運河治理徵文

⑴ "大運河"為主題徵文200字

伸出你的雙手，共建文明校園
尊敬的各位老師、親愛的同學們：
大家早上好！

我是來自X年級X班的XXX,我演講的題目是《伸出你的雙手，共建美麗校園》
親愛的同學們，和煦的春風吹拂著我們美麗的校園，鮮艷的紅領巾在胸前飄舞。
我們是驕傲的紅領巾。

當你踏著光潔的地板走進教學樓的時候，你是否會想起那位經常手拿拖把，埋頭辛苦擦地同學；當你在操場上與朋友盡情嬉戲的時候，你是否看見學校老師栽培草坪的背影；當你在干凈、整潔的校園里漫步徜徉的時候，你是否感覺到那位拖垃圾車的老爺爺的艱辛。

我們知道，春天是美好的，可你更應該知道春天的校園是純潔、文明的！

在這么美麗的校園里，當你看見春風中肆意飛舞的紙盒紙屑，潔白的牆壁上那一串串的腳印，操場上乾枯的果皮，灰濛蒙的糖紙，你能不伸出雙手嗎？我想每一位同學都是喜歡我們的校園的，所以，我們每一位紅領巾都應該伸出雙手。

同學們，美麗的校園不僅僅只需要別人的付出，更需要你我的文明舉止呀！

文明是風，它可以吹拂每一位學子的心；文明是花，它能將校園裝扮得更加美麗。同學們，讓我們在春天寧靜的早晨里，在三月明媚的陽光下宣誓：從小事做起，從身邊做起，引領文明風氣、創建文明校園、爭做文明學生！我相信通過我們的努力，我們校園會更加的美麗，會使我們的大家庭像春天一樣充滿希望、充滿活力！

謝謝大家！

⑵ 運河小公民故事徵文 急~~~~

俗話說：「保護環境，人人有責。」當我們看見別人亂掉垃圾時，我們應該制止他。從專現在開始，我們屬要做一個環保小公民！
有一天放學後，我和小熒一起去公園玩。小熒進了公園後，我看見有一位阿姨把吃完的瓜子袋隨手掉在地上。我立即走過去對阿姨說：「阿姨，保護環境，人人有責。請你把垃圾撿起來，並把它放到垃圾箱里。」阿姨好像沒聽到似的，我連忙拉住阿姨的手說：「如果人人像你一樣亂掉垃圾，那麼這里就會變成了垃圾池，還有人來公園玩嗎？」阿姨聽了，臉有些發紅了，立刻把地上的垃圾撿起，並掉到垃圾桶里，然後不好意思地說：「小朋友，我會記住你的話的，保護環境，人人有責。」我聽了心裡樂開了花。
朋友，希望你們有一個良好的衛生習慣，保護環境，讓生活變得更美好！

