路燈整改報告

㈠ 路燈燈位變動電纜線預留不夠需移位接線 監理讓做整改方案 怎麼寫啊（只因規范不許地下電纜存在接頭）

方案1 ：換足夠長的電纜；
方案2：在原燈位處設一個工作手井用於存放電纜接頭。

㈡ 淺談如何做好城市道路路燈工程的監理工作

隨著社會經濟的快速發展，我國的道路交通業也得到了飛速的發展，但是行業的弊病也是緊跟而來。道路工程質量的好壞，不僅影響著施工單位的信譽、利益問題，同時還影響著人們的生命財產安全，尤其是城市道路路燈工程已成為城市道路不可缺少的一部分，甚至可以說是相當重要的一部分內容，特別是市區的路燈在夜間的作用顯得更加突出，所以對施工質量的控制不僅是施工單位的重點工作，同樣也是工程監理部門的重中之重。根據現行的監理規范，監理部門必須承擔應有的責任，保證工程能夠按質按量的完成。本人今年受到公司委派，擔任本市區城市道路（快速公交一號線）改造施工中路燈分項內容的現場監理，本文就圍繞監理人員如何做好城市道路路燈工程的監理工作做一簡要論述。
要想做好城市道路路燈的監理工作，首先要清楚城市道路路燈工程的特點及施工內容，本工程路燈改造工程包括土石方工程、電纜線管路敷設、電纜敷設、基礎製作、路燈安裝、、箱式變電站安裝、通電試運行及檢測。本路燈改造工程中電氣部分包括接地裝置、電氣配管、電纜敷設（管內穿線）均為隱蔽工程，工程具有隱蔽性的特點，因此必須在隱蔽前按設計與規范要求進行檢查驗收。電氣部分所用設備材料中包括電纜、電線、變壓器均需對其絕緣電阻進行測試，對接地裝置的接地電阻進行測試，其測試值必須符合設計要求，且必須真實可靠。故此工程具有嚴密性，如達不到要求的必須整改直至到合格。同時鑒於本工程道路的路燈改造線路較長、且各種路口較多，行人及車輛更是川流不息，路燈施工易發生安全事故，且道路改造施工安全管理難度大，必須確保安全施工、文明施工，避免安全事故的發生。所以只有徹底掌握清楚本工程路燈施工所包含的內容及特點，才能做到心中有數，更好的開展現場監理工作。下面就從幾個方面簡要闡述如何做好城市道路路燈安裝的現場監理工作：
1 施工准備階段的監理工作重點
1.1 認真審閱設計圖紙。項目監理人員首先對設計圖紙進行認真仔細學習、閱讀，將發現的問題與施工單位審圖中發現的問題進行匯總，在設計交底會上，書面提出，得到設計單位一一解答和書面回復，從而保證工程施工准確順利進行。
1.2 抓施工組織設計和部位開工申請及施工方案。監理審批的施工組織設計和部位施工方案是承包人施工的依據，也是評估承包人履約行為的依據。要求對施工單位編制的施工組織設計和部位施工方案，都逐一認真、細致、及時地審核，嚴格把關，凡有不符合技術規范和工期目標，要求施工單位反復修改，直至符合有關規范要求，盡量減少和避免工程損失，採取優化方案，找出關鍵工作。
1.3 施工測量放線。
1.3.1 做好施工測量前的准備工作。仔細閱讀圖紙，校測儀器及測量用具；定點放線的依據一般以施工現場及附近水準點作定點放線的依據。如條件不具備，可與設計部門協商，確定一些永久性建築物作為依據。本工程管線溝槽開挖深度以道路邊緣標高為參考確定。
1.3.2 驗線主要部位。原始樁位及定位條件；主軸線與其控制樁（引樁）；原始水準點、引測標高點和±0.000標高線；測量記錄應完整、正確；在這個時候，監理工程師的主要任務是接受業主和設計單位導線和水準點的現場交樁並復測檢查；對施工單位的放樣和測量數據進行檢查和驗收；若發現問題馬上向業主和設計單位反映，採取必要的措施，防止發生工程事故。
1.3.3 路燈基槽開挖與回填的施工准備。在組織施工前，要按《施工組織設計》要求，進行施工技術交底；定位放線驗收無誤後，方可組織施工；
