嘉興工程車整治

㈠ 桐廬工程車G20要停運嗎

要停工的
2016年杭州G20峰會將在今年的9月4日-5日舉辦，杭州將對周邊包括紹興，嘉興等部分區域印染化工企業停產限產，停產限產日期或已確定。自從 2016年G20峰會得知在浙江杭州舉辦以後，印染，化工企業因為環保，需要「浙江藍」，停產整頓配合就開始傳言。甚至有傳言距離杭州半徑300公里內帶有污染性企業將停產三個月，此舉將對江浙兩地紡織印染企業帶來一定影響。
負責人確認，杭州市有關部門曾就相關問題召開過討論會，可能會借鑒北京在APEC會議期間整治空氣污染的成功經驗，在G20峰會前後，對污染性企業採取「短期」的停產措施。
杭州g20峰會周邊停工時間
G20峰會期間，如果要對本市污染型企業停產，文件發布方是杭州市政府。而按照之前的傳聞，「距離杭州半徑300公里內」的停產范圍已經超出浙江省范圍，涉及蘇、浙、滬三省(市)，杭州(蕭山)、紹興、寧波、嘉興等紡織印染集群都會牽扯在內，浙江省政府就「說了不算了」。
如果杭州G20峰會想借鑒北京APEC會議期間的經驗，2014年北京APEC會議期間，河北停產限產企業達到8430家，停工工地5825家。而北京市安監局數據顯示，11月2日-12日，我市非煤礦山全部停產放假。這意味著，即便是北京，在歷次大型國際活動中，也從未出現長達「三個月」的停產期。
杭州g20峰會周邊停工時間:峰會開幕前20天起，杭州所有在建工地或將停工。

㈡ 嘉興市貨車禁行時間

嘉興市中心區7-21時禁止貨車通行。
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㈢ [湖南]如何加強渣土車等工程車的管理之我見

加強渣土車等工程車的管理方案：
第一，深入開展渣土車車隊改制試點，車主入股、對司機統一管理。渣土車 公司以原有掛靠車輛為依託進行改制，採取公司與原車主平等協商，經過評估部 門對車輛進行評估，確定資產總額，給予車主一定份額的股份，使其成為公司的 股東，年底按照利潤提成分紅，實現股份改制。
同時公司出資購買新車，統一招 聘駕駛經驗豐富、信用良好、行業素養較高的司機，統一管理，達到對零散經營 單位的資產進行重組。改制後會從根本上解決管理者與公司、公司與車主、車主 與司機之間的矛盾，促進建築垃圾清運行業健康發展。市政府仍將按照「政府引 導、市場運作、試點推進、逐步完善、標本兼治」的思路，積極探索車隊管理新 模式，大力開展建築垃圾清運車隊體制改革試點，不斷完善清運市場規范化秩序。

第二，推行管理關口前移，完善渣土車戶籍管理，建立源頭管理台賬，實現 有效源頭監管。要加強渣土車的門檻准入條件，駕駛人必須經過交通、法律、環 保和駕駛技術的嚴格培訓和考試合格後才能有駕駛資格。要狠抓大型工程施工工 地源頭管理，建立、健全通報制度，一旦發現某個工地的渣土車存在大量超載等 違法行為，在責令其駁載的同時向施工單位發出整改通知書，督促施工單位落實 安全監管責任，從源頭上杜絕違法行為。

要建立健全渣土車「黑名單」，實行信用評分制度，對屢治屢犯的單位、車 主、駕駛員採取吊銷、查扣許可證、駕駛證等處罰。「黑名單」信息要實行共享， 所有職能部門都可在內網上進行共享查詢。要組織各職能部門全面摸清轄區內渣 土車運行的情況，建立齊全完備的渣土車管理工作台賬，確保做到對通過轄區的 渣土車運輸情況底數清、情況明，以便日常工作中更加有針對性、預見性進行管理。渣土車之所以常常肆無忌憚地違反交通安全法律、法規，與工程運輸行業普 遍存在的車輛掛靠、異地落戶、掛農機牌等現象不無關系。政府部門應強化社會 管理機制，盡快制定相應規章或規范性文件，禁止渣土車掛靠經營、異地落戶、 掛農機牌，統一交由公安交通管理部門落實戶籍化管理，並實行屬地管理，從源 頭上強化渣土車的交通安全管理工作，落實長效管理機制。

第三，政府主導部門參與，加強綜合治理，各部門明確分工，是誰的責任誰 就承擔後果。從當前現狀來看，渣土車治理工作任重道遠，需要政府組織公安交 警、安監、交通、農機、城管、建設、工商等有關部門，抽調人員成立專門的渣 土車管理隊伍，建立聯席會議制度，由市政府牽頭成立協調各部門的渣土車管理 辦公室，充分發揮多部門聯動協作的優勢，加大對渣土車的安全管理力量，切實 加大渣土車交通安全管理的力度和深度，全面規范渣土車管理秩序。

