蒙迪歐投訴榜

① 汽車投訴排行本田上榜了嗎

「新年新氣象」，可這對於2018年首月的汽車投訴情況而言，氣象似乎有些大。

國家質檢總局缺陷產品管理中心公開數據顯示：2018年1月份，共收到乘用車投訴4727例，創下歷史新高。該單月投訴已是去年一年投訴量的40%之多，相比去年同期（606例）更是不知道增長了多少倍（車聚君已不想去計算）。

汽車投訴的暴增，明顯的反應了車主的維權意識在一步步加強，而此次這些投訴突增的最大源泉來自於本田的「機油門」事件愈演愈烈。

其他投訴車型中，長期入榜前十的科魯茲，此次以83例投訴排名第四位；英朗以35例排名第九位，這兩款車型投訴銷量比相對表現較好，分別為4.95和0.45。

而另兩款入榜前十的車型起亞極睿和凱翼C3，投訴銷量比分別高達117.99和61.10，看來企業對它們的產品質量穩定性有必要重新檢測了。

此外，榜單前十之外車型中，投訴銷量比較高的車型還有：蒙迪歐致勝（雖已停產，但車主投訴持續）、DS6（19.3）和大切諾基（6.93）。

最後，老生常談：如果投訴銷量比低，並不能完全證明質量好；但比值過高，那質量很可能存在較大問題。投訴排行榜雖然出處權威，卻也有很多權變因素可能導致指導性有所偏差，請各位讀者辯證解讀。

車聚小結

車聚網自報道汽車投訴排行榜以來已有近兩年時間，受廣大讀者推薦轉發，已具有一定影響力。在汽車投訴排行榜不斷傳播過程中，車主的維權意識不斷加強，質檢總局收到的投訴也不斷增多。

車聚君曾提過，當投訴量多了將很可能觸發召回事件，此次的事情無疑給了各位讀者肯定的回復。

「機油門」事件的愈演愈烈，CR-V的投訴急劇增多，質檢總局在收到了該車大量投訴報告，並監測到了大量媒體關於相關情況的報道後予以高度重視，啟動了對東風本田CR-V車型部分車輛機油增多問題的缺陷調查，最終促使車型召回。

並且，值得一提的是，如若東風本田不自主進行召回，質檢總局在查明問題後也將責令其強制召回。因此，問題如果存在，並經歷發酵取得大量有效投訴案例後，最終結果都將導向我們想要的結果。

因此，最後車聚君再次呼籲廣大的車主們，在遇到解決不了的質量問題時，盡可能去質檢總局官網投訴：http://www.dpac.gov.cn/cpqxcj/VehicleComplaintInfo.htm