2 施工階段的監理工作重點
2.1 電氣施工。電氣施工部分屬於專業性較強的內容，現場施工人員應持證上崗，監理人員更應具備較高的專業水平，應重點檢查以下項目：①檢查電氣配管型號、數量和位置；②檢查接地極、接地網、接地線的施工；③檢查電纜線規格、型號、數量及施工質量；④檢查燈桿與燈具規格、型號及數量；⑤檢查供電變壓器規格、型號和數量及其安全工程質量；⑥重點檢查埋入地下管線、接地裝置位置；檢查施工圖中註明的過路管線的位置和預留洞口。
2.2 路燈安裝。
2.2.1 燈桿、燈具等器材的質量要符合技術標準的規定，且生產許可證、出廠合格證、檢測報告等質量證明文件齊全。
2.2.2 路燈安裝前，應檢查燈桿、燈具、光源、鎮流器、觸發器、控制開關（漏電開關、熔斷器）的型號、規格是否符合要求。
2.2.3 燈具配件應齊全，無機械損傷、變形、油漆剝落、燈罩破裂等現象。燈具的防護等級、密封性能必須符合要求。
2.2.4 反光器應干凈整潔，並應進行拋光氧化或鍍膜處理，反光器表面應無明顯劃痕。透明罩的透光率應達到90%以上，並應無氣泡、明顯的劃痕和裂紋。
2.2.5 封閉燈具的燈頭引線應採用耐熱絕緣管保護，燈罩與尾座的連接配合應無間隙；相線應接在中觸點端子上；零線應接在螺紋口端子上；燈頭絕緣外殼應無損傷、開裂、宜採用中心觸點伸縮式燈口。
2.2.6 燈頭線應使用額定電壓不低於500V的銅芯絕緣線。功率小於400W的線芯不得小於1.5mm2，功率在400～1000W的線芯不得小於2.5mm2。
2.2.7 燈桿組立的方向應正確，位移和傾斜應合格。施工中，施工機械、人員應嚴格按照安全技術規程進行操作。
2.2.8 在燈臂、燈盤、燈桿內穿線不得有接頭，穿線孔口或管口應光滑無毛刺，並應採用絕緣套管或包帶包紮，包紮長度不得小於20mm。 2.2.9 電纜頭製作應符合技術標準的要求，應保證絕緣防水的功能。芯線主要採用壓接方式，壓接面應滿足電氣和機械強度要求。
2.2.10 根據設計要求每盞燈的相線宜裝設控制開關（漏電開關、熔斷器等），控制開關應安裝牢靠。
2.2.11 接地體埋深應符合設計規定，當設計無規定時，埋深不得小於60cm。
2.2.12 垂直接地體的間距不宜小於其長度的2倍，水平接地體的間距設計無規定時不宜小於5m。
2.2.13 接地裝置的導體截面應符合熱穩定和機械強度的要求；當使用圓鋼時，直徑不得小於10mm，扁鋼不得小於4×25mm，角鋼厚度不得小於4mm。
2.2.14 接地體的連接宜採用焊接，焊接應牢固並應進行防腐處理，接至電氣設備的接地線應採用渡鋅螺栓連接，對有色金屬的接地線不能採用焊接時，可用螺栓連接。
2.2.15 接地體的焊接應採用搭接焊，其搭接長度應符合下列規定：①扁鋼為其寬度的2倍；②圓鋼為其直徑的6倍；③圓鋼與扁鋼連接時其長度為圓鋼直徑的6倍；④扁鋼與角鋼連接時應在其接觸部位兩側進行焊接。
2.2.16 接地電阻值應滿足設計與規范要求，並應進行檢測。
3 驗收階段的監理工作重點
3.1 質量標准執行設計文件及現行國家標准、驗收規范的規定。
3.2 檢驗方法。觀察、尺量檢查及檢查隱蔽工程記錄，對於重點部位，監理應做好平行檢驗記錄。
3.3 檢查數量。按施工單位抽查數抽查其中的30%，但均不少於3處，或與施工單位共同檢查，監督施工單位的評定結果。
3.4 驗收順序。施工完成後，施工單位應自檢，自檢合格後應填寫「工序報驗單」報送監理簽認，合格後方可進行下道工序施工。
3.5 檢驗結果。對合格者，簽署「工序報驗單」；對不合格者，退回「工序報驗單」，並簽署不合格意見；整改後重新報驗，監理再次檢查驗收，直至合格為止。

