投訴塔台
Ⅰ 影片(滑落)上集觀後感
《緊急迫降》觀後感言由於地理長期作業的要求，我選了這部由張建亞導演的《緊急迫降》作觀後感言。這部影片主要講述的是一架大型客機的起落架收不回來了，導致飛機必須緊急迫降來化解這次危機。電影中的主人公是機長李嘉棠和女主角邱葉華，飛機升空後，機長李嘉棠發現起落架信號燈指示不正常，飛機起落架收不回來，如不及時排除險情，就可能發生機毀人亡的悲劇。最後，他們冒著極大的生命危險，客機朝著機場緩緩下降，機場周圍警燈閃爍，消防車一路跟進，跑道上緊急噴灑泡沫，各種搶險，救護車輛緊急待命；市長和機場指揮中心總指揮在機場跑道上等待、接應，終於在飛機著地時成功安穩降落，整架飛機上的乘客全部獲救了。因為我國所拍攝的災難片實在是為數不多，好的更是少之又，而這部影片雖然跟好萊塢大片的質量相差甚遠，但它卻是中國人拍的第一部空難片，所以這是我這次之所以選這部影片的理由。我在還沒看這部影片的時候，的確抱有狐疑：能成嗎？後來在歷經兩個小時的觀賞過後，有一種意外感，雖然與好萊塢的同類製作有很大差距，但是，影片在處理整體的感覺上是成功的，至少在我看來十分完整，內容也還算精彩。這部影片告訴了我們其實地球上的許多自然災害的威力也是不可小覷的，例如空難，是由於飛機在飛行中發生故障、遭遇自然災害或其他意外事故所造成的災難。但是在如今科技如此發達的現代，自然災害的空難占的比例相當的高！我在網上找了一些今年來發生的一些世界性的空難的資料：2009年5月20日，印度尼西亞軍方一架載有100多名空軍官兵和家屬以及機組人員的大力神C—130運輸機在東爪哇省瑪克丹墜毀，造成至少96人死亡、15人受傷。6月1日，法國航空公司一架載有216名乘客和12名機組人員的空客A330客機從巴西里約熱內盧機場起飛三個半小時後在大西洋海域上空失事，機上人員全部遇難。6月30日，葉門航空公司一架空客A310客機在葛摩群島附近墜入印度洋，機上153名乘客和機組人員中除1名13歲法國少女獲救外，其他人全部遇難。如此大量的人員傷亡和財產損失給了我們一個個深刻的教訓，如今隨著科技和文明的逐步進步，人類的生活也更加的奢華和享受。但是，一起起的空難事件以及眾多自然災害告訴我們：大自然也是有脾氣的，它不會一昧的縱容我們，如果我們再不引起重視的話，即使世界末日不會再2012降臨，但也不會太晚了。讓我們大家一起保護環境，從生活中的不亂扔垃圾，不隨地吐痰等一系小事開始，珍惜地球，珍惜我們共同的家園！七（6）班陳超緊急迫降》觀後感機場內，各種客機正在緩速穿梭移動；降落，起飛，頻繁有序。一架B-2174大型客機FU569號航班載有137名中外旅客飛向北京，穿越一片胭紅的晚霞。FU569客機在晚霞中飛行，地下是美麗的城市。體貼，理解乘客的乘務長邱葉華和其她乘務員們正在和藹可親的為中外旅客熱情，周到的服務著。可是，怎麼也想不到的事發生了；起落架信號燈顯示不正常，請求返航！機長李嘉裳正向地面搭台飛行部指揮室及時報告。起落架不正常，意味著客機無法著落！乘客們一下子哄亂了起來，七嘴八舌：「我有急事去北京。」「退票回家。」「我要投訴。」「把機長叫來。」「消費者不能發聲音嗎？」