⑶ 大運河的歷史論文怎麼寫

大運河的歷史
中國東部平原上的古代偉大工程。北起北京，南到浙江杭州，故又名京杭運河。途經北京、天津、河北、山東、江蘇、浙江4省2市，溝通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江5大水系(元代以前通錢塘江，現僅通至杭州)。全長1,747公里。西元前485年吳王夫差築邗江城，並掘邗溝，溝通江淮水道。隋大業元年(605)拓寬開深山陽瀆(今里運河)，又開通濟渠，連結洛、黃、汴、泗諸水達於淮河。大業六年(610)拓寬浚深江南運河以達杭州。同時由洛陽附近鑿永濟渠通衛河，經臨清轉今天津，全線溝通，長約2,700公里。元朝定都北京(當時稱大都)，自西元1283年起以10年時間先後挖通濟州河、會通河，並建設閘壩，渠化河道，航程縮短為1,794公里。就是今大運河的前身。
現在的大運河分8段∶北京到通縣稱通惠河；通縣到天津稱北運河；天津到臨清稱南運河，或衛運河；臨清到黃河北岸稱山東北運河；黃河南岸到韓庄稱山東南運河；韓庄到清江稱中運河；清江到六圩稱里運河；鎮江到杭州稱江南運河。由於所經地區地勢有高低，且無獨立的水文體系，河水流向、來源、排蓄等各段不一致。又由於需穿過河床較高的黃河，黃河在汛期最大含沙量可達30％左右，給大運河河道帶來了淤塞的危險。
大運河充當中國漕運的重要通道歷時1,200多年。清代中葉後，山東北運河淤塞。道光五年(1825)江南糧米便改由海運至天津，再轉北京。1911年津浦鐵路通車，大運河就逐漸湮廢。到1949年前山東境內河段和中運河已不能通航。里運河水位不穩，時常決堤成災。1949年後對里運河進行了全面整治，興建船閘和節制閘，並開辟新河道使河湖分開。在里運河的南段開辟瓦鋪至六圩港間的入江新航道，縮短了與江南運河間的航程。中運河也經過拓浚和改建。為便利徐州煤炭南運，沿微山湖西側辟了新航道。江南運河原由鎮江市區入江，由於河道狹窄淤淺，已改由諫壁口入江，在諫壁建有大型船閘控制水位。
現在，整個大運河，除北京到天津、臨清到黃河兩段，其餘河段均已通航。正在規畫的中國南水北調東線工程實施後，大運河將是重要的輸水線路。已建成的江都水利樞紐工程和7個設在大運河上的梯級抽水站等配套工程，已能北調江水至隴海鐵路沿線；在江淮地區暴雨形成洪澇時，也能通過江都水利樞紐工程及時排澇入江，保證里下河地區66萬多公頃農田穩產豐收。隨著中國大陸旅遊業的發展，大運河還將成為重要旅遊路線。現已開辟蘇州至杭州200多公里的大運河旅遊業務。
舉世聞名的京杭大運河，是世界上開鑿最早、最長的一條人工河道。
大運河北起北京，南達杭州，流經北京、河北、天建、山東、江蘇、浙江六個省市，溝通了海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，全長1794公里。在中華民族的發展史上，為發展南北交通，溝通南北之間經濟、文化等方面的聯系作出了巨大的貢獻。
京杭大運河從公元前486年始鑿，至公元1293年全線通航，前後共持續了1779年。在漫長的歲月里，主要經歷三次較大的興修過程。
第一次是在公元前五世紀的春秋末期。當時統治長江下游一帶的吳王夫差，為了北上伐齊，爭奪中原霸主地位，調集民夫開挖自今揚州向東北，經射陽湖到淮安入淮河的運河（即今里運河），因途經邗城，故得名「邗溝」，全長170公里，把長江水引入淮河，成為大運河最早修建的一段。
第二次是在公元七世紀初隋朝統一全國後，建都洛陽，為了控制江南廣大地區，使長江三角洲地區的豐富物資運往洛陽，隋煬帝為供自己玩樂，於公元603年下令開鑿從洛陽經山東臨清至河北涿郡（今北京西南）長約1000公里的「永濟渠」；又於公元605年下令開鑿洛陽到江蘇清江（淮陰）約1000公里長的「通洛渠」；再於公元610年開鑿江蘇鎮江至浙江杭州（當時的對外貿易港）長約400公里的「江南運河」；同時對邗溝進行了改造。這樣，洛陽與杭州之間全長1700多公里的河道，可以直通船舶。
第三次是在十三世紀末元朝定都北京後。為了使南北相連，不再繞道洛陽，元朝花了10年時間，先後開挖了「洛州河」和「會通河」，把天津至江蘇清江之間的天然河道和湖泊連接起來，清江以南接邗溝和江南運河，直達杭州。而北京與天津之間，原有運河已廢，又新修「通惠河」。這樣，新的京杭大運河比繞道洛陽的大運河縮短了九百多公里。
[編輯本段]〖大運河全貌〗
京杭大運河是由人工河道和部分河流、湖泊共同組成的，全程可分為七段：
（1）通惠河：北京市區至通縣，連接溫榆河、昆明湖、白河，並加以疏通而成；
（2）北運河：通縣至天津市，通縣至天津市，利用潮白河的下游挖成；
（3）南運河：天津至臨清，利用衛河的下游挖成；
（4）魯運河：臨清至台兒庄，利用汶水、泗水的水源，沿途經東平湖、南陽湖、昭陽湖、微山湖等天然湖泊；
（5）中運河：台兒庄至清江；
（6）里運河：清江至揚州，入長江；
（7）江南運河：鎮江至杭州。
京杭大運河作為南北的交通大動脈，歷史上曾起過「半天下之財賦，悉由此路而進」的巨大作用。運河的通航，促進了沿岸城市的迅速發展。
[編輯本段]〖大運河歷史〗
從周至隋