㈢ 小區路燈線路老化，漏電短路種種。安全隱患多。想換成安全電壓，大家幫忙想想怎麼整改合適，成本低。

以我的看法，還是裝LED的吧！他的成本雖然很高，但是節能，環保，壽命長！在3.4年之內就可以在節約的電費里收回成本！還是很劃算的！

㈣ 太陽能路燈的的未來要做哪些改進

就太陽能路燈而已，免布線和獨立性使得太陽能路燈有自己的優勢，再加上節能環保的身份，更是深受推廣，是未來路燈的王牌。但就目前為止，太陽能路燈還不夠盡人如意，首先是太陽能板的光電轉換效率並沒有取得技術上的突破，商用17%的效率遠遠滿足不了人類的能源需求，期待未來可以有技術突破，還有電池的技術也是近幾年並沒有實際進展，只能微小微小的優化，這種優化也遠遠達不到市場對更強悍電池的需求。未來著重要改進的就這兩個部件，如果太陽能板和電池都能取得翻倍的增進，那不止對太陽能路燈，而是對整個世界都會有所影響的。

㈤ 市政道路亮化工程(就是在道路綠化帶里安路燈)需要哪些監理細則

1、全局照明原則
全局性原則要求工作過程規范化、有序化和系列化。城市道路亮化規劃體系應該規劃程序完備、規劃層次清楚，必須有明確的系統化的決策方法、設計方法和管理方法，對於下一層次的規劃或設計具有清晰的指導作用。
2、以人為本原則
以人為本是城市道路亮化規劃的基本原則。城市道路亮化規劃要堅持以人的生理和心理健康發展需要為准則，確保夜間人們出行的安全。
3、可持續發展原則
在進行道路亮化規劃設計時，必須對環境效益進行充分研究，在滿足道路亮化功能需求的同時，減少對城市環境的影響
4、節能環保原則
在滿足燈具相關標准以及光強分布和眩光限制的前提下選擇高效的照明光源與燈具，如LED節能燈具等。
5、易操作原則
道路亮化規劃應具有可操作性，以便於實施，為為各種車輛的駕駛人員以及行人創造良好的視覺環境。

㈥ 社會實踐報告

環境污染社會調查報告
以前奶奶上菜市場買菜的時候,我總會緊緊地跟在她那隻舊舊的菜籃子後面,回家時,會和菜籃子一樣,滿載著快樂回來。而現在，一切都像是不同了，奶奶上街會只帶上錢，回家時，我只好幫她拎那個塑料袋，一絲，也透著一絲無奈。 是啊，塑料袋轉眼間就了生活中離不開的東西。不錯，生活的，「一次性」器具逐漸了人們的生活中。，在「簡單、」的背後，又有多少人知道隨手扔下的膠袋、快餐盒、或是的一次性器具所的後果？白色污染的情況也不容啊！
希望的調查報告，可以使還未懂得「白色污染」的嚴重性的人未來的環保標兵！還以地球一片凈土！
一、「白色污染」怎樣？
而難以降解的塑料製品，則主要用「添埋與焚燒」這兩種方法。
，埋入地下的塑料製品，會破壞土壤結構，使土壤失去肥效，寸草不生，而焚燒塑料（是含氯塑料）會對大氣污染。
二、「白色污染」的危害：
「白色污染」兩種危害：視覺污染和潛在危害。
視覺污染指的是塑料袋、盒、杯、碗等散落在環境中，給人們的視覺帶來不良刺激，環境的美感。
「白色污染」的潛在危害則是多的。
1、 一次性發泡塑料飯盒和塑料袋盛裝食物嚴重的身體健康。當溫度65℃時，一次性發泡塑料餐具中的有害物質將滲入到食物中，會對人的肝臟、腎臟及中樞神經系統等損害。
現在用來裝食物的超薄塑料袋是聚氯乙烯塑料。早在四十年前，人們就聚氯乙烯塑料中殘留有氯乙烯單體。當人們接觸氯乙烯後，就會手腕、手指浮腫，皮膚硬化等症狀，還脾腫大、肝損傷等症。在我國，用的超薄塑料袋幾乎都來自廢塑料的再，是由小企業或家庭作坊生產的。生產廠所用原料是廢棄塑料桶、盆、一次性針筒等。生產時，用機械把原料粉碎成塑料粒子，再把塑料粒子水池裡清洗（名曰消毒），取曬干，再用機械把它壓成膜，製成塑料袋。每次吃飯時，就有不少人用塑料袋裝飯菜，不知道危害環境，也危害的身體。
2、 使土壤環境惡化，嚴重農作物的生長。我國使用的塑料製品的降解，通常需要200年。農田裡的廢農膜、塑料袋長期殘留在田中，會農作物對水分、養分的吸收，抑制農作物的生長發育，農作物的減產。若牲畜吃了塑料膜，會引起牲畜的消化道疾病，甚至死亡。
3、 填埋作業仍是我國城市垃圾的主要方法。塑料膜密度小、體積大，它能很快填滿場地，降低填埋場地垃圾的能力；而且，填埋後的場地地基松軟，垃圾中的細菌、病毒等有害物質很容易滲入地下，污染地下水，危及周圍環境。
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環境污染對周邊居民影響的社會調查

