車險市場整治

Ⅰ 江蘇保險車險市場分析

保險小編幫您解答，更多疑問可在線答疑。

現狀是財產保險公司之間惡性競爭，大打價格戰，前幾年有點地方2.8折，3折都可以買到車險保單。保險公司內部管理混亂，虛掛應收，虛假批退，虛假理賠，內外勾結或自己編造保險事故，騙取賠款；對惡意製造保險事故的視而不見等，保監局天天在處罰保險公司，保險公司天天在違規。但這些現象還是累禁不止！是不是因為中國核準的保費標准太高了，保險公司利潤太大了，所以保險公司自己讓利降價？不是的，具保監會公告，財產保險公司的車險一項基本都是虧損的！08年12月後，保監會採取了更新的管理方法，這些現象是少多了，但保險公司之間的惡性競爭至今也是沒有解決的。人壽保險公司像上面的情況就少很多了，但人壽保險公司嚴重存在欺騙客戶的行為，幾乎是十個買了人壽保險的人，五個覺得是上當了，退保又損失重大！人壽保險現在基本不務正業，傳統的保險產品本來就很優秀，保險公司就是靠這些產品打拚和發展起來的，但是，現在的人壽保險公司基本不做真正的保險，而是熱衷於投資分紅保險產品，這些產品對客戶的很不公平的，既沒有保障又沒有好的回報。讓老百姓去買這些保險，怎麼抵擋風險和災害？怎麼穩定社會和人們的生活？人壽保險公司卻因此而獲得了暴利！保險是市場經濟的產物，是服務於市場經濟的，但現在的保險公司是服務於企業自己！忘記了自己的社會責任！保險公司不同於一般的企業，任何國家設立保險公司都要經過國家的批准，任何保險公司都有協助政府穩定社會，防範風險的責任！在中國設立保險公司，只要能夠守法經營，都基本是暴利的。現在中國的許多保險公司效益不好，基本都是違法經營的結果。所以中國的保險行業也可以說是陽光行業，很有希望，前景很好。

Ⅱ 車險保險公司市場佔有率

保險小編幫您解答，更多疑問可在線答疑。

這個排名有很多種。
總資產排名、總保費排名、總利潤排名、凈利潤排名、品牌價值排名、市場佔有率排名、影響力排名、……等等，你這樣問排名根本沒有任何意義。

Ⅲ 車險市場化改革後的目標市場

保險小編幫您解答，更多疑問可在線答疑。

1、車險價格與駕駛行為密切相關
車險費率化後，車險定價的因子，將實現從「車」到「人」的轉變。車險一旦真正實現費率市場化，好車主的保費將被降下來，因為這一部分不出險或出險很少的車主；而常出險的車主，今後的保費就可能很貴了，每出一次險保費可能就會大幅上升。
2、同價位車型車險價格完全不同
車險費率化改革後，消費者在買車時，除了關注車型車價本身，最關注的可能就是這款車的「基礎保費」是多少。這個「基礎保費」，就來自於基於這款車汽車零部件更換價格的標准。如果你選擇了購買了一款「基礎保費」很高的汽車，未來無論你來自「人」的因素的駕駛習慣是多麼的優異，那你也必須是承受著「車」因素的高富帥。
3、二手車真實車況不再遮遮掩掩
中國汽車保險費率市場化改革後，實現從「車」到由「人」定價，將從根本上推進中國二手車交易。因為中國汽車保險費率市場化改革，我們需要收集分析和應用來自駕駛者的「人」的因素，那麼，未來二手車基於駕駛者的因素，我們也完全知道。這個「知道」，就是車主的駕駛行為，他的每一段里程、每一個動作都會被數據化。
4、現行汽車維修體系將面臨沖擊
如果不出預料，很快將有一大批社會維修機構，成為億萬私家車主出險後汽車修理的新選擇。也許在不久的將來，你出險報案後，定損員就不會像以前那樣把你推薦到4S店去送修，而是去一些經過保險公司認證的社會維修企業。
5、車聯網嫁接車險成為終端應用
中國汽車保險費率市場化的改革，我們過去是需要「車」的因素，我們現在更需要「人」的因素。人的因素從何而來？基於車聯網硬體的數據收集，就是「人」的因素的重要來源之一。
6、按里程按天氣買車險成為可能
中國汽車保險的費率市場化改革，還將有一個「創新條款」——即支持和鼓勵有條件的保險公司，根據自由數據，自行擬定創新條款，共同構成汽車保險的商業條款。這意味著不僅費率玩法放開了，未來打法——即一台車怎麼保，可能不同的保險公司也會玩出不同的花樣來。不同的保險公司，他們的市場發展定位是不一樣的，有的保險公司需要的是保費規模，有的保險公司需要的是優質客戶，有的保險公司需要的是綜合成本率可控。

