昂科威投訴率

❶ 昂科威多少公里無大修

每台車的情抄況都不一樣的，有的車開很久都沒有問題，有的車開幾萬公里就有問題。車是機械製造的。有一定故障率也是正常的，但是，定期給變速箱做換油保養，還是可以避免一部分變速箱故障的發生的。昂科威變速箱有兩款，AT和雙離合變速箱，都有一定的故障率。在維修昂科威變速箱故障之前，如果能准確的判定出故障根源在哪，就可以節省維修時間和維修費用。昂科威AT變速箱中，緩沖片是易損件，容易出現問題。昂科威雙離合變速箱中離合器是易損的。出現變速箱故障都可以通過維修解決問題。

昂科威雙離合中的離合器損壞會有抖動，異響，打滑，加油不加速等故障問題。對離合器進行維修或是更換就可以解決故障問題。

❷ 別克昂科威這車怎麼樣

和CR-V這樣出到第五代的車型相比，昂科威顯得很年輕，它最早是在2011年以ENVISION概念車的形式出現，然後在2014年得以量產，同年8月份亮相於成都車展。跟以往的上海通用的新車一樣，通用和上汽合資成立的泛亞汽車技術中心也深度參與了新車開發，可以說它是合資車里的「國產」車。2015年12月，昂科威成為上汽通用首批整車出口北美市場的車型。
2018款的昂科威依舊配備了1.5T和2.0T兩種排量，1.5T版本叫20T，發動機是代號LFV的Ecotec直噴渦輪發動機，最大馬力169匹，最大扭矩250牛米，搭配的是那台DCG 7速雙離合變速箱，投訴量奇高，自2015年至今，SUV中，只有GS4那台雙離合的投訴量能比它高，而且GS4的銷量也比昂科威高得多，就因為這台變速箱，1.5T的車型就已經不值得推薦了。
2.0T版本叫28T，發動機代號LTG，是一台SIDI直噴渦輪增壓發動機，獲得過2013年沃德十佳發動機的獎項，最大馬力260匹，最大扭矩400牛米，以前搭配的是一台代號GF6的通用第三代6速手自一體變速箱，也為昂科威貢獻了大批的投訴，低速表現和可靠性都非常不好，與1.5T上的DCG雙離合相比，也算是五十步笑百步。
2018款昂科威的2.0T就用新的Hydra-Matic 9AT取代了老款的GF6，在換擋的平順性和換擋速度方面都有了巨大的提升，擋位選擇非常聰明，在市區走走停停也不會有頓挫，但是手動加減檔被設置成了擋把上的兩個按鈕。按鈕換擋在操作上非常不便，如果需要頻繁換擋，拇指會非常難受，也許廠家認為這台9AT足夠優秀，車主不需要使用手動模式。
美國版的昂科威有2.0T和2.5L的版本，之前搭配了一台6速手自一體變速箱，雖然都稱為第三代6AT，但是美國版的代號叫M2D，在美國消費者報告上，雖然平順性並不出色，但是在可靠性調研中，可靠性表現良好。2019款的美版昂科威也同樣使用了與中國版相同的動力總成。
昂科威系列有兩套四驅系統，裝配在中低配車型的是較常見的電子限滑適時四驅，打滑時會鎖止中央差速器，將扭力傳到後輪，而兩個旗艦版本使用的則是通用最新的智能全路況四驅系統，在後橋上有兩個由電腦控制的多片離合，可以做到前後50：50，後輪左右0-100的動力連續分配，脫困能力大為提高。
昂科威的底盤是D2XX平台，前麥弗遜後多連桿，有CDC主動懸掛，FlexRide四模式自適應駕駛系統，提供標准、運動、旅行及越野四種模式，能夠根據需求自由調整懸掛系統、轉向系統、傳動系統以及四驅系統。在同級別裡面，使用主動懸掛的車型很少，昂科威這一點也是加分項，這套系統其實與其他配備電子避震的車型沒有太大區別，在旅行模式時，懸掛會比較軟，但是依然具備足夠的支撐性，是最適合日常使用的模式；運動模式的懸掛偏硬，路感明顯變得更清晰，在過彎時還能保持一個還不錯的車身姿態，推遲換擋，轉向變沉，增加後輪驅動力；越野模式下，換擋推遲，減少ESP的介入，懸掛硬度也會調整，以獲得最大牽引力為主要需求。
別克在美國算是Semi-Luxury（准豪華）品牌，一直以來在乘坐品質方面的口碑比較好，但是在後排方面優缺點都非常明顯，膝部空間充裕，地台是全平的，但是一台四驅車型將地台做到全平其實是得不償失的，因為只能將地板做高，導致了後排的頭部空間非常小，稍微高點的人都會頂頭。昂科威在NVH方面是好評，配備了ANC主動降噪，隔音在同級中是一個中上的水平，路噪和風噪的影響較小，由於變速箱會壓轉速，發動機的動靜也不大，唯一的缺陷可能是來源於底盤隔音，胎噪的傳遞還是有點明顯。
可靠性方面，通用的口碑一向都不好，昂科威之前的變速箱收到了大批的投訴，也曾經陷入「斷軸門」，但是2018款已經改用了一體軸和9AT，可靠性預期還是比較樂觀的。
在安全方面，美國版昂科威做得足夠好，在IIHS的測試中，2016、2017年都獲得了TSP+的評價，2018年獲得了TSP評價。在中國C-IASI的碰撞測試中，昂科威的車身結構和乘員艙上部侵入量為良好，正面安全氣囊作用極小，側氣簾未展開、假人頭部橫向位移過度，車內乘員安全指數為良好，未達優秀，與美國版車型差距較大。