大運河始鑿於春秋末期。公元前486年吳王夫差為了爭霸中原，利用長江三角洲的天然河湖港汊，疏通了由今蘇州經無錫至常州北入長江到揚州的「古故水道」，並開鑿邗溝（自揚州到江水，東北通過射陽湖，再向西北至淮安入淮河）。後來秦、漢、魏、晉和南北朝繼續施工延伸河道。公元587年，隋為興兵伐陳,從今淮安到揚州，開山陽瀆，後又整治取直，中間不再繞道射陽湖。煬帝即位後，都城由長安遷至洛陽，經濟要依靠江淮。605年,他下令開通濟渠。工程西段自今洛陽西郊引谷、洛二水入黃河；工程東段自滎陽縣汜水鎮東北引黃河水，循汴水（原淮河支流），經商丘、宿縣、泗縣入淮。通濟渠又名汴渠,是漕運的幹道。公元608年又開永濟渠，引黃河支流沁水入今衛河至天津，繼溯永定河通今北京。610年繼開江南運河,由今鎮江引江水經無錫、蘇州、嘉興至杭州通錢塘江。至此，建成以洛陽為中心，由永濟渠、通濟渠、山陽瀆和江南運河連接而成，南通杭州，北通北京，全長2700餘公里的大運河。
唐宋兩代
唐、宋兩代對大運河繼續進行疏浚整修。唐時浚河培堤築岸，以利漕運纖挽。將自晉以來在運河上興建的通航堰埭，相繼改建為既能調節運河通航水深，又能使漕船往返通過的單插板門船閘。宋時將運河土岸改建為石駁岸纖道，並改單插板門船閘為有上下閘門的復式插板門船閘（現代船閘的雛型），使船舶能安全過閘。運河的通過能力也得到了提高。北宋元豐二年（公元1079年），為解決汴河（通濟渠）引黃河水所引起的淤積問題，進行了清汴工程,開渠50里,直接引伊洛水入汴河，不再與黃河相連。這一工程兼有引水、蓄水、排泄、治理等多方面的作用。在運輸組織方面，唐、宋都專設有轉運使和發運使，統管全國運河和漕運。隨著運河通航條件的改善和運輸管理的加強，運河每年的漕運量由唐初的20萬石，逐淅增大到400萬石，最高達700萬石（約合今 11.62億公斤）。由於航運的發展和商業的繁榮，運河沿岸逐漸形成名城蘇州和杭州，造船工業基地鎮江和無錫，對外貿易港口揚州等重要城市。
元代
1194年，黃河在今河南武陽決口，灌封丘南下,奪泗水,從今淮陰奪淮入海。元朝建都大都(今北京)。初期漕運路線，是由江淮溯黃河向西北至封丘(開封北)縣中礫鎮，轉陸運180里至新鄉入衛河,水運經天津至今通縣,再陸運至大都。這條運輸路線不僅繞道過遠,且要水陸轉運。1282年動工開挖濟州河，自今濟寧引洸、汶、泗水為源,向北開河150里接濟水（相當於後來的大清河位置，1855年黃河奪大清河入海）。濟州河開通後，漕船可由江淮溯黃河、泗水和濟州河直達安山下濟水。從濟水向北至天津的路線有二，一是由濟水入海，經渤海灣至天津;一是由東阿旱站(東平北)向北陸運200里至臨清入今衛河。沿前一路線,漕船常遭海濤風浪之險,沿後一路線每遇夏秋霖潦,糧車跋涉艱難。於是在1289年,自濟州河向北經壽張,聊城至臨清開會通河,長250里,接通衛河。因為會通河位於海河和淮河之間的分水脊上，所以在會通河上修建了插板門船閘26座，並在濟寧設水櫃，南北分流，以調節航運用水，控制運河水位。會通河建成後，漕船可由濟州河、會通河、衛河，再溯白河至通縣。1291～1293年，元朝從今通縣到大都開通惠河，建閘20座。從此，漕船可由通縣入通惠河，直達今北京城內的積水潭。至此，今天的大運河的路線走向才告初步形成。大運河建成後，元朝專設都漕司正、副二使，總管運河和漕運事宜。但因會通河航道窄淺,水源不足,年漕運量不到10萬石。
明清兩代
明、清兩代均建都北京，對元朝大運河進行了擴建。明代整修通惠河閘壩，恢復通航；1411年擴建改造會通河，引汶水入南旺湖，利用南旺湖地勢高的有利地形，修建南旺水櫃，十分之七的水北流，十分之三的水南流，解決了會通河水源問題，並增建船閘至51座。為使運河免受黃河泛濫的影響和避開 360里的黃河航程，明朝先後在1528～1567年和1595～1605年，自今山東濟寧南陽鎮以南的南四湖東相繼開河440里,使原經沛縣、徐州入黃河的原泗水運河路線(今南四湖西線)，改道為經夏鎮、韓庄，台兒庄到邳縣入黃河的今南四湖東線，即韓庄運河線。此外，為保障運河通航安全，還修建了洪澤湖大堤和高郵湖一帶的運河西堤，並在運河東堤建平水閘，以調節運河水位。清朝於1681～1688年，在黃河東側，約由今駱馬湖以北至淮陰開中河、皂河近200里，北接韓庄運河，南接今里運河,從而使運河路線完全與黃河河道分開。明清兩代規定運河漕船的載重量為400石。明朝漕船載重吃水不得超過3尺，年漕運量約400萬石。清代規定漕船載重吃水不得超過3尺5寸,年漕運量約400萬石。
1855年，黃河在河南省銅瓦廂決口北徙，在山東省奪大清河入海，大運河全線南北斷航。清朝後期和中華民國時期，曾幾度倡議治理運河，但均未付諸實施。
建國以後
中華人民共和國成立後，於1953年和1957年興建江陰船閘和楊柳青、宿遷千噸級船閘，開始了對古老的大運河的部分恢復和擴建工作。1959年以後，結合南水北調工程，重點擴建了徐州至長江段400餘公里的運河河段,使運河單向年通過能力達到近2000萬噸,並擴大了沿岸灌溉面積和排澇面積,確保里下河地區1500萬畝農田和800萬人民生命財產的安全,取得了多方面的效益。
目前大運河濟寧以北河段，因水源不足，未能發揮航運效益。濟寧以南至杭州河段，已建成16座通航梯級，其中大型船閘12座。運河及其沿岸河流、湖泊已節節設閘控制，洪水期調泄，枯水期補給，江水北調工程已初具規模。徐州以南河段，船閘年通過船舶噸位已達1370餘萬噸，年貨運量達5500萬噸。為適應貨運任務的迅速增長，分流煤炭南運，濟寧至杭州段的運河擴建續建工程業已開始,將進一步浚深擴寬航道，加建復線船閘,溝通運河至錢塘江的航道，擴大港口吞吐能力，使運河單向通過能力達到3500～4000萬噸,承擔起年運量1億噸的總貨運任務。

