北京交通治理

⑴ 北京市治理交通擁堵的思路是什麼

幾條肯定有效的措施抄：
1·遷都。不可能。
2·高考用全國卷。不可能。
3·協和、同仁、軍區總醫院等搬到其他城市。不可能。
4·汽油漲破10。有可能。
5.全力發展公共交通和基礎設施建設。正在做。
6·政府停止賣地。合理統籌。每個人上班都離家步行十分鍾，還堵么？不可能。
7·宣傳綠色交通。多騎自行車。正在做。

⑵ 北京奧運會期間的禁行

為加強前門大街的交通秩序管理，保證道路交通安全與暢通，根據《中華人民共和國道路交通內安全法》的容有關規定，決定自2008年8月7日起，崇文區前門大街（前門箭環路至珠市口路口）調整為步行街，禁止各種車輛通行（有軌電車除外）。

⑶ 什麼時候起北京機場火車站全天嚴查「黑車」

昨天（27日）上午，北京市交通委及交通委執法總隊相關負責人做客北京交通廣播，對即將正式實施的《北京市查處非法客運若干規定》（以下簡稱《規定》）進行解讀。

《規定》明確，7月起，市交通部門將24小時在機場、火車站等重點區域嚴查「黑巡遊車」。此外，從事「黑巡遊車」運營最高可罰款5萬元，非法客運人員的違法信息將納入本市信用信息系統。

據市交通執法總隊執法綜合處處長宋戎介紹，7月起，全市交通部門將針對克隆計程車、黑計程車（包括黑巡遊車和黑網約車），以及黑長途、黑旅遊車等非法客運行為，組織開展為期半年的集中治理行動。特別在交通樞紐、軌道車站、旅遊景區、進出京主要道路沿線，將重點部署力量集中治理。

而在機場、火車站等重點區域，市交通執法總隊還將採取人防、技防結合的方式，保持對重點點位的24小時全覆蓋；其他地區將根據客流高峰實際情況，進一步延長勤務監管時間，加密巡查頻率。

此外，針對晚高峰期間，國貿橋和大望路公交車站附近大小客車佔道聚集攬活的問題，宋戎表示，交通執法總隊將進一步加大執法力量投入，每天固定投入2個執法分隊對國貿、大望路開展不間斷巡查，早晚上下班高峰進行固定看守。

⑷ 如果我來治理交通（環境）600字作文

不知道你是哪個地方的，不同地方交通差別挺大的啊
你可以看一遍這篇，看完照其觀點自己寫一遍

北京要治堵的確是一件利民的好事。但是首先要從根本上改變觀念，城市交通首先要為人服務，而不是為了車。其次，治堵方法上避免使用單一的行政手段，而是要通過經濟杠桿手段，公平合理的使用城市交通資源。例如簡單的限制非北京籍人購車和拍賣車牌照的行政手法，既有違社會公平，又不利於經濟發展。風雲驟起，人為地打亂了人們購車的消費計劃，集中購車進一步促進了短期堵車效應。因此，不應限制購車，而應通過增加用車的經濟負擔，通過經濟手段引導人們合理利用私家車。

分析和比較離我們最近的國際大都市東京，1300萬人口（約占日本全國人口1/10）機動車保有量達到446萬余輛。然而即便是上下班高峰，也看不到交通水泄不通的狀況。重要原因是用車成本。都內白天停車費高達每小時600-1500日元，超時、違章停車罰款一般高達1.5萬日元，還要扣分。如此高昂的使用成本制約了東京都內私家車使用率，上下班時間多使用公共交通工具，只在節假日或者外出旅行時使用私家車。

一、根據北京市的實際情況，我認為北京治堵建議抓源頭。首先應該主抓削減公務車，特別政府公務車。北京作為中央政府所在地，黨政軍機關林立，公務車眾多。據不完全統計，北京市約有200萬公務員，約占常住人口1/10，可想而知公務車的保有量之巨大。努力削減政府公務車存量既有利於改善政府公共形象，節約財政經費，對北京疏堵絕對是行之有效的。其次，增加購置機動車的停車證明，即在登記常住地址一定范圍內（比如100米）必須擁有專屬停車場（購置發票或者租賃合同為據），並需要有停車管理方提供的證明。同時需要提交停車場具體位置圖。不具備物理性用車條件的，限制使用機動車。

二、北京治堵還要努力疏堵，避免人為設置的原因增加擁堵。因此必須增加各種交通手段之間的彼此鏈接的便利性。北京市的公交線路已經很多，公交車佔用了大量市政道路，也是擁堵原因之一。因此需要合理組織線路和用量，需要加強地鐵、公交、私家車、自行車之間中轉配置，便於出行。特別是城市外圍核心軌道交通站和公共交通站點，建立大型立體停車場，方便城市外圍私家車主停車中轉公共交通，改善私家車與公交、軌道交通的聯系。

