632整改

Ⅰ 電腦很慢，列出進程，各位大俠幫看一下，有哪些不合理的地方，系統有啥可以改進的

我了個擦
怎麼這么多？請你不要顯示所有用戶的進程OK？

Ⅱ 大俠們幫忙看我的電腦配置還有什麼地方需要改進

如果家庭用不玩游戲,不用硬解看高清就可以了,華擎是華碩的低端品牌質量還是可以的.

Ⅲ 軸承編號有一列未編,讓寫整改措施

· Q：用於圓錐滾子軸承，優化的幾何接觸和表面處理
· R：1，外圈帶凸緣；2，弧形滾輪表面（滾輪軸承）
· RS：軸承一側帶具（或無）鋼骨架的丁腈橡膠（NBR）接觸式密封
· RS1：軸承一側帶具鋼骨架的丁腈橡膠（NBR）接觸式密封
· RS1Z：軸承一側帶具鋼骨架的丁腈橡膠（NBR）接觸式密封，另一側帶沖壓鋼防塵蓋
· RS2：軸承一側帶具鋼骨架的氟橡膠（FPM）接觸式密封
· RSH：軸承一側帶具鋼骨架的丁腈橡膠（NBR）接觸式密封
· RSL：軸承一側帶具鋼骨架的丁腈橡膠（NBR）低磨擦密封
· RZ：軸承一側帶具鋼骨架的丁腈橡膠（NBR）低磨擦密封
· 2RS：軸承兩側帶具（或無）鋼骨架的丁腈橡膠（NBR）接觸式密封
· 2RS1：軸承兩側帶具鋼骨架的丁腈橡膠（NBR）接觸式密封
· 2RS2：軸承兩側帶具鋼骨架的丁腈橡膠（FPM）接觸式密封
· 2RSH：軸承兩側帶具鋼骨架的丁腈橡膠（NBR）接觸式密封
· 2RSL：軸承兩側帶具鋼骨架的丁腈橡膠（NBR）低磨擦密封
· 2RZ：軸承兩側帶具鋼骨架的丁腈橡膠（NBR）低磨擦密封
· S0：特殊熱處理，軸承套圈在+150°C以下保持尺寸穩定
· S1：特殊熱處理，軸承套圈在+200°C以下保持尺寸穩定
· S2：特殊熱處理，軸承套圈在+250°C以下保持尺寸穩定
· S3：特殊熱處理，軸承套圈在+300°C以下保持尺寸穩定
· S4：特殊熱處理，軸承套圈在+350°C以下保持尺寸穩定
· T：機削纖維增強酚醛樹脂保持架，滾動體引導
· TB：窗式纖維增強酚醛樹脂保持架，內圈引導
· TH：卡型纖維增強酚醛樹脂保持架，滾動體引導
· TN：注塑尼龍6，6保持架，滾動體引導
· TNH：注塑聚醚醚酮（PEEK）保持架，滾動體引導
· TNHA：注塑玻璃纖維增強尼龍6，6保持架，外圈引導
· TN9：注塑玻璃纖維增強尼龍6，6保持架，滾動體引導
· U：在U後面加1個數字表示縮窄寬度的公差帶，用於圓錐滾子軸承，或其內圈或外圈，例如：U2：寬度公差+0.05/0mm；U4：寬度公差+0.10/0mm
· V：滿滾子軸承（無保持架）
· V...：在V後面加上一個字母是用來表示一種與標准軸承有差別的特性，在V後面再加上一個三位或四位數表示其具體的意義。例如：VA：表示某種特定的應用；VB：外形尺寸的差異；VE：外部或內部的差民；VL：塗層；VQ：不同於標準的質量和公差；VS：游隙和預緊；VT：潤滑；VU：各種其它特性
VA201：高溫應用軸承（如窯車）
· VA208：高溫應用軸承
· VA228：高溫應用軸承
· VA301：鐵路牽引電機用軸承
· VA305：VA301+特別的檢驗工序
· VA3091：VA301+VL0241
· VA350：鐵路軸箱用軸承
VA405：振動機械用軸承
· VA406：振動機械用軸承，內孔帶聚四氟乙烯（PTFE）塗層
· VA820：符合EN 12080：1998標準的鐵路軸箱軸承
· VC025：經過碎屑熱處理的軸承部件，用於嚴重污染的工作環境
· VE240：允許更大軸向位移的CARB軸承
· VE447：軸圈一側帶三個平均分布的螺紋以連接起重裝置
· VE552：外圈一側帶三個平均分布的螺紋孔以連接起重裝置
· VE553：外圈兩側帶三個平均分布的螺紋孔以連接起重裝置
· VE632：座圈一側帶三個平均分布的螺紋孔以連接起重裝置
· VG114：表面硬化的沖壓鋼保持架
· VH：滿滾子軸承，防止滾子溜出的設計
· VL0241：外圈外表面帶氧化鋁塗層，絕緣能力高達1000VDC
· VL2071：內圈外表面帶氧化鋁塗層，絕緣能力高達1000VDC
· VQ015：內圈帶凸弧形滾道，能允許較大的對中誤差
· VQ424：旋轉精度高於C08
· VT143：填充有極壓（EP）潤滑脂
· W：外圈無潤滑槽和潤滑孔
· WT：用來說明軸承中使用的寬溫潤滑脂（工作溫度范圍-40至+160°C）。與指定的標准潤滑脂不同但在此溫度范圍的其它潤滑脂，在WT後面加上一個兩位數來表示。與標准不同的填充量，是以WT後面的一個字母或字母與數字的組合來表示，所用的代號與HT的相同。例如：WT或WTF1
· W20：外圈上有三個潤滑孔
· W26：內圈上六個潤滑孔
· W33：外圈帶潤滑槽和三個潤滑孔
· W33X：外圈帶潤滑槽和六個潤滑孔
· W513：外圈帶潤滑槽和三個潤滑孔及內圈上有六個潤滑孔
· W64：注有固態沒的軸承
· W77：外圈帶潤滑槽和三個連塞子的潤滑孔
· X：1，外形尺寸改成根據ISO標准；2，圓柱形滾辦表面（滾輪軸承）
· Y：沖壓黃銅保持架，滾動體引導，隨後或有數字表示不同的設計，如Y1
Z：軸承一側帶沖壓鋼防塵蓋
· 2Z：軸承兩側帶沖壓鋼防塵蓋
SKF軸承型號材料代碼說明
HV——不銹鋼軸承部件，無毒性（食品級）滑脂
VA201——軸承帶沖壓鋼保持架，適用高溫場合
VA228——軸承帶 Coronet 石墨保持架，適用溫度 -150 到 +350 °C
VE495——鍍鋅內外圈和不銹鋼甩油環，無毒性（食品級）滑脂
VL065——鍍鋅內圈孔和側表面
VT357——軸承充填用鋰-復合皂製造的優質礦物油基滑脂