⑷ 作文大運河生命之河1000字

美麗的大運河坐落在古老而又充滿朝氣的高郵小鎮上,他是高郵一顆璀璨的明珠。
清晨，太內陽像害羞的少容女，遲遲不肯露面，可是過不了多久，她就會露出半邊臉，喚醒世間萬物，也喚醒了運河。運河在太陽的映照下熠熠生輝，綠樹也搖晃著遒勁的樹枝，有許多人開始晨練，跑步的跑步，扭腰的扭腰，甩臂的甩臂，多種多樣，新的一天就從運河這一段開始了。
傍晚的運河是最為壯觀的，太陽憋紅了臉兒沒勁啦！雲朵被染紅了，遠看水天一色。水是紅的，天也是紅的。太陽更是紅，如高郵的雙黃鴨蛋，宏偉壯觀，水上的船也結束了他們一天的旅途，像威嚴的士兵浩浩盪盪的向遠處駛去，越來越遠.
終於到了夜晚，運河夜晚的景色十分迷人，真可謂是「畢竟珠湖寧夜間，淡妝濃抹總相宜。」銀月照射出銀白色的光芒，如同碎銀灑在運河上，若隱若現的閃著銀光，站在觀光帶上，看著這美麗的水上夜景，賞心悅目，幽靜的小路靜的很，風吹著樹葉發出「沙沙」的聲音，再加上清脆的腳步聲匯成了一部美麗的夜間交響曲，伴隨著美麗的運河堤。
運河！它代表著中國！它是一條充滿魅力的河，為高郵添上一道美麗的風景線。

