老攜幼，嚴禁旅客背面下車。4、「四做到」內容是什麼？答、做到班前充分休息；做到精力集中；做到正確著用護品；做到橫越線路「一停二看三通過」。5、規定的「七不準」內容是什麼？答、不準飲酒上崗；不準擅離崗位；不準飛乘飛降；不準隨車捎腳；不準鑽越車輛；不準搶越線路；不準走軌面、枕木頭、線路中心，車下作卧。6、在什麼情況下使用緊急制動閥？答、（1）、車輛燃軸或重要部件損壞；（2）、列車發生火災；（3）、有人從車上墜落或線路內有人死傷（快速旅客列車不危急本列車運行安全時除外）；（4）、能判明司機不顧停車信號，列車繼續運行時；（5）、列車無任何信號顯示，進入不應進入的地段或車站；（6）、其他危急行車和人身安全必須緊急停車時。7、鐵路職工在執行職務時著裝是怎樣規定的？答、應穿著規定的制服、制帽，佩帶易於識別的標志、證章，客運服務人員和接觸旅客的工作人員服裝應保持整潔。8、乘務員上下車應注意什麼？答、乘務員上下車時要緊握扶手，不飛乘飛降，列車運行中，嚴禁開車門乘涼探身瞭望及清掃垃圾。9、乘務員在電氣化區段作業時，嚴禁什麼？答、電氣化區段停站時，不沖刷車皮，嚴禁攀登車頂作業。10、通過線路時，要執行什麼制度，順線路行走時要注意什麼？答、應走天橋、地道、平行道，並嚴格執行一停二看三通過制度，嚴禁鑽爬車底跨越車鉤。順線路行走時走路肩，不走軌面軌心和軌枕頭，並隨時警覺前後列車，禁止在運行中的機車、車輛前搶越線路。11、從業人員指的是什麼，包括哪些人？答：從業人員系指參加鐵路企業生產經營活動、由鐵路用人單位支付報酬的所有人員，包括：1）在崗職工：長期職工、臨時職工。2）其他從業人員：聘用、借用的離退休人員、企業外人員、兼職人員，使用的勞務工、協議工、輪換工、各種計劃外用工以及雖沒有簽訂勞動合同，但已參加鐵路企業生產經營活動，與鐵路用人單位形成事實上的勞動關系的人員。12、旅客列車消防工作的方針和原則是什麼？答、旅客列車消防工作的方針是「預防為主，防消結合」，原則是「誰主管，誰負責」。13、乘務員「三懂三會」的內容是什麼？答、懂得本崗位的火災危險性，懂得預防火災的措施，懂得火災的撲救方法；會報警，會使用滅火器，會撲救初起火災。14、職工上崗前為什麼嚴禁飲酒？答、因為人飲酒後，酒中乙醇即會麻醉人的神經，使人過於興奮或神志恍惚，失去正常的理智，反映遲鈍，判斷能力減弱，容易造成事故。15、森林、牧區防火期如何規定？答、春季定為每年3月15日至7月15日，秋季定為每年的9月10日至11月15日。16、進入林區牧區前有何硬性規定？答、必須將鍋爐、茶爐（餐車後廚）爐灰清盡，水浸後排出車外；在林區、牧區運行時，禁止排放爐灰及火源。17、進入林區、牧區廣播員應做哪些工作？答、一是進入林區、牧區的列車，廣播員要加大森林、牧區防火宣傳力度，廣播詞要有針對性；二是加大宣傳頻次，做到大站開車必宣傳，區段宣傳間隔不超過一小時。18、什麼是輕傷及輕傷事故？輕傷是指造成職工肢體傷殘，或某器官功能性或器質性輕度損傷，表現為勞動能力輕度或暫時喪失的傷害，一般指受傷職工歇工在一個工作日以上但構不成重傷者。輕傷事故是指一次事故中只發生輕傷的事故。19、什麼是全員安全教育？全員安全教育是面向企業全體幹部、職工的定期安全教育。目地是全面落實企業安全生產責任制，貫徹黨和國家的安全生產方針、政策、法規標准，不斷增加「安全第一、預防為主」的思想，提高幹部職工的安全知識水平和安全技術素質。20、乘務員在上、下車或途中作業有哪些要求？乘務員在上下車時要緊握扶手，不飛乘飛降，列車運行中嚴禁開車門乘涼、探身瞭望及清掃垃圾，列車頭、尾部風擋處和餐車廚房側門處要安裝衛生安全防護欄，並捆綁、加鎖。21、列車員勞動安全守則「一必須、六不準」內容是什麼？答：「一必須」：必須車停開門，車動關門、鎖，出站四門檢查瞭望。「六不準」：不準運行中開車門掃垃圾、倒灰和進行其他作業；不準運行中開車門乘涼和向外探身；不準運行中從車窗探頭瞭望：不準運行中摘掛方向牌：不準運行中攀登車頂作業；不準在會車時相互呼喊。22、什麼是勞動保護？答：為保障職工在生產過程中的安全與健康，在法律上、技術上、設備上、組織制度上和教育上採取的一整套綜合措施，叫勞動保護。23、《技規》中對與帶電接觸網的距離是如何規定的？答：《技規》第158條規定，為保證人身安全、除專業人員執行有關規定外，其他人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設備帶電部分的距離，不得小於2000mm。24、旅客列車在特大橋梁和長大隧道內遇突發事件，危急人身安全時，應如何處理？答：旅客列車在特大橋梁和長大隧道內遇突發事件，危急人身安全時，列車長要會同司機、車輛乘務員、乘警迅速查明情況，啟動突發事件應急處置預案，利用列車廣播向旅客通告情況及處置方式。