乘務員耐心地向大家解釋，請求安靜，鎮定。137名中外旅客在機長的指示下，乘務員的安排下，秩序井然的快速向後艙移動，使客機重心後移，以便緊急迫降萬無一失。。。。。旅客的生命高於一切！為使FU569航班安全迫降，天上地下緊密配合，客機的劇烈震動，機場的警報聲大作B-2174客機在驚魂攝魄中完全迫降成功。。。。。。原來夫妻間略不和諧的機長李嘉裳和乘務長邱葉華相親相愛地擁抱著等待父母返回的女兒，飛行部總指揮劉遠看在眼裡，歡樂地笑了起來。。。。。。在影片中，從發現飛機出現故障開始，不僅災難一直沒有來臨，甚至連危機也沒有加深，准確的說，災難的主題在故事的推進過程中流產了，我們看到的是一個救助的過程，我們目睹的是上下同心，四方協力的患難與共的場景。影片展示的救助過程，是一個表現集體智慧、集體團結的過程，毫不奇怪，我們看到的並不是一個關於勇氣，犧牲，關於生死考驗的故事，而是一個關於信任，信心，團結，理解的故事，是一個依靠集體力量，依靠團結精神度過危機的故事。影片提供的是一種中國的災難片類型，它不強調災難而強調救助，不表現災難奇觀而表現救助精神，不突出個體英雄而突出集體智慧，它不展示個性沖突而展示人際溝通。因此，影片表述的是它所產生的時代性權威意識，無論我們面臨什麼樣的危機和患難，只要我們有核心，有秩序，甘苦與共，那麼所有得危機和患難都不過是一場虛驚，影片的驚心動魄成為了主旋律敘事的一個生動畫面，也告訴自己以後要不斷努力學習，完善自己。金秋的現代化大都市，顯得格外富有生命活力。機場內，各種客機正在緩速穿梭移動：降落、騰飛……頻繁有序。一架B—2174大型客機FU569號航班載有137名中外旅客飛向北京，穿越一片胭紅的晚霞。寬敞的客艙里活躍又和諧。一對從來沒有乘過飛機的白發夫婦興奮他說，「活了一輩子，真的上天了！」；攜帶著裝滿現金的拷克箱的北方鄉鎮企業廠長魏朝成踏實地靠在座位上睡著了；年輕的媽媽親吻青寶貝兒子；穿著考究的商人孟凡經常乘座飛機，不時地向乘務員舒駿要水、要報紙；戴著老花鏡的老者看著手中的線裝書；美國朋友麥傑里正和安吉拉輕聲交談；有的好奇地望著窗外；有的看電視或者聽音樂……FU569客機在晚霞中飛行，底下是華燈初上的美麗城市。體貼、理解乘客的乘務員丘葉華和其他乘務員們正和藹可親地為中外旅客熱情、周到地服務著。可是，怎麼也想不到的事發生了：起落架信號燈指示不正常，請求返航！機長李嘉棠向地面塔台飛行部指揮室及時報告。起落架不正常，意味著客機無法著落！乘客們一下子哄亂了起來，七嘴八舌：「我有急事去北京。」「退票回家！」「我要投訴！」「把機長叫來！」「消費者不能發聲音嗎？」乘務員耐心地向大家解釋，請求安靜，鎮靜。前起落架出現故障，面臨機毀人亡的危險……怎麼？！「立刻報告總局調度室！」「通知藍天航空，通知機場。」「報告市政府值班室……」藍天航空飛行部總指揮劉遠要機長作穿雲和後起落架頓地並甩飛的動作，試圖將前起落架甩下。但是，無濟於事！市委書記和市長在塔台指揮部十分關注客機上的中外旅客，營救措施……59輛消防車，20輛救護車，4輛照明車，25輛工程車以及70輛其他車輛都集結機場跑道待命，350名武警官兵急速奔向機場等候命令……137名中外旅客在機長的指示下，乘務員的安排下，秩序井然地快速向後艙轉移，使客機重心後移，以便緊急迫降萬無一失……但是，迫降不是小事。