十陵道路整改

⑴ 成都十陵鎮芙蓉社區是不是要拆遷

這個公告是不會拆的`但估計離拆的時間也不遠了`可能就在明年`麻煩採納我的答案

⑵ 成都市一環路的成都市一環路改造

11月30日，我市將啟動一環路西門車站、羊西線、高升橋3座節點立交建設，3座雙向四車道的節點立交同為一環路方向跨線橋，這是一環路建成以來最大的一次改造施工。四個月後，即2011年3月底前，這3座節點跨線立交橋將建成通車。
據成都市交委相關負責人介紹，在規劃建設這3座立交橋之初，就做了相應的交通流實驗，通過模擬實驗表明，在一環路西門車站、羊西線、高升橋建立交橋後，這幾處出城通道上的交通流將不再交匯，而通過上跨分流，可直接提高一環路的通行率。建成後，一環路上的車輛從高升橋上跨通行，到省醫院則可取道既有的下穿隧道，行至羊西線、西門車站又再上這兩座即將建設的高架橋，然後繼續沿一環路走又可以上既有的沙灣路跨線橋。可以說，今後整個一環路西半環大的十字路口都不再受紅燈的阻礙，可以連續高速地通行。
3座節點跨線立交橋建成後，我市一環路西、南片區將形成沙灣路、西門車站、羊西線、成都中醫葯大學、高升橋、衣冠廟6座分離式立交，一環路一半以上的重要節點將實現立交化，從而大大緩解城西片區的交通擁堵現狀，極大地提升一環路的環形交通。
昨日下午5時許，成都晚報記者來到一環路西門車站路口，看到出城車輛排行了約一公里長。路面交警告訴記者，這里經常會出現早高峰時段進城車輛排行1至2公里、晚高峰時段出城車輛排行1至2公里的擁堵情況；在一環路羊西線路口和一環路高升橋路口到高升橋東路路口，交通狀況也基本相同。
為了緩堵保暢，我市2011年將適時啟動第三批共21座人行天橋的建設。
據介紹，本批將建的21座天橋分別位於南大街—紅照壁路口，東城根街—陝西街口，春熙路—西南書城路口，東大街街頭—青石橋路口，一環路—文華路口，人民北路—肖四巷路口，老成灌路—奧林匹克公園路口，小南街—包家巷路口，長順上街—寬窄巷子路口，以及高朋大道路口、512市場、建設路、雙林北支路、海椒市東街、牛沙路、東湖公園、高升橋東路、少陵路、光華大道家樂福、群康路、白芙蓉賓館路口。
另悉，2011年，市建委還將啟動三環路武侯、草金、十陵3座立交橋的全互通改造，貨運大道繞城立交橋和光華大道繞城立交橋等重大項目建設。
「這次施工，可以稱為成都交通史上交通影響輻射范圍最廣的一次。施工開始後，西南片區的交通將相當脆弱，一不小心就可能引發區域性的交通擁堵！」市公安局交管局優化科副科長周偉潮昨日告訴記者，成都西南片區交通將忍受4個月的陣痛。
據周偉潮介紹，前段時間他們進行了一些預先測算，三橋施工開始後，一環路施工路口、路段通行能力將分別下降33%和50%左右。據流量分析，西門片區的沙灣路、老成灌路、羊西線、清江路、青華路、大石路、武侯祠大街、永豐路、芳草街9條放射性道路，包括一環路、二環路兩條環路都已飽和，分流能力很弱。通行能力的削減將加重南、北一環路的交通壓力，「擁堵會更加嚴重，排隊成倍增加，預計最長達1公里！」
二環路西半環作為主要的分流道路，交通壓力將會進一步增大。三座跨線橋所涉及路口，其施工路段已沒有可拓寬的餘地了。再加上施工後，非機動車、行人也會對機動車通道增加干擾，導致施工路口所涉及的道路和片區通行能力大大降低。
周偉潮提到，西門片區的交通流量一直是成都最大的，在不修路的情況下，早晚高峰時段也會出現車輛擁堵情況。據他們測算，在地鐵施工期間，一環路西門片區各路口每小時5000~6000輛的車流量是很正常的情況。以二環路西區醫院路口跨線橋為例，其在施工階段，西門片區進出城車輛需要四處繞行，還要遭遇堵車，交通狀態相當痛苦，「地鐵施工、跨線橋施工，幾種工程同時進行，如再遇車輛擦掛等交通事故，雨、霧等惡劣天氣，極有可能引發區域性的交通擁堵！」
「長痛不如短痛！」據市公安局交管局宣傳處相關負責人介紹，這3座跨線橋任何一座橋的施工，都會極大增加一環路及西門片區的交通壓力，且不會比3座橋同時施工所帶來的交通壓力減輕多少。加強施工進度，對3座跨線橋同時施工，可以在時間跨度上減輕西門片區的交通壓力。一環路3座跨線橋建成通車後，一環路西南片區路網將形成，可提升整個一環路的通行效率，也能提高相對應路口進出城車輛的通行效率。