Ⅳ 汽車保險市場 市場份額

汽車保險的現狀及前景近年來中國汽車產業發展迅速，汽車消費的增長必將帶動汽車保險業迅速發展，特別是按照入世協議我國將逐步開放保險市場，中國汽車保險業將面臨嚴峻的挑戰，如何應對這一挑戰，成為我國汽車保險業不容忽視的問題。本文通過論述我國汽車保險業的發展歷程與現狀及存在的問題，就以上問題展開論述。隨著我國汽車產業的快速發展直接帶動了車險業的蓬勃興起，迅猛膨脹的汽車消費者群體同時也構成了車險消費者的龐大隊伍，成為日漸壯大的車險業務主要消費對象，推動了我國車險市場的快速成長，承保車輛數量激增。我國將進入汽車擁有率迅速上升時期。截止到目前，車險業務已經超過財產保險業務的60%，承保車險涵蓋國內外各大汽車製造商的所有車型。可以預計，隨著我國汽車產業和金融服務業的持續高速增長與更加緊密結合，車險市場必將成為今後發展潛力極大的市場。目前我國已經成為汽車大國,機動車輛保費佔全部財產保險業務如此之高的比例在全世界都是罕見的,與機動車輛總值占整個社會資產份額的比例也是不相匹配的。我國機動車輛保險費佔全部財產保險業務比例之高,說明我國財產保險市場及財產保險體制還存在許多問題,這些問題是財產保險市場發展緩慢的症結所在,同時也制約了汽車保險市場的發展速度。汽車保險是我國財產保險中份額最重的一項,隨著中國汽車工業的迅猛發展,我國的汽車保險業也將迎來一個黃金期。自從進入新世紀以來,我國汽車保險已經歷了若干次的大規模調整,並且取得了一定的成效。我國絕大部分汽車保險還在遵循以過失責任為基礎的汽車保險制度。在以後的改革中,加大以無過失責任為基礎的汽車保險制度勢在必行。總之，我國汽車保險與汽車王國美國相比較,還存在一些不足的地方,有待於進一步完善。隨著經濟全球化、金融自由化、保險市場國際化趨勢的日漸增強以及國內保險市場不斷發展壯大，特別是我國交通責任強制險的頒布，標志著我國汽車保險進入了一個新的階段。綜合國內外汽車保險的發展現狀，可以看出各主要發達國家汽車保險種類和保費的具體計算方法雖不盡相同,但也有規律可循,已經形成了自己的體系，發展到了一定的深度。比如許多國家都實行汽車保險自由費率,保費計算既「隨車」也「隨人」,而且還「隨地」,除了第三方責任險為強制保險,其它多為自願投保等。這些經營之道都很值得尚處在發展時期的我國汽車保險業參考借鑒。下面就我國汽車保險存在的問題具體來分析。
