新途勝的投訴

❶ 2019年7月份出廠的途勝有哪些投訴

我只知道有拉缸的別的還沒聽說過。

❷ 現代途勝優缺點

現代汽車旗下城市SUV的譜系很混亂，它在中國原本賣的是途勝，後來憑空冒出ix35，當時途勝和ix35就是第二代途勝的兩個名字，後來出現了全新途勝，就是第三代，現在在售的第四代途勝就是同步海外車型的最新款車型。從定位來看，第四代途勝最高，ix35最低，雖然ix35車型最老，但是售價最低，銷量也最大。

第四代途勝的動力總成相比上一代也沒有大改動，依舊是全系使用Gamma系列的1.6T渦輪增壓發動機，搭配岱摩斯七速乾式雙離合變速箱，2.0L自然吸氣發動機和派沃泰6AT只在ix35上繼續使用。雖然動力系統沒有改動，但是動力匹配的水平有提升，日常駕駛當中，換擋響應很快，動作很輕柔，動力傳輸也很高效，和大眾那種緩慢換擋換取平順性的策略有所區別，只是這套動力總成在低速走走停停的路況當中，因為換擋比較直接，一二擋之間的切換又會有一些遲疑，所以比起AT變速箱來說發力就有點不太好預測，也存在偶然的輕微頓挫。

底盤調校方面，第四代途勝和起亞的KX5拉開了明顯的差距。因為定位的不同，途勝在營造高級感方面會比KX5更好，接近同級日系車的濾震品質，對於大小震動的過濾更加得體，而在高速變線時，側向支撐力也更好。容易露餡的主要是一些連續顛簸的路段，後懸掛會有較為明顯的拋跳感，整個車身並不是太貼服路面。

四驅車型只有頂配才會出現，採用了一套捷恩斯下放的HTRAC分時四驅系統，這並不是一套專門針對越野的系統，只是在濕滑路面調整四輪附著力的能力會大幅提高，對於雨雪天氣特別多的城市會有用，但是頂配價格相比次頂配車型高出6萬元，銷量聊勝於無。

途勝的隔音就沒有太驚艷的表現了，路噪隔絕做得還比較好，發動機只要不在高轉區間也不會很吵，缺點主要在高速時風噪較為明顯，以及動力俠輪胎的胎噪抑制比較一般。

途勝的轉向手感調校相比以前有大幅改進，這也是近來韓系車的調整重點，雖然在低速時依舊是很輕盈的轉向，但是隨速隨角度增益的阻尼感明顯有所改善，沒有以前那麼明顯的電子感，上手感覺非常自然。

內飾方面並沒有太多亮點，該有的都有，包括儀表台上方的搪塑軟質材料和門板上較多的硬塑料。按鍵的位置都很正確，空調控制面板也採用了實體旋鈕，比起亞KX5上面那一套觸控好很多。中控多媒體支持CarLife，但不支持蘋果CarPlay，觸控反饋主要是看著屏幕的動畫確認，整套多媒體可以說是好看好用但是不太方便盲操作。

途勝的乘坐空間在緊湊型SUV裡面是中等水平，不算非常寬敞，然而它的後排座椅有一個巨大的優點，就是靠背角度可調，而且調節幅度不小，所以盡管空間不大，它卻提供了一個可以讓人「癱坐」的後排。

可靠性方面，原本途勝只是在乾式雙離合變速箱上有一定數量的故障，但是之前又發生了一次和起亞KX相同的機油增多召回，廠家升級ECU後反而出現動力下降油耗增加的現象，導致投訴量劇增，得不償失。

安全方面是正常發揮，這一代途勝從2015年換代以後，2016年、2017年獲得IIHS的TSP+最高安全評價，2018年和2019年獲得TSP評價。在E-NCAP上也獲得了2015年的五星評價，也獲得了C-NCAP的五星評價。