也許機頭落地，由於份量太重致使底部凹陷，擦出火星……也許飛機失去控制，沖出跑道，撞出候機場……也許機翼被撕裂，旅客和貨物被甩進天空……也許人與貨被吸進尾部發動機……也許會隨時發生爆炸……機毀人亡的不可知因素實在太多太多。市委市府的領導，藍天航空的總裁、機場的老總、空管的局長們無不憂心如焚！客機已朝機場降來。然而緊急之中又添亂——一輛新聞采訪車被撞翻在跑道中央。這不僅有礙客機迫降，而且會造成沖撞引發爆炸一後果不堪設想！千鈞一發之際，市長率領機場的消防、武警官兵用力將采訪車推出跑道。旅客的生命高於一切！！為使FU569航班安全迫降，天上地下緊密配合：塔台沉著穩妥指揮；跑道噴灑高倍數泡沫（減少摩擦，以免起火），搶險、搶救一應俱全；機長緊握操縱桿，腳蹬舵板，把機頭調整到起跑中心線；中外旅客在乘務長的統一指揮下，緊扣安全帶，在各自的座位上齊聲喊叫：「低下頭，彎下腰，全身緊張用力！」客機的劇烈震盪，機場的警報聲大作—B-2174客機在驚魂攝魄中完全迫降成功……客機的緊急滑梯自動充氣彈出，中外旅客迅速滑下，市長和機場指揮中心總指揮雍文濤在滑梯邊接應每位旅客，安慰地表示歉意：「讓您受驚了，真對不起……」原來夫妻間略不和諧的機長李嘉棠和乘務員丘葉華相親相愛地擁抱著等待父母返回的女兒。飛行部總指揮劉遠看在眼裡，歡快地笑了起來……六小時之後，機場恢復開放。一架又一架客機，又緩緩降落，又速速騰飛……在《緊急迫降》中，從發現飛機出現故障開始，不僅災難一直沒有來臨，甚至連危機也沒有加深，准確地說，災難的主題在故事的推進過程中流產了，我們看到的是一個救助的故事。在救助故事中，我們目睹的是上下同心、四方協力的患難與共的場景。從中央到地方、從黨、政、軍到企業、百姓都無一遺漏地出現在影片救難過程中，從民航總局、市委領導到航空公司、消防部門都直接在影片的敘事中亮相，而尤勇所扮演的劉遠無非是這種集體智慧的代表。幾乎所有的救助者都是一種無個體性的功能性符號，用葛蘭西的話來說，他們都是一種共享相同的思想和行為模式的"群體人"的代表，人與人之間沒有矛盾、沒有沖突、沒有差異，在整個救助過程中，參與者構成了共性化的群像，從而也構成了萬眾一心的社會理想的象徵。而飛機上的幾乎所有人都成為了被救者，都失去了行為的主動性，只是等待救助或者等待救助的命令。因而，在《緊急迫降》所提供的救助故事中，沒有一般災難片類型中不可缺少的個體化的行為英雄，飛機上擔任機長的李嘉棠所作的僅僅只是按照地面指揮而採取的正常行為，他無非只是完成了一個合格飛行員應該完成的事情，而在地面擔任指揮的劉遠所作的也只是按照常規所應該作的所有事情，他們都沒有表現出作為英雄所獨有的巨大的智慧、勇氣或者個人意識、膽魄。影片展示的救助過程，是一個表現集體智慧、集體團結的過程，個人僅僅是"集體"指令的模範接受者和操作人，以至於機長的"英雄性"最後只能通過妻子的廣播來得以傳達。讀後感顯然，這是用集體氣力、用團結來解決危機的主流文化模式的一種自覺闡釋，在這一闡釋系統中，基本上沒有為好萊塢似的個人英雄主義精神留下空間，甚至也沒有為中國電影傳統中那種革命英雄主義精神留下空間。