車型投訴量

A. 2020年上半年國內汽車質量投訴分析報告

日前，專業汽車質量投訴平台汽車門網發布了2020上半年汽車質量投訴分析報告，2020上半年汽車門網共收集整理車主有效投訴37,118宗，「車身及電氣」、「發動機」和「售後服務」相關問題成為上半年重點投訴的層面；上半年投訴共涉及979個車型，其中，投訴量達三位數（含）以上的車型達到78個，其中阿特茲投訴高達四位數。

就上半年投訴榜單來看，合資品牌的投訴量仍占據主導地位，約占總體投訴59%的份額，自主品牌佔比38%，進口品牌投訴繼續占據3%的合理份額；就品牌國別而言，自主品牌企業車多型雜，產品品質參差不齊，經銷商渠道管理也不夠規范，存在大量投訴，達到14,232宗，占據首位，日系車受市場保有量大和產品質量問題集中爆發影響，排名第二，達到8,229宗，德系品牌順勢下滑至第三。

受SUV市場份額持續高增長影響，SUV投訴量佔比繼續位居首位，達42%，吉利星越和博越兩款車型領跑；緊湊車投訴量佔比36%，保有量較大的朗逸和速騰故障頻發，投訴量位居車型總榜前兩位；標致408投訴量有所下滑，位居第三位；從投訴的車款來看，2019款為投訴量最高車款，約占整體投訴量的28%，星越投訴量最大；其次是2018款，約占投訴量的15%，速騰投訴量最大；質量投訴涉及層面中，受汽車零部件供應商多雜影響，導致車身及電氣相關質量問題高居榜首，約占整體35%的高份額，其次是核心部件發動機，佔比約19%，再次為售後服務，佔比約15%。

編者註：

數據來源：汽車門網及其他網路平台

製作單位：汽車門網·數據部

以下是報告詳細內容：

從上半年投訴榜單來看，TOP20車型總投訴量10,777，約占總投訴量的29%，「車身及電氣」相關問題投訴成為上半年熱門話題，阿特茲、星越等車型涉及其中，投訴量遠超其它車型；大眾熱銷車型朗逸和速騰分別位列第四、五位，主要以車內異響和異味問題投訴為主。

從主要投訴問題的具體車型分析，發動機中，凱美瑞、亞洲龍等車型因「機油門」事件上榜；車身及電氣投訴中，阿特茲車身異響問題集中，星越主要以車機問題投訴為主；變速箱投訴中，邁騰、速騰和高爾夫變速箱頓挫異響，也是多年未能解決的老問題；服務投訴中，星越、繽越和博越車機無法升級問題，經銷商敷衍處理引發車主激烈反抗。

七、投訴總結發現

受新冠疫情影響，上半年尤其是第一季度用車較少，投訴同比有所減少，投訴達到37,118宗；

投訴類別中，合資品牌佔比59%，是主要投訴對象，細分車系中自主品牌依然占據榜首；

車型級別中，受「車機故障」影響，SUV成為重點投訴車型，吉利星越、繽越和博越等車型尤為嚴重；

受「車機故障」和「機油門」事件影響，2019款和2018車型成為投訴主力車型，兩者占據43%的份額；

受新車換代更新加快，新技術搭載應用影響，車身及電氣相關質量投訴以35%的高份額占據首位。

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B. 2019年度國內緊湊型車投訴排行榜

據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平台車質網的統計數據顯示，2019年國內緊湊型車總投訴量為30,836宗，與2018年相比增加4,611宗，上漲17.6%。其中，至少發生過一次車主投訴的緊湊型車有214款，較2018年增加25款車型。榜單前十名中絕大部分為合資品牌車型。去除投訴人自願申請撤訴的信息後，2019年度國內緊湊型車投訴排名如下：

從各國別投訴情況來看，自主品牌和美系品牌緊湊型車的投訴量依舊遠超其他各國別品牌，其中美系品牌相關投訴主要集中在「儀表台開裂」、「轉向系統異響」等問題上，前者的投訴量甚至超過了1,600宗。值得關注的是，法系品牌的投訴量在2018年出現較大增長後，在2019年依然持續走高，已經上升至第三位。此外，日系和韓系品牌的投訴量有所下降，尤其是日系品牌，已經從2018年的第三位降至第五位。