SKF軸承型號密封件說明
標准軸承——軸承兩側為標准 Superagriseal 接觸密封件
帶方孔和六角孔的軸承——軸承兩側為三唇密封件
2F——軸承兩側為標准接觸密封件帶附加普通擋油環
2LS8——軸承兩側為鋼板增強的合成橡膠接觸密封件
2RF——軸承兩側為標准接觸密封件帶附加橡膠唇擋油環
2RS1——軸承兩側為鋼板增強的丁腈橡膠接觸密封件
VP076——軸承兩側為沖壓鋼防塵蓋

SKF軸承型號其它特徵代碼說明
C——圓柱外徑
K——錐孔，錐度 1:12
U——軸承無偏心鎖定環
W——軸承外圈無潤滑孔
W64——固態油軸承
SKF軸承前置代號（前綴）及其含義
GS——推力圓柱滾子，推力滾針軸承座圈。例：GS81107-推力圓柱滾子軸承81107的座圈。
K——推力滾子和保持架的組合件里。例：K81170。
K-——符合AFBMA標准系列英制圓錐滾子軸承帶滾子和保持架組件的內圈（內錐體）或外圈（錐環）。例：K-09067——系列為09000的圓錐滾子軸承的內錐體。
L——分離型軸承的單一內圈或外圈。例：LNU207——圓柱滾子軸承NU207的內圈。

SKF軸承後置代號（後綴）及其含義
單列角接觸球軸承
ACD——接觸角為25度。
B——接觸角為40度。
CC——接觸角為12度。
調心滾子軸承
CAC，ECAC，CA，ECA——這些設計用於大尺寸的軸承，滾子呈對稱型。內圈兩側具有固定擋邊，活動中擋圈以內圈引導。保持架為整體黃銅或鋼制實體架。CAC及ECAC型軸承滾子和滾道表面經優化加工，有助於滾子引導，並可減少摩擦。ECAC型帶有加強滾子，以提高負載能力。
-2F——外球面球軸承兩側帶甩塵擋圈。
-2FF——外球面球軸承兩側帶組合甩塵擋圈。
G——通用配對單列角接觸球軸承。面對面或背靠背排列時，軸承內有一定的安裝前預載荷。
GA——面對面，背靠背排列時，軸承內有較輕的預載荷。
GB——面對面，背靠背排列時，軸承內有中等預載荷。
GC——面對面，背靠背排列時，軸承內有較重的預載荷。
K——圓錐孔，錐度1：12。
K30——圓錐孔，錐度1：30。