毫不希奇，從《緊急迫降》中，我們主要看到的並不是一個關於勇氣、關於犧牲、關於生死考驗的故事，而是一個關於信任、信心、團結、理解的故事，正如在我們當前所有的主旋律敘事中一樣，這是一個沒有英雄崇拜的故事，是一個找不到犧牲者和受難人的故事，是一個沒有人性沖突和人格較量的故事，是一個依靠集體氣力、依靠團結精神度過危機的故事，應該說，幾乎所有我們主流文化對於現實和現實危機的理解都通過這個"緊急迫降"的事件得到了完整的呈現。因此，這部電影講述的不是一部自救的救助故事而是一部被救的救助故事，我們從這部影片中得到的不是一種英雄主義的崇高感而是一種被人救助的慶幸感，從而影片完成著它主流意識形態的使命：我們面對危機但是我們能夠度過危機，如同"抗洪搶險"一樣，這部影片也是一個黨政軍民眾志成城的大敘事的組成部分。從某種意義上，我們也可以認為，《緊急迫降》提供的是一種中國的災難片類型：它不強調災難而強調救助，它不表現災難奇觀而表現救助精神，它不突出個體英雄而突出集體智慧，它不展示人性沖突而展示人際溝通，它不提供宣洩的快感而提供安全的撫慰感。因此，《緊急迫降》表述的是它所產生的時代的權威意識：無論我們面臨什麼樣的危機和患難，只要我們有核心，有秩序，甘苦與共，那麼所有的危機和患難都不過是一場虛驚。《緊急迫降》的驚心動魄成為了主旋律宏大敘事的一個生動音符。《緊急迫降》編劇：郝建導演：漲建亞主演：邵兵、尤勇、塗帆、池華瓊、張康爾、魏宗萬等故事梗概:金秋的現代化大都市，顯得格外富有生命活力。機場內，各種客機正在緩速穿梭移動：降落、起飛……頻繁有序。一架B—2174大型客機FU569號航班載有137名中外旅客飛向北京，穿越一片胭紅的晚霞。寬敞的客艙里活躍又和諧。一對從來沒有乘過飛機的白發夫婦興奮他說，「活了一輩子，真的上天了！」；攜帶著裝滿現金的拷克箱的北方鄉鎮企業廠長魏朝成踏實地靠在座位上睡著了；年輕的媽媽親吻青寶貝兒子；穿著考究的商人孟凡經常乘座飛機，不時地向乘務員舒駿要水、要報紙；戴著老花鏡的老者看著手中的線裝書；美國朋友麥傑里正和安吉拉輕聲交談；有的好奇地望著窗外；有的看電視或者聽音樂……FU569客機在晚霞中飛行，底下是華燈初上的美麗城市。體貼、理解乘客的乘務員丘葉華和其他乘務員們正和藹可親地為中外旅客熱情、周到地服務著。可是，怎麼也想不到的事發生了：起落架信號燈指示不正常，請求返航！機長李嘉棠向地面塔台飛行部指揮室及時報告。起落架不正常，意味著客機無法著落！乘客們一下子哄亂了起來，七嘴八舌：「我有急事去北京。」「退票回家！」「我要投訴！」「把機長叫來！」「消費者不能發聲音嗎？」乘務員耐心地向大家解釋，請求安靜，鎮定。前起落架出現故障，面臨機毀人亡的危險……怎麼？！「立刻報告總局調度室！」「通知藍天航空，通知機場。」「報告市政府值班室……」藍天航空飛行部總指揮劉遠要機長作穿雲和後起落架頓地並甩飛的動作，試圖將前起落架甩下。但是，無濟於事！