作者：吳艷

2006年一月至二月寒假期間，我及其它大學的一些學生自發組織了一次關於環境污染對周邊居民影響的社會調查，特此寫此社會實踐報告。

調查時間：2006年2月4日至2006年2月14日

調查人員：中山大學公共衛生學院衛生事業管理專業 04級 吳艷

中山大學公共衛生學院預防醫學系 03級 何忠強

廣東省茂名學院 04級 梁文玉

廣東省茂名學院 05級 莫玉禮

調查地點：廣東省茂名市紅旗北路、碳素廠及周邊居民區

調查原因：茂名市河西地區是工業區，石化公司、碳素廠、礦廠及大大小小的無名小廠均建在此區，周邊住著幾萬戶居民，由於工廠的影響，環境污染非常嚴重，特別是紅旗北路地帶，居民不僅受著工廠的污染，還受著道路上拉泥車的影響，每當某輛車經過紅旗北路時，粉塵即起，遍布滿天，連呼吸都困難。我家是受害者之一，西臨碳素廠，東朝道路，南面油公司，十幾年來，污染不斷，當吹西風、西北風時，碳粒滿屋都是，並時不時聞到刺激難聞的氣味，捂住鼻子依然難受，連門窗都不敢打開；家裡的地板從沒干凈過，即使是剛搞完衛生，踩上去腳也是黑的；牆壁傢具等處，無不是碳粉的痕跡。入門是臟，出門也怕，粉塵、廢氣、廢渣、廢水，齊集劇下，居民抱怨不斷，叫苦不停，卻投數無門，只能熬著過日子，拿身體來做賭注，健康也每況日下，呼吸道疾病橫行。有錢的家庭大部分都搬走了，留下的都是些身受痛苦的不富裕的居民，由於無錢也無權，居民有難也無人管。他們投訴過，紅旗北路的污染也被媒體報道過，但有關政府部門仍然坐視無睹，無人處理，聽某居民說，中央有領導下來調查，茂名市政府官員下令把紅旗北路的路燈關閉幾天，慌稱此處是郊區，以此滿天過海，掩蓋真相。為此，身為受害者之一，身為一名大學生，也身為一名共產黨黨員，我有責任和義務為居民解難排遺，把事情調查清楚，盡量為居民剔除心中之苦，因此，我們幾個大學的學生自發組織一次主題為環境污染對周邊居民影響的社會調查，把調查結果交給相關政府部門，以希望他們予以答復，採取措施，解決居民的困苦。