我國車險市場尚處於市場發育期，法制建設滯後，行業自律缺乏，風險防範和市場監管能力薄弱，存在許多嚴重問題。在我國，投保意識的極度薄弱，這點與汽車保險較發達的美國是不能相比的。也正是由於這個因素的存在,國內機動車輛的投保率一直處於低迷狀態。就全國機動車輛的社會擁有量和投保比例最高的北京市而言,投保率不到50%,而發達國家機動車輛投保率都在80%以上。我國車輛保險投保率低除了汽車保險種類少、保險公司的服務跟不上以外,對機動車輛保險的宣傳力度不夠也是很重要的原因。社會上的新聞媒體等也很少宣傳車險的知識、法規等,更少介紹國外的先進經驗。除了車險以外，其他財產險的承保佔比都在逐年下降，就是汽車保險也是保險增幅趕不上國民經濟增長比例。我國農村有40%的車輛是任何險種都未投保，而中國農村的道路狀況又較差，事故頻發，一些農民因為沒有保險，一旦出險，不是傾家盪產就是因禍再度致貧，還有些人雖然參加了保險，但是總想少保幾個險種，即使出過險也得到過賠償，但下次保險仍然是心存僥幸。鑒於這樣一種心態，中國的保險事業在短期內仍然會舉步維艱。在我國，出來首當其沖的投保意識薄弱外，接下來便是保險品種貧乏，保險費率單一的問題。在國外,機動車輛保險合同內容和保險費率都由各個保險公司自定。因此,保險商品種類很多,其費率也是靈活多變的。而我國機動車輛保險條款和附加險條款及其對應的費率由保險監督管理委員會統一制定,很少有車型差別,更沒有地區差別,如汽車、電車、電瓶車、摩托車、拖拉機、各種專用機械車、特種車均適用機動車輛保險條款。隨著外資保險公司的進入，保險主體不斷增加，成分也更復雜，保險行業的附產品，如經紀人公司、公估公司、代理公司等，都將隨行就市，紛紛成立。對於這些眾多企業，保險監管部門必將採取一視同仁的監管政策，在市場競爭中對國有保險公司的扶持和保護也將逐步減少，外資公司的范圍和領地也將從沿海向內地延伸擴展，保險監管部門的監管職能也逐步過渡到以償付能力為中心的鬆散性監管，這樣一來各家保險公司就會從價格競爭變為實力競爭，誰的實力強，誰的生存空間就大，而一些小的保險公司就有可能被兼並、改制。因此，現行的監管策略如不及時調整，一旦市場完全放開，國內保險公司很難在短時間內適應，特別是汽車保險，由於長期的無序競爭和差異監管，車險價格已降到各家保險公司所能承受的最低點，如不是企財險、責任險等險種支撐，估計所有的國內保險公司都入不敷出，而這些效益險種在兩年後也許會像車險一樣，成為非效益險種，因此保險監管的改革勢在必行，改革後的監管方式對各家國內保險公司也是一個挑戰。由於外資公司有較強的流動性和靈活的用人、分配機制，對優秀的保險人才具有一定的吸引力，一些國內保險公司中的中高級管理人員特別是從事車險業務的人員將會成為外資公司的首選目標，因為他們不僅有豐富的國內保險工作經驗，而且車險業務不僅在國內保險市場佔有舉足輕重的份額，同時車險也是一個勞動密集型的系統業務，既需要有長期積累的經驗，還要擁有豐富的社會客戶資源，因此這部分人員的跳槽將給國內保險公司帶來很大的沖擊。

