小學生安全宣傳畫

『壹』 如何製作中學生交通安全海報

去年茂名市中小學生交通事故死亡三十三人

加強中小學生交通安全教育刻不容緩

昨日，記者從茂名市公安局交警支隊了解到，2005年1月至12月21日，全市共發生涉及中小學生的道路交通事故115宗，死亡33人，受傷147人。中小學生的道路交通事故形勢嚴峻，已向我們敲響了警鍾，在那一連串觸目驚心的數字後，有多少家庭痛失親人，有多少幸福化為烏有，我們在嘆息和悔恨的同時，更應反思：造成事故的原因是什麼？我們應該如何預防事故的發生？

原因篇

為什麼事故頻發？

2005年10月30日晚上20時30分，電白樹仔中學學生林某無證駕駛一輛二輪摩托車搭載兩名同學，行駛至325國道電白縣樹仔鎮路段時，由於天黑，加上車速快，車技差，撞上一輛停靠在主車道的大貨車尾部，摩托車上的三名中學生當場死亡，三個年輕的生命，剎那間消失在茫茫的黑夜裡。「中學生無證駕駛二輪摩托車是造成學生傷亡重特大交通事故的重要原因。」一名交警心痛地說。突然橫穿公路是造成學生傷亡重特大交通事故的另一重要原因，例如在電白某中學門前路段，一名學生因為沒有看清來往車輛的情況，就突然橫穿馬路，被恩平一輛大貨車撞倒，經送醫院搶救後，雖保住了性命，但其左腿卻因被車輪壓碎而被迫截肢。事故發生後，此名學生悔恨地說，自己因不注意交通安全而造成慘劇，現在失去了左腿才真正理解人生最重要的是身體健全。出行不注意安全，有的學生不走斑馬線，橫沖直撞，有的翻越護欄，更有甚者與機動車搶道，盲目橫過馬路，最終的結果便是釀成大禍，悔不當初。造成中小學生交通事故的第三方面主要原因是中小學生不學、不懂、不守《交通安全法》。目前，很多中小學生不知道18歲以下和未考取機動駕駛證的人員不能騎摩托車上路，不知道12歲以下人員不能騎自行車上路，有相當一部分學生漠視交通燈的指揮，認為「紅燈停，綠燈走」只是機動車要遵守的規則，行人和騎自行車的不用遵守；有的學生乘摩托車時不戴安全頭盔，有的學生隨意在公路上、下車，更有甚者竟在高速公路上玩耍、行走（按《交通安全法》，行人不能進入高速公路）。很多本可以避免的事故，都是因為中小學生不學法、不懂法、不守法造成。例如2005年5月1日下午，某校一名中學生黃某因想抄近路越過茂湛高速公路去放風箏，當其由北往南橫跨高速公路時，被一輛疾馳而來的小客車撞死。

預防篇

小手拉大手 共守交通法

前車之鑒，後事之師。知道了中小學生交通事故頻發的原因，我們亦應該知道只有學法、懂法、守法，杜絕無證駕駛，遵守交通法規，才能有效地預防交通事故的發生。為了預防中小學生交通事故的發生，我市交警部門做了大量的工作。最近，又開展「小手拉大手」活動，對我市中小學的學生進行深入細致的交通安全宣傳和教育，目的是提高我市中小學生的自我保護意識和法制意識。此外，交警部門對我市學校的周邊交通秩序加強整治，有效地減少了事故的發生。預防中小學交通事故的發生，不僅是交警部門的責任，更是每一個家庭、學校及全社會責任。在市人民南路百花崗，記者目擊到這樣的場面：兩名家長騎著摩托車搭著剛放學的孩子闖紅燈。中小學生交通安全意識的形成，是一個長期的潛移默化的過程，所以，家長更應以身作則，樹立榜樣，配合交警做好交通工作，而不是帶頭違章。交通安全事關人的生死，遵守交通法規是對他人生命的尊重，更是對自己生命的最大保護，交通安全關繫到千家萬戶的幸福，關繫到全社會的安定，讓我們小手拉大手、共同遵守交通法規，只有這樣，才會有效地預防交通事故的發生。