市委書記和市長在塔台指揮部十分關注客機上的中外旅客，營救措施……59輛消防車，20輛救護車，4輛照明車，25輛工程車以及70輛其他車輛都集結機場跑道待命，350名武警官兵急速奔向機場等候命令……137名中外旅客在機長的指示下，乘務員的安排下，秩序井然地快速向後艙轉移，使客機重心後移，以便緊急迫降萬無一失……但是，迫降不是小事。也許機頭落地，由於份量太重致使底部凹陷，擦出火星……也許飛機失去控制，沖出跑道，撞出候機場……也許機翼被撕裂，旅客和貨物被甩入天空……也許人與貨被吸入尾部發動機……也許會隨時發生爆炸……機毀人亡的不可知因素實在太多太多。市委市府的領導，藍天航空的總裁、機場的老總、空管的局長們無不憂心如焚！客機已朝機場降來。然而緊急之中又添亂——一輛新聞采訪車被撞翻在跑道中央。這不僅有礙客機迫降，而且會造成沖撞引發爆炸一後果不堪設想！千鈞一發之際，市長率領機場的消防、武警官兵用力將采訪車推出跑道。旅客的生命高於一切！！為使FU569航班安全迫降，天上地下緊密配合：塔台沉著穩妥指揮；跑道噴灑高倍數泡沫（減少摩擦，以免起火），搶險、搶救一應俱全；機長緊握操縱桿，腳蹬舵板，把機頭調整到起跑中心線；中外旅客在乘務長的統一指揮下，緊扣安全帶，在各自的座位上齊聲喊叫：「低下頭，彎下腰，全身緊張用力！」客機的劇烈震盪，機場的警報聲大作—B-2174客機在驚魂攝魄中完全迫降成功……客機的緊急滑梯自動充氣彈出，中外旅客迅速滑下，市長和機場指揮中心總指揮雍文濤在滑梯邊接應每位旅客，安慰地表示歉意：「讓您受驚了，真對不起……」原來夫妻間略不和諧的機長李嘉棠和乘務員丘葉華相親相愛地擁抱著等待父母返回的女兒。飛行部總指揮劉遠看在眼裡，歡快地笑了起來……六小時之後，機場恢復開放。一架又一架客機，又緩緩降落，又速速起飛……
Ⅱ 古墓麗影9攀爬無線電塔台發送求救訊息
有提示，先轉右邊的，有提示後轉左邊的，左邊的不太好弄，要慢，要有耐心，反復地轉
Ⅲ 各位覺得廠長網上徵婚能不能成
《緊急迫降》觀後感言由於地理作業的要求，我選了這部由張建亞導演的《緊急迫降》作觀 後感言。 這部影片主要講述的是一架大型客機的起落架收不回來了，導致飛機必須 緊急迫降來化解這次危機。電影中的主人公是機長李嘉棠和女主角邱葉華，飛 機升空後，機長李嘉棠發現起落架燈指示不正常，飛機起落架收不回 來，如不及時排除險情，就可能發生機毀人亡的悲劇。最後，他們冒著極 大的生命危險，客機朝著機場緩緩下降，機場周圍警燈閃爍，消防車一路 跟進，跑道上緊急噴灑泡沫，各種搶險，救護車輛緊急待命；長和機場 指揮中心總指揮在機場跑道上等待、接應，終於在飛機著地時成功安穩降 落，整架飛機上的乘客全部獲救了。 因為我國所拍攝的災難片實在是為數不多，好的更是少之又，而這部 影片雖然跟好萊塢大片的質量相差甚遠，但它卻是中國人拍的第一部空難 片，所以這是我這次之所以選這部影片的理由。 我在還沒看這部影片的時候，的確抱有狐疑：能成嗎？後來在歷經兩 個小時的觀賞過後，有一種意外感，雖然與好萊塢的同類有很大差距， 但是，影片在處理整體的感覺上是成功的，至少在我看來十分完整，內容 也還算精彩。這部影片告訴了我們其實地球上的許多自然災害的威力也是 不可小覷的，例如空難，是由於飛機在飛行中發生故障、遭遇自然災害或其他 意外事故所造成的災難。