第四，落實智慧渣土綜合監管系統建設。抓緊建設鼎洲智慧渣土綜合監管系 統，利用系統的 GPS 定位、視頻監控、遠程式控制制功能，對車輛進行遠程監督管理。 及時處理系統上報的車輛違章信息。對屢教不改的違規車輛進行運營限制，提高 超速、超載、未密閉、闖紅燈曝光處罰力度。

第五，建立常態管理機制，始終保持高壓管控。從以往的整治情況來看，對 於渣土車駕駛員來講，整治的風頭緊了，他們就會收斂一下，風頭一過，他們依 然我行我素，如果處罰的輕，對他們幾乎沒有約束力。因此，各部門在查糾渣土 車超載等各類交通違法行為時，一律要嚴格處罰，統一處罰尺度，堅守處罰高壓 線。對使用假牌、假證或是無牌、無證的渣土車及其駕駛員，按上限處罰，讓他 們付出最大化的違法違規成本，促使他們自覺遵守交通安全法律法規。

第六，抓緊在全市規劃建設消納場，做到「疏堵結合」。利用智慧渣土綜 合監管系統的大數據分析功能，統計現有消納場的收土量，確認是否超出申報量， 並對渣土流向進行分析，研究現有消納場分布是否合理，規劃新的消納場。

第七，重拳出擊整治黑惡勢力。針對一些黑惡勢力插手部分建築垃圾清運、 強包工程等不法行為，集中開展打擊建築垃圾清運行業黑惡勢力專項行動。由市 公安局牽頭，組織交警、特警、武警聯合小組，重拳出擊，形成打擊渣土車黑惡 勢力高壓態勢，凈化建築垃圾清運市場秩序，實現渣土車行業的長治久安。

最後，深入開展宣傳教育，全面提高安全意識。交通安全宣傳教育是整個交 通安全管理工作的基石。治理渣土車駕駛員交通違法的問題，必須從加強駕駛員 交通安全宣傳教育入手，提高駕駛員的交通安全意識和遵章守法的自覺性。

一方面，要督促和配合施工單位認真做好交通安全宣傳工作，要求施工單位 務必對本單位的渣土車駕駛人實施交通安全教育，使他們清醒地認識到交通違法 行為的嚴重後果；另一方面，要結合當前開展的「文明交通行動」活動，深入施 工單位開展宣傳教育，宣傳重點交通違法行為的危害性，引導駕駛人自覺摒棄不 文明交通違法行為，抵制危險駕駛行為，號召他們從自己做起，從具體事情做起， 遵守交通法規，自覺養成遵章守法、文明出行的良好交通習慣。

㈣ 嘉興啥時淘汰國四車

2020年淘汰國四車。

㈤ 違規工程車監管難在哪

首先是個人和企業利字當頭，底線失守。今年有媒體曾連續跟蹤調查，發現闖紅燈是工程車最頻繁的交通違法行為。當問及為何闖紅燈時，司機解釋說剎車損耗車體，停車起步費油，闖燈省錢。再問是否擔心出事時，一位司機竟說：「當然擔心，但有保險公司啊。只要不是群死群傷，有保險就差不多了。」有保險，就真的不怕肇事？要知道，交通肇事並非只是賠錢了事，重大事故必須要承擔刑事責任。然而不少渣土車司機曾坦言，超載、闖紅燈、發生一般事故都由老闆「埋單」，可以說違法成本低，加上荒謬的兜底買單思維助長了部分司機的有恃無恐。
事實上，更早有運輸企業算賬，工程車超載的贏利是不超載的兩三倍甚至更多。尤其在工程層層分拆外包的背景下，許多公司低價競標，無資質運輸企業混雜其間，彼此拚命壓低價格，要賺錢必須多拉快跑。這使得整個行業劣幣驅逐良幣，逐漸演變成惡性競爭。
其次，面對城市工程車這一頑疾，交管、城管、建設等部門多頭管理，導致哪一頭都管不好，管理機制不暢，執法力度不大，監管有縫隙，無疑助長了工程車們的「集體瘋狂」。「沒管好，還是我們無能。沒管好，還是我們的責任。」此前，武漢電視問政再度曝光武昌火車站黑車等問題，對此，有區領導坦率承認管理沒到位。可以說，任何行業的無序，都與相關部門管理的粗放與無能有直接或間接的關系。出了事，光譴責肇事者的無良並無助於解決問題。既然整治工程車牽涉面廣，就必須形成監管合力，而不能只靠交管部門單打獨斗。如果說重型車肇事防不勝防，管不勝管，相關部門就該採取更為嚴厲、更為有效的措施，而不能如同過家家式的貓抓老鼠，一再助長其違規的僥幸心理。