② 福特蒙迪歐的主要事件

福特新蒙迪歐合肥街頭自燃 消費者維權遭遇踢皮球
事發：駕駛過程中車輛自燃
程先生說，車是2014年年初買的，提車時4S店工作人員建議加裝導航設備， 「雖然比外面的導航設備要貴，想想4S店更可靠，以後保養也方便，就同意了。」
2015年2月14日下午，程先生駕駛著他的新蒙迪歐轎車經過包河區北京路與人民大街交口，突然聞到焦糊味，緊接著駕駛位右側變速檔位與座椅之間開始冒煙，「我覺得很不對勁，趕緊把車開到路邊一處空曠地帶，剛把車停下，車輛就燒了起來。程先生趕緊撥打消防電話報警，20分鍾後火被消防官兵撲滅，但車輛燒得只剩下骨架。程先生的右手也在火災事故中被燙傷。
廠家鑒定：事故和車輛質量無關
事發後，長安福特合肥包河區大步車業工作人員趕到，將程先生帶往醫院治療，並告訴他廠家很快派專家前來鑒定起火原因。程先生說，他認為應該委託有資質的第三方鑒定機構來對起火原因進行鑒定，但工作人員告訴他「只有廠方才熟悉車輛構造。」程先生便接受了。
廠家出具的鑒定報告顯示：在駕駛員座附近發現加裝有三處非原車線束，其中一條經左前門檻通往中央通道的加裝線束，有不同程度的過熱現象，同時還在車尾部發現加裝有後攝像頭，連接攝像頭照明燈的兩根加裝線束呈現過熱現象。因此，廠方認為事故「非產品質量問題造成，判斷為經左前門檻通往中央通道的加裝線束短路導致本次車輛積熱。」
那麼，廠家所說的加裝線束到底是怎麼回事呢？當初程先生在買車時，在4S店工作人員的推銷下加裝了導航一體機。「加裝導航的錢和購車款一起付給4S店的，並且寫入了購車合同內，但他們從未告知我存在短路的風險。」程先生說。
4S店：對鑒定結論有異議 要求重新鑒定
既然鑒定結果認為是4S店加裝的導航一體機問題，那麼理應由4S店來對程先生進行賠償，但面對這樣的結論，4S店不認同。
2015年3月10日上午，位於合肥市包河區的長安福特安徽大步4S店服務經理曹先生稱：「這個調查報告只是一個初步報告，我們對這個結論有異議。」但是，他始終沒有說明具體是哪裡存在分歧，記者在采訪過程中多次追問，對方始終避而不答，只是表示「已要求廠家重新檢測，相關人員這兩天就會到。」
被問及如果對復檢結果仍存在意見分歧將如何處理時，曹先生只是說「這次應該不會有什麼問題」，「很快就會解決」，始終沒有給出一個處理期限。
車主：廠家和4S店扯不清 我的損失誰承擔？
「不管事故是由車輛本身引起的還是由4S店銷售的導航一體機引起的，作為車主，我是無辜的。」面對廠家和4S店的糾紛，程先生滿臉無奈，「長安福特在我這個事情的處理上，始終沒有一個積極的態度。」
程先生告訴記者，從事發至今一個月的時間，長安福特始終沒有聯系過他，4S店也僅僅給他打了兩次電話，其中一次還是在他撥打長安福特400客服電話投訴後，在客服的催促倒逼下，4S店的人才主動聯系他的。「我花20多萬買的新車燒掉了，這么大一個公司竟如此冷漠、傲慢的態度。」程先生說。

③ 福特蒙迪歐這款車怎麼樣

長安福特-蒙迪歐

車主一

缺點：提速有點肉，啟動提速感覺沒力，高速的話還好，後程動力還不錯，油耗偏大，想想也正常，底盤扎實，車身大相對油耗也就高些。車尾部比較厚實臃腫，看了很不喜歡，買車的時候沒怎麼看尾部，側面內飾看的比較多，看車還是不夠仔細，以後再買車要看仔細了。

車主二

缺點：內飾太粗曠，20多萬的車，起碼多點仿皮裝飾啊，塑料感比較嚴重！還有觸碰開鎖車門靈敏度有些太高了，鎖了車門自己洗車，（鑰匙裝身上的）水只要碰到感應處車鎖就開了，很煩！

車主三

缺點：質量不行.才半年車子到處都異響.剎車出問題輪胎螺絲全部沒用.你這質量讓我們消費者怎麼能夠接受一個20幾萬的車子這么多毛病.買的時候油耗忽悠我說是6.9現在開著是10.9差別太大了.買這車沖你的油耗去的結果太讓我失望了.

車主四

缺點：1.5的動力感覺是不足，美系車本身重量就在，這樣的動力拖大車，著實是有點吃力，還有一個就是底盤低，經常擦到底盤，由於上下班的路不是很好，經常會擦到底盤，對這一點，可能絕大多數的中型轎車都有困擾，所以路面如果不是太好的，選擇越野車比較適合。

車主五

缺點：不太滿意的就是內飾的做工和有些接縫真的是有點看不下去了，特別是有點小小強迫症的人了，有點影響心情，在這一點上，確實長安福特有待加強。還有就是底盤真的低啊，我是女司機，到現在開了3個月車，不幸是已經剮蹭了1次了，是去停車場的時候，有點陡坡，心痛慘了！！！