該負責人表示，西半環3座跨線橋建成後，一環路城西、城南將形成准連續通行能力，為形成城市西側無信號燈、大容量、連續快速地通行創造條件，意義深遠。一環路西門車站、羊西線路口，突然看到禁左標志，慌得駕駛員把車停在路口不動；施工空隙路段，不寬的機動車道上，還有不少行人、非機動車穿行……昨日是一環路三座跨線橋施工首日，施工路段交通出現不少混亂現象。交警提醒開車上班的市民抓緊熟悉路線，免得找不到方向誤了上班時間。
交警提醒，需行經施工路段的市民，下周一上班時最好提前出門。在未來4個月內，需經一環路西門車站、羊西線和高升橋路口進出城的車輛，可經沙灣路、九里堤南路單行道，以及光榮小區、撫琴西南街小區、廣福橋小區、科園路小區繞行轉換。
市公安局交管局科規處相關負責人稱，出現昨日這種狀況在預料之中。他們對下周一一環路西門片區的交通感到擔憂。他們目前正在觀察最新的車流變化，以便盡力應對下周一上班時段的早高峰。除了繼續增派警力，在每一個交叉路口進行疏導保障外，交警還可能根據交通狀況，採取調整機動車與非機動車道、調整附近路段紅綠燈配時等措施。
與一環路西門車站、羊西線、高升橋三座跨線橋節點相交的三條放射性道路：營門口路、羊西線、武侯祠大街，交通擁堵呈間歇性特點，從昨日上午10時出現車流高峰，經常出現車輛排行兩三百米的情況。至晚上7時30分，仍有讀者打進本報熱線，稱堵得走不動。
昨日上午10時，記者在西門車站路口看到，因不適應新的交通變化，花牌坊街出城方向，擁堵的車輛排了近300米長。還有不少行人、非機動車，從機動車道上橫穿一環路。交警在路口增加了警力。
記者指路：一環路西門車站路口四面禁左，在靠一環路南側，行人和非機動車從施工區外的人行橫道處過街；靠一環路北側，行人和機動車需從施工區內的人行橫道過街。
10時50分，記者驅車從西門車站跨線橋北端打圍點（一環路環西市場）出發，至一環路羊西線路口跨線橋打圍點終端（文華路），約1.3公里的路段，用時15分鍾。這段路有100米的非施工區域，限速為每小時30公里。
記者指路：一環路羊西線路口四面禁左，施工全路段限速每小時30公里，行人、非機動車在路口人行橫道區域過街。
在一環路高升橋路段，打圍施工范圍從燃燈寺東街路口延伸至興蓉街口，約1.2公里。武侯祠大街已掛好潮汐交通標牌。下午3時，在西南民大門口就已堵起一長排前往高升橋方向的車。
記者指路：一環路高升橋路口高峰時段四面禁左；行人從兩側施工區域內的人行橫道處過街。
昨日，施工區域周邊道路也受到一些影響。二環路成溫立交橋下又開始禁左，沿線不時發生擁堵排行的狀況。而蜀都大道一線、光華大道一線、大石東路和大石西路一線則相對通暢。
一環路西半環的施工，也造成了一環路東半環車輛增多，通行能力降低。「一環路衣冠廟至省體育館一段，我開車用了10分鍾。」市民周先生說，以往相同時間段，他開車走這段路最多需要5分鍾。
「下周一不曉得要堵成啥樣子，很有可能出現交通癱瘓！」開車上班的市民伍先生告訴記者，他在昨日上午經歷了堵車痛苦後，決定查看下公交線路，打算這4個月乘公交或騎自行車上班。
伍先生家住交大路，在武侯祠附近上班。以往他開車上班，從二環路經沙灣路進城上一環路，再經一環路向南至高升橋路口，左轉至武侯祠大街。昨天他從上午9時30分出發，繞到九里堤南路上一環路，且要行經三座跨線橋的施工路段，一路走走停停，蠕動了快50分鍾才到高升橋路口。按照經驗，該區域周六的車流量不足平時上班時間的三分之一。「周六都這么堵，那正常上班的時候不是更惱火。」伍先生無奈地說。
成都東客站（沙河堡客運站），即將開通運行。昨日，成都東客站正式投用前工程時間表出爐，2010年5月8日 ，成都東客站進行靜態驗收工作；5月25日至31日期間，將進行聯調 聯試；2011年1月1日至7日，成都東客站將試運行，動車將在引入線上試跑；在2011年1月19日，成都東客站將正式開通運行。
昨日，記者從省交通運輸廳了解到，因都映高速公路進行道路檢測工作，從明日9時起至12日9時止，都映高速公路部分路段實施交通管制。期間，管制路段內除施工車輛外，禁止車輛通行。

