南潯整治

⑴ 有住在南潯古鎮或者了解它的人嗎

南潯鎮是南潯區城關鎮、南潯區政府所在地，地處長江三角洲杭嘉湖平原，位於滬、寧、蘇、杭經濟圈中心，與上海、杭州、蘇州均在1小時左右路程。區內水陸交通便利，318國道和申蘇浙皖高速公路及湖嘉乍高速公路穿境而過。具有「東方萊茵河」之美稱的長湖申航道貫穿全區，800噸以下船
舶可直航上海等港口。重要榮譽：全國文明鎮 / 國家級衛生鎮 / 中國歷史文化名鎮/ 中國魅力名鎮 / 中國十佳古鎮/ 全國精神文明創建工作先進單位 / 全國千強鎮 / 浙江省百強鎮 / 浙江省教育強鎮 / 浙江省科普示範鎮 / 浙江省生態鎮 / 浙江省首批體育強鎮。
南潯鎮是歷史悠久的文化重鎮。南潯素有「魚米之鄉」、「絲綢之府」之美譽。南宋時起，南潯鎮就商賈雲集，經濟繁榮。1851年的倫敦世博會上，原產地南潯的湖絲作為代表中國參展的唯一產品一舉摘得金銀獎牌各一枚。1915年，南潯的輯里絲曾與貴州的茅台酒同獲巴拿馬國際博覽會金獎。近代，鎮上出現了一大批靠經營蠶絲發跡的絲商巨富，俗稱「四象八牛七十二金黃狗」，是中國近代最大的絲商群體，南潯鎮因此成為「耕桑之富，甲於浙右」的江浙雄鎮。南潯鎮歷來名人輩出，從明代時就有「九里三閣老，十里兩尚書」之諺，宋、明、清三代，南潯籍進士41人。現在全國有影響的南潯籍專家、學者有80餘人。
南潯鎮是獨具魅力的旅遊勝地。南潯鎮名勝古跡眾多，與自然風光和諧統一，既充滿著濃郁的歷史文化底蘊和靈氣，又洋溢著江南水鄉詩畫一般的神韻，而歐陸情調與江南古風的意外並處、相得益彰，使古鎮魅力更加引人入勝。保護老鎮區，開拓新鎮區，修復小蓮庄、嘉業堂……，十多年來的悉心呵護，使南潯古鎮在經濟建設的大潮中仍得以保有它那份原汁原味。南潯古鎮景區現為國家4A級景區，內有聞名遐邇的江南園林——小蓮庄，著名私家藏書樓——嘉業堂，明清水鄉建築——百間樓，江南第一巨宅——張石銘故居等等。南潯已經成為上海、杭州、蘇州、南京等大中城市的後花園，成為城市
南潯鎮是獨具魅力的旅遊勝地。南潯鎮名勝古跡眾多，與自然風光和諧統一，既充滿著濃郁的歷史文化底蘊和靈氣，又洋溢著江南水鄉詩畫一般的神韻，而歐陸情調與江南古風的意外並處、相得益彰，使古鎮魅力更加引人入勝。保護老鎮區，開拓新鎮區，修復小蓮庄、嘉業堂……，十多年來的悉心呵護，使南潯古鎮在經濟建設的大潮中仍得以保有它那份原汁原味。南潯古鎮景區現為國家4A級景區，內有聞名遐邇的江南園林——小蓮庄，著名私家藏書樓——嘉業堂，明清水鄉建築——百間樓，江南第一巨宅——張石銘故居等等。南潯已經成為上海、杭州、蘇州、南京等大中城市的後花園，成為城市
南潯鎮
居民休閑、度假、療養、觀光游覽的最佳勝地。
南潯鎮是充滿活力的經濟強鎮。擁有規模企業70多家，形成了建材木業、金屬線纜、電梯電機、皮革皮件、毛紡織造等主導產業和建材、地板等五大市場，擁有中國馳名商標3件。現代農業初具規模，形成了以優質稻米、蔬果、特種水產、花卉苗木為主的特色農業產業格局，全鎮無公害農產品基地9個，國家級綠色食品基地1個，浙江未來多功能農業示範園區被命名為省級高效生態農業示範園區。2007年農民人均收入達到9999元。 南潯鎮是和諧平安的生活家園。堅持科教興鎮戰略，目前全鎮有各類學校22所，其中高級中學1所。城鄉一體化進程穩步推進，中心城區9個行政村開展了農村新社區建設，村莊環境整治全面展開，村級公路全部實現黑色化，自來水普及率100%，農村合作醫療統籌制度實現全覆蓋。全鎮擁有11個省級文明單位（村、社區），31個市級文明單位（村、社區）。精神文明建設深入推進，群眾性文體活動蓬勃開展。全鎮社會治安、綜合治理進一步加強，社會和諧穩定、人民安居樂業。

