大眾投訴門

⑴ 大眾車門內外打不開怎麼辦

是後門還是前門。是不是把後門的兒童安全鎖給鎖了。如果是前門，如果在打開中控的情況下不能開門，那就是內拉手有問題。

⑵ 315對大眾速騰斷軸門怎樣對消費者維權

北京來車主王先生新速騰後軸出源現裂痕，但4S店卻稱是出廠鑄造件沖壓所致。日前，全國各地陸續曝出一汽大眾新速騰後軸縱臂斷裂問題，國家質檢總局已於8月中旬啟動對該問題的缺陷調查。不過截至昨天，一汽大眾仍未有明確答復，

⑶ 大眾尾氣門是咋回事

美國監管部門18日指認，德國大眾汽車公司所售部分汽車安裝了專門應付尾氣排放回檢測答的「失效保護器」。這樣一來，它們在車檢時能以「高環保標准」過關，而在平時使用中卻大量排放污染物。大眾應修理這48.2萬輛汽車，即是說尾氣檢測報告造假！！

⑷ 大眾「排放門」事件給大眾帶來了什麼

大眾「排放門」事件從爆發至今已近兩年時間，按道理，這么一件全球轟動、又得賠錢、又損傷名譽的事情不讓大眾破產也得元氣大傷吧。

剛開始，也確實是這樣，上任不到一個月的CEO下台、賠付美國240億美元、輝騰玻璃工廠關閉、多項新車計劃被砍……排放門的餘威不是簡單的一兩件事，用餘震不斷終日不寧來形容，絕非誇張。

案發：美國人發現貓膩

美國西弗吉尼亞大學和聯邦清潔運輸委員會在一個合作項目中發現，大眾集團某些柴油車涉嫌使用軟體作弊：當軟體認出汽車正在進行排放檢測時，會自動調整發動機工況來減少燃燒產生的污染物；當汽車正常行駛時，發動機排放又回到違規范圍內。

⑸ 大眾「排放門」事件，給大眾帶來了多大的影響

作為過去震驚世界的動盪新聞，大眾汽車的“排放門”事件已成為這家德國公司成立以來78年來最大的丑聞。盡管大眾汽車首席執行官馬丁·溫德恩（Martin Wendern）迅速宣布辭職，但顯然，這一舉動無助於解決問題和消除危機。除了大眾汽車的股價持續急劇下跌之外，我們可以想像還會有隨之而來的一系列後果。自大眾“排放門”事件爆發以來已經過去了將近兩年。理所當然的是，這種全球轟動，金錢損失和聲譽受損不會讓大眾破產。

如果一切都成真，那麼最終，大眾將為作弊軟體而付出的代價是編輯人員無法想像的。大眾可能會出售斯柯達和西雅圖，甚至可能宣布破產。

⑹ 大眾柴油門事件被罰了多少錢

德國檢方和大眾共同宣布了10億歐元(約合12億美元)的罰款，希望藉此揭開震驚該公司、且扼殺柴油汽車銷售產業的丑聞。德國檢方在聲明中稱：「這也是德國對企業處以的最高罰款之一。」

大眾同意接受德國政府12億美元的罰款，並不影響法院正在審理的民事訴訟，例如購車者提出的索賠，以及德國檢察官正在對該公司總共49人進行的刑事調查。大眾表示，希望罰款能讓它獲得緩刑。「大眾公司認為，這種訴訟程序的終止也將對歐洲進一步的行政訴訟產生重大積極影響，」

⑺ 大眾斷軸門事件國家質監局為什麼遲遲不介入

因"斷軸"問題不斷引發的維權風波一直持續發酵。8月14日，針對新速騰後軸縱臂斷裂問題，國家質檢總局執法督查司組織國家質檢總局缺陷產品管理中心啟動了缺陷調查，並多次約談一汽-大眾。自2015年2月2日起，在中國召回2011年5月至2014年5月生產的新速騰汽車和2012年4月24日至2013年7月17日生產的甲殼蟲汽車，涉及車輛分別為563,605輛和17,485輛。
8月14號，國家質檢總局發布消息稱，已正式啟動對該問題的缺陷調查。

·10月15號，一汽大眾向國家質檢總局提交、備案召回計劃，提出在後軸縱臂上安裝金屬襯板的召回方案。

·而這並未給「斷軸門」劃上句號。多數車主對「打補丁」的解決方案感到不滿。

·10月底，部分新速騰車主以行政不作為為由起訴國家質檢總局。

·本月初，國家質檢總局缺陷產品管理中心通報稱，已要求一汽大眾進一步提交召回措施的技術論證材料。

目前，已經有577名新速騰車主委託北京京師律師事務所進行代理。律師張立軍表示，《缺陷汽車產品召回管理條例》規定，國務院產品質量監督部門應當對召回實施情況進行監督，並組織與生產者無利害關系的專家對生產者消除缺陷的效果進行評估。