25、旅客列車發生火災爆炸事故應急措施（十字法）?答:立即停車，疏散旅客，迅速撲救，切斷火源，設置防護，報告救援，搶救傷員，保護現場，協助調查，認真取證。附件2歷年勞動安全事故案例1、入庫後離崗，通過道口被調車機撞死。1986年2月13日（正月十五），齊京直快車隊168次，入庫搞衛生時，鍋爐工秦某、男、34歲，未經請假，擅離崗位回家，在通過齊機務段大門外道口時，被通過調車機撞到，當即死亡。原因及教訓：造成這起事故的主要原因是秦某違反紀律，忽視安全而造成的，應引起幹部職工的注意，不論是平時還是年節，只要出乘上崗後應該嚴格遵守勞動紀律，不能擅離崗位，其次通過道口時如果執行「一站、二看、三通過」的規定，也不會造成這起事故。2、庫內搞衛生精力不集中，掉地溝摔傷。1986年12月1日，齊寧車隊144次在齊齊哈爾庫內進行衛生作業時，列車員孫某通過解體的車廂門頭處，沒有看清，一腳踏空，掉在地溝里摔傷。原因及教訓：一是孫某安全第一思想樹立不牢，二是作業中精力不集中，沒有認真注意周圍環境的變化。三是班組防範預想不及時，遇有解體或換掛車輛時都應通知作業人員，加強防範。3、裝車未完汽車起動，服務員從汽車上墜落。1991年3月15日，通遼車隊408次餐車服務員在段食品庫上商品時，貨未裝完，汽車動車去大米庫裝大米，導致巴某從汽車上墜落，將頭部摔傷。原因及教訓：汽車司機動車時應鳴笛，提醒車廂乘務員注意安全，司機開車時應與乘坐人員執行呼喊應答制度，讓乘坐人員有準備。4、站停下車取牙具袋，列車啟動將左腳挫傷。1993年3月2日，通遼車隊427次列車員王某在獨立屯站停從1號車去7號車取牙具袋，由於列車超員，王某在5號車門上車走到門口處，列車啟動，由於沒抓住扶手，掉在站台上，將左腳拇指挫傷。原因及教訓：列車員沒有執行作業標准，在站台行走時，沒有注意開車鈴聲或哨聲，當列車啟動後不應飛乘飛降。5、餐車長王某被餐桌落下砸傷頭部，造成外傷。1993年5月18日，牡丹江車隊91次餐車長王某，在餐車前台整備，撤桌椅時，翻起來的餐桌由於劃栓設備失靈，突然掉落下來，砸在王某頭部，當即昏迷，經診斷為腦部外傷。原因及教訓：一是餐車工作人員安全意識不強，作業中麻痹大意，未及時發現劃栓失靈。二是作業隨意性大，翻起餐桌後劃上就完了，也不仔細看。6、人多擁擠被旅客擠下車，摔成重傷。1994年12月28日，滿洲里車隊79次燒水員劉某受列車長指派，組織2號車旅客排隊上車，由於列車運送新兵，人多擁擠，劉某在組織旅客上車時，被送新兵的人擠下車，將左腳踝骨挫傷，經醫院診斷為踝骨骨折。原因及教訓：乘務員在車門組織旅客乘降時，沒有注意自身安全，沒有做到人多擁擠時扶穩把牢。7、漏乘雇出租追趕，抓車墜落壓掉腳趾。1997年8月30日，直快車隊467次炊事員趙某在北京待乘期間，去街里買葯，在返北京站時467次已經開車，趙某乘坐出租趕到豐台站時，列車剛開車起動，趙某隨即抓車，未抓住墜落車下，將左腳五個腳趾壓掉造成重傷。原因及教訓：一是乘務員在折返站待乘時未嚴格遵守待乘紀律，造成漏乘。二是未執行嚴禁飛乘飛降制度，抓車造成傷害。8、搶越線路，被列車撞死。1998年1月25日，牡丹江車隊282次服務員趙某到牡丹江站後，列車員去公寓，途經牡丹江機務段道口時不執行一站、二看、三通過制度，搶越線路，被834次列車撞死。原因及教訓：一是趙某未嚴格執行橫越線路「一站、二看、三通過」制度。二是趙某未執行集體出退乘制度。三是班組管理不嚴對單一職名疏於管理。9、違反規定，攀登車頂作業被電灼傷、死亡。2004年12月23日，N46此列車在哈爾濱站停時，列車臨時僱工呂某攀登車頂調整煙囪帽子，被電氣化接觸網電弧擊傷，造成嚴重電灼傷，後經治療無效死亡。原因及教訓：一是呂某違反「電氣化區段不準攀登車頂作業」的規定。二是對電氣化區段安全知識掌握不牢固。三是存在僥幸心理，在大慶站停時曾想上車頂，被列車長和乘警阻攔後，在哈爾濱站停時又私自攀登車頂。四是對車輛設備未能及時通過正常途徑在出庫前解決，乘務中私自攀登車頂調整煙囪帽子。10、違規操作，不按規定著用安全帽頭發被機器卷進造成頭皮撕裂傷2007年3月14日，加旅服車間洗滌廠洗滌工楊某在2號洗衣機作業，圖於方便，在沒有停機的情況下從洗衣機右後側側身進去，用爐鉤鉤取地漏塞，由於洗衣機後部空間狹窄本人又沒有帶安全帽，導致頭發被卷進洗衣機背面主傳動軸上，造成頭皮撕裂傷。原因及教訓：一是洗滌工楊某當班時間沒有帶防護帽；二是職工簡化作業程序，發現地漏堵塞後，違反洗滌作業標准中「作業中，洗滌工不準去機後」的規定，圖於省事，在不停機的情況下，擅自到洗衣機後面去溝取地漏蓋；三是車間日常安全教育流於形式，疏於勞動安全管理。