知識篇

學會安全常識出門遵守法規

一、走路的安全常識

行人在公路上行走時，應當在人行道內行走。人行道是指在道路兩側專門供行人行走的區域。一般在機動車道外劃有一條白色實線，從白色實線到路邊是專供自行車行駛、行人行走的，行人應當在這一區域內靠路邊行走。

走路時，不要東張西望，不能一邊走一邊玩耍，不能一邊走路一邊看書，不能三五成群並排行走，不要亂穿馬路，不爬車、追車、攔車，更不要在馬路上踢球、溜冰、放風箏、做游戲。

二、文明乘車，確保安全

我們在等乘接送車、公共汽車時，應有秩序地候車。不得在機動車道上攔乘機動車；要等到車停穩後，有序上下，讓車上的人先下來，然後依次上車。下車後，不要從車前突然穿出或猛跑過馬路。從汽車前穿馬路，這是很危險的，因為一般駕駛員眼睛看不到的地方，被稱為「視線死角」。要是有人在車前駕駛員眼睛看不到的「視線死角」內急穿馬路，就會很容易造成車禍。

三、騎自行車要遵守交通法規

在道路上騎自行車，雙手必須握住車把，集中注意力，不嬉戲說笑、不扶肩並行、不騎快車、不雙手離把、不撐傘、不隨意拐彎、不逆行騎車，遇雨、大霧、大風等天氣時，應加倍小心。要在非機動道內行駛，不準駛入機動車道。轉彎前，需看清楚來往車輛，伸手示意再轉彎，不能突然猛拐

『貳』 小學生法制宣傳畫應該畫哪些內容

小學生法制宣傳畫：

『叄』 小學生安全問題問卷 題目。答案

46.2％的孩子寧肯闖紅燈不願上學遲到，55.7％的學生承認自己曾經亂穿馬路……歷時三個月，發放30萬份調查問卷，在團市委日前公
布的《西安市中小學生交通意識狀況調查》顯示，65.5％的被調查學生很少甚至不上交通課，更有76％的學生不知道或不全面知道《道路交通安全法》。

學校秩序對決社會秩序

一邊是闖紅燈，一邊是上學遲到，面對這樣的選擇，孩子們會做出怎樣的決定呢？調查結果顯示，有95.7％的被調查者認為自己能夠或基本能夠遵守交通規則，但實際上，當被問到「上學快遲到了，過馬路時碰上紅燈該怎麼辦？」時，能夠堅持站在原地，等待綠燈亮時再過馬路的中小學生僅為53.8％；在問及「跨越護欄的原因時」，有74.9％的被調查學生選擇了趕時間或路太遠。

分析：中小學生在對交通安全的認知與行為之間出現了不匹配現象，這些數據充分顯示了中小學生對交通安全知識的掌握只是停留在表面，與行為之間存在著嚴重脫節現象。上學遲到了，是違反學校紀律，學生個人要受到紀律處分；但在社會管理行為中，紅燈則是一種社會秩序的象徵，更可能導致對他人和自身安全權益的侵害。這個結果從一個側面反映出在學生心目中，學校紀律遠比社會秩序重要，這種觀念對於學生科學地認識社會和將來融入社會是極為不利的。

馬路成了競技場

我市中小學生交通安全意識淡漠，突出表現在以下幾個方面：55.7％的被調查學生承認自己曾經亂穿馬路；51.3％承認闖紅燈；37.2％承認曾與機動車搶道；33％承認曾勾肩搭背並行；32.1％承認曾在馬路上互相追逐。在所調查學生中，只有38.2％的學生在坐車時會主動繫上安全帶。

分析：這說明眾多的中小學生對交通安全問題的關注度比較低，不太注重交通安全措施，很少從思想上引起對自身安全的警覺，自我保護意識差。同時中小學生上學、放學時間與機關單位上下班時間一致，這時正是車輛行人的高峰期。人多車多，中小學生活潑好動、好奇心強、敢於冒險等特點這時有了「發揮」，互相追逐嬉戲、騎車左扭右拐、與車輛賽跑等現象屢見不鮮，發生交通事故的概率一直居高不下。

缺乏安全教育

調查顯示有76％的被調查學生不知道或不全面知道《中華人民共和國道路交通安全法》，有65.5％的被調查學生沒有或很少上過有關交通安全方面的課程。有81.2％的被調查學生獲取有關交通安全知識的渠道是通過日常生活、同伴學習和報刊雜志，只有18.8％的被調查中小學生獲取有關交通安全知識的渠道是學校。並且，23.8％的被調查學生只接觸過發放材料，30％的被調查學生接觸的也只是教師單純講解的方式，教學方式較為單調。