而他們認為，國家質檢總局並未做到。

張立軍：我們認為質檢總局在大眾的召回公告之後，並沒有組織相應的專家進行評估，一直到現在也沒有將評估進行公告，所以我們認為質檢總局存在怠於履行職責的情況。因此我們起訴質檢總局，要求質檢總局履行相應職責，並將相應的技術材料、評估材料進行公布。

訴訟材料已經遞交有半個月了。昨天，張立軍介紹，北京一中院尚未決定是否予以立案，但是，最遲這周五，他們將知道最終結果。

張立軍：案件社會影響比較大，所以一中院也是比較慎重，到現在一直沒有立案，還在考察考核階段。但是，立案法官已經明確說明，在下周三，最遲在下周五之前，會給予是否立案的決定。

在等待受理結果的同時，其他維權工作也在進行。京師律師事務所律師王旭稱，不排除將提起相關民事訴訟，但他也說，希望最好不要打官司。

王旭：我們通過行政訴訟，關於一汽這個事件，把質檢總局起訴到了一中院。如果一中院認定國家質檢總局不作為，要求它作為，我們可能會提起相關的民事訴訟。可能要集中的起訴到長春市綠園區法院。我們期待著，如果能通過非訴的方式，一汽大眾能對消費者負責，通過調解，能在國家質檢總局的監督下，能通過非訴方式解決最好。最好不要打官司。

如果進行民事訴訟，車主們將有兩個選擇，一是大家一起到車輛生產地，也就是一汽大眾總部所在的長春集中起訴。或者，到各自的購買地，分別起訴。車主代理律師介紹，兩種選擇都有難度。比如，因為車主分散在不同城市，民事訴訟將需要大量律師力量。

王旭：因為維權工作量比較大，所以我們組成了千人律師團，提供相關投訴指引。我們在30多個省市、地級市、縣級市，將每個地方設立簡單的律師服務機構。現在在省會級城市已經完成布局。正在向縣級城市布局。

而除了提起訴訟，代理律師王旭透露，他們還在准備申請認定新速騰為不合格產品。

王旭：根據現有法律規定，我們可以向消費者協會和國家質檢總局，認定速騰車為不合格產品。我們現在也在進行不合格產品申請的前期准備工作。出於訴訟策略的考慮，有一些我們會陸續披露。

大眾方面曾公布過一組數據：應有56.3萬輛速騰在中國道路上行駛，其中發生了縱臂斷裂的總計55輛。

北京京師律師事務所介紹，在他們的577名委託人中，車輛已經發生斷裂的車主有2例。

車主：我的車也才買了1年零5天。那天我開著車出去，在准備進入高速的時候，那個車就突然斷裂了。那個車就往右偏離，我已經控制不了那個車了。我的車沒有任何碰撞，在正常行駛就這樣斷裂，也和廠家溝通了，他們說55例斷裂都是經過碰撞。那我問他們，我的車在55例里嗎？你們調查了嗎？

的確，沒有調查就沒有發言權，尤其是涉及到車主生命財產安全，更是馬虎不得。然而，充滿諷刺的是，在全國各地此起彼伏的維權聲中，速騰10月的銷售數據卻居高不下，23998輛的單月銷量，成為一汽大眾單車銷量最高的車型。這一數據也高居國內轎車市場單車銷量第三。

⑻ 大眾朗逸車門開了也不報警原因

檢查一下門鎖，將車內燈打到中間，開關門檢查

⑼ 大眾「柴油門」事件的真相是什麼

在當地時間6月13日，因「尾氣作弊」問題德國布倫瑞克檢方經過調查之後，對大眾處以10億歐元(約合75.4億元人民幣)的罰款，大眾集團對此認罰並決定不再上訴，檢方也將結束對大眾集團的調查，但民事及車主的索賠並不會結束。

大眾尾氣作弊丑聞自2015年被揭曉至今，已經過去了兩年多，大眾也因此損失了超過300億美元，而大眾尾氣門事件遠沒結束。大眾的作弊行為的曝光也是牽出一連串的「陰謀」，近日大眾前CEO文德恩在美國被指控欺詐罪，而因柴油發動機排放軟體問題，奧迪已經確認宣告停產A6、A7 及一款柴油發動機，其中約有6萬輛使用奧迪引擎的汽車將被召回以進行軟體升級，在6月11日戴姆勒也被勒令在歐洲召回774000輛車升級發動機軟體，德國交通部長Andreas Scheuer威脅稱，將會對戴姆勒處以37.5億歐元(約合44億美元，或280億元人民幣)的罰款。