㈥ 工程車造成環境污染將受到什麼處罰

《中華人民共和國水污染防治法》第二十九條規定：禁止向水體排放油類、酸液、鹼液或者劇毒廢液。
第七十四條違反本法規定，排放水污染物超過國家或者地方規定的水污染物排放標准，或者超過重點水污染物排放總量控制指標的，由縣級以上人民政府環境保護主管部門按照許可權責令限期治理，處應繳納排污費數額二倍以上五倍以下的罰款。
限期治理期間，由環境保護主管部門責令限制生產、限制排放或者停產整治。限期治理的期限最長不超過一年；逾期未完成治理任務的，報經有批准權的人民政府批准，責令關閉。
第七十五條在飲用水水源保護區內設置排污口的，由縣級以上地方人民政府責令限期拆除，處十萬元以上五十萬元以下的罰款；逾期不拆除的，強制拆除，所需費用由違法者承擔，處五十萬元以上一百萬元以下的罰款，並可以責令停產整頓。
除前款規定外，違反法律、行政法規和國務院環境保護主管部門的規定設置排污口或者私設暗管的，由縣級以上地方人民政府環境保護主管部門責令限期拆除，處二萬元以上十萬元以下的罰款；逾期不拆除的，強制拆除，所需費用由違法者承擔，處十萬元以上五十萬元以下的罰款；私設暗管或者有其他嚴重情節的，縣級以上地方人民政府環境保護主管部門可以提請縣級以上地方人民政府責令停產整頓。
未經水行政主管部門或者流域管理機構同意，在江河、湖泊新建、改建、擴建排污口的，由縣級以上人民政府水行政主管部門或者流域管理機構依據職權，依照前款規定採取措施、給予處罰。
第七十六條有下列行為之一的，由縣級以上地方人民政府環境保護主管部門責令停止違法行為，限期採取治理措施，消除污染，處以罰款；逾期不採取治理措施的，環境保護主管部門可以指定有治理能力的單位代為治理，所需費用由違法者承擔：
（一）向水體排放油類、酸液、鹼液的；
（二）向水體排放劇毒廢液，或者將含有汞、鎘、砷、鉻、鉛、氰化物、黃磷等的可溶性劇毒廢渣向水體排放、傾倒或者直接埋入地下的；
（三）在水體清洗裝貯過油類、有毒污染物的車輛或者容器的；
（四）向水體排放、傾倒工業廢渣、城鎮垃圾或者其他廢棄物，或者在江河、湖泊、運河、渠道、水庫最高水位線以下的灘地、岸坡堆放、存貯固體廢棄物或者其他污染物的；
（五）向水體排放、傾倒放射性固體廢物或者含有高放射性、中放射性物質的廢水的；
（六）違反國家有關規定或者標准，向水體排放含低放射性物質的廢水、熱廢水或者含病原體的污水的；
（七）利用滲井、滲坑、裂隙或者溶洞排放、傾倒含有毒污染物的廢水、含病原體的污水或者其他廢棄物的；
（八）利用無防滲漏措施的溝渠、坑塘等輸送或者存貯含有毒污染物的廢水、含病原體的污水或者其他廢棄物的。
有前款第三項、第六項行為之一的，處一萬元以上十萬元以下的罰款；有前款第一項、第四項、第八項行為之一的，處二萬元以上二十萬元以下的罰款；有前款第二項、第五項、第七項行為之一的，處五萬元以上五十萬元以下的罰款。

㈦ 嘉興市晚高峰時段,工程車提前兩三分鍾進入市區算闖禁嗎

是這樣的話，我覺得最好一定不要提前要按照他的時間

㈧ g20峰會工程車什麼時候停工

2016年杭州G20峰會將在今年的9月4日-5日舉辦，杭州將對周邊包括紹興，嘉興等部分區域印染化工企業停產限產，停產限產日期或已確定。自從 2016年G20峰會得知在浙江杭州舉辦以後，印染，化工企業因為環保，需要「浙江藍」，停產整頓配合就開始傳言。甚至有傳言距離杭州半徑300公里內帶有污染性企業將停產三個月，此舉將對江浙兩地紡織印染企業帶來一定影響。
負責人確認，杭州市有關部門曾就相關問題召開過討論會，可能會借鑒北京在APEC會議期間整治空氣污染的成功經驗，在G20峰會前後，對污染性企業採取「短期」的停產措施。
杭州g20峰會周邊停工時間
G20峰會期間，如果要對本市污染型企業停產，文件發布方是杭州市政府。而按照之前的傳聞，「距離杭州半徑300公里內」的停產范圍已經超出浙江省范圍，涉及蘇、浙、滬三省(市)，杭州(蕭山)、紹興、寧波、嘉興等紡織印染集群都會牽扯在內，浙江省政府就「說了不算了」。
如果杭州G20峰會想借鑒北京APEC會議期間的經驗，2014年北京APEC會議期間，河北停產限產企業達到8430家，停工工地5825家。而北京市安監局數據顯示，11月2日-12日，我市非煤礦山全部停產放假。這意味著，即便是北京，在歷次大型國際活動中，也從未出現長達「三個月」的停產期。
杭州g20峰會周邊停工時間:峰會開幕前20天起，杭州所有在建工地或將停工。