分析：在學校內，主要時間都是學習文化課，學生從正規學校教育獲取的交通安全知識少，且教學方式單調。

現狀八成學生認為過馬路不方便

看看學校門口接送孩子的「大軍」，我們就可以知道如今家長心裡有多不踏實。團市委公布的調查報告顯示，有82.8％的被調查中小學生對目前過馬路不方便的情況表示不滿，33.8％的學生認為獨自上街不安全，59.3％的被調查家長已將交通事故視為學生受到傷害的首位因素。

面對著車水馬龍，我市中小學生對駕駛人員的安全行為期待很高。對於司機的酒後駕車行為、闖紅燈行為，中小學生均表示了明確的反感。在調查導致交通不安全因素時，54.2％的被調查人員將提高各類駕駛人員的安全意識作為首選，且有高達89.2％的中小學生對駕駛人員不顧行人高速行駛表示了不安的心情。

家長同樣憂心忡忡，在食物中毒、體育運動損傷、網路交友安全、交通事故、火災火險、溺水、毒品危害等涉及到中小學生生活和學習方面的20多種安全隱患中，59.3％的被調查家長已將交通事故視為學生受到傷害的首位因素，還有71.5％的被調查學生家長認為學校附近交通標志符號不齊全。

擔憂被調查學生承認曾違反交規

亂穿馬路、與機動車搶道、勾肩搭背在馬路上並行……調查中，有62.1％的學生承認有違反交通安全法規的行為，55.8％的孩子在違規時卻表現出無所謂或略有不安。面對孩子們在交通意識上存在的種種問題，調查報告詳細剖析了其中的原因。

自身原因獨生子女缺乏規則意識

身材相對矮小，不容易被司機觀察到；低年齡段的孩子通常對聲音的來源很難判斷准確；中小學生很容易分心，在空間感、速度判斷上存在缺陷……這些生理上的原因，使中小學生成為易受交通傷害的人群。但與此同時，獨生子女身上普遍存在規則意識，很多青少年把自我意識、個性行為人為地放大，使得小我與大我產生一種沖突和不適應，交通問題就是這種沖突的具體明顯表現。

社會原因 闖紅燈時孩子正在看著你

相當一部分家長不能對孩子起到言傳身教的作用。如有的家長接送中小學生時，不走人行橫道線，隨意闖紅燈，過馬路；有的逆行或上機動車道行駛，與機動車爭道搶行；騎摩托車不戴頭盔等等，這些不良的交通習慣，對孩子的影響極深。

學校養成教育做到了嗎

許多學校沒有將交通安全教育列入日常教學計劃；在開展、設計班（隊）會活動時，交通安全教育內容所佔的比例較小，活動效果不能得到延續；此外，學校對校園周邊的交通安全問題比較關注，但在養成教育方面，尚須探討長期有效的工作機制。

社會管理學生很少因此受罰

在日常執法中，基層民警對成年人查糾力度較大，處罰較嚴，對有交通違法行為的學生通常採取寬宏態度，這些學生很少受到處罰。由於平時無意中放鬆了對學生的管理，致使一些學生在走路、騎自行車時隨意橫穿，走路不走人行道，喜歡在馬路上相互追逐打鬧，不依次排隊上下車，這種種不良行為稍有不慎都會導致交通事故的發生。

新聞鏈接

來自中國道路交通安全協會的數據表明，目前車禍已成為造成我國5歲至14歲兒童意外死亡的頭號「殺手」。我國每年死於交通事故的人數超過5萬人，其中未成年人佔10％以上，這就是說平均每天都有十多個未成年人「命喪車輪」。我市是一個擁有800多萬人口的大城市，2006年車輛保有量已達476036萬輛，同比增長14.29％。2004年~2006年間，全市共發生交通事故10129起。