來源於車質網

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C. 2019年度國內中型車投訴排行榜

據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平台車質網的統計數據顯示，2019年國內中型車總投訴量為9,808宗，與2018年相比增加2,620宗，上漲36.4%。其中，至少發生過一次車主投訴的中型車有100款，較2018年增加10款車型。榜單前十名中均為合資品牌車型。去除投訴人自願申請撤訴的信息後，2019年度國內中型車投訴排名如下：

從各國別投訴情況來看，美系品牌高居榜首，3,036宗的投訴量也再次刷新近五年來的最高點，相關投訴主要集中在「發動機漏油」和「車內異味」等問題上。同時，德系品牌的投訴量也在2019年持續走高，這主要與一汽大眾奧迪A4L投訴持續保持在高位有關。此外，日系品牌的投訴量也首次突破兩千宗，較2018年增加了907宗，相關投訴主要集中在廣汽豐田凱美瑞「儀表台開裂」以及一汽馬自達阿特茲「轉向系統異響」等問題上。

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D. 2019年度國內小型車投訴排行榜

據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平台車質網的統計數據顯示，2019年國內小型車總投訴量為2392宗，與2018年相比增加377宗，上漲18.7%。其中，至少發生過一次車主投訴的小型車有75款，較2018年增加10款車型。榜單前十名中絕大部分為合資車型。去除投訴人自願申請撤訴的信息後，2019年國內小型車投訴排名如下：

從小型車各國別投訴量情況來看，日系品牌超越自主品牌位列各國別品牌首位，投訴量較2018年上漲51.1%，投訴增長主要與廣汽本田飛度出現小范圍投訴增多情況有關，具體投訴問題集中在「發動機異響」和「發動機無法啟動」。此外，除了自主品牌和美系品牌以外，其餘各國別品牌投訴量均較2018年有不同程度的增長，其中歐系品牌增幅最大。

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E. 汽車投訴最多有哪些

據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平台車質網統計，2019年2月共接到車主有效投訴信息5592宗，受春節假期影響，投訴量環比有所下降，同比則依舊保持上漲態勢，較2018年同期上漲11.5%。

數據顯示，本月車質網接到的有效投訴信息共涉及565款車型，其中投訴達兩位數（含）以上的車型112款。同期，車質網共接到車企針對投訴回復反饋5206條（含部分2019年1月份投訴的回復）。在去除投訴人因為車企解決得當而自願申請撤訴的信息後，2019年2月投訴量前30的車系（車型）排名如下：

F. 2019年四季度熱銷緊湊型車投訴銷量比排行

據乘聯會提供的全國汽車產銷數據顯示，2019年四季度國內緊湊型車（除進口車）銷量約為185.8萬輛，其中12月份銷量最高，約為66.5萬輛。據國內領先的缺陷汽車產品信息和車主質量投訴信息收集平台車質網投訴數據顯示，四季度國內緊湊型車整體投訴量為8,001宗，有銷量數據支撐的四季度緊湊型車投訴銷量比均值為萬分之32.7，數值較2019年三季度有所降低。

四季度，自主品牌大放異彩，入榜車型數量較上季度有所增加，佔比份額也提高10個百分點，超越日系成為佔比最高的國別品牌。值得一提的是，本季度自主品牌有3款車型入選榜單前十名，且占據了榜單前三位，表現強勢。日系品牌未能延續增長勢頭，本季度入圍車型數量和佔比均較上季度有所降低。歐系品牌連續第二個季度榜上有名，但同樣僅有1款車型入榜。值得注意的是，美系品牌本季度無車型入選，首次無緣榜單。