FAG軸承前置代號（前綴）及其含義
R直接放在軸承基本代號之前，其餘前置代號用小圓點與基本代號隔開。
GS—推力圓柱滾子軸承座圈。 例：GS.81112
K–-滾動體與保持架的組合件。例:：推力圓柱滾子與保持架的組合件K.81108。

FAG軸承後置代號（後綴）及其含義
F-鋼制實體保持架，滾動體引導。
FA-鋼制實體保持架，外圈引導。
FAS-鋼制實體保持架，外圈引導,帶潤滑槽。
FB-鋼制實體保持架，內圈引導。
FBS-鋼制實體保持架，內圈引導,帶潤滑槽。
FH-鋼制實體保持架，經滲碳淬火。
H,H1-滲碳淬火保持架。
P5-公差等級符合國際標准ISO規定的5級。
P4-公差等級符合國際標准ISO規定的4級。
P2-公差等級符合國際標准ISO的2級（不包括圓錐滾子軸承）

NSK軸承前置代號含義
F——凸緣外圈的深溝球軸承（適用於d小於10毫米），例:F605。
HR——高負載圓錐滾子軸承，例：HR30207J。

NSK軸承後置代號含義
A——內部設計與標准不同的軸承。
A——角接觸球軸承，接觸角為30度。
A5——角接觸球軸承，接觸角為25度
Z，ZS——一面帶鋼板防塵蓋。
ZZ，ZZS——兩面帶鋼板防塵蓋。
D，DU——一面帶接觸式橡膠密封圈。
C1——向心軸承徑向游隙，比C2游隙小。
C2——向心軸承徑向游隙，比標准游隙小。
CN（省略）——向心軸承徑向標准游隙。
C3——向心軸承徑向游隙，比標准游隙大。
C4——向心軸承徑向游隙，比C3游隙大。

NTN軸承後綴含義
B——40°接觸角； A——25°接觸角； C——15°接觸角； J——擊壓鋼保持架； LI——機削銅合金保持架； DB——背對背配置； DF——面對面配置； CS——徑向游隙大於標准游隙.

TIMKEN軸承後綴含義
AB 外圈 帶凸緣外圈,與基本型號不可互換
AC 內圈 不同的內徑和圓角外徑,不同的內部幾何
外圈 與基本型號不同的外徑/寬度/或圓角半徑
AD 外圈 雙外圈,與基本型號不可互換
CR 內/外圈 外滾道有擋邊的軸承系列
CX 內圈 尺寸與基本型號不同,不可互換
D 內/外圈 雙內圈或雙外圈,與基本型號不可互換

INA軸承後綴含義
P- 軸承一面帶密封環
PP- 軸承兩面帶密封環
RS- 軸承一面帶密封圈
2RS- 軸承兩面帶密封圈
P6- 尺寸公差和幾何精度要求較高的軸承
P5- 尺寸公差和幾何精度要求高的軸承
P4- 尺寸公差和幾何精度要求極高的軸承

KOYO軸承前置代號含義
4CRI- 四列圓柱滾子軸承內圈，例：4CRI4560F
4CRO- 四列圓柱滾子軸承外圈，例：4CRO660AF
E- 磁電機球軸承，外徑為正公差，例：E10
EN- 磁電機球軸承，外徑為負公差，例：EN10

KOYO軸承後綴含義
A- 角接觸軸承，接觸角30度（不標出），例：7210
B- 角接觸軸承，接觸角40度，例：7210B
C- 角接觸軸承，接觸角15度，例：7210C
RSC- 硅橡膠制RS型密封，例：6210RSC
RSD- 聚丙烯橡膠制RS型密封，例：6210RSD
RSE- 單面，擋邊引導接觸式合成橡膠密封，例：6206RSE
K- 帶錐孔軸承，錐度為1：12，例：1210K
K30- 帶錐孔軸承，錐度為1：30，例：23026K30
N- 外圈帶止動槽軸承，例：6206N
C- 帶鎖孔的圓錐滾子軸承
NR- 外圈帶止動環軸承，例：6210NR
Y- 小於標准倒角尺寸的非標准倒角，例：30206Y
S- 圓錐滾子軸承，非標准倒角（斜倒角）
SG- 內徑帶螺旋槽的圓錐滾子軸承