擴展閱讀：【保險】怎麼買，哪個好，手把手教你避開保險的這些"坑"

Ⅳ 車險市場亂象整治報告

保險小編幫您解答，更多疑問可在線答疑。

保監會為費率二次改革清障
車險市場亂象要整治了
本報北京6月6日電(記者曲哲涵)保監會近日下發《關於整治機動車輛保險市場亂象的通知(徵求意見稿)》，要求財險機構不得忽視內控合規和風險管控，不得盲目拼規模、搶份額，將重點打擊車險市場套取費用、輸送不正當利益等違法違規行為，促進行業持續健康發展。
近年來，我國車險保障范圍不斷擴大，投保率和投保責任限額明顯提升，但長期以來存在的惡性價格競爭等問題始終未得到根本解決。特別是車險費率市場化改革後，各公司在車險定價上掌握了更多主動權，有些公司以超低保費拉單，不僅影響車險市場運行效率，看似實惠的價格背後是拖賠、惜賠等服務打折，最終也會損害消費者的合法權益。為此，徵求意見稿明確，財險公司不得盲目拼規模、搶份額；不得脫離公司發展基礎和市場承受能力，向分支機構下達不切實際的保費增長任務；不得偏離精算定價基礎，以低於成本的價格銷售車險產品；不得通過返還或贈送現金、預付卡、有價證券、保險產品、購物券等方式，給予或者承諾給予投保人、被保險人保險合同約定以外的利益，開展不正當競爭。
費用管控也是此次監管的首要任務。財險公司不得以直接業務虛掛中介業務等方式套取手續費；不得以虛列「會議費」「宣傳費」「廣告費」「職工績效工資」「理賠費用」等方式套取費用。
保監會還將嚴打財險公司通過巧立名目進行不正當利益輸送。財險公司不得通過虛增零配件項目、虛構工時項目、提升工時費定價標准等方式，故意擴大保險事故損失或增加保險理賠支出，進行不正當利益輸送；不得以交納業務保證金、承保利潤分成等方式向其他機構或個人進行不正當利益輸送。
《通知》還要求財險公司嚴格按照有關規定及時足額提取未決賠款准備金，不得違規調整未決賠款准備金以調節不同時期、不同地域、不同分支機構、不同險種之間的賠付率數據，導致車險業務財務數據不真實；不得以拖賠、惜賠、無理拒賠等方式損害保險消費者合法權益。
保監會稱，對情節嚴重的違法違規行為，將依法採取限制保險機構業務范圍、吊銷保險機構業務許可證、撤銷高管人員任職資格等措施。業內人士指出，此次整治啟動於商業車險費率二次改革開啟之際，是為改革清障打出的組合拳。

Ⅵ 如何整治機動車保險亂象

據中國保險監督管理委員會網站消息，近日，保監會發布關於整治機動車輛保險市場亂象的通知，提出多項明確要求，強調各財產保險公司不得忽視內控合規和風險管控，盲目拼規模、搶份額。不得脫離公
司發展基礎和市場承受能力，向分支機構下達不切實際的保費增長任務。不得偏離精算定價基礎，以低於成本的價格銷售車險產品，開展不正當競爭。

各財產保險公司應對照本通知要求，對車險業務經營活動中的管控漏洞和違法違規行為進行自查，制定整改方案，扎實開展自查整改工作。同時，應專門針對自查過程中發現的車險內控管理薄弱環節，找差距、建制度、補短板、堵漏洞，建立依法合規經營的長效機制。

中國保險行業協會應依法組織制定、修訂車險相關行業標准和行業規范，完善對會員單位車險市場行為的約束、管理機制，建立對會員單位投訴舉報的受理、核查制度。對於涉嫌違法的，可提請保險監管部門或其他執法部門予以處理。

各保監局應嚴格落實《中國保監會關於進一步加強保險監管維護保險業穩定健康發展的通知》（保監發〔2017〕34號）等系列文件精神，結合《2017年車險市場現場檢查工作方案》相關要求，牢固樹立大局意識、責任意識、擔當意識，切實加強領導、精心組織實施，確保車險市場專項整治工作有序推進。對於情節嚴重的違法違規行為，應依法採取限制保險機構業務范圍、責令保險機構停止接受車險新業務、吊銷保險機構業務許可證、撤銷高管人員任職資格等措施，從嚴從重從快進行行政處罰。

各保監局發現財產保險公司存在套取手續費或其他費用用於商業賄賂，以及其他貪污、挪用、侵佔等行為的，應及時向司法機關移交案件線索。發現財產保險公司在手續費科目之外歸集、計量手續費支出，違反稅法的，應及時向稅務管理部門提供涉稅違法線索。發現其他機構或者個人借用、冒用保險公司名義違法開展保險銷售活動，構成犯罪的，應及時向司法機關移交案件線索。