怎樣培養交通意識

國外 可愛的交通主題公園

美國：小學對小學生進行交通安全系統教育，其主要內容是交通安全規則和如何應付緊急事故等等。「美國汽車協會」負責製作交通安全教育教材、宣傳畫和宣傳冊等。

英國：兒童過街，要手拿鵝黃色的小旗或者戴黃色或紅色小帽。

法國：以法律的形式規定，學校有義務對學生進行交通安全教育，每月有半小時的交通安全教育和一個半小時的技術訓練，由體育教師任教。

日本：具體規定居住地區小組每天實行集體排隊進校、排隊離校的制度。

新加坡：建有許多特殊的兒童公園，裡面有模擬的城市道路，一切「行人」、「車輛」均按實際交通規則運行，違者予以教育或處罰。

國內 「交通安全卡」影響參評三好生

佛山市：2005年起，警方對交通違法的學生「登記造冊，每月函告教育主管部門」，由教育部門督促學生接受處罰。

江蘇省：從2006年起，計劃用五年時間組織實「道路平安暢通行動計劃」，首先確定的主題就是「從不闖紅燈做起」。

南京市：交管部門挑選部分中小學進行重點跟蹤，「秘密」拍攝學生交通違法行為，專門製作成光碟，定期向教育主管部門和學校通報，並通過校園閉路電視進行播放。

廣州市：中小學向學生正式發放「交通安全卡」，交警將依卡記錄學生違章情況，並向學校反饋，嚴重者操行要扣分並影響參評三好學生。

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『伍』 如何讓小學生安全教育入耳，入眼，入心

安全教育向來是學校教育的重中之重，學生安全直接關繫到學生的健康成長，關繫到千千萬萬家庭的幸福安寧和社會的穩定。如何讓安全意識入耳，入眼，入心，力求幫助學生增強安全意識，提高自我保護能力，減少安全事故的發生，這是一系列安全工作展開的方向，也是學校，每一個家庭，孜孜不倦的動力所在。
但是，安全教育不該是橫眉冷對的，諸如「要……不要……」「 禁止」「必須」等老生常談，也不是說教式的照本宣科，一本正經，嚴肅，打罵，效果都甚微，甚至會適得其反，而應該是針對學生心理特點而進行的入耳、入眼、入心式的教育。

第一：以認知輔導替代規則灌輸
深刻的認知決定正確的行為。培養學生的安全意識，就要有針對性地幫助他們獲得正確深入的認知，幫助他們建構良好的道德觀。
1.充分辨析，明辨事理
有的學生爭強好勝，但對什麼是「強」、哪些屬於勇敢行為的認知有偏差，以為「為人所不敢為」就是勇敢，出風頭就是強。教師可以通過辨析、講故事等方式幫助學生明白勇敢不是魯莽，欺負別人是不自愛、損害自己形象的行為，不是所謂的強大。
2.直觀形象，預知後果
小學生危險行為的發生，往往是因為對後果的認識不到位。小學生以形象思維為主，因此我們力求以直觀形象的方式加深學生對危險行為所造成後果的印象。
教育學生不要從樓梯扶手上滑下，可以以漫畫的形式直接展示可能的後果；可以出示摔傷學生的圖片，講講摔傷的實例，對摔傷者進行訪談等等。教育學生當心消防窗的玻璃，可以在窗戶上貼一個卡通手指被劃破流血、表情痛苦的圖片。直觀的形象便於小學生理解和記憶，對後果的充分認知，有助於減少學生的危險行為。
3.加強教育，減少學生僥幸心理
一般而言，學生的僥幸心理主要體現在三個方面。一是認為小失誤可以原諒，可以理解，這是安全意識不強的表現。二是從眾攀比，不把安全制度作為衡量是非的標准，而把眼睛盯在別人身上，尤其當看到其他同學的不安全行為沒得到懲罰時，會出現心理不平衡，覺得他能這么做，我也可以，最終引發事故。三是過高估計自己，總想干別人不敢乾的事。通過教育，讓學生明白不管什麼因素引起的僥幸心理都是在拿安全當兒戲，要幫助學生認清僥幸心理的表現及其危害。