車主六

缺點：想說的有點多，1.5的大燈實在是太弱了，還沒有日行燈，還有就是尾燈不是滿月這一點也很不滿意，內飾的話就中控屏太小家子氣了，不過實體按鍵還是可以的，就是看見那小顯示屏有點堵，不過這個價錢也就這樣吧，像導航啊倒車影像，後視鏡自動折疊這些都別想了！

車主七

缺點：也許就是美國人粗狂的性格，內飾做的真不那麼仔細，做工略差，豪華感不是那麼的明顯，中控台的按鈕為虛擬按鈕，在開車時進行操作不是那麼的舒服，操作反應感差，不能通過手感來確定是否操作到，增加行車風險，內飾使用一年多了，居然還是有異味，就如同投訴榜單上的那樣，我中獎了。

車主八

缺點：1.5小馬拉大車，發動機調校激進，油耗高，整體做工粗糙，動力偏弱，市區夠用。底盤太低，經常掛底，擋泥板都掛爛了。最不滿意的地方就是16寸的輪轂，過彎側傾厲害，不穩定，操控好感差，215的輪胎剎車距離長，最好是換掉小腳，舒適版配置太低了，沒有倒車雷達，天窗，仿皮，液晶儀表盤，座椅，自動雨刷，自動頭燈，如果不差錢還是要上時尚版，後期加裝的東西都不如原廠，價格也差不了多少，而且好多東西都是無法加裝的。

④ 為什麼蒙迪歐這么多毛病銷量還這么好

蒙迪歐算可以的，霸氣時尚的外形，充沛的動力和操控體驗，以超越同級別合資車的智能科技配置，配以2850MM軸距空間特別大,乘坐舒適，福特的車操控性還是不錯的。

⑤ 2013 新蒙迪歐 投訴 發動機怎麼樣

新蒙迪歐優點和不足
優點：
1.外形：
蒙迪歐-致勝是首款完整體現了福特歐洲最新「動感設計」理念的量產車,精髓在於能量的詮釋。
其外形飽滿圓潤，車身整體呈流線型，腰線和肩線稜角分明，充滿了活力與動感，又不失大氣與尊貴。

2.材質
在材質上，蒙迪歐-致勝很多部分使用了硼鋼，強度比普通鋼材要高4至5倍！採用激光焊接，整個車身強度更高，安全性更好。
無蓋加油系統是福特首創的專利新技術，兼具了方便和安全的雙重特性。不僅體現了蒙迪歐-致勝的科技含量，同時極具人性化，細節之處張顯精湛的工藝與先進的汽車科技。
3.輪胎
蒙迪歐-致勝高端車型配備了規格為235/45Z R17 97W的高性能輪胎，不僅讓整車在外觀上看起來霸氣十足，同時保證了整車的加速性能和在高速時的車身穩定性。
配備了ABS（防抱制動系統）、EBD（電子制動力分配系統）、以及超大四輪盤剎，它的前後剎車盤的直徑分別為330mm和302mm，達到了同級車中的最大尺寸。
4 軸距

2850mm的軸距成為同級車之首，長軸距不僅使它在整體車身長度比競爭對手更具優勢，體現出大氣與尊貴，同時更保證了車廂內部足夠寬大的空間。
5 人機交互系統

人機交互系統,實現了人與車輛之間的對話功能。通過該系統，車主可以輕松掌握車輛的狀態信息、定速巡航設置、藍牙免提設置、空調及音響的設置。
6 變速箱
蒙迪歐-致勝配備的六速手/自一體變速器，既具備自動變速器方便、舒適的操控性能，又能使駕駛者充分享受到手動換檔的駕駛樂趣。
7 無鑰匙進入系統
智能無鑰匙進入系統在開啟車門時，無需掏出鑰匙，伸手一拉即可開啟車門，進入車內。無需插入鑰匙即可啟動的「Ford Power」動力啟動按鈕，同時為車主帶來了方便與快捷。
8 觸摸式彩色液晶顯示屏
觸摸式彩色液晶顯示屏功能強大，能夠同時顯示DVD音響系統、藍牙電話控制、音響、空調、時間甚至氣流方向等多種信息，讓駕乘人員全面了解車況。寬大的屏幕足有七寸，達到了同級車中的最大尺寸。
9 無蓋加油
無蓋加油系統是福特首創的專利新技術，兼具了方便和安全的雙重特性。不僅體現了蒙迪歐-致勝的科技含量，同時極具人性化，細節之處張顯精湛的工藝與先進的汽車科技。
10剎車系統
配備了ABS（防抱制動系統）、EBD（電子制動力分配系統）、以及超大四輪盤剎，它的前後剎車盤的直徑分別為330mm和302mm，達到了同級車中的最大尺寸。