調查經過：調查從二月四號開始，首先，我們幾個人集中討論了整個調查的步驟，探訪了周圍的幾個居民區，去了對面的大園住宅區，露天礦住宅區，玻璃廠住宅區及沿紅旗北路的路邊居民。了解一些情況後，第二天即二月五號，我們進入了問卷的准備階段，我們出了兩份問卷，一份是工廠污染對周邊居民的影響的問卷，主要是針對居民的調查，了解居民的居住情況，生活情況，身體狀況等，共250份，每份20小題，另一份是工廠內工人的調查問卷，主要針對工廠的調查，了解工人的的工作環境，工作行為，及對環保的認識情況等，共50份，每份15小題，（詳細見調查問卷）。出兩份問卷的目的是了解工廠的情況與居民結合起來，使結果更具說服力。第三天（二月六日），我們暗訪了碳素廠，我們偷偷溜進廠區里，見到幾位工人，和他們聊了一下，發現他們都是為了生活而盲目工作的人，工資水平低，環保意識薄弱，工廠設備落後，我們甚至還看到一部上世紀七十年代的古老的機器，工廠的環保措施少，廢氣廢渣隨煙囪到處排放，碳粒滾滾，廠房破爛不堪，效益低下，工人說，碳素廠基本上是虧本經營，看完聽完後，我們不禁憤慨：他們竟然以巨大的環境損害來換取微薄的利潤，置人們的健康和生活於不顧！為了更了解情況，七號，我們找了該廠的領導，他領我們參觀了工廠的外部設備，講了些簡單的環保措施，原來只有兩個車間採取了措施，一個是用布袋除塵，另一個是靜電除塵（該除塵方法是近幾年才應用的），若大的一間碳素廠，極具高污染的國有企業，竟然只用簡單的設施來了預防環境污染，這與可持續發展的理論是相違背的！他還說茂名市環保局會定期檢查，於是，當天下午，我們決定去環保局，希望能得到一些檢測數據，了解碳素廠的排污情況，卻遭到了拒絕，聲稱數據是保密的，無法對外公布，我很納悶：不是政務公開嗎？群眾甚至受害者的起碼的知情權都沒有嗎？從環保局很失望地回來，但接下幾天，我們又馬不停蹄地做問卷調查，我們去了碳素廠居住區，發了幾份問卷，由於某些原因，我們只收回幾份，對工廠的問卷調查，我們並不成功。另外，我們派發另一種問卷，首先是我家居住區（即印刷廠，與碳素廠直接相鄰，受污染很重）的居民，接著是另一相鄰廠（原玻璃廠，已破產多年）、省八建公司和周圍的村落，去到才發現，自從玻璃廠破產後，某些無良廠家租用該地，用不正當的手段，閉門生產高污染的物質產品，有毒的廢氣廢渣到處亂排，嚴重干擾該區人們的生活，居民說，污染越來越重，衣服都無法晾了。我的心情很沉重，真希望能為他們做些什麼。後面的是去其它住宅區，在道路邊的一棟樓的居民，對他們最大的污染是粉塵，其次是碳粒，真是兩面夾擊，痛苦不堪，他們多次投數，仍然是申訴無門，為此，很多人都失望了。由於時間關系，我們沒有每一戶都面對面的訪談，只請了門崗阿姨的幫忙，這位阿姨很熱情，她真的很希望我們能為他們改善生活，在她那，我們收回了二十多份問卷。其它區由於管理嚴格，我們沒法派發問卷，本次調查也宣告結束了。

結果分析：本次調查共收回74份問卷，其中有效問卷是48份。在調查的所有居民中，100％都受到周邊的環境污染，其中87.5％的污染來自碳素廠，污染物是粉塵的幾率是89.6％；79.2％的家庭的粉塵是嚴重的，這些粉塵主要是碳粒；91.7％的人經常聞到難聞的氣味，這些氣味79.2％來自碳素廠；水污染的情況比較少，只有31.3％認為水受到了污染，污染情況也是一般。由以上統計數據可以得出：在紅旗北路地帶，污染的罪魁禍首是碳素廠，如此的一個國有企業，曾經是國家的支柱產業，環境污染竟如此的糟糕，一味的追求利潤，換來的是環境損害的慘痛代價，人民的生存受到了威脅。再從身體健康方面的調查來看，污染對人們身體有嚴重影響的有40.9％，一般影響的有38.6％，二者統計和竟高達79.5％；聞到氣味或吸到粉塵時感到非常不適的佔了53.3％，有點不適的也有37.5％。由於長期的污染，大部分居民都患上了呼吸道類疾病，共有53.5％，有的甚至一個家庭有三人患病，患病的人中有52.2％正在發病中，有43.5％有時復發，患病的情況大部分都為一般，但也有34.9％是嚴重的。當問到他們患病與環境污染是否有關時，他們中71.4％都認為肯定有，只有26.2％表示懷疑態度，這些都是粉塵和廢氣造成的結果。由以上數據可得出，污染與健康是直接相關的，倘若政府部門再不採取可行的措施來控制環境污染的話，後果將不堪設想。在此，我們認為可以從以下幾個方面著手： 一、政府應該定期監督工廠生產的排污狀況，令不合格的工廠進行整頓；二、為保證環境質量，定期對周圍環境作檢測，並及時公布數據，而不是一味的掩蓋事實；三、責令工廠採取環保措施，不亂排污染物；四、關閉那些無相關證照而非法生產的，又大量排放廢棄物而無任何環保行為的工廠；五、重修道路，對拉泥車進行整頓，定時對道路撒水；六、在規劃方面，政府應該整體部署，如果將河西建成工業區，就應該解決充分考慮當地居民的生活問題，要麼遷移住址，要麼改善當地的環境狀況；七、要把經濟效益與環境效益相結合，兩手抓，兩手都要硬，不能只一味地追求經濟效益，而忽略了環境效益；八、引進技術人才，用科技改善生活。