⑸ 愛家鄉,愛母親河大運河徵文800字散文

我家旁邊有條古老的河--京杭大運河。我一直生活在她的身邊，感受著她一天天的變化。
以前，運河邊有很多廠，廠里不停地向運河排放污水，河裡的小魚受不了這黑黑的河水，只好搬家了;岸邊的柳樹東一棵、西一棵，稀稀拉拉的不成排;一股股臭味隨風飄進運河邊的人家裡，更是讓人受不了，大家都不敢開窗了;晚飯後，幾乎沒有人選擇去運河邊散步。
運河像一位沒有人關心的老人，一天天在衰老，好冷清好凄涼啊!
這幾年，大家保護環境的意識越來越強，運河發生了翻天覆地的變化，簡直讓人不敢相信。你瞧，運河邊排污水的廠關門了，兩岸種上柳樹、花、草等植物，河裡的垃圾有專人清理了，人們在運河裡放生小魚、小蝦、小青蛙，河岸邊還裝上了很多彩燈。
白天，運河綠起來了，河邊的柳樹隨風舞動，搖擺著綠色的長發;運河紅起來了，桃花綻開了美麗的笑臉，歡迎人們到來;運河動起來了，水上巴士來來往往，喜迎各方來客。每當夜幕降臨的時候，運河亮起來了，許多彩燈閃閃點點，紅的、黃的、綠的、白的、紫的，橘黃的，讓人看得眼花繚亂;運河邊的歡歌笑語響起來了，散步的人們在運河邊坐坐走走，暢談運河的古今，笑看運河的變化。
聽媽媽說，在三堡船閘的地方新建造了一個引水工程，就是要把錢塘江的水引進到運河，這樣江水、河水手拉手，運河清起來了，小魚又將回來了，古老的運河將越來越年輕了。
我愛京杭大運河，愛她的悠久歷史，愛她的文化韻味，更愛她重獲新生的美好未來。她是我們的母親河，我們每個人都將努力為她增添一份美。