CJ CC,CJ J C,CD 帶沖壓鋼保持架的調心軸承

YM M2 M CAM,M 單片式滾子引導的機加工銅保持架

YMB MC MB － 單片式內圈引導的機加工銅保持架

C02 C02 T52BE P53 內圈具有P5級運轉精度. W4（SKF不包括W4）

C02 C3 C023 C3.T52BE － 內圈具有P5級運轉精度. C3的徑向游隙

C02 C4 C024 C4.T52BE － 內圈具有P5級運轉精度. C4的徑向游隙

C04 C04 T52BN P52 外圈具有P5級運轉精度. W4（SKF不包括W4）

C04 C3 C043 C3.T52BN － 外圈具有P5級運轉精度. C3的徑向游隙

C04 C4 C044 C4.T52BN － 外圈具有P5級運轉精度. C4的徑向游隙

C08 C08 T52BW C02 P55 具有P5級運轉精度（C02和C04）

C08 C3 C083 C3.T52BW － 具有P5級運轉精度（C02和C04）. C3的徑向游隙

C08 C4 C084 C4.T52BW － 具有P5級運轉精度 （C02和C04）. C4的徑向游隙

C6 C6 － － 特殊游隙,無詳注

K K K K 錐孔（錐度比為1:12,用於22,23,30,31,31,33,39系列）

K K30 K30 － 錐孔（錐度比為1:30,用於40,41,42系列）

W4 W4 J26A － 在內外圈上標出高點和低點

W6R － － － 滾子表面有特殊表面. 抗潤滑不足和磨礪磨損失

W8 － － － 內外圈和滾子表面有Timken? TDCTM 塗層

W20 W20 SY E3 外圈有標准潤滑油孔

W22 W22 70085 － 特殊的外圈外徑緊公差

W25 W73 － － 外圈有沉頭潤滑油孔

Ⅳ 交通行業，寫一份管理改進報告，怎麼寫

前瞻產業研究院《2016-2021年中國智能交通行業市場前瞻與投資規劃分析報告》
希望對你有用，如果有用請採納，送人玫瑰，手有餘香。
第1章：中國智能交通行業的發展綜述 24
1.1 智能交通系統的定義 24
1.1.1 智能交通系統的概念 24
1.1.2 智能交通系統的起源 24
1.1.3 智能交通系統的建設內容 25
1.1.4 智能交通系統應用效果分析 26
1.2 智能交通行業產業鏈分析 27
1.2.1 智能交通行業產業鏈構成 27
1.2.2 智能交通行業下游需求分析 30
（1）交通管理行業發展現狀 30
（2）汽車行業發展現狀分析 30
（3）物流行業發展現狀分析 34
1.2.3 智能交通行業上游市場分析 38
（1）信息技術產業發展狀況分析 39
（2）電子元器件產業發展狀況分析 43
1）電子器件業產銷情況分析 43
2）電子元件業產銷情況分析 43
（3）新材料產業發展狀況分析 44
1.3 智能交通行業發展環境分析 48
1.3.1 智能交通行業政策環境分析 48
（1）行業監管部門和管理體制 48
（2）行業主要法律法規及政策 48
（3）智能交通行業政策解讀 49
1.3.2 智能交通行業經濟環境分析 53
（1）國內GDP增長分析 53
（2）智能交通行業與GDP關聯性分析 55
（3）工業經濟增長分析 56
（4）智能交通行業與工業經濟關聯性分析 57
（5）固定資產投資情況 58
（6）智能交通行業與固定資產投資關聯性分析 59
1.3.3 智能交通行業技術環境分析 60
（1）物聯網與雲計算技術環境分析 60
（2）智能交通專利技術申請情況 60
（3）智能交通專利技術申請人結構 61
（4）智能交通專利技術發明人結構 62
第2章：全球智能交通行業發展狀況分析 63
2.1 全球智能交通行業發展綜述 63
2.1.1 全球智能交通行業發展歷程 63
2.1.2 各國智能交通發展特點分析 64
2.2 主要國家智能交通行業發展狀況 65
2.2.1 美國ITS市場發展狀況分析 65
（1）美國ITS發展歷程分析 65
（2）美國ITS市場發展分析 68
（3）美國ITS發展特點分析 71
（4）美國ITS戰略趨勢分析 71
（5）美國ITS典型案例分析 71
2.2.2 日本ITS市場發展狀況分析 72
（1）日本ITS發展歷程分析 72
（2）日本ITS市場發展分析 75
（3）日本ITS發展特點分析 78
（4）日本ITS發展趨勢分析 78
（5）日本ITS典型案例分析 79