但是在如今科技如此發達的現代，自然災害的空難占的 比例相當的高！我在網上找了一些今年來發生的一些世界性的空難的資料： 年 5 月 20 日，印度尼西亞軍方一架載有 多名空軍官兵和家屬以及機 組人員的大力神 C— 運輸機在東爪哇省瑪克丹墜毀，造成至少 96 人死 亡、15 人受傷。 6 月 1 日，法國一架載有 名乘客和 12 名機組人員的空客 A 客機 從巴 西里 約熱內 盧機場 起飛三 個半小 時後在 大西洋 海域上 空失 事，機上人員全部遇難。 6 月 30 日，葉門一架空客 A 客機在葛摩島附近墜入 印度洋，機上 名乘客和機組人員中除 1 名 13 歲法國少女獲救外，其他 人全部遇難。 如此大量的人員傷亡和財產損失給了我們一個個深刻的教訓，如今隨 著科技和文明的逐步進步，人類的生活也更加的奢華和享受。但是，一起 起的空難事件以及眾多自然災害告訴我們：大自然也是有脾氣的，它不會 一昧的縱容我們，如果我們再不引起重視的話，即使世界末日不會再 降臨，但也不會太晚了。 讓我們大家一起保護環境，從生活中的不亂扔垃圾，不隨地吐痰等一 系小事開始，珍惜地球，珍惜我們共同的家園！ 七（6）班 陳超 緊急迫降》觀後感 機場內，各種客機正在緩速穿梭；降落，起飛，頻繁有序。一架B-大型客機FU載有名中外旅客飛向，穿越一片胭紅的晚霞。FU客機在晚霞中飛行，地下是美麗的城。體貼，理解乘客的乘務長邱葉華和其她乘務員們正在和藹可親的為中外旅客熱情，周到的服務著。可是，怎麼也想不到的事發生了；起落架燈顯示不正常，請求返航！機長李嘉裳正向地面搭台飛行部指揮室及時報告。起落架不正常，意味著客機無法著落！乘客們一下子哄亂了起來，七嘴八舌：「我有急事去。」「退票回家。」「我要投訴。」「把機長叫來。」「消費者不能發聲音嗎？」乘務員耐心地向大家解釋，請求安靜，鎮定。名中外旅客在機長的指示下，乘務員的安排下，秩序井然的快速向後艙，使客機重心後移，以便緊急迫降萬無一失。。。。。旅客的生命高於一切！為使FU安全迫降，天上地下緊密配合，客機的劇烈震動，機場的警報聲大作B-客機在驚魂攝魄中完全迫降成功。。。。。。原來夫妻間略不和諧的機長李嘉裳和乘務長邱葉華相親相愛地擁抱著等待父母返回的女兒，飛行部總指揮劉遠看在眼裡，歡樂地笑了起來。。。。。。在影片中，從發現飛機出現故障開始，不僅災難一直沒有來臨，甚至連危機也沒有加深，准確的說，災難的主題在故事的推進過程中流產了，我們看到的是一個救助的過程，我們目睹的是上下同心，四方協力的患難與共的場景。影片展示的救助過程，是一個表現集體智慧、集體團結的過程，毫不奇怪，我們看到的並不是一個關於勇氣，犧牲，關於生死考驗的故事，而是一個關於信任，信心，團結，理解的故事，是一個依靠集體力量，依靠團結精神度過危機的故事。影片提供的是一種中國的災難片類型，它不強調災難而強調救助，不表現災難奇觀而表現救助精神，不突出個體英雄而突出集體智慧，它不展示個性沖突而展示人際溝通。因此，影片表述的是它所產生的時代性權威意識，無論我們面臨什麼樣的危機和患難，只要我們有核心，有秩序，甘苦與共，那麼所有得危機和患難都不過是一場虛驚，影片的驚心動魄成為了主旋律敘事的一個生動畫面，也告訴自己以後要不斷努力學習，完善自己。