⑵ 南潯鎮的地理環境

南潯鎮位於浙江省北部，湖州市東部，東與江蘇省震澤鎮、七都鎮毗鄰。回位於北緯30°52』～30°53』，東答經120°25』～120°26』。屬太湖流域和杭嘉湖平原，居長江三角洲經濟區腹地。
南潯鎮是湖州市南潯區政府的所在地，地處長江三角洲杭嘉湖平原，位於滬、寧、蘇、杭中心地帶，區域面積141.3平方公里。 南潯鎮是國家衛生鎮，2007年村莊環境整治全面展開，村級公路全部實現黑色化； 2015年，農村生活污水治理任務數為1545戶，共涉及5個行政村，其中施家浜村、橫街村、屯圩村為納管進廠3個，計家兜村、伍林村為自建終端管網2個。

⑶ 南潯古鎮的歷史沿革

南潯古鎮是江南歷抄史文化名鎮 ，建鎮到2015年已經約有750年了。
南潯古鎮景區以中西建築體為主，建築中以南潯歷史中居住的名人富人的家宅為主，明代時就有「九里三閣老十里兩尚書」之諺。宋、明、清三朝，南潯籍光進士就有41人。當代，誕生了國民黨元老、西湖博覽會創始人張靜江、「西泠印社」發起人之一張石銘、清末民初四大藏書家之一劉承干、著名報告文學家徐遲等一批名人賢士。這些人物的大多數家宅成了南潯古鎮景區景點的重要組成部分，包括明朝時的所建的百間樓，以及眾多民國時期絲綢富商私家園林，別院，龐大的建築群。
絲商落敗以後，地區經濟轉移，很多建築開始被破壞。
為了保護，保留南潯人文歷史遺產，2010年上半年將鎮府使館改建為南潯輯里湖絲館。於2003年成立南潯古鎮景區，開始保護，修復工作。截至2014年，已經修復了張靜江故居一期、小蓮庄一期、求恕里等工程。
2014年，正式與康輝集團合作，深入修復古建築，豐富南潯古鎮景區各類人文活動，並不斷開展南潯古鎮景區環境整治百日攻堅專項行動。
2015年，古鎮景區全面推進智慧旅遊建設, 截至5月景區內實現免費WIFI全覆蓋。

⑷ 湖州南潯古鎮旅遊度假區建設投資有限公司怎麼樣

簡介：湖州南潯古鎮旅遊度假區建設投資有限公司成立於2014年05月27日，主要經營范圍為一般經營項目：新農村建設項目投資等。
法定代表人：王冬
成立時間：2014-05-27
注冊資本：5000萬人民幣
工商注冊號：330504000072952
企業類型：有限責任公司（非自然人投資或控股的法人獨資）
公司地址：湖州市南潯區南潯鎮人瑞路388號