❸ 官宣！中型SUV質量最新排行榜公布：漢蘭達失冠，昂科威升至十四

導讀：近兩年，中型SUV憑借自身優勢逐漸獲得了消費者們的青睞，但隨著國內汽車投訴率的升高，消費者對它們的質量也是非常擔心。所以為了給大家一個可靠的推薦，本期內容要分享的是最新出爐的中型SUV質量排行榜，此次共有22款車型脫穎而出，其中在我們國內口碑較高的豐田漢蘭達，此次也是位居第三，而銷量表現不錯的寶馬X3、本田冠道和大眾途觀L，也都是位居前十，性價比較高的別克昂科威升至第十四位，豪華車奧迪Q5L和英菲尼迪QX50表現一般，而國產車長安CS85COUPE排名墊底。官宣！中型SUV質量最新排行榜公布：漢蘭達失冠，昂科威升至十四！（數據來源：汽車之家）

最後，根據上榜的情況來看，整體上還是比較能接受的，比如豐田漢蘭達穩居前三，寶馬X3、本田冠道和大眾途觀L位居前十，別克昂科威升至第十四位，都是大家能接受的，但也有很多知名車型落榜，比如國產車奇瑞瑞虎8、豪華車賓士GLC以及合資車大眾探岳等。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 為什麼昂科威動力比翼虎強但加速反而慢

昂科威的動力果然沒讓我失望，百公里加速7.77秒，現在對動力終於放心了，這樣看來變速箱和發動機匹配度還挺好的，傳動效率也不算差，意料之中，也在意料之外，本來以為官方的8.4秒已經還不錯了，畢竟有1.8T呢……現在實測7.77秒，算上個小驚喜吧與途觀、翼虎、全新勝達的加速對比昂科威比途觀、勝達快了2秒，比翼虎也快了1.5秒，而且昂科威還是1.8T的車重。

另外，考慮到福特與別克相比，福特品牌歷來更注重運動性，參加了各種賽車比賽，而別克則是家用車的定位，對賽車不感興趣。福特推出過眾多高性能車，比如RS系列、ST系列、GT系列以及旗下的Mustang品牌。因此在動力調教、車重控制上也許有自己的獨到之處。

還有雪佛蘭的探界者，動力倒是不錯，價格也不算高，開始是當成一個備選，但是最終看了福特翼虎之後，我覺得探界者也一般了，價格差不多，但是配置比翼虎差很遠，動力雖然差不多，但是變速箱差距比較大，探界者用的是9AT的變速箱，網上看了不少關於這變速箱的投訴，我最終考慮之後，還是決定入手了變速箱更穩定，配置也更高的翼虎。

❺ 昂科威在車質網的投訴量那麼高，為什麼銷量還很好

速騰的銷量那麼高，斷軸負面影響那麼大，依然影響不了大家買。
車這個東西國人就是跟風