三、北京治堵還要利用經濟杠桿的力量，增加必要的機動車使用成本，即城市核心區增加用車成本進而控制流量。包括1）每年遞減路面停車位，增加路面交通面積，進而控制停車位總量，同時增加白天小時停車費；2）高峰時段和特殊區域內增設機動車行車收費；3）嚴格違章停車、超時停車的處罰力度。核心目的是增加用車成本，用經濟杠桿手段控制用車總量。

四、北京治堵的核心思想是創建優美的城市環境，讓城市生活城市更美好。增加對車使用成本，是為了反過來為人提供更加完善的城市服務。因此城市核心區應該建立舒適的步行空間和步行系統，增加使用自行車的便利性。增加步行（含自行車）專用系統網路和專用設備，提供景觀、休憩、娛樂消費設施，讓人便面機動車的干擾和威脅，更安全、更舒適、更便捷地享受城市生活，從而更願意步行。

希望不久的將來北京的藍天更多，尾氣更少。人們走路的更多，坐車的更少；健康的更多，肥胖的更少。。。

⑸ 北京市噪音管理條例

【頒布單位】 北京市人民政府
【頒布日期】 19840308

【實施日期】 19980101

根據1997年12月31日北京市人民政府第12號令修改

【章名】 第一章 總 則

第一條 為控制環境雜訊污染，創造安靜適宜的生活環境，保護人民

健康，特製定本辦法。

第二條 本辦法適用於工業生產、交通運輸、建設施工和社會生活所

產生的環境雜訊。

第三條 在北京地區的一切單位和個人，都必須執行國家《城市區域

環境雜訊標准》（GB3096-82）、 《機動車輛允許雜訊》（GB1495-7

9）和本辦法的各項規定。

第四條 凡產生雜訊的新建、擴建、改建工程項目（包括機場、鐵路

），都必須對雜訊污染進行環境影響評價，經環保部門和其他有關部門審

查批准後，才能進行設計；其中防治雜訊污染的設施必須與主體工程同時

設計、同時施工、同時投產，並保障周圍地區生活環境的雜訊符合相應的

區域環境雜訊標准。

第五條 北京市執行國家《城市區域環境雜訊標准》的夜間時間為晚

二十二時至晨六時之間的期間。

北京市執行國家《城市區域環境雜訊標准》的各類區域及地帶范圍的

劃分由北京市環境保護局確定。

第六條 凡造成環境雜訊污染的單位和個人，均有治理和消除雜訊危

害的義務，並需按有關規定承擔其他應負的責任。

受到環境雜訊污染的單位和個人，有權要求污染者消除雜訊危害。一

切單位和個人有權對造成環境雜訊污染者進行監督、檢舉，或向有關部門

提出控告。

【章名】 第二章 工業雜訊

第七條 本辦法所稱工業雜訊，系指工礦企業和其他單位在生產活動

中產生的影響周圍地區生活環境的雜訊。

第八條 一切產生工業雜訊污染的單位，都必須採取有效的雜訊控制

措施，使其周圍地區生活環境的雜訊符合相應的區域環境雜訊標准。

第九條 對造成環境雜訊污染的單位，實行限期治理。中央、市屬單

位的限期治理，由市環境保護局決定；區、縣屬以下（含區、縣屬）單位

的限期治理，由區、縣環境保護部門決定。

第十條 對雜訊污染嚴重，短期又難於治理的單位，按第九條規定的

許可權，由環境保護部門報經同級人民政府批准，令其雜訊源關、停、並、

轉或遷移。

【章名】 第三章 交通雜訊

第十一條 本辦法所稱交通雜訊，系指機動車輛、火車、飛機等交通

運輸工具在運行過程中產生的影響周圍地區生活環境的雜訊。

第十二條 在北京地區行駛的機動車輛，應保持技術性能良好，部件

緊固，門、窗、掛車和載重等部位不準有撞擊聲，制動時不準有尖叫聲；

必須安裝有效的消聲器，車外最大雜訊級不得超過國家《機動車輛允許噪

聲》標准。

對不符合國家《機動車輛允許雜訊》標準的，市公安局車輛檢查部門

不發放行車執照。

第十三條 禁止拖拉機在三環路以內（不含三環路）行駛。

第十四條 一切在市區行駛的機動車輛（包括外地進京車輛），其喇

叭聲級在車前方二米處測量，不得超過一百零五分貝（A）。駕駛人員使用

喇叭時，必須遵守下列規定：

（一）夜間在三環路以內或郊區城鎮行駛時，不準鳴喇叭；

（二）在非禁止鳴喇叭的時間、地區內行駛如需按喇叭時，一次時間

不準超過半秒鍾，連續按鳴不準超過三次；

（三）在任何時間、地區內，不準用喇叭叫門、叫人；

（四）凡設有禁止鳴喇叭標志的地區，一律不準鳴喇叭。