不足：
1.內飾做工
雖然蒙迪歐-致勝擁有福特歐洲的「動感設計」，並且具有一定德國製造的工藝水平，但是其內飾的做工及對於細節的處理，仍與主要競爭對手邁騰、凱美瑞等存在一定差距。
另外，在某些內飾的功能設計上，蒙迪歐-致勝還存在一些不盡如人意地方，還有較大的提升空間。
2.ESP只有頂配才有。

首先在國內發布的蒙迪歐-致勝共三款車型，其中只有頂配的2.3L豪華運動型配置了ESP，這對於強調安全性的中高級轎車不能不說是一大遺憾。
為了降低成本而缺少DVD導航還可以理解，而省略ESP則讓人無法理解，我們期待著全系車型都能有更高的安全性配置。

3.動力單一，可選餘地小
蒙迪歐-致勝的動力系統僅有一款2.3L直列4缸DURATEC-HE發動機，雖然性能水平已經能夠達到同級別車平均水平，但是面對不同需要的消費者，其選擇太單一了。
有些消費者追求高性能，如果有2.5L T5發動機，將是不錯選擇；而有些消費者更注重油耗和經濟性，那麼一款2.0L發動機就足以。

⑥ 為什麼大家都說新蒙迪歐不好呢

這個問題其實很簡單，有很大的原因就是受到老懞迪歐的影響，先入為主的思想，小編查了下在中國汽車消費網上蒙迪歐的投訴案例達1160件，要知道福特總共的投訴案例5706件，光蒙迪歐就快五分之一了，可見蒙迪歐的大大小小的毛病還是不少呢。

希望能幫到你~

⑦ 蒙迪歐是如何從暢銷車變成滯銷車的

今年8月，蒙迪歐銷量下滑到僅有0.18萬輛，即使購車旺季的11月，蒙迪歐當月銷量也僅有0.35萬輛。蒙迪歐是怎麼了，曾經月銷過萬輛，如今淪落到銷售乏力賣不動地步了？車內異味太大，足以熏人致病，作為2015年、2016和2017年中型車投訴冠軍，讓蒙迪歐走下了神壇！

購買福特四款車對蒙迪歐銷量下滑的看法

或許，有人覺得這是編輯故意黑福特、黑蒙迪歐，有這樣拿自己血汗錢從新嘉年華、老福克斯、新福克斯和新蒙迪歐都買過的黑車人嗎？四款福特車中，只有嘉年華的使用感受最讓人滿意，但嘉年華最終還是因賣不動而停產；老福克斯做工比很多新生自主品牌工藝還差，跑起來關閉門窗車內還到處在灌風；新福克斯的雙離合變速器之故障率高，以及1.6L發動機在超車和爬坡時必須關閉空調才行；而蒙迪歐購買一年後，車內依然異味太大而不願坐進去。

至今，編輯發誓再也不會買福特任何車型，說到做到！網上有「百年福特毀於長安」、「福特斷無止盡」等搞笑段子，盡管這些都是嘲諷，但背後還是能說明一定的問題。嘉年華、新老福克斯就不用多說，作為曾經月銷過萬輛的蒙迪歐，也是長安福特單車利潤和總利潤貢獻很大的車型，如今淪落到年底沖量季節也只有0.35萬輛的銷量，實則是活該！！！