Ⅳ 顧客說盒飯里有頭發,作為餐車長應如何應對

盒飯里有頭發可能是廚師留下的
也有可能是顧客自己身上的
但不管怎樣作為餐車回長都是有責任的
先給顧客道個答歉說聲對不起
然後給他免單或者在免費重做一份
相信顧客也不會為難你的
因為這點小事不值得大動干戈
自己簡單處理好就行了

Ⅵ 在餐車用完餐後，旅客說有個菜沒做好，若你是列車長，該如何處理

首先反應到餐車長，一個優秀的餐車長應該及時聽取旅客的意見，並且第一時間進行處專理，避免事件屬擴大化，道歉是正常行為，是否可以換菜是第一選擇，實在不行再給旅客退費....如果你遇見蠻橫不講理的旅客，那隻有請來乘警來解決事情嘍...關鍵吧，還是餐車長自己能處理就盡量處理...

Ⅶ 火車餐車長崗位責任制

對於火車餐車長崗位責任制，現行法律法規並沒有進行詳細規定，請當事人自行根據實際情況及相關法律規定進行核實處理。具體情況，請當事人自行根據實際情況進行確定。

Ⅷ 餐車長述職報告怎麼寫

不是報告應該好寫，這個怎麼理解都行？

Ⅸ 關於高鐵餐車沒有15元盒飯的整改措施

監督最重要。。。。。