⑶ 十陵街道的商業居住

商業廣場：月楿廣場（含步行街）、明珠時代廣場（含步行街）、紫晶燈飾城廣場（含步行街）、芙蓉步行街。
服務機構：安信證券；交通銀行、中國銀行、中國建設銀行、中國工商銀行、中國農業銀行、成都農村商業銀行（原成都農村信用社）、中國郵政儲蓄銀行、興業銀行；十陵郵政所、成都大學郵政所；中國電信十陵營業廳、中國移動靈龍路營業廳、中國聯通十陵營業廳。 十陵街道將重點發展休閑旅遊、體育運動、教育文化、居家創業等三產業。書香雅舍·學林等重大房地產項目已經竣工；龍錦灣等重大房地產項目已動工建設；青龍湖公園建設穩步推進；靈龍路商貿商圈和成都大學商圈日益成熟。2010年，個體工商戶達到了2500家。三產業的總產值達到9.99億元，超過了工業和農業的總產值。按照「三個集中」要求，確立了「退二進三」的二產業發展規劃，重點發展樓宇經濟等現代高端產業，積極為工業搬遷做准備。民營企業、中小企業保持健康發展，其中，天興山田本部車輛、神鋼集團成都鋼圈廠已落戶成都經開區。
在一產業方面，完成十陵禽業合作社禽蛋研發展銷加工培訓中心的設計、規劃和選址並啟動建設。「石靈」牌雞蛋獲得國家有機蛋認證。2010年10月，十陵禽業合作社參加第十屆中國西部國際博覽會，與2家企業簽訂了價值1000萬元的意向性合作合同。完成農村實用技術培訓4100人次、綠證技術培訓40人，推動了農業商貿化進程。 2011年6月，成都市龍泉驛區人民政府十陵街道辦事處發布了《2011年十陵場鎮改造項目》，其中介紹了十陵街道舊城改造的范圍、內容，如路燈工程、弱電網下地工程、道路改造工程、河畔景觀帶打造工程等。
而且，龍泉驛區將投入資金，著力打造十陵街道友誼路以北片區的市政設施，以此徹底提升十陵街道建成區的質量。
2012年末，萬科子公司萬科成都通過公開市場拍賣，以底價獲取十陵街道71畝項目。 項目位於龍泉驛區十陵街道成洛大道以南、規劃道路以西（北臨成洛大道），緊鄰青龍湖公園。
2014年，龍泉驛區將完成包括十陵街道靈龍路、江華路在內的多條道路的改造及斷頭路建設。 十陵街道既是成都市主城區的重要組成部分，又是龍泉驛區城市化的先行區。按照「全域成都」理念，其規劃納入大成都整體規劃布局、統一編制。功能定位為東部副中心，按照成都建設世界現代田園城市的規劃，著力把十陵建設成為怡居怡業怡人的田園式東部新城；產業布局為文化創意產業綜合功能區和198生態及現代服務業綜合功能區，大力發展娛樂服務業、商貿居住房地產業；城市形態為田園城市新區，立足建設世界現代田園城市成洛大道十陵段示範線，推進生態公園建設，加大基礎設施改造，著力提升十陵城市化品質。 成都東部新城先建十陵大面片區， 規劃建新型輕軌系統。幻想有一天，在成都這座擁擠的城市中，也能享受青山綠水般的美景，呼吸著新鮮空氣，走路上下班，甚至還能奢望享受到不堵車的快感，是不是有點心動呢？這一切，在成都東部新城文化創意產業綜合功能區里就能實現。
「三年打基礎，八年見成效」，是十陵確立的發展目標，按照這一目標，十陵的規劃建設也正在一步步扎實推進。記者了解到，十陵在空間布局上，總體按照「一軸、兩帶、三公園、四大配套中心」來進行,最終打造為田園城市生態文化居住示範區。
「新城按照成都東部新城中央文化生活區的功能定位，依託明屬王陵，客家的朱子文化，生態的青龍湖打造等文化生態優勢，打造成都世界田園城市生態文化居住的示範區。
據介紹，十陵新城總面積約為4.17平方公里，主要產業涵蓋了商住地產、文化科教、休閑旅遊和文創產業博覽四大板塊，通過打造國際標准生態甲級寫字樓群、地標5星級商務酒店、新一代遊憩型購物空間、高端住宅區等，提升土地價值、助力新興產業發展。
「依託清水河，打造水岸商業的景觀帶，在整個4.17平方公里形成三個公園，一個是中央生態公園，一個是文化博覽公園，還有個是主題游樂園。「
從規劃來看，未來的十陵將是一座創新資源密集、產業特色鮮明、城市功能完善的現代化新城。
十陵街道黨工委副書記陳兵說，在未來的8年時間里，將在北部新城投入150億元，來徹底改善十陵的生態人居環境，在十陵新城4.17平方公里范圍內提供八百萬平方米的居住面積，滿足22萬常住居民的居住需求。