金秋的現代化大都，顯得格外富有生命活力。 機場內，各種客機正在緩速穿梭：降落、騰飛……頻繁有序。 一架B—大型客機FU載有名中外旅客飛向，穿越一片胭紅的晚霞。寬敞的客艙里活躍又和諧。一對從來沒有乘過飛機的白發夫婦興奮他說，「活了一輩子，真的上天了！」；攜帶著裝滿現金的拷克箱的北方鄉鎮企業廠長魏朝成踏實地靠在座位上睡著了；年輕的媽媽親吻青寶貝兒子；穿著考究的商人孟凡經常乘座飛機，不時地向乘務員舒駿要水、要報紙；戴著老花鏡的老者看著手中的線裝書；美國朋友麥傑里正和安吉拉輕聲交談；有的好奇地望著窗外；有的看電視或者聽音樂…… FU客機在晚霞中飛行，底下是華燈初上的美麗城。體貼、理解乘客的乘務員丘葉華和其他乘務員們正和藹可親地為中外旅客熱情、周到地服務著。可是，怎麼也想不到的事發生了：起落架燈指示不正常，請求返航！機長李嘉棠向地面塔台飛行部指揮室及時報告。 起落架不正常，意味著客機無法著落！ 乘客們一下子哄亂了起來，七嘴八舌：「我有急事去。」「退票回家！」「我要投訴！」「把機長叫來！」「消費者不能發聲音嗎？」乘務員耐心地向大家解釋，請求安靜，鎮靜。 前起落架出現故障，面臨機毀人亡的危險……怎麼辦？！ 「立刻報告總局調度室！」 「通知藍天，通知機場。」 「報告值班室……」 藍天飛行部總指揮劉遠要機長作穿雲和後起落架頓地並甩飛的動作，試圖將前起落架甩下。但是，無濟於事！ 委書記和長在塔台指揮部十分關注客機上的中外旅客，營救措施…… 59輛消防車，20輛救護車，4輛照明車，25輛工程車以及70輛其他車輛都集結機場跑道待命，名武警官兵急速奔向機場等候命令…… 名中外旅客在機長的指示下，乘務員的安排下，秩序井然地快速向後艙轉移，使客機重心後移，以便緊急迫降萬無一失…… 但是，迫降不是小事。也許機頭落地，由於份量太重致使底部凹陷，擦出火星……也許飛機失去控制，沖出跑道，撞出候機場……也許機翼被撕裂，旅客和貨物被甩進天空……也許人與貨被吸進尾部發動機……也許會隨時發生……機毀人亡的不可知因素實在太多太多。 委府的領導，藍天的總裁、機場的老總、空管的局長們無不憂心如焚！ 客機已朝機場降來。然而緊急之中又添亂——一輛新聞采訪車被撞翻在跑道。這不僅有礙客機迫降，而且會造成沖撞引發一後果不堪設想！千鈞一發之際，長率領機場的消防、武警官兵用力將采訪車推出跑道。 旅客的生命高於一切！！為使FU安全迫降，天上地下緊密配合：塔台沉著穩妥指揮；跑道噴灑高倍數泡沫（減少摩擦，以免起火），搶險、搶救一應俱全；機長緊握操縱桿，腳蹬舵板，把機頭調整到起跑中心線；中外旅客在乘務長的統一指揮下，緊扣安全帶，在各自的座位上齊聲喊叫：「低下頭，彎下腰，全身緊張用力！」客機的劇烈震盪，機場的警報聲大作—B-客機在驚魂攝魄中完全迫降成功…… 客機的緊急滑梯自動充氣彈出，中外旅客迅速滑下，長和機場指揮中心總指揮雍文濤在滑梯邊接應每位旅客，安慰地表示歉意：「讓您受驚了，真對不起……」 原來夫妻間略不和諧的機長李嘉棠和乘務員丘葉華相親相愛地擁抱著等待父母返回的女兒。飛行部總指揮劉遠看在眼裡，歡快地