浦東運河整治

⑴ 浦東運河什麼時候開的

按照浦東新區水利規劃，浦東運河規劃河底高程根據區段不同，河底高程也不盡相同，規劃內河底高程有容兩種，為-1.00m及-2.00m，而參照相應的工程特性表，常水位約為2.50~2.80m，所以在正常運用條件下，浦東運河最深不到5m。

⑵ 京杭大運河的治理與現在狀態

現狀及特徵：
京杭運河的流向、水源和排蓄條件在各段均不相同，非常復雜，流向總體概括為四個節點、五種流向：
節點1 天津（海河）以北的通惠河、北運河向南流；節點1與節點2 東平湖 之間的南運河、魯北運河向北流；節點2與節點3長江（清江）之間的魯南運河、中運河、里運河向南流；節點3與節點4長江以南的丹陽之間河段向北流；丹陽以南河段（江南運河）向南流。
①通惠運河。歷史性通航河道。由於清末實行「停漕改折」政策和20世紀以來鐵路、公路交通發展，貨物轉為陸運，加之水源不足，航道失修,至50年代初期,僅有少量船隻作間歇性通航。目前該河主要用作北京市排水河道，已不能通航。
②北運河。長約180公里,集水面積5.11萬平方公里，由天津注入海河。除屈家店至天津段15公里可供小船作季節性通航外，其餘河道均不能通航。
③南運河。又名御河,長414公里。四女寺至臨清段稱衛運河,長94公里。天津至四女寺段航道窄狹彎曲,底寬15～30米,水深約 1米，建有楊柳青、獨流、北陳屯、安陵4座船閘，可通航100噸級船舶。由於上游水庫攔蓄，兩岸農田灌溉，加之年久失修，現已處於斷航狀態。衛運河底寬30米,水深約1米,建有四女寺、祝宮屯船閘,可通航100噸級船舶。由於上游岳城水庫畜水，截走水源，尤當衛運河擴大治理後，航道情況驟然惡化。
④魯北運河。也稱位山、臨清運河，原河段已淤塞。1958年另選新線，長104公里，但未開挖。1960～1968年,根據引黃輸水要求，開挖了周店至尚店76公里渠道，兩頭河段尚未開挖。
⑤魯南運河。國那裡至梁山段稱東平湖湖西航道,長20公里,1968年雖經疏浚整治,但河道嚴重淤積,水深不足，尚不能通航。梁山至南旺段長33.8公里，枯水期航道水深0.5米,每年可通航6個月,為季節性航道。南旺至濟寧段長27.1公里,底寬15米,枯水期水深0.5米,每年僅通航6個月,為季節性航道。濟寧至二級壩段長78.1公里，航道順直，枯水期水深1米以上，底寬50米,可通航100噸級船舶。
⑥中運河。二級壩至大王廟段原來是走韓庄、台兒庄一線。1958年在江蘇省境內新辟南四湖湖西航道及不牢河河段，使河道經徐州市北郊通過，至大王廟與中運河匯合。大王廟至淮陰段仍循原來河道南下,長163公里。徐州以下河段,經近年分段拓寬,航道一般底寬45～60米，水深3米以上,已可通航500～700噸級以上拖帶船隊。是為徐州煤炭南運主要線路。
⑦里運河。全長169公里，其入江口原在瓜洲,1958年改至六圩入江。近年屢經整治，航道底寬一般達70米,水深3米以上，可通航1000噸級拖帶船隊。年運貨量1500萬噸左右。
⑧江南運河。自長江南岸諫壁口經丹陽、常州、無錫、蘇州、平望至杭州。其中，平望至杭州有3條航線，即東、中、西線，如以東線計算,全長323.8公里，大部分底寬20米，水深2米,一般可通航40～100噸級船舶,年貨運量達1600餘萬噸。
中華人民共和國成立後，對運河進行了大規模整修，使其重新發揮航運、灌溉、防洪和排澇的多種作用。1988年底建成的京杭運河和錢塘江溝通工程已將江、河、海銜接起來，構成了以杭州為中心的、以京杭運河與長江、黃河、淮河、海河、錢塘江五大水系相連通的水運網。

⑶ 浦東運河的深度是多少

按照浦東新區水利規劃，浦東運河規劃河底高程根據區段不同，河底高程也不內盡相同，規容劃河底高程有兩種，為-1.00m及-2.00m，而參照相應的工程特性表，常水位約為2.50~2.80m，所以在正常運用條件下，浦東運河最深不到5m。
希望能夠幫到你。

⑷ 中心城市運河沿線綜合整治何時開始

白日依山盡，黃河入海流。

⑸ 上海浦東唐鎮 浦東運河源頭

浦東運河

地址：上海市浦東新區Y118

⑹ 上海南橋新城浦南運河歷史

曾是明代浦東沿海抗倭前線，與兩岸的海塘組成了海防一線，並在沿版線設11個墩駐軍權。
浦東運河，俗稱運鹽河、護塘港，南自奉賢區的沿塘港進入浦東新區大團鎮，循里護塘而北，過三墩、惠南鎮護城河，西折由北門逕直北行進入原川沙縣界，全長約36公里。
解放後，對浦東運河進行分段管理，1961年冬，浚惠南鎮至大團鎮段，長度7.8公里，底寬8米，底高吳淞0米，土方19.8萬立方米，實做8.8萬工日，國家投資20.15萬元。1973年冬，對惠南鎮至原川沙縣界段進行疏浚，底寬12米，長度11.5公里，土方81萬立方米，實做40萬工日，國家投資46.8萬元。
浦東運河南出區境後，在奉賢區境折向西行又稱浦南運河，東西橫貫奉賢區。

⑺ 揚州市京杭大運河三無船舶整治是不是施橋段不整治

這個你要問城市管理部門

⑻ 永樂年間如何整治大運河

永樂年間因遷都北京，糧食需求日增，而海運艱阻，於是整治大運河，即從杭州灣專通往北屬京的漕河。其辦法一是疏浚會通河，造漕船3000餘艘，以資轉運；二是在運河沿岸淮安、徐州、臨清、德州和天津建置漕糧倉庫，也稱「水次倉」。