❸ 全新途勝召回車主的損失由誰承擔

這次召回升級ECU主要針對北方低溫狀態出現的機油增多。我是南方地區的未曾出現。我也收到召回通知。本以為升級後車子會更好開，之前的頓挫現象會好多。沒想到升級完後，油門變重。變速箱升擋不積極。昨天在一個小坡起步。油門踩下去怠速3000轉，不升擋，還是1擋。時速表顯示18左右。本人懷疑渦輪不介入了。相比之前動力丟失了。雖然頓挫感沒有了但是動力丟失了。本人懷疑這次升級ECU程序有嚴重的漏洞。希望車質網反饋給北京現代廠家。不止我一個人出現這種狀態。謝謝。
現在車質網上面關於此車型的投訴還是比較多的，如果出現同樣的問題可以直接去撤訴。

❹ 北京現代的途勝安全性怎麼樣

作為一款主要側重於公路駕駛的緊湊型SUV，途勝以相對節省的油耗和高性價比，在歐美市場一度風光有加。在韓國本土，2004年上市第一個月就銷售了8600輛。而在中國，途勝的運氣始終不順。去年至今銷量一直不如本田的CR-V，今年又趕上油價一漲再漲。尋求新的市場突破口，是北京現代途勝必須要面對的難題。對於途勝的外觀，各有各的看法。喜歡途勝的人覺得硬朗而不乏時尚，猶如時下流行的都市新好男人。不喜歡的又覺得朴實無味，缺乏越野車應有的強悍，所以感興趣的讀者最好親自去看看實車。整體來說，途勝不如「師兄」聖達菲威猛張揚，但仍能看出許多一脈相承的痕跡。圓潤光滑的車身在一定程度上減少了風阻，左右寬闊的裙邊以及前後厚實的防護板，加上車身上鑲嵌的4驅標識，說明了它的SUV血統。而車頂的行李架又有些都市休閑旅行車的味道。比較有趣的是，途勝的後風擋能夠單獨掀開，這樣就可以不開後箱門放置一些較小的物件。如果將後箱門整個打開，644升的行李箱雖然不算大，但可將後排座椅靠背放倒將容積擴充到將近2000升，對於我這種175cm身高的人來說，躺平了在里頭睡覺沒有任何問題。 給途勝挑點「刺」 韓系車的「物美價廉」是業內知名的。針對途勝來說，ABS+EBD+EPS、TCS(完全循跡控制系統)、雙安全氣囊、電動天窗、MP3播放器、全自動空調、倒車雷達以及手機免提系統、空氣質量控制系統等作為基本配置算蠻實在的了。當然要是愣挑毛病，那2.0升途勝肯定也有不少，比如坐椅是針織品而非真皮，這種面料容易被煙頭啊什麼的燙出洞來；2.7升途勝的6安全氣囊到2.0升這里成了雙安全氣囊了；內飾材料摸起來感覺不夠檔次；座椅還是手動調節；後排座找不到煙灰缸，也沒有空調口等等。正應了那句老話：沒有最好，只有更好。就我們在駕駛席的感受而言，即使在手動調節了座椅和方向盤高度後，仍然覺得轉向柱下方的護板有些礙事，每次踩剎車都覺得右膝的活動空間很局促，而在將座椅往後方調節，左腳踩離合就有些費勁。當時就想，如果方向盤前後、上下均可調節，想必就好多了。座椅包裹性一般，但高度還不錯，視野很開闊。由於車身高達1730mm，頭部空間很寬裕。