數據顯示，蒙迪歐在2016年全年還有10.33萬輛銷量，而今年前11月銷量累計僅有5.58萬輛，累計同比下滑37.79%。而今年3月，新蒙迪歐最高月銷量還賣了1.13萬輛，為何如今銷量如此低迷？難道長安福特沒去尋找過原因？

蒙迪歐異味投訴成中型車投訴第一車

早在2016年，蒙迪歐以873條投訴成為《車質網》2016年年度中型車投訴量最大的車型，甚至比第二名的邁銳寶投訴還多了434條，而那麼多蒙迪歐車主在車質網上的投訴主要是車內異味和發動機抖動兩大質量問題。

雖然車內異味不是質量問題，但坐進車內的感受就會很難受，編輯為家人購買的新蒙迪歐，每次坐進車里在關閉車窗下都會讓人感覺窒息的感覺，當需坐這車的時候，我寧願開自己的車或者打車都行。如今，時隔1年多，車內異味依然跟新車一樣熏人！

盡管遭遇蒙迪歐車內異味大，但還沒在網上投訴過蒙迪歐，類似編輯這樣遇見車輛問題卻不在網上投訴的人大有所在，可2016年雄踞中型車投訴排行榜第一的蒙迪歐，並沒有引起長安福特的重視，最終導致了新蒙迪歐在2017年銷量斷崖式下滑，真的是活該！

蒙迪歐車內異味多年成投訴重災區卻並沒有引起重視

要問中國汽車車內異味投訴量最多的車是哪款車？真的是非蒙迪歐莫屬！在2017年1月1日至12月18日，來自《車質網》上蒙迪歐車主對該車的投訴依然高達530條，其中涉及車內異味的投訴就有444條，占總投訴的83.77%。

或許，長安福特並不覺得車內異味有什麼大不了，因為這不影響車輛駕駛。恰恰相反，長安福特在蒙迪歐異味門事件上一直採取冷處理，至今長安福特4S店裡銷售的新蒙迪歐依然異味太濃烈、太熏人。

那些遭遇蒙迪歐車內異味的車主，在2014年8月就自發創建了「全國蒙迪歐異味群」進行投訴和維權，經過多年維權後，長安福特卻以「車輛空氣符合國家標准」對事件不了了之。也就是說，新蒙迪歐車內異味很正常不過的事情了。

回顧2015年十大汽車質量投訴車型中蒙迪歐以1044宗投訴成為當年第一名投訴車型，涉及的問題包括車內異味嚴重和車身漏水，重點還是車內異味。2016年十大汽車質量投訴車企中長安福特以3256宗成為第二名，其中蒙迪歐異味投訴問題依然無解。

長安福特對蒙迪歐車內異味多年投訴不作為

正是因為長安福特對蒙迪歐連續多年來車內異味的投訴冷處理，才導致了新蒙迪歐目前低迷的銷量。如果長安福特如此冷處理持續下去，想必蒙迪歐的下滑還會持續。畢竟，長安福特今年前11月總銷量同比下滑14.42%，今年全年很難實現2016年總計94.40萬輛的銷量。

或許，長安福特相關部門覺得蒙迪歐車內異味投訴有些小題大做，要不然自己就花20多萬元費用去買一輛自己每天吸著車內甲醛等有害物質體驗下，特別是蒽、菲、芘、等毒性物質長期與人體接觸危害很大！把這些處理車內異味投訴的長安福特相應人員整天關在蒙迪歐車里體驗下異味。此外，在網路網頁輸入「蒙迪歐車內異味」關鍵字，就有更多達108萬條相關信息，如此普遍的投訴為何得不到長安福特重視？

為何蒙迪歐車內異味多年的投訴卻得不到解決？根本還是在於長安福特壓縮成本和相關職能部門多一事不如少一事，編輯有同學在給長安福特做配套商，而長安福特對供應商進行成本壓縮，最後配套商不得不在配件環保和質量上做文章，最終導致了翼虎、銳界等車斷軸門和蒙迪歐異味門事件的發生。