2.2.3 歐洲ITS市場發展狀況分析 79
（1）歐洲ITS發展歷程分析 79
（2）歐洲ITS發展特點分析 81
（3）歐洲ITS發展方向分析 82
（4）歐洲ITS相關技術分析 82
（5）歐洲ITS典型案例分析 83
2.2.4 韓國ITS市場發展狀況分析 83
（1）韓國ITS發展現狀分析 84
（2）韓國ITS相關技術分析 84
（3）韓國ITS典型案例分析 84
2.2.5 新加坡ITS市場發展狀況分析 85
（1）新加坡ITS發展現狀分析 85
（2）新加坡ITS相關技術分析 85
（3）新加坡ITS典型案例分析 87
2.2.6 澳大利亞ITS市場發展狀況分析 88
（1）澳大利亞ITS發展現狀分析 88
（2）澳大利亞ITS相關技術分析 89
（3）澳大利亞ITS典型案例分析 90
2.2.7 馬來西亞ITS市場發展狀況分析 91
（1）馬來西亞ITS發展現狀分析 91
（2）馬來西亞ITS相關技術分析 91
（3）馬來西亞ITS典型案例分析 92
2.2.8 國外智能交通發展經驗總結分析 92
2.3 跨國公司經營狀況及ITS技術應用分析 93
2.3.1 德國西門子（Siemens）經營狀況分析 93
（1）德國西門子（Siemens）簡介 93
（2）德國西門子（Siemens）經營情況 93
（3）德國西門子（Siemens）在華布局 94
（4）德國西門子（Siemens）ITS技術應用 95
2.3.2 德國PTV集團經營狀況分析 96
（1）德國PTV集團經營情況 96
（2）德國PTV集團在華布局 97
（3）德國PTV集團ITS技術應用 97
2.3.3 美國MEAS感測器集團經營狀況分析 97
（1）美國MEAS感測器集團經營情況 98
（2）美國MEAS感測器集團在華布局 98
（3）美國MEAS感測器集團ITS技術應用 99
2.3.4 美國Trafficware公司經營狀況分析 99
（1）美國Trafficware公司經營情況 99
（2）美國Trafficware公司在華布局 100
（3）美國Trafficware公司ITS應用 100
2.3.5 加拿大IRD公司經營狀況分析 100
（1）加拿大IRD公司經營情況 100
（2）加拿大IRD公司在華布局 101
（3）加拿大IRD公司ITS技術應用 101
第3章：中國智能交通行業發展狀況分析 103
3.1 中國智能交通行業發展概況 103
3.1.1 中國交通行業發展現狀分析 103
（1）全社會客運量及增長分析 103
（2）全社會貨運量及增長分析 108
（3）固定資產投資及增長分析 113
3.1.2 中國智能交通行業發展歷程 116
3.1.3 中國智能交通行業發展現狀 118
（1）智能交通行業規模分析 118
（2）智能交通系統發展分析 119
（3）政策層面的發展現狀 119
（4）技術層面的發展現狀 120
（5）投資層面的發展現狀 120
3.1.4 中國智能交通市場發展分析 126
（1）智能交通市場需求分析 126
（2）智能交通市場規模分析 126
（3）智能交通市場競爭格局 128
3.1.5 中國智能交通產業周期分析 129
（1）城市智能交通產業周期 129
（2）城際智能交通產業周期 130
3.1.6 中國智能交通發展瓶頸分析 131
3.2 城市軌道交通行業智能化分析 132
3.2.1 城市軌道交通智能化系統簡介 132
3.2.2 城市軌道交通智能化系統政策背景 134
3.2.3 城市軌道交通智能化系統優勢分析 135
3.2.4 城市軌道交通智能化系統市場規模 135
3.2.5 城市軌道交通智能化系統競爭格局 136
（1）智能系統總體市場佔有率分析 136
（2）乘客資訊系統及綜合安防系統佔有率 137
（3）綜合監控系統細分市場佔有率 138
3.3 城市公交智能化分析 139
3.3.1 城市公共交通的地位及發展趨勢 139
3.3.2 優先發展城市公交的政策背景 140
3.3.3 城市公交優先發展模式 141
3.3.4 智能公交系統發展綜述 142
（1）智能公交系統的定義 142
（2）智能公交系統的意義 142
（3）智能公交系統的組成 143
3.3.5 城市公交智能化發展歷程 145
3.3.6 城市公交智能化發展特點 145
（1）大城市與中小城市發展速度差距小 146
（2）集成度更高的產品滿足用戶需求 146