真皮方向盤手感也很舒適。中控台的設計很符合年輕人的口味，簡約而一目瞭然，而且向著駕駛席一側傾側，方便駕駛員在可控制的范圍內輕松搞定各控制按鈕。至於前排座椅中間的中央扶手，不僅有儲物功能，還可以分兩段式調節扶手高度，以方便不同身高的人搭放手臂。這個功能非常實用。 順帶提一下，音響雖然是6喇叭的，但音質效果一般。 「新好男人」的鐵骨柔情 作為「新好男人」的途勝，駕馭感覺又是如何呢？ 掛擋起步，感覺途勝的擋位行程較短，因此有些不夠清晰，尤其是3擋和5擋。起步很柔和，怠速時的發動機幾乎沒有什麼聲息！但這是「假象」。迅速由1擋換2擋提速，深踏油門，在轉速快速攀升的一瞬間，途勝的激情被催發出來了！掛3擋、掛4擋，對手一輛接一輛被甩在後面，在轉速表沖進7000轉的紅區之後，我看了看時速表，已經到了180邁，接近途勝的極限速度了。 對於一款SUV來講，能達到180邁已經很不錯了。畢竟這款車不是競速機器。 提到操控和速度，就不能繞開源於索納塔的那款經過改良的引擎。即2.0β-DOHC CVVT，所謂CVVT，即可變正時氣門系統(據說06款伊蘭特的引擎也是運用的這個技術)，該系統可隨時控制氣門的開閉，從而確保對節氣門的變化做出迅速反應，動力輸出更強勁，燃料燃燒更充分，還能改善油耗。當轉速達到4500 轉/分時，扭矩也將達到最大值128 牛米，因此3500-4500分/轉時車速提升最快，而6000轉/分時達到104千瓦的功率峰值(142馬力)。 難能可貴的是，當引擎隨著加速再加速而發出「愉快的怒吼」時，身處車內，卻幾乎沒有任何不適之感，這種良好的隔音效果讓人贊嘆。 因為偏重於乘坐舒適性，途勝的懸架調校偏軟，減震過濾很乾凈利落，再贊。 至於代表現代汽車最新技術成果的適時智能驅動程序，可以根據路況在兩驅和四驅之間自動切換，即當路面情況復雜崎嶇時，途勝會自動切換到四驅模式，而當路況好轉時自行恢復兩驅模式。當然，你也可以按下四驅LOCK(鎖定鍵)強制使用四驅，一般在附著力比較差的路面，比如泥地、有較多石塊很顛簸的路面、冰雪路面以及爬大坡時(即15度以上的坡)可以使用強制四驅，但在我們看來，途勝的智能四驅足夠對付大多數路況了，因此不推薦使用四驅LOCK功能。而且，假如在附著力良好的路面用強制四驅，輕則容易毀輪胎，嚴重的會毀壞傳動軸，所以最好還是少用。 最後說說途勝的過彎。說實在的，這是SUV車型的弱項，因為車身高，當以50邁的時速過急彎時，車身已經傾側得很厲害了，所以為安全起見，沒有再繼續嘗試。 購買提示 我們試駕的這款為途勝 2.0L手動四驅豪華版，雖然官方報價為19.58萬元，但記者在實際考察中發現，目前北京市場的價格最低已經跌到18.6萬元，如果包辦保險的話還可以更便宜。相比2.7升排量途勝，2.0升途勝手動四驅豪華版的油耗一般在10到11.5之間，對SUV來說，這樣的油耗表現還算不錯。