⑹ 運河從我們身邊流過徵文七百字左右

這是中央電視台記者在采訪中與一個西北放羊娃的對話： 「你每天干什麼」「放羊。」「放羊為了什麼」 「掙錢。」 「掙了錢呢？」「娶媳婦。」 「娶了媳婦呢」「生娃。」 「生了娃，讓他干什麼」 「放羊。」…… 這樣的回答我並不奇怪，但當我從一張報紙的公益廣告上，實實在在地看到這串白紙黑字記錄時，我的心仍然被強烈地震動了。 窮文富武曾是中國的傳統，家貧，只能通過讀書出人頭地。然而，不能否認的是，在今天的中國，也還有一大批像放羊娃一樣的孩子，安貧若素。 這不禁令我想到一句格言：生命的悲哀不在於目標未達成，而在於沒有目標可達成。在那沒有知識光亮閃耀的地方，生命便永在「放羊——下一輩還放羊」的循環中延續。 據說在美國歷史上曾有過這樣兩個家族。一個是愛德華家族，其始祖愛德華是位滿腹經綸的哲學家，他8代子孫中出了13位大學校長，100多位教授，80多位文學家，20多位議員和1位副總統；另一個家族的始祖叫珠克，是個缺乏文化修養的賭徒和酒鬼，他8代子孫中有300多名乞丐，7個殺人犯和60多個盜竊犯。一個人有沒有文化修養，竟可以產生如此源遠流長的影響，這不禁又使我想起中國「希望工程」中的兩句宣言：再窮不能窮了教育，再苦不能苦了孩子。 「自己再累也要讀書，工作再忙也要談書，收入再少也要買書，住處再擠也要藏書，交情再淺也要送書。」這是幾年前台灣知識分子倡導的「新讀書主義」。飢之以當食，寒之以當裘，憂患以當安樂，孤寂以當金石琴瑟也。讀書，實在是我們今天應該大力弘揚的好傳統。 不僅是我們這些凡夫俗子要讀書上進，就是當今世界最成功的商界精英也無時無刻不在以書為伴。電腦業兩位巨頭比爾·蓋茨(微軟)和安德魯·葛魯夫(英特爾)不久前便公開表示，要保持領先就必須跟上一些令人激動的新事物，而目前面臨的最大問題是成長。為此，他們如飢似渴地吸收新知，每天晚上都在計算機網路上調閱明天出版的大型報刊的電子版，力求比別人早一步獲悉新的信息。 成長不可無書。成功不能無知。一切渴求成長、成功、成熟的朋友，請把高品質的書籍報刊請到你的身邊，終身相伴，終生受益。 理解 這是嶄新的一天，去聽、去看、去想、去理解、去感覺…… 又是一個星期五的晚上，母親騎車馱我去上英語課，一陣風吹來，吹得樹葉嘩嘩往下掉，真有些寒風刺骨。我使勁搓了搓手，冷得直發抖。我看了看車筐，呵！東西還真不少呢！有母親的工作包、十幾斤重的書包，再加上我，足有一百多斤。我下意識地看了看母親，「天啊！」我一下子呆住了。在凜冽的寒風中，母親的額頭上竟然流下了汗滴。只見她一步一步艱難地蹬著，雙手緊握住車把，車子一會兒歪一會兒正。我對母親說：「天太冷了，我們還是『打的』去吧！反正也花不了多少錢。何必凍著受罪呢？」母親笑了笑，說：「能省就省，學校也沒有多遠。」我皺起眉頭，想：「平時媽媽為我買衣服、買文具、帶我吃麥當勞從沒節省過呀！怎麼現在卻節省起來了？」於是，我又問道：「為什麼以前這么大方，現在卻節約起來了？」母親語重心長地說：「多省點錢，好給你和姥姥買東西。只要你們能過上好日子，媽媽苦點、累點沒關系。就像《散步》那篇課文中的那句話一樣，你和姥姥、姥爺加起來，不就是我的整個世界嗎？」母親的話觸動了我的心靈，我牢牢記在了心中。原來，母親是為長輩和下一代省錢。而母親自己卻是省吃儉用的，我想到自己以前大手大腳花錢的壞習慣，真是不應該。母親也像《散步》的作者一樣，有承前啟後的責任，孩子和長輩，在母親眼中是那麼重要。她寧可自己吃苦受累，也要讓老人和孩子過上幸福、美好的生。 我理解了母親的艱辛，也更深深地理解了「我背上的，同她背上的加起來，就是整個世界」這句話的真諦。 環保從我做起 一個初春的早晨，我和往常一樣，背著書包，走在上學的路上。當我走到屺亭橋前時，看見幾位家住在悲鴻故居附近的老奶奶正把裝有許多垃圾的塑料袋扔進運河。我不由環顧四周，驚呆了:橋的兩邊早已堆滿了五顏六色的垃圾,遠看像盛開五彩繽紛的花朵，運河兩岸的下水管道一個個都在往運河裡淌著各色的污水，河水渾濁不堪，散發著陣陣的惡臭…….難道國家一直提倡的「環保」就是這樣嗎？難道貫穿著名畫家徐悲鴻爺爺故鄉的運河，就是這樣的嗎？好一幅令人痛心的畫面啊！ 眼前的一幕讓我想起了曾看過的兩幅漫畫：一幅是「新姜太公釣魚---不用魚鉤,魚餌,只要在河邊放幾盆清水,河裡的魚兒都往盆里跳」；另一幅是「一條淌著黑水的小河，水中的魚兒只能進化出兩條腿往陸地逃生」。其實兩幅漫畫都表達了同一個中心：連江河中的魚蝦都難以忍受這環境的污染了。俗話說,魚兒離不開水,現在魚要遠離水,由此可以知道水的污染嚴重的程度.魚猶如此，人何以堪！ 記得曾聽爸爸說過，他小時候的京杭運河是孩子們的樂園：河水清澈，河裡魚蝦成群，偶爾還會游過幾只鴨。到了驕陽四射的盛夏，他常和夥伴們到河裡嬉戲、玩耍，有時還鑽到河底摸河蚌，抓小魚小蝦。天氣較涼快的時候，或是在河岸邊扒石塊捉磅蟹，或是光著腳丫往河裡打水泡泡，要不，學著大人的模樣，拿著一根長竹桿，繫上魚線魚鉤，穿上蚯蚓，坐在樹陰底下垂釣……可是現在——我們這一代孩子又有誰能體味到在運河上耍水的滋味呢？ 我禁不住陷入了深思。難道家鄉經濟的發展一定要以運河的惡化為代價嗎？這代價對於子孫後代來說,也未免太沉重了！生於運河邊長於運河邊的我真想為這條飽受傷害的母親河做些什麼。可是對於一個六年級的小學生又能做什麼呢？我茫然了。這時，一個瘦小的身影映八了眼簾，那是一個大概是一、二年級的小學生，背著書包，正在不遠處追趕一隻被風吹向岸邊的塑料袋……。我似乎領悟到了什麼，緊走幾步，也加入了他的行列……。 這天晚上，我做了一個夢，夢中的京杭運河變清了。陽光下，清得發亮、清得見底，孩子們正在水中快樂的嬉戲，河岸邊綠樹成蔭，綠蔭下三三兩兩地老者或散步或垂釣……。