⑸ 何炅、至上勵合、羽泉等人的10月28日晚上8:00的南潯大型演唱會，在南潯買門票多少錢一張

我爸是南潯銀行的票什麼的免費拿~~

⑹ 九月份湖州南潯所有的木業加工廠都要停一個月嗎

南潯區正在進行環境整治，一些環保、消防等不合格的企業要進行整改，並不是「所有
木業加工廠都要停一個月」。

⑺ 南潯鐵路的建設改造記事

南潯鐵路早期修建時標准低度，而且搞洪能力差，幾乎每年都遭到洪澇災害而中斷行車斬代後，隨著國民經濟不斷恢復和快速發展，鐵路運量不斷示意圖，對該線技術改造的需求日益迫切。
1982年4月8日，國務院計委批准鐵道部對大治—沙河街新建鐵路及南潯技術改造報告。第一期工程配合大沙線通車，進行線路落坡，提高部分橋梁載重等級，對南昌站擴建改造，估計投資1.6億元。主要技術標准：Ⅰ級單線、預留復線；限制坡度6‰；最小典線半徑困難地段400米，一般地段800米。 1983年第一期改造工程開工，當年鐵道部投資1900萬元用於購地等。5月18日，經江西省人民政府批准，在南昌市郊徵用829.89畝土地用於南昌機務段、客車整備場建設(包括新建鐵路八村住宅用地)。當年南昌鐵路局支付購地費1400萬元，平均每畝1.69萬元。其中菜地每畝2萬元以上。
1984年元月完成拆遷後施工。1987年7月24日，南昌機務段建成投產，工程完成投資6800萬元，南昌客車整備場1989年建成投產，完成投資1250萬元
1987年，鐵道部「中取華東」鐵路建設戰役中，加快了南潯線改造一期工程進展速度，華東鐵路建設指揮部決定南潯線改造列為重點工程，批准山下渡復線橋建設，結合K71+700～K76+900米地段改線，增建永修站，撤銷塗家埠車站。1987年12月2日，江西省人民政府副省長蔣祝平與華東鐵路建設指揮部李軒、周聰清在江西南昌就鐵路征地、山下渡橋建設等問題取得共識，達成協議。
南潯線江益—德安和德安—馬回嶺之間，曲線半徑小，限制坡度大，站間距離長、是運能限制區間，1988年4月，鐵四局五處開始對K102+000～K104+900地段落坡。兩段工程於1990年12月末完工，共完成投資1485.41萬元，平均每公里造價251.76萬元。
南潯線改造重點工程為山下渡大橋，1987年11月，鐵道部第四工程局第五工程處承建的永修站、塗家埠站和山下渡大橋工程開工。1990年末山下渡大橋工程竣工，完成概算總額3000萬元。改造工程完成後，貨物列車牽引改用前進大型機車，牽引定數從原1500噸提高到2800噸。後又提高到3000噸、3500噸。至此，南潯線第一期技術改造按期完成，南潯線和沙大線形成華東第二東西通道。
南潯線改造一期工程從1980～1990年10月累計完成投資18340萬元，與國家投資調整計劃數大致相同。 1996年京九鐵路建成通車後，四方機車車輛廠和唐山機車車輛廠都向南昌鐵路局提出生產城際列車動車組，投入京九鐵路南昌至九江間運用。南昌鐵路局欣然同意雙方合作。
唐山機車車輛廠引進和採用德國、日本高速列車的先進技術和零部件，成功製造出我國首列雙層內燃動車組。1998年6月18日，首先投入南昌鐵路局管內使用，開行南昌至九江的「廬山號」旅遊列車。區間135公里僅運行90分鍾，旅行速度達到每小時100公里以上。該動車組是動力集中型風燃動車組，為二動二拖四輛固定編組方式，首尾為動車，中間為拖車。動車組總功率為1320千瓦，設計速度為120公里/小時，總定員為540人。
1998年底，四方機車車輛廠成功研製我國首列單層液力傳動內燃動車組，1999年2月在南昌至九江、南昌至贛州間投入運行。該動車組是動力集中型內燃動車組，為二動四拖六輛固定編組方式，首尾為動車，中間四輛為拖車。動車組意功率為2000千瓦，設計速度為140公里/小時，總定員為546人。
我國首列單層內燃動車組開行廬山到井岡山至贛州間。南昌鐵路局配屬兩列。 1997年1月5日，南昌鐵路局在京九線南潯段進行首次提速牽引試驗成功，試驗列車最高時速達到111公里。1998年南昌鐵路局購置大型養路機械，有08-32型搗固車2台、穩定車1台，配咋車1台，配屬鷹潭線路大修段，大養隊設在原九江機務段內。首次引進的大型養路機械在9個月內通過落成試驗，並轉場17次，實現當年上馬，當年完成線路維修674.5公里。其中搗固作業499.509公里。
2000年10月21日中國鐵路第三次全面提速。京九線和浙贛線均為國家鐵路提速的重點線路。南昌鐵路局經過對線路的強化整治、加固和道岔更換、無縫線路使用，兩線均達到120公里/小時。旅客列車每小時的技術速度和旅行速度由1998年的69.2公里和58.2公里分別提高到75.1公里和66.8公里。南昌開往北京的快速旅客列車，由1997年的23個小時縮短到16個小時。2001年10經過再次提速，列車運行時間又縮短到14個小時。
2003年，南昌局按照鐵道部的統一部署，於12月10～13日進行第五次大提速牽引試驗，南昌至北京的列車最高速度達到167.4公里/小時。