第二：以行為指導替代冷眼監督
1.變嚴厲的制度為有趣的安全提示
制度有其嚴肅性，白紙黑字的規定，難以走近小學生。把制度、規定演繹成溫馨的充滿童趣、色彩鮮明的安全提示，更容易被小學生接受，從而變成學生自覺的行動，有助於好習慣的養成。
提醒學生安全上下樓梯，可以在樓梯的起點書寫標語：「你知道上下樓梯最安全的方式嗎？」「靠右走，一步一步看著樓梯走。」「我很易碎，會傷到你，別和我太親近。」讓制度變得有趣、可愛、生動活潑，讓小學生愛讀、愛記，愛照著做。
2.變靜態的圖文為動態的安全示範
動態的事物比靜態的更生動，更容易吸引小學生的注意力。把貼在牆上的宣傳語、宣傳畫，變成動態的行為示範更有意義。在學校，可以輪流或是聘請示範班、示範生，穿著特別的服飾，在課間為大家做安全示範。實實在在地用規范的行為影響行為，以文明的行為引導行為。同時對示範班和示範生也是一種榮譽、促進和激勵。課間安全文明示範班（員），課間安全文明游戲推廣班（員），都是有效的做法。
3.變學校的糾察為安全保護的助手
監督、糾察、批評、扣分是不少學校的主要管理手段。根據小學生的心理特徵，孩子們更願意接受鼓勵和表揚，孩子們更需要的是安全助手。所以，不妨根據「進門坎效應」，變糾察為安全助手。首先友好地微笑打招呼，再具體提醒同學這樣做可能會導致什麼樣的後果，從當事人自身安全的角度來勸說，使當事人真正意識到自己的問題，心悅誠服，採取主動配合的態度。
4.變壓制為提供宣洩的場所和方式
對於小學生的不安全行為，應疏導而非壓制。一些學校和老師採取限制、壓制、圈養的方式「保護」學生的安全，學生的情緒得不到合理的宣洩，旺盛的精力無處釋放，一有機會便爆發，出現沖動行為，反而埋下了安全隱患。學校、教師應為小學生提供一些利於宣洩情緒、釋放精力的安全玩具和活動，如踢毽子、投海綿球、摸高拍氣球等非對抗性競爭游戲。有條件的學校，還可以為孩子提供幾個安全的活動室，引導學生安全文明游戲。

第三：協調一致的家庭教育指導
小學生行為習慣的養成，家庭教育起到至關重要的作用。而現在掌握正確教育方法的家庭並不多，學校、教師有責任開展相應的家庭教育指導。家長可以從細節入手培養孩子的安全習慣。安全無小事，小問題不解決，壞習慣被放縱就有可能演變成安全事故。端正孩子的觀念，消除安全隱患；言傳身教，塑造謙讓品德；以身作則，起到良好的感染作用。

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另一方面也強調了教師的重要性，反映了教師的教學行為是教學效率的關鍵。許多版人也許都曾經聽權說過這樣一個試驗：有人把16個學習成績相當的同學分成兩組，稱其中有4人非常非常出色，結果這4人受到了老師的青睞，最終確實發展成了非常優異的學生，這就是賞識的力量。

『捌』 中國小學生安全教育曰

全國小學生安全教育日

為全面深入地推動中小學安全教育工作，大力降低各類傷亡事故的發生率，切實做好中小學生的安全保護工作，促進他們健康成長，國家教委、勞動部、公安部、交通部、鐵道部、國家體委、衛生部1996年初聯合發出通知，決定建立全國中小學生「安全教育日」制度。
基本信息
中文名稱
全國小學生安全教育日
節日類型
安全教育
流行地區
中國
節日起源
政府規定