存在問題：本次調查只有短短的十天，但由於經驗欠缺，很多事情都做得不足。問題考慮不夠全面，專業知識欠缺，理論水平淺薄。主要表現在以下幾個方面：一、選題過大，考慮問題不周，干擾因素太多，例如：本計劃是調查碳素廠對居民的影響的，但道路因素和非法工廠的存在，影響了調查的真實結果；二、問卷出得不完全科學，例如：第三小題似乎有點多餘；有些問題沒完全寫清楚，造成了居民的誤解，如：漏寫了「本題只限單選」，「若答『是』，請回答下一小題」；三、很多問題多選了，給統計造成了困難；四、樣本選取不夠科學，樣本量也不夠；五、本次雖受到74份問卷，但有效的只有48份，原因是過於信任他人的幫忙，沒有親自上門調查，造成他們一人填寫了幾十份，虛假成分過多，只能舍棄；六、因統計知識的不足，對調查結果的正確性不能持肯定的態度；七、因主觀與客觀的因素，工廠問卷不能完成，工廠因素與居民還不能充分結合，使得調查結果還不夠說服力。

感想體會：通過本次調查，我學到了很多。首先，掌握了一定的調查方法，懂得了發現問題和解決問題的方法，充分分析了本次調查的不足之處，並根據情況提出了幾點方案；其次，我踏入了社會，融入了社會，充分認識到了自己肩上的使命感和責任感，知道了我應該做些什麼，可以做些什麼；再次。也是最重要的―――了解社會現實。現實與理想總不會相一致，現實是殘酷的，很多時候，由不得我們選擇。很多人提出說建議政府部門關閉工廠，或者，禁止拉泥車的經過，但想想，這可能嗎？國家要發展，人們要糧食，若只因少部分人（這里是相對整個茂名市而言）的關系而一刀切的話，只會導致經濟的停滯不前。然而，從政府方面來說，存在著很多失信於民的行為，明看著群眾在受苦，明聽著群眾的抱怨，卻依然坐視無睹，只一味的推卸責任，這個部門不管，那個部門也不理，原因是：這個管不了的！不是管不了，是從來都不管！連中央都下來調查了，還能蒙騙過關，逃避責任！事不關己，高高掛起！官員住好了，吃好了，收足了廠家的錢，他還管你百姓的死活！其實，所有歸結起來，還是腐敗問題，腐敗問題的症結在於國家體制的不完善和法制的漏洞。體制的問題衍生出一系列的惡性循環。太多人管，造成了太多人的不管，導致什麼都不能解決，最終失信於民，很可能產生內訌甚至內亂。法制的漏洞，使太多的違法分子有機可成，有法不依、執法不嚴是腐敗惡化的根本原因。因此，我們要把體制改革和法制建設這兩關抓好，真正建成一個為國為民的民主的政府！

㈦ 新型太陽能風能路燈的缺點是什麼針對缺點提出兩個改進措施*^_^*

受環境因素影響較大。
改進措施:1.加入電源，可用電，也可用太陽能。2.提高太陽能轉化的利用率。

㈧ 廣州南沙區欖核鎮民生隊道路狹窄，路燈稀少，安全隱患大，請問該向什麼部門申請整改

向南沙路燈管理所報告

㈨ 路燈整改，如果不用PVC管子還能用什麼管子比較好

最好使用交聯聚乙烯或是聚丙烯的管線，PVC的也可以，但是容易破碎。