採納一下吧，謝謝……

⑺ 京杭大運河的作文(800字)

京杭大運河的開通意義
京杭大運河是我國古代勞動人民創造的一項偉大工程，是祖先留給我們的珍貴物質和精神財富，是活著的、流動的重要人類遺產。大運河肇始於春秋時期，形成於隋代，發展於唐宋，京杭大運河建於兩千多年前的春秋時期，距今已有2500年的歷史，而秦始皇(嬴政)在嘉興境內開鑿的一條重要河道，也奠定了以後的江南運河走向。據《越絕書》記載，秦始皇從嘉興「治陵水道，到錢塘越地，通浙江」。大約2500年前，吳王夫差挖邗溝，開通了連接長江和淮河的運河，並修築了邗城，運河及運河文化由此衍生。
我們今天所說的大運河開掘於春秋時期，完成於隋朝，繁榮於唐宋，取直於元代，疏通於明清（從公元前486年始鑿，至公元1293年全線通航），前後共持續了1779年。在漫長的歲月里，主要經歷三次較大的興修過程。到了隋朝，隋煬帝動用幾百萬人，開鑿貫通了大運河，這為以後國家的經濟文化空前繁榮作出了巨大貢獻），隋代開始全線貫通，經唐宋發展，最終在元代成為溝通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系、貫通南北的交通大動脈。除靈渠外，我國在世界內河航運史上佔有重要地位的，還有一條著名的運河，就是世界上最長的京杭大運河。這條運河北與海河相連，南與錢塘江相接，將海河、黃河、淮河、長江和錢塘江五大水系，連成了統一的水運網。這是我國古代勞動人民改造大自然的一項奇跡。
我國的大江大河大都是從西往東橫向流動的。在現代陸路交通工具還沒有出現的情況下，開辟一條縱貫南北的水路運輸，是很必要的。特別是在結束南北朝分裂局面，隋朝實現了全國統一之後，更顯得十分必要了。當時，隋朝的政治和軍事中心在北方，而南方江淮地區的經濟卻有了很大的發展。北方城市所需要的物資，特別是糧食，有很大一部分要依靠江淮地區供應。怎樣把這些糧食源源不斷地運到北方地區，這是擺在統治階級面前必須解決的重大問題。大量的物資要從江淮運到長安，甚至運到北方邊疆的軍事重鎮，採取什麼運輸方式好呢？當時陸上運輸只有騾馬大車和肩扛人挑，運輸速度緩慢，運輸量又小，費用和消耗卻甚大，不能滿足統治階級的需求。只有利用水道運輸，才能完成這項任務。所以，當時開鑿運河是時代的需要和歷史的必然，不能把隋煬帝楊廣這個暴君窮奢極欲，愛好遊玩，當成主要原因。

⑻ 靜海南運河作文，小學生500字

我看過碧波浩渺的南沙海域，看過清澈見底的趵突泉，看過千姿百態的廬山雲霧。這版個寒假裡，我又去觀賞了權哺育揚州的母親河——古運河。
古運河兩旁綠樹成蔭，花繁葉茂，曲徑通幽。淡綠色的河水透著點點柔和的光芒，水裡的魚兒在自由自在嬉戲。最引人注目是那座架在水面上的大橋，在陽光的映襯下，大橋更給古運河增添了一份庄嚴。到了夜晚，橋上張燈結綵，五彩繽紛的燈光交織在一起，形成了一道絢麗的彩虹。古運河兩側的高樓上，一串串彩燈亮起。此時此刻，夜幕下的河水被照亮，光彩熠熠，彷彿一條閃亮的綢帶。
古運河，這條籠罩著神秘光輝的大河，對揚州來說有著非凡的意義。奧運聖火的傳遞是從這兒開始的。附近的古廟里，有兩尊威風的人物塑像，它們分別是吳王夫差和劉濞。他們一個開創了揚州的歷史，一個發展了揚州的經濟。
看著寧靜的古運河，揚州的歷史彷彿在我面前一頁一頁打開