第十五條 凡經批准裝有警響器的各種車輛，非執行任務時，嚴禁使

用警響器。

第十六條 進入市區的火車和市區工礦企業的火車，禁止使用汽笛，

一律使用風笛。

第十七條 新建鐵路線一般不得穿越市區。確要穿越市區的，在通過

居民區、文教區、機關區的地段，鐵路主管部門應採取各種有效的防雜訊

措施。

第十八條 各類飛機不經批准不許在市區上空超低空飛行或高度在五

千米以下的超音速飛行。

第十九條 在機場跑道兩端五公里、兩側一公里范圍內，不得新建機

關、學校、醫院、住宅等建築物。

【章名】 第四章 施工雜訊

第二十條 本辦法所稱施工雜訊，系指建設施工現場產生的影響周圍

地區生活環境的雜訊。

第二十一條 建設施工部門，對造成雜訊污染的各種施工機械，要采

取有效的隔聲防噪措施，使受影響區域的雜訊符合國家《城市區域環境噪

聲標准》中交通干線道路兩側的標准。

第二十二條 對採取控制措施後仍超過雜訊標準的施工作業，除經當

地人民政府批準的搶修、搶險工程外，所在地區的區、縣環境保護部門有

許可權制其作業時間，或令其停工治理，或施工部門與受影響的居民協商采

取其他變通性措施。

【章名】 第五章 社會生活雜訊

第二十三條 本辦法所稱社會生活雜訊，系指人為活動產生的除工業

雜訊、交通雜訊、施工雜訊之外的影響四鄰生活環境的雜訊。

第二十四條 市區和郊區城鎮，禁止在室外使用廣播喇叭。但屬於下

列情況者，允許在一定時間內使用：

（一）各級人民政府批準的集會、遊行和其他慶祝活動；

（二）課、工間操；

（三）火車站、飛機場、體育場以及道路交通的疏導；

（四）搶險救災等緊急情況。

第二十五條 文娛、體育場所應採取有效的防雜訊措施，使周圍地區

的環境雜訊符合相應的區域環境雜訊標准。

第二十六條 任何單位和個人使用音響器材、發聲設備，其聲響不得

妨擾四鄰。

【章名】 第六章 懲 罰

第二十七條 對工業雜訊、施工雜訊，實行超標收費。超標環境雜訊

排污費徵收標准按國家有關規定執行。

第二十八條 雜訊超標收費由環境保護部門按月徵收。收費手續參照

《北京市執行國務院〈徵收排污費暫行辦法〉的實施辦法》執行。

第二十九條 產生雜訊污染的單位，有下列情況之一者，由區、縣環

境保護部門視其情節輕重，處以三萬元以下罰款：

（一）建築施工單位在城市市區雜訊敏感建築物集中區域內，進行夜

間禁止進行的產生環境雜訊污染的建築施工作業的；

（二）經營性的文化娛樂場所造成環境雜訊污染的；

（三）限期治理的單位，未按期完成或者拒不執行的；

（四）違反建設項目「三同時」規定，雜訊超過標準的。

第三十條 罰款五千元以下的，由區、縣環境保護部門決定；罰款五

千元以上三萬元以下的，由區、縣環境保護部門報區、縣人民政府審批；

罰款三萬元以下的，也可由市環境保護局決定。

第三十一條 違反本辦法第十四條、第十五條、第二十四條、第二十

六條規定者，由公安部門依法給予警告或者處以罰款。

【章名】 第七章 附 則

第三十二條 本辦法所稱雜訊污染，系指雜訊源發出的雜訊，使所在

區域的環境雜訊超過了所適用的區域環境雜訊標准。

第三十三條 對雜訊的監測，以本辦法附件《環境雜訊監測規范》為

准。

第三十四條 本辦法由北京市環境保護局、北京市公安局分別監督實

施，並進行具體應用中的問題的解釋。

第三十五條 本辦法自1994年5月1日起執行。

⑹ 普通小客車中簽難度再創新高，除了汽車限購北京還有哪些改善交通的政策

北京改善交通的政策有，疏通道路擁堵，提倡綠色出行，提高綠色出行指數。增加軌道交通，以及建立自行車車道。通過改善其他出行方式，緩解客車中簽難的現象。

北京市計劃再開通3段線路，包括8號線三期（珠市口站至五福堂站，南鑼鼓巷站至中國美術館站）、8號線四期、6號線西延（海淀五路居站至蘋果園南路站），運營里程增加到632公里以上。同時，相關負責人還透露，目前北京市正在研究在中關村軟體園區內、CBD區域內的地面軌道交通，但落地尚需要時日。

據悉，自2003年起，通過採取優化平交路口、調整道路出入口、建設公交港灣及站台、改造過街設施、設置潮汐車道、施劃公交專用道、完善道路附屬設施、清理占路障礙物等措施，北京市區兩級已完成了2200餘項各類疏堵工程，為緩解局部地區交通擁堵起到了重要作用。