總結：

從2019年四季度緊湊型車投訴銷量比排名來看，自主品牌車型表現搶眼，占據了榜單前三名。其中，北汽新能源EU系列連續第五個季度入選榜單，本季度並憑借優異的投訴銷量比表現首次登頂，2019年上市的全新車型東風風神奕炫和廣汽新能源AionS分列二、三位。值得注意的是，本季度榜單前三名中有2款車型是新能源車型，且都來自於自主品牌。正如上季度的總結中說提到的，國內新能源市場發展至今，各大廠商之間的競爭已由單純的價格、續航里程向綜合實力轉變，從而也帶動了部分自主品牌新能源車型實現「量」到「質」的改變。

榜單前十名中，除自主品牌外，日系品牌也有3款車型入選，分別是東風本田享域、廣汽本田凌派和一汽豐田卡羅拉。雖然這三款車型的排名並不十分靠前，但其投訴銷量比表現與上季度相比均未出現轉差跡象，特別是卡羅拉，不僅排名有所提升，投訴銷量比數值也較三季度有所降低。

從入選榜單的豪華品牌來看，賓士和奧迪各1款車型入選，與上季度保持一致，但各自的表現卻截然不同。其中賓士A級本季度投訴銷量比表現搶眼，不僅排名有所提升，投訴銷量比表現也要明顯好於三季度。反觀奧迪A3，與上季度相比則出現了一定的退步，排名也是降至榜單底部。本季度寶馬仍無車型入選榜單，在緊湊型車細分市場的競爭中暫時落後於賓士和奧迪。

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G. 2020年3月國內汽車投訴量前十名品牌和車型！

2020年3月國內汽車投訴量前十名品牌和車型！

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H. 2020年2月國內汽車投訴排行及分析報告

據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平台車質網統計，受新冠肺炎疫情持續影響，2月份共接收到車主有效投訴信息3,025宗，環比下降46.3%，同比則下降45.9%。數據顯示，本月車質網接到的有效投訴信息共涉及466款車型，其中投訴達兩位數（含）以上的車型57款。此外，本月車質網共接到車企針對投訴的回復3,373條（含部分2020年1月份投訴的回復）。在去除投訴人因為車企解決得當而自願申請撤訴的信息後，2020年2月投訴量前30的車系（車型）排名如下：

本月，服務問題（包含綜合問題）投訴中，「其他原因」和「銷售欺詐」的投訴佔比較1月份有所提高，特別是「其他原因」的投訴佔比提高了5個百分點，與上汽大眾帕薩特「疑似設計缺陷」問題投訴量持續保持在高位有關。

從創立伊始，車質網一直致力於成為車主與車企之間協調解決消費糾紛的優選第三方，終極目標是推動企業重視產品缺陷，積極解決更多車主的合理訴求。據車質網統計，2020年2月份共有831宗投訴因廠家解決得當，投訴人自願申請撤訴。數據顯示，2月份投訴回復率達100%的車企共28家，較1月份增加11家，另有37家車企回復率達到90%及以上。總體來看，車企對於消費者通過車質網提出的維權訴求重視程度在持續提升。

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I. 汽車投訴量最高的汽車是哪一個

國內的投訴盡量不要信，都是收錢辦事的，美國的iihs至少是這個世界上最獨立公正的，因為是保險協會辦的每年根據投訴和碰撞成績來定每個車型的保險價格。

J. 2019年度國內中大型車投訴排行榜

據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平台車質網的統計數據顯示，2019年國內中大型車總投訴量為2,023宗，與2018年相比增加868宗。其中，至少發生過一次車主投訴的中大型車有40款，較2018年增加5款車型。榜單前十名中絕大部分為合資或進口車型。去除投訴人自願申請撤訴的信息後，2019年度國內中大型車投訴排名如下：

具體到國別，德系品牌依舊是投訴量最高的國別品牌，2019年投訴量已超過900宗，較2018年增長75.9%，伴隨著國內豪華品牌市場逐步升溫，德系品牌的投訴量也隨之增加。值得關注的是，歐系品牌的投訴量在2019年已經超越了自主品牌，位列第三。此外，日系和韓系品牌的投訴量雖然也有所增長，但仍保持在合理范圍內。

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