⑼ 寫「運河遺珠」徵文800到1000字

2014年6月22日，在卡達多哈舉行的聯合國教科文組織第38屆世界遺產委員會會議上，由我院任申遺文本和管理規劃編制單位的中國世界文化遺產提名項目「中國大運河」被批准列入《世界遺產名錄》，成為我國第32處世界文化遺產和第46處世界遺產。

大運河北起北京，南至浙江，是縱貫我國中東部平原的內陸水道系統，流經8個省市地區。大運河自公元前5世紀以來持續建造，到公元7世紀（隋朝）首次形成為我國統一的水路交通系統。這之後一系列巨大的工程，創造了工業革命之前世界上規模最大、范圍最廣的土木工程項目。大運河歷經多個政權連續修建，是我國歷史上內陸交通體系的主幹道。長期以來在漕運體系管理下，大運河是運輸糧食及戰略性物資、徵收賦稅和控制交通的專用通道。大運河體系供應了百姓生存所需的糧食物資、促進了對領土的統一的管轄、並實現了部隊的運輸。大運河在13世紀（元朝）發展達到頂峰， 形成為包含2,000多公里人工河道的統一內陸航運網路，將黃河、長江等中國境內五大最重要的水系有機聯系起來成為一個整體。歷經兩千餘年的持續發展與演變，大運河直到今天仍發揮著重要的交通、運輸、行洪、灌溉、輸水等作用，是大運河沿線地區不可缺少的重要交通運輸方式，自古至今在保障中國經濟繁榮和社會穩定方面發揮了重要的作用。
依據歷史上的分段和命名習慣，中國大運河共包括十大河段：通濟渠段、衛河（永濟渠）段、淮揚運河段、江南運河段、浙東運河段、通惠河段、北運河段、南運河段、會通河段、中河段。申報的系列遺產分別選取了各個河段的典型河道段落和重要遺產點，共包括中國大運河河道遺產27段，以及運河水工遺存、運河附屬遺存、運河相關遺產共計58處遺產。這些遺產根據地理分布情況，分別位於31個遺產區內。

作為中國大運河申遺文本和管理規劃的編制單位，我院從2006年開始，先後組織、承擔了「空間信息技術在大遺址保護中的應用研究（以京杭大運河為例）」（國家科技支撐計劃課題）、「大運河遺產保護規劃編制第一階段要求研究」（國家文物局課題）、「大運河突出普遍價值預研究」（國家文物局課題）等。由院配套資金開展的項目有：「大運河遺產保護規劃編制導則及實施方案研究」、「大運河淮安段遺產本體調查方法研究」、「大運河揚州段水利遺產真實性研究」、「大運河遺產可持續發展利用研究—以淮揚區段和南運河為例」、「中國大運河申報世界文化遺產的保護與展示策略研究」等多項課題和工程項目，採用文獻學、考古學、地理學等多種方法，輔以空間信息技術等先進手段，對大運河的遺存進行逐步調查研究，為運河全線開展遺產調查、保護和管理規劃的編制提供客觀科學依據 。

2010年我院開始承擔《大運河遺產保護與管理總體規劃》編制工作以後，每年都列入院重點工作，由院領導親自督辦，組織了對三千多公里大運河沿線的遺產進行了全面調研、分析和評估，在編制了大運河相關保護措施、遺產利用與展示、遺產管理、遺產研究、遺產環境保護規劃以及近期規劃等內容的同時，也為大運河申報世界文化遺產工作打下了堅實的基礎。通過8年多的堅持不懈、勇於創新的專業實踐，我院為中國大運河的成功申遺提供了重要的學術和技術支撐，受到國家文物局、遺產地領導和公眾、諸多領域專家的高度肯定和廣泛認可。

⑽ 運河高等師范的徵文怎麼寫

運河高等師范的徵文，
按老師的要求，
結合你的實際感受寫，
就OK了。