如果蒙迪歐沒有大量車內異味的投訴，新蒙迪歐還是一款好車，除了1.5T發動機動力偏弱但夠用之外，2.0T車型還是不錯，只是車輛的操控靈活性和穩定性真的不出色，或是因為車身和軸距相對較長而車身寬度不夠，導致了過彎、並線和坑窪路下的駕駛感覺並不出色。

寫在最後

其實，編輯還給周圍的朋友推薦賣出去過福克斯、蒙迪歐和銳界等車，但再次遭遇蒙迪歐車內濃烈異味之後，曾買過4款福特車之後，編輯發誓再不可能購買福特的任何一款車！那些正遭遇蒙迪歐車內異味的車主們，不知道是否有同樣的感受？

⑧ 長安福特 蒙迪歐致勝投訴電話多少 客服電話多少 車子借人了 找不到電話

我的致勝好象也有漏風這個問題。

⑨ 世界上質量最差的5款車，尤其是第4種，誰買誰後悔

擁有一副豪車嘴臉的蒙迪歐很受人們的追捧，時尚年輕的外觀，修長的車身真是怎麼都好看，可是好看沒用，依舊阻止不了人們對它的抱怨。車主對蒙迪歐的投訴幾乎都是源於異味，可是福特廠家對此完全不認可，堅稱蒙迪歐車內空氣中的苯、甲醛濃度低於標准限值

雪鐵龍C4L一直走的都是法國路線，無時無刻都透露出法國經典韻味，就是這么一輛車讓車主們簡直要瘋了。最主要的毛病就是發動機抖動和變速箱故障，有問題就不說了，只要積極解決問題就行了

408作為標致家族投訴最多的車型，問題自然也不低，其中問題最多的是輪胎鼓包和發動機質量問題。408的發動機爆缸事件曾經也鬧的挺厲害的，沒想到現在又出現了輪胎鼓包問題，有些新車直接幾千公里就出現了爆胎現象，這是棄車主安全與不顧啊，這還能省心嗎?還被人們戲稱為「鼓特易」，誰讓它使用的是固特異輪胎呢。

雪佛蘭創酷可以說是一款非常小巧好看的車，車身比例都非常好，但是卻栽在了普利司通輪胎上。創酷輪胎均都有不同程度的龜裂現象，且位置都是在靠近輪轂的區域，廠家給普利司通的報價太低，普利司通不得不壓低成本，才造成了這種問題，看來雪佛蘭很摳。

作為一款經濟型車，五菱宏光的內飾工藝達到了相當高的水準，無論是內飾零部件的裝裱工藝，還是所使用材料的質感，在國產車中都堪稱出類拔萃。座椅提供了織物和皮革兩種材質，承托性和包裹性都非常到位，即使長時間乘坐也不會感到疲勞。高配車型的駕駛席座椅更是具備了八向調節功能，配合傾角可調的方向盤，能夠讓任何身材的駕駛者輕松找到最理想的坐姿。
五菱宏光分別搭載了來自通用汽車全球動力總成標准設計製造的P-TEC1.2L和1.4L兩款發動機，這兩款發動機都採用雙頂置凸輪軸設計，這在小排量發動機中比較少見，在確保充沛動力的前提下，也表現出了良好的燃油經濟性，較大程度上降低了車輛使用成本。 其中，P-TEC1.2L發動機曾榮膺"2009年度中國十佳發動機"，升功率高達52.2kW。而1.4L發動機是上汽通用五菱最新開發的一款高性能發動機，參數甚至可以媲美1.6L的排量發動機，最大功率達到75kW/6000rpm，最大扭矩達到131Nm/4200rpm，並且在扭力、降噪和使用壽命等方面均有顯著提升。搭載P-TEC1.4L發動機的五菱宏光最高車速可達150km/h，百公里綜合油耗僅為7.4L。
五菱宏光採用吸震效果良好的五連桿擺臂式後懸架，傳動系統採用前置後驅模式，前後軸載荷質量分配為45:55，整車重心位置合理，四個車輪的抓地力相對均衡，上坡時更顯得游刃有餘。