節日活動
安全教育
設立機構
國家教委、勞動部、公安部等
設定時間
1996年初

目錄
1背景資料
2主要由來
3活動建議

4歷年主題
5教育預防
6節日活動

7活動內容

1 背景資料
2 主要由來
3 活動建議
4 歷年主題
5 教育預防
6 節日活動
7 活動內容
7.1 小資料
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背景資料折疊編輯本段
1、中小學生安全教育日[1]的來歷
為增強「安全教育日」活動的針對性，真正收到實效，國家教委與有關部委協商，每年確定一個「安全教育日」主題。1996年全國中小學生「安全教育日」的主題為「全社會動員起來，人人關心中小學校安全工作」。
2、我國對中小學生安全工作非常重視
中小學生的健康成長，即關繫到國家前途命運，也關繫到每個家庭的生活幸福。幾年來，教於部門始終沒有放鬆過中小學生安全教育工作，多次召開會議，多次下發文件，還建立了一系列工作制度，這些制度的建立對加強學校的安全工作發揮了重要作用。
主要由來折疊編輯本段
開展「注意安全，健康成長」法制教育
中國全國中小學生安全教育日制度創立於1996年，每年3月份的最後一周的星期一為全國中小學生安全教育日，每年確定一個主題。每年3月份最後一周的星期一，是全國中小學生「安全教育日」。這是有關部門在1996年確定的。當年3月25日，時任中共中央政治局委員、國務院副總理李嵐清在全國中小學生第一個安全教育日發表電視講話，要求全社會都要關心中小學安全工作。
1996年3月25日，時任中共中央政治局委員、國務院副總理李嵐清在全國中小學生第一個安全教育日發表電視講話，要求全社會都要關心中小學安全工作。
在日常工作中，要求各級教育行政部門和中小學校要加強對《中華人民共和國道路交通安全法》的宣傳工作，通過舉辦講座、知識競賽、觀看交通事故案例錄像、發放安全手冊、製作宣傳板、組織交通安全訓練營等形式多樣的活動，堅持和完善小學生放學路隊制度，積極探索和建立保障學生交通安全的各種制度。生動形象地對學生進行預防火災、擁擠踩踏、交通、溺水等事故的教育。教育廣大師生自覺遵守交通法規，預防交通事故的發生。
活動建議折疊編輯本段
1、活動要津貼學生的生活事跡，通過活動使學生不僅受到教育、增強自我保護意識，而且學會基本的自我保護方法。
2、一定要充分發揮學生的參與積極性，讓學生在活動前搜集資料、參觀訪問等，使學生在這個過程中得到啟示，受到教育。
3、要以具體實例來對學生進行教育，不可只談大道理，如果實例來自學生的真實體驗或身邊發生的事最好
歷年主題折疊編輯本段
「全國中小學生安全教育日」會議
中國全國中小學生「安全教育日」每年確定一個主題，自1996年起，「安全教育日」主題分別是：1996年：「全社會動員起來，人人關心中小學校安全工作」
1997年：「交通安全教育」
1998年：「注重防範，自救互救，確保平安」
1999年：「消防安全教育」
2000年：「保證中小學生集體飲食安全，預防葯物不良反應」
2001年：「校園安全」
2002年：「關注學生飲食衛生，保障青少年健康」
2003年：「大力提高中小學生及幼兒的自我保護意識和能力」
2004年：「預防校園侵害，提高青少年兒童自我保護能力」
2005年：「增加交通安全知識，提高自我保護能力」
2006年：「珍愛生命，安全第一」
2007年：「強化安全管理，共建和諧校園」
2008年：「迎人文奧運，建和諧校園」
2009年：「加強防災減災，建設和諧校園」。
2010年「加強疏散演練，確保學生平安」
教育預防折疊編輯本段
各地學校舉行中、小學生消費安全知識
每年3月最後一個星期一是全國中小學生「安全教育日」。研究部門公布的調查資料顯示：安全事故已成為14歲以下少年兒童的「第一殺手」。現在，中小學生意外傷害事故時有發生，有關專家指出，通過安全教育和預防，提高學生的自我保護能力，有80%以上的意外傷害事故可以避免。為了保障學生安全和健康成長，應當大力開展安全教育並盡快制定《校園安全法》。
據調查，涉及學校青少年生活和學習方面的安全隱患達20多種，包括食物中毒、體育運動損傷、網路交友、交通事故、火災、溺水等，這些都危害著青少年身心健康。調查結果還表明，家長擔心孩子受到傷害的地方依次為：學校(51.44%)，公共場所(36.32%)，自然環境(10.44%)，家裡(1.8%)，其中學校是家長們最擔心孩子受到傷害的地方。調查分析認為，學生在校受到傷害事故中，相當一部分是由於學校防範意識不強、安全管理措施不到位、設施條件差造成的，也有由於學生自身行為不當造成的。