❺ 誰管北京現代全新途勝車投訴電話

你是哪的？

❻ 汽車質量問題可去哪個部門投訴

可以到車質網進行投訴，車質網是目前國內最大的汽車投訴受理處置平台，同時也是國家質檢總局下屬的產品缺陷管理中心重要的數據提供者。

在車質網投訴後會有生產廠家聯系你，同時行政部門會根據投訴情況描述可能聯系你。車質網的效率很高可以去看一下。

(6)新途勝的投訴擴展閱讀：

汽車質量有問題可以向當地的質檢部門、消費者保護協會進行投訴，或向人民法院申請仲裁。

根據《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》規定：

第三十二條家用汽車產品三包責任發生爭議的，消費者可以與經營者協商解決；可以依法向各級消費者權益保護組織等第三方社會中介機構請求調解解決；可以依法向質量技術監督部門等有關行政部門申訴進行處理。

家用汽車產品三包責任爭議雙方不願通過協商、調解解決或者協商、調解無法達成一致的，可以根據協議申請仲裁，也可以依法向人民法院起訴。

第三十三條經營者應當妥善處理消費者對家用汽車產品三包問題的咨詢、查詢和投訴。

經營者和消費者應積極配合質量技術監督部門等有關行政部門、有關機構等對家用汽車產品三包責任爭議的處理。

❼ suv投訴率最高有哪些車投訴率最高有哪些

SUV這個領域中的不同車型之間差異很大，不同的動力性，不同的車身構造，不同的驅動系統……這些不同點的核心終歸體現在車輛不同的用途上。所以，以車輛的使用用途作為劃分SUV不同類別的依據才是最最全面和客觀的。
結合我國的國情，我們一共將SUV的用途分成四大類，分別是：城市商務，城市休閑，長途旅行，以及硬派越野。
第一類：城市商務
這類SUV通常具有的特點是：基本以承載式車身作為基本框架。動力強勁，整個車系中都有V8或V8以上級別的動力設定，內飾豪華，至少能達到C級車的標准。車內空間大，特別是軸距較長，前兩排座椅的舒適度很高，不一定具有第三排座椅，公路行駛性能和舒適性都十分出色。雖然其中一些車型的四驅系統和懸掛系統具有很強的越野潛力，但越野性能並非其主要側重面。
這類SUV的整體價格都相對較高，一般這類SUV的車主都很少將它們駛離公路。如前文提到的一樣，很多車主喜歡那種「高高在上的駕駛感覺」，喜歡用這類SUV代替商務轎車使用，所以將這個用途領域取名為「城市商務」。在國內市場上，絕大部分的大型SUV都屬於這一類。代表車型有：寶馬X5、賓士ML/GL、奧迪Q7、保時捷卡宴、大眾途銳、路虎攬勝、凱迪拉克凱雷德、林肯領航員、悍馬H2、沃爾沃XC90、無限QX56等。
像凱迪拉克凱雷德這樣的SUV能讓國人特別有面子，很適合商務用途。
第二類：城市休閑
城市休閑類的SUV一般都是很稱職的城市家用車，它們通常價格實惠，體積也較小，車身底盤和驅動系統也都十分轎車化，越野能力通常是可有可無的考慮要素。動力系統不要求強勁，但行駛靈活性很高。與動力性能相比，燃油經濟性往往是更重要的指標。
城市休閑類SUV通常是車主用來替代旅行轎車的產物。原因就在於相比旅行轎車，這類SUV的車內空間不僅大，而且利用率更高，不少車型的後排座椅都可以完全放到與地板等高的位置。車型的配置雖談不上豪華但功能絕對多種多樣，而且十分方便日常使用。國內市場上大部分的中小型SUV都屬於這一類。代表車型：本田CR-V、豐田RAV4/漢蘭達、日產奇駿、福特翼虎、斯巴魯森林人、現代新勝達、現代途勝、起亞獅跑、鈴木超級維特拉、路虎神行者、寶馬X3等等。
在都市鋼筋水泥叢林中快速穿行是森林人的拿手好戲，對其他休閑SUV也是一樣，只是速度慢點。
第三類：長途旅行