⑷ 成都十陵立交橋在修路，現在412還去成都火車北站嗎

十陵立交橋附近的道路施工已經結束，現在附近交通已經不受施工限制了。回
另外，答不知道你准備從哪出發到火車北站，如果你從十陵公交站、十陵立交橋附近出發前往火車北站，建議乘坐108路公交車到達。412路公交車已經停運。

⑸ 成都十陵交警是不是窮瘋了只要沒把車停在停車線內都要特罰單，沒在馬路上停都要特，連小區都來特

我也住在十陵立交這邊，很正常的情況，如果你違反了交通規則，肯定是會被貼條的在。小區附近也是這樣。

⑹ 十陵街道的公共交通

十陵街道與成都東客站（火車東站）所在的保和街道接壤，因而十陵城區與成都東客站的距離非常近，約為3公里。而十陵與火車北站的距離約為9公里，十陵街道內也有成昆鐵路貨運外繞線的十陵越行站。
十陵街道距成都雙流國際機場（代碼：CTU）約20.5公里。 十陵街道是滬蓉高速（G42）的成都收費站所在地，是正在建設的成渝新通道——成安渝高速的成都起點。而廈蓉高速（G76）、成都繞城高速（G4201）都途經十陵。
十陵街道境內有東三環路三段、成洛大道、蜀王大道北段、蜀王大道南段等重幹道穿過，而由和平路、江華路、農平路、東洪路中段、東洪路北段、明蜀路、友誼路、靈雅路、創業路、興盛路、興業路、靈龍路、石靈上街、石靈中街、石靈下街等一系列普通道路構成了十陵便捷的交通網。 2011年下半年開始，十陵街道的各條道路開始陸續開展路面「黑化」和標准化建設工作，以及市政設施、交通安全設施的完善工作。
十陵街道的立體交通體系也比較完善。十陵立交橋（三環路——成洛大道全互通式立交橋）、成南立交橋（三環路——成南高速互通式立交橋）、螺螄壩立交橋（成南高速——成都繞城高速全互通式立交橋）等立體交通點為十陵的交通做出了很大的貢獻；正在建設的繞城高速成安渝站（成洛大道——成安渝高速——成都繞城高速全互通式立交橋）將為十陵的發展帶來新的契機。
而興城公司相關人士透露，目前正在優化完善設計方案，在成渝高速公路上建跨線橋，滿足洪河大道與蜀王大道南北連通的基本功能。
十陵街道擁有成都市主城區十大樞紐客運站之一的十陵客運站。它位於三環路東三段東、成南立交橋東南側，與市區內佔地面積最大的成都公交集團十陵中心站相鄰。主要經營成都至南充、遂寧、廣安、渠縣等方向的線路，是成都經重慶、宜昌抵達上海，或經北海至海口的西南通江達海客運始發站。十陵客運站與成都城區其他九大樞紐站實行聯網售票，乘客可就近在主城區任何一個樞紐站提前3-7天購買預售票。 根據成都市軌道交通規劃，十陵街道規劃有成都地鐵4號線、9號線經過。