（3）沒有出現一家獨大的市場格局 146
（4）技術是行業發展最關鍵影響因素 146
3.3.7 城市公交智能化發展現狀 146
（1）城市公交智能化市場容量 147
（2）主要城市智能公交建設情況 147
3.3.8 城市智能交通關鍵技術研發及應用 148
3.4 高速公路智能化分析 149
3.4.1 高速公路聯網收費相關概述 149
3.4.2 高速公路智能交通系統構成 150
3.4.3 不停車收費（ETC）系統 151
（1）我國ETC系統發展現狀 151
（2）ETC系統的社會效益分析 151
（3）ETC系統市場規模分析 152
（4）ETC系統主要企業分析 152
3.5 水路運輸系統智能化分析 153
3.5.1 水路運輸管理信息系統相關概述 153
3.5.2 水路運輸系統智能化的主要內容 154
（1）船舶智能化 154
（2）岸上支持系統智能化 154
（3）水上運輸系統整體智能化 154
3.5.3 水路運輸管理信息系統發展格局 154
第4章：智能交通主要子系統及其產品市場分析 156
4.1 ITS涵蓋領域及其子系統簡介 156
4.2 智能交通管理系統（ATMS）分析 156
4.2.1 ATMS定義和功能分析 156
4.2.2 ATMS系統組成架構分析 157
4.2.3 ATMS系統主要應用技術 158
4.2.4 ATMS系統主要產品市場 159
（1）電子警察 159
（2）LED顯示屏 162
（3）交通信號燈 165
（4）交通信號控制機 168
4.3 交通信息服務系統（ATIS）分析 172
4.3.1 ATIS定義和功能分析 172
4.3.2 ATIS系統組成架構分析 172
4.3.3 ATIS系統主要應用技術 172
4.3.4 ATIS系統主要產品市場 173
（1）氣象檢測器 173
（2）車輛檢測器 173
（3）感測器 173
4.4 智能車輛控制系統（AVCS）分析 176
4.4.1 AVCS定義和功能分析 176
4.4.2 AVCS系統組成架構分析 176
4.4.3 AVCS系統主要應用技術 176
4.4.4 AVCS系統主要產品市場 176
（1）自動導航GPS 178
（2）車輛防盜報警系統 183
4.5 智能電子收費系統（ETC）分析 186
4.5.1 ETC定義和功能分析 186
4.5.2 ETC系統組成架構分析 186
4.5.3 ETC系統主要應用技術 186
4.5.4 ETC系統主要產品市場 186
（1）電子標簽 187
（2）車道控制系統 189
（3）動態稱重設備 191
4.6 智能公共交通運營系統（APTS）分析 196
4.6.1 APTS定義和功能分析 196
4.6.2 APTS系統組成架構分析 196
4.6.3 APTS系統主要應用技術 197
4.6.4 APTS系統主要產品市場 197
（1）電子站牌 197
（2）公交IC卡 199
4.7 車輛調度管理系統（CVOM）分析 200
4.7.1 CVOM定義和功能分析 200
4.7.2 CVOM系統組成架構分析 200
4.7.3 CVOM系統主要應用技術 201
4.8 緊急救援系統（EMS）分析 201
4.8.1 EMS定義和功能分析 201
4.8.2 EMS系統組成架構分析 201
4.8.3 EMS系統主要應用技術 202
第5章：重點城市智能交通行業發展狀況 203
5.1 北京智能交通系統發展狀況 203
5.1.1 北京市機動保有量分析 203
5.1.2 北京智能交通發展概況 204
（1）北京智能交通整體發展概況 204
（2）北京交通實時檢測系統發展概況 204
（3）北京路口信號協調控制發展概況 205
（4）北京實時信息發布系統發展概況 205
5.1.3 北京智能交通發展規劃 205
5.1.4 北京智能交通建設成果分析 208
（1）北京道路交通管理智能化成果 208
（2）北京公共交通管理智能化成果 208
（3）北京高速公路管理智能化成果 208
（4）北京出行信息服務智能化成果 208
（5）北京電子收費智能化成果 208
（6）北京客貨運輸智能化成果 208
5.1.5 北京智能交通市場最新動向 209
5.2 上海智能交通系統發展狀況 210
5.2.1 上海市機動保有量分析 210
5.2.2 上海智能交通發展概況 211
（1）上海早期以設施和設備建設為主 211