Ⅶ 整治車險亂象 保監會颳起監管風暴

保險小編幫您解答，更多疑問可在線答疑。

「去偽存真」將有利於行業健康發展
互聯網平台上非法集資案件的頻發，引發了強勁的監管風暴。
在27日的部際聯席會議上，決定將於下半年，組織開展全國非法集資風險專項整治行動，對民間投資理財、P2P網路借貸、農民合作社、房地產、私募基金等重點領域和民辦教育、地方交易場所、相互保險等風險點進行全面排查，摸清風險底數，依法分類處置。
在具體操作上，將強調各地方政府為第一責任人，「一級抓一級」；強化行業監管；建立全方位監測預警體系，實現「打早打小」。
此外，部際聯席會議將於5-7月，繼續開展全國涉嫌非法集資廣告資訊信息排查處理活動，加強對涉嫌非法集資廣告的審查和監管。
事實上，在此番聯系會議召開前不久，14部委便曾召開過電視會議，表示將啟動全國范圍內為期一年的互聯網金融領域的專項整治。
面對監管層的如此密集、強勁的監管重拳，有人認為互聯網金融必定會受到重創，行業發展空間也勢必會因此被擠壓。對此，中國人民大學法學院副院長楊東在藍鯨財經記者訓練營時向新華網記者表示：「此時的整治是必須的，沒必要形成市場恐慌」。
「當前監管層對於互聯網金融的整頓主要針對的是那些非法集資、假標不規范的一些平台。事實上，整治其實是對平台的一次去偽存真的過程，對於那些合規平台而言，無疑是一大利好，將有利於整個行業的健康發展。」楊東表示。
空間仍舊廣闊消費金融或將是下一個發展藍海
那麼，未來互聯網金融究竟會如何發展呢？
楊東表示，「互聯網金融發展前景依舊十分廣闊，消費金融是下一個互聯網金融最大的藍海之一。」
「互聯網金融的初衷是為了服務於實體經濟，而在實體經濟中最需要服務的對象便是那些中小企業，而恰恰他們也正是傳統金融機構所服務不到的。」楊東表示，「而在當前"雙創"的大背景下，創業者、小微企業還將大批涌現，因此這種低成本的、高效率的融資方式，且能覆蓋傳統金融機構，傳統投行、創投服務不到的領域的互聯網金融，所能發展的市場將是相當巨大的。」
而當談及未來互聯網金融發展趨勢時，楊東則表示，「伴隨當前消費的升級，國家對消費者鼓勵，包括供給側結構性改革的發展，我認為消費金融將會成為新的增長點。」
近年來，信貸規模會不斷的增加。據央行數據顯示，2015年底中國居民的消費信貸余額是18.9萬億，同比增長23.3%，較一般貸款規模增長1.6倍。
「而目前我們的消費信貸整體的信貸當中佔到20%，但在國際上發達、成熟國家中消費信貸在整體信貸佔比一般能達到60%左右。由此可見，未來這個市場鴻漸是非常巨大的，尤其是依靠互聯網技術進一步發展消費信貸、消費金融。」楊東表示。
不過，作為創新式的新興金融產品，消費金融雖然有著廣闊的發展前景，但同時在其監管上也頗具爭議。對於互聯網公司而言，在加強自身自律監管的基礎上，必然是希望法規能夠適當修訂，從而促進行業發展；而從監管角度出發，把握風控始終是擺在第一位置的。那麼，究竟該如何去平衡金融創新與監管完善之間的平衡？互聯網金融的管控標准應如何確定，這些疑惑對於當下的行業發展而言，是亟待解決的制約瓶頸問題。

Ⅷ 車險市場亂象整治工作

保險小編幫您解答，更多疑問可在線答疑。

據中國保險監督管理委員會網站消息，近日，保監會發布關於整治機動車輛保險市場亂象的通知，提出多項明確要求，強調各財產保險公司不得忽視內控合規和風險管控，盲目拼規模、搶份額。不得脫離公
司發展基礎和市場承受能力，向分支機構下達不切實際的保費增長任務。不得偏離精算定價基礎，以低於成本的價格銷售車險產品，開展不正當競爭。