與前兩類城市用途的SUV不同，這類SUV更強調越野性能，因為它們真正需要跋山涉水。所以這類SUV大都採用非承載式車身，車內空間大，裝載能力強。四驅系統也比較偏重越野性能，往往都帶有機械式差速鎖和越野低速擋。但與純種越野車不同的是，這類SUV的大多數時間仍然是在公路上行駛，通常也需要在一定程度上兼顧鋪裝路面的行駛性能和舒適性。
車輛的動力系統往往只追求「夠用」，而不要求強勁，因為過分強勁的動力系統可能會以高油耗作為代價。這類SUV雖然自重較大，但燃油經濟性往往是一個重要的指標，因為這會直接影響車輛的續航能力，為此，很多車型甚至裝有副油箱。
說到燃油，就不能不提中國的國情：國內的煉油水平十分落後，原本非常適合這類SUV的柴油發動機由於無法適應高含硫量的柴油而被拒之國門外。中西部之間的發展差距帶來的另一個問題就是：西部偏遠地區往往無法找到優質的燃油（很多地區只能提供90#的汽油），這就在很大程度上限制了車輛的活動范圍。以至於很多消費者為了適應西部的使用環境，特地傾向於購買裝配技術較為落後的發動機的車型。最典型的例子恐怕就是陸地巡洋艦100了，4.7升V8發動機不僅平順性好，而且燃油經濟性更高，但由於技術相對先進，所以對於燃油的適應性不如技術落後的4.5升直列六缸發動機。後者與前者同樣強勁，只是平順性和燃油經濟性略差，但即便如此，仍然受到了西部地區廣大消費者的青睞。
對於這類SUV的另一個指標就是可靠性，這對於長途行駛尤為重要。再舉陸地巡洋艦的例子，只是這次的主角變成了PRADO。電子系統的可靠性永遠不能與機械裝置相比，由於VX配置級的PRADO配備了很多電子輔助系統，所以相對於GX車型，其各方面性能明顯增強。但VX的後橋空氣懸架對於長途行駛的可靠性卻不如GX的螺旋彈簧，而且可調節高低的空氣懸架一旦出現故障便會降至最低位置，給車輛的行駛帶來很大麻煩。對於一些偏遠地區來說，配件供應也是一個比較大的問題。所以很多消費者同樣放棄了性能更好的VX車型，轉而購買可靠性強的GX車型。
代表車型：豐田陸地巡洋艦100/120（PRADO）、雷克薩斯LX470/GX470、日產途樂/帕拉丁、現代特拉卡、三菱帕傑羅、路虎發現3、JEEP大切諾基/指揮官（對於國內市場而言，嚴格意義上講發現3、大切諾基、指揮官三款車較差的可靠性和燃油適應性不足以使它們成為「長途旅行」領域的車型，實際情況是它們往往被作為「城市商務」這個領域的車型使用。而在國外，它們常常被用來進行長途旅行）。
途樂和巡洋艦等非常適合在比較嚴酷的環境中做長距離穿越，可靠性同樣是SUV的一個重要方面。
第四類：硬派越野
這類SUV（其實應該叫做越野車）的性能完全傾向於越野行駛。剛性很高的非承載式車身和整體橋是必備結構。四驅系統也是剛性連接的可接通式四驅或帶中央差速鎖的全時四驅+越野低速擋+前後橋差速鎖等等，發動機也都能在低轉速下發出強大的扭矩。
這類SUV通常都有兩門或三門的車身長度設定，其實際用途也不過就是「越野玩具」或是最艱苦環境中的工作車。如此極端的性能使它們幾乎不適合日常使用，再加上相對高昂的售價，這類SUV在我國的保有量十分稀少，以至於成為了少數車迷們的「機械寵物」。但一個例外就是賓士G級，由於外觀莊重、內飾豪華，所以在一些消費者的手中淪為了「城市商務」領域的車型。

❽ 途勝車質量，問題嚴重！！！

這個明顯就是汽車本身質量問題，建議直接打12315投訴，由消協進行協調處理，若4S店態度強硬，必要的話還可以請當地記者或是電視台進行陪同，將事情曝光，廠家自然就會重視

❾ 2016款新途勝召回事件沒車沒去然後影響那個開車的效果還安全嗎

看召回的什麼東西了，長時間的還召回一般都是影響較嚴重的，建議早點去做！

❿ 汽車質量有問題 哪裡投訴比較好

拿出你買車的的保修手冊或用戶手冊，打電話給廠家的免費服務電話 廠家會通知服務店聯系你進廠檢查問題，如果是質量問題，會免費幫你處理及更換相關配件，恢復車輛到正常使用狀態。如果非質量問題，只有自費維修了