地鐵4號線：一、二期工程全長約39.8公里，共設車站27座。是東西方向的內部填充線，西部起於溫江區的大學城站，向東主要串聯了溫江的光華經濟生活區，成都西站、中心城RBD、十陵，止於龍泉驛區的西河鎮站（大學城站——西河鎮站）。該線路一期工程已於2011年12月開始動工建設。途經十陵街道的是四號線二期東延線。2013年5月，成都地鐵公司發布比選公告。根據公告，四號線二期東延線共設車站6座，其中換乘站2座。具體站點由西向東為萬年場站（與7號線換乘）、東三環站（與9號線換乘）、蜀王大道站、十陵站、十陵東站、西河鎮站。
地鐵9號線：一期工程全長27.5公里，共設車站14座。是位於中心城三環與繞城高速間的市域快線環，一期工程起於與4號線的換乘站東三環站，串聯了東部副中心、南部CBD以及雙楠片區。九號線擬將於2020年前開工建設。
除此之外，十陵街道距已建成投運的地鐵2號線成都東客站、成渝立交站等站點也非常近，換乘一次公交車即可到達。 十陵街道的公交車主要由成都市公共交通集團公司經營，除867和869路外均為無人售票的高檔車，票價二元，可以刷卡（部分線路次卡刷卡無效）。
十陵街道主要的公交車首末站有：十陵公交中心站、大梁村公交站、公交東景康庭站等。
市區線路是指在中心城區內運行的線路，有5路、80路、85路、94路、97路、120路、122路、136路、137路、537路、857路。郊區線路是轉換於中心城區及周邊組團的線路，有219路、854路、854A路、858路、858A路、867路和869路。支線線路是在十陵街道及相鄰街道（鎮）的各條中、小道路轉換的線路，或連接涉農的行政村部、學校等，有887路、888路、889路、L009路。
十陵街道所屬的龍泉驛區在2013年7月1日完成11條進城公交線路託管，實行「一票制」和刷卡九折優惠，8月30日完成5條十陵片區公交線路託管。 為了有效破除城鄉公交「二元」壁壘，讓公交惠民政策惠及更多群眾，龍泉驛區政府已責成龍泉驛區交通局會同發改、財政、審計、監察、法制辦等部門與現有公交營運主體談判協商，同時，細化完善公交融合推進改革每個步驟和環節，力爭在進城線路一體化改革完成後，逐步實現全區公交線路一體化。 因為十陵街道行政權屬於龍泉驛區（二圈層），故十陵街道內的出租汽車為龍泉驛出租，相比於成都五城區（一圈層）的出租汽車，有起步價更便宜、公里費更少等特點。但五城區出租汽車和龍泉驛出租汽車都不能跨各自的行政區界上客，故出租駕駛員可能只允許議價而不打表，總體上還不是很方便。
十陵街道內有幾個出租汽車候車點，分別位於靈龍路和平路口（紫晶廣場）、江華路明珠時代廣場、十陵客運站等地，地面上或路沿上都有明顯標線、標志，乘客可以在這幾個候車點等候出租汽車。