（2）上海信息管理系統基本完成 211
5.2.3 上海智能交通建設情況分析 212
5.2.4 上海智能交通發展規劃分析 212
5.2.5 上海智能交通市場最新動向 214
5.3 廣州智能交通系統發展狀況 214
5.3.1 廣州市機動保有量分析 214
5.3.2 廣州智能交通的發展概況 215
5.3.3 廣州智能交通建設情況分析 216
（1）廣州交通控制與指揮系統建設情況 216
（2）廣州交通管理信息網路建設情況 216
（3）廣州路面交通狀況監視與監測情況 216
（4）廣州交通誘導與信息發布情況 216
（5）廣州城市道路停車收費情況 216
（6）廣州城市公共交通信息管理及城市間客運汽車跟蹤 217
（7）廣州貨運信息管理平台建設情況 217
（8）廣州ITS的發展規劃研究情況 217
5.3.4 廣州智能交通發展規劃分析 217
（1）廣州智能交通發展戰略定位 217
（2）廣州智能交通發展總體目標 218
（3）廣州智能交通發展近期目標 218
（4）廣州智能交通發展中、遠期目標 218
5.3.5 廣州智能交通市場最新動向 218
5.4 深圳智能交通系統發展狀況 219
5.4.1 深圳市機動保有量分析 219
5.4.2 深圳智能交通的發展概況 221
（1）深圳智能交通發展速度較快 221
（2）深圳智能交通系統的應用狀況 221
（3）深圳智能交通產業鏈完善情況 221
5.4.3 深圳智能交通發展規劃分析 222
5.4.4 深圳智能交通建設預期效果 223
5.4.5 深圳智能交通市場最新動向 224
5.5 南京智能交通系統發展狀況 224
5.5.1 南京市機動保有量分析 224
5.5.2 南京智能交通的發展概況 224
（1）南京機動環保車管理平台初步建成 225
（2）南京智慧交通和低碳減排的聯動 225
5.5.3 南京智能交通的建設現狀 225
（1）南京智能雲交通誘導服務系統 225
（2）南京交通管理及服務系統 225
（3）南京智能交通系統項目投資 226
5.5.4 南京智能交通建設規劃分析 226
5.5.5 南京智能交通市場最新動向 226
第6章：智能交通行業技術發展現狀與趨勢 228
6.1 無線射頻識別技術發展分析 228
6.1.1 無線射頻識別技術（RFID）簡介 228
6.1.2 無線射頻識別技術（RFID）在ITS中的應用 228
（1）RFID在機動車輛證照管理業務上的應用 228
（2）RFID在交通流檢測及違章取證上的應用 229
（3）RFID在交通救援和特殊車輛監控上的應用 229
（4）RFID在不停車收費系統的應用 230
（5）RFID在智能停車場管理的應用 230
（6）多義性路徑識別及高速公路收費拆分賬管理 230
6.1.3 中國無線射頻識別技術發展現狀和趨勢 231
（1）全球RFID市場發展現狀分析 231
（2）中國正加快推動RFID的產業化 231
（3）中國RFID市場發展面臨的問題 232
（4）中國RFID市場應用前景和趨勢 232
6.2 視頻交通信息採集技術發展分析 234
6.2.1 視頻交通信息採集技術的特點 234
（1）交通信息採集常用技術的對比 234
（2）視頻交通信息採集技術的特點 236
6.2.2 視頻交通信息採集技術在ITS中的應用 237
（1）在交通動態信息採集系統中的應用 237
（2）在交通信號控制系統中的應用 238
（3）在交通違章檢測系統中的應用 238
（4）在交通安全方面的應用 238
6.2.3 視頻交通信息採集技術發展趨勢分析 238
6.3 CDPD技術發展分析 239
6.3.1 CDPD技術簡述 239
（1）CDPD技術簡介 239
（2）CDPD應用領域 240
6.3.2 CDPD和GSM的比較 240
6.3.3 CDPD技術在ITS中的應用 241
（1）系統的基本構成 241
（2）數據傳輸實現方案 241
（3）系統的軟體實現 242
6.3.4 CDPD技術優勢分析 242
第7章：智能交通行業主要企業生產經營分析 244
7.1 北京易華錄信息技術股份有限公司經營分析 244
7.1.1 企業發展簡況分析 244
7.1.2 企業產品與解決方案 245
7.1.3 企業技術與研發能力分析 246
7.1.4 企業營銷和服務網路分析 246
7.1.5 企業服務體系分析 246
7.1.6 企業組織架構分析 247
7.1.7 企業典型案例分析 247