教科院教育法制專家王悅群說，保護學生安全，是學校、家庭和社會的共同責任。為了消除安全隱患，學校要把安全教育真正納入教育教學內容，引導學生樹立安全意識，掌握安全知識，提高自我保護能力。家長要切實履行對孩子的監護責任，把安全教育列為家庭教育的重要內容。
節日活動折疊編輯本段
消防官兵在講解
2008年3月29日是「全國中小學生安全教育日」，為全面提高中小學生消防安全素質，推進消防工作社會化進程，黔南消防支隊抓住這一有利時機，結合消防宣傳「七進」工作，及時制定《黔南州中小學生安全教育日活動方案》，要求全州消防部隊根據全州各中小學校當前消防安全形勢，認真研究、周密部署中小學生安全教育日消防宣傳教育活動，以不斷提高中小學生的消防安全意識和火災自防自救能力。
一是提高認識，周密部署此次活動。支隊對「全國中小學生安全教育日」活動高度重視，結合消防宣傳「七進」工作，把抓好中小學生消防安全教育作為消防宣傳教育工作的一項重要內容來抓，並站在貫徹落實國務院15號文件精神的高度上來，積極與公安、教育部門密切配合，針對實際情況制定科學合理、切實可行的工作方案，真正把消防宣傳教育納入到此次「中小學生安全教育日」活動中。
二是多措並舉，廣泛開展宣傳教育。「中小學生安全教育日」期間，各級消防機構將與教育部門聯手，共同組織開展以「迎奧運，促和諧，共創消防平安校園」為主題的消防知識講座、滅火疏散演練等內容豐富、形式新穎、廣大學生易於接受的一系列消防安全宣傳教育活動，同時，加大消防隊站的開放力度，組織中小學校參觀消防站和教育基地，讓學生與消防器材裝備零距離接觸，同時通過觀看火災案例圖板、宣傳畫、觀看中隊滅火演練等途徑，真正讓學生們掌握基本的防火知識、滅火技能和火場逃生方法，真正達到教育一個學生、影響一個家庭、帶動整個社會的目的。
三是突出重點，宣傳與檢查同步實施。支隊將積極協調教育、公安等相關部門聯手在深入學校開展宣傳教育的同時開展消防安全檢查，重點檢查各學校的教學樓、宿舍的安全疏散條件、消防設施運行狀況和各項消防安全管理制度、應急疏散預案等情況，同時，聯合各派出所認真開展對校園周邊營業性場所的消防安全檢查，對不符合消防安全條件的場所要堅決予以處理。
四是以中小學生安全教育日為契機，建立校園消防安全長效機制。支隊將以此次「中小學生安全教育日」活動為契機，把三月作為學校安全隱患「整改落實月」，督促學校開展消防安全自查，消除火災隱患。同時嚴格按照公安部「八條措施」要求，建立和完善學校及其周邊消防安全狀況登記跟蹤信息，並指導學校建立完善內部消防保衛工作責任制度並落實，不斷夯實學校消防安全工作基礎，建立校園消防安全長效機制。
活動內容折疊編輯本段
開展自防自救課程
各市區(開發區)教育局，高技術產業開發區社會事業局，市直各學校：2008年3月31日為「全國中小學安全教育日」。根據省教育廳和教育局2008年工作安排，為開展好此活動並做好2008年全市中小學安全教育工作，現將有關事宜通知如下：
一、開展好「全國中小學安全教育日」活動。
二、開設好中小學安全教育地方課程。
三、繼續深入貫徹《中小學公共安全教育指導綱要》。
四、做好平時和假期學生安全教育。
五、配合有關部門做好其他專題安全教育活動。
小資料折疊
1、騎車安全
騎車外出的同學，出行前要先檢查一下車輛的鈴、閘、鎖、牌是否齊全有效，保證沒有問題後方可上路。在道路上要在非機動車道內行駛，沒有劃分車道要靠右邊行駛。通過路口時要嚴守信號，停車不要越過停車線；不要繞過信號行駛；不要騎車逆行；不扶肩並行；不雙手離把騎車；不攀扶其他車輛；不在便道上騎車。在橫穿4條以上機動車道或中途車閘失效時，須下車推行；騎車轉彎時要伸手示意，不要強行猛拐。
2、行路安全
綠燈亮了才可以過馬路，這時要注意轉彎的汽車。
過馬路時如亮起紅燈，不要搶行，站在安全區等綠燈亮了再走。
萬不能為圖方便翻越交通隔離設施。
盲道是為盲人設計並供他們使用的，要幫助、照顧殘疾人，不要佔用盲道。

『玖』 關於安全的小學生海報怎麼做

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