7.1.8 主要經濟指標分析 247
7.1.9 企業盈利能力分析 248
7.1.10 企業運營能力分析 250
7.1.11 企業償債能力分析 250
7.1.12 企業發展能力分析 251
7.1.13 企業經營優劣勢分析 252
7.1.14 企業最新發展動向 252
7.2 銀江股份有限公司經營分析 253
7.2.1 企業發展簡況分析 253
7.2.2 企業產品與解決方案 254
7.2.3 企業技術與研發能力分析 255
7.2.4 企業服務體系分析 255
7.2.5 企業典型案例分析 256
7.2.6 主要經濟指標分析 256
7.2.7 企業盈利能力分析 257
7.2.8 企業運營能力分析 259
7.2.9 企業償債能力分析 259
7.2.10 企業發展能力分析 260
7.2.11 企業經營優劣勢分析 261
7.2.12 企業最新發展動向 261
7.3 深圳市賽為智能股份有限公司經營分析 261
7.3.1 企業發展簡況分析 261
7.3.2 企業產品與解決方案 262
7.3.3 主要經濟指標分析 263
7.3.4 企業盈利能力分析 264
7.3.5 企業運營能力分析 265
7.3.6 企業償債能力分析 266
7.3.7 企業發展能力分析 266
7.3.8 企業經營優劣勢分析 267
7.3.9 企業最新發展動向 267
7.4 安徽皖通科技股份有限公司經營分析 268
7.4.1 企業發展簡況分析 268
7.4.2 企業產品結構分析 269
7.4.3 企業營銷與服務網路 270
7.4.4 企業典型案例分析 270
7.4.5 主要經濟指標分析 271
7.4.6 企業盈利能力分析 271
7.4.7 企業運營能力分析 272
7.4.8 企業償債能力分析 273
7.4.9 企業發展能力分析 274
7.4.10 企業經營優劣勢分析 274
7.4.11 企業最新發展動向 275
7.5 川川大智勝軟體股份有限公司經營分析 275
7.5.1 企業發展簡況分析 275
7.5.2 企業產品結構分析 276
7.5.3 企業技術與研發能力分析 277
7.5.4 企業營銷與服務網路 277
7.5.5 主要經濟指標分析 277
7.5.6 企業盈利能力分析 278
7.5.7 企業運營能力分析 279
7.5.8 企業償債能力分析 280
7.5.9 企業發展能力分析 280
7.5.10 企業經營優劣勢分析 281
7.5.11 企業最新發展動向分析 281
7.6 億陽信通股份有限公司經營分析 282
7.6.1 企業發展簡況分析 282
7.6.2 企業產品與解決方案 283
7.6.3 企業技術與研發能力分析 284
7.6.4 企業營銷與服務網路 285
7.6.5 主要經濟指標分析 285
7.6.6 企業盈利能力分析 286
7.6.7 企業運營能力分析 287
7.6.8 企業償債能力分析 287
7.6.9 企業發展能力分析 288
7.6.10 企業經營優劣勢分析 289
7.6.11 企業最新發展動向 289
7.7 上海寶信軟體股份有限公司經營分析 290
7.7.1 企業發展簡況分析 290
7.7.2 企業產品結構分析 291
7.7.3 企業解決方案 293
7.7.4 企業技術與研發能力分析 294
7.7.5 企業服務體系分析 294
7.7.6 主要經濟指標分析 295
7.7.7 企業盈利能力分析 295
7.7.8 企業運營能力分析 296
7.7.9 企業償債能力分析 297
7.7.10 企業發展能力分析 297
7.7.11 企業經營優劣勢分析 298
7.7.12 企業最新發展動向 298
7.8 杭州海康威視數字技術股份有限公司經營分析 299
7.8.1 企業發展簡況分析 299
7.8.2 企業產品與解決方案 300
7.8.3 企業技術與研發能力分析 301
7.8.4 企業營銷與服務網路 302
7.8.5 企業主要經濟指標分析 302
7.8.6 企業盈利能力分析 303
7.8.7 企業運營能力分析 304
7.8.8 企業償債能力分析 305
7.8.9 企業發展能力分析 305
7.8.10 企業經營優劣勢分析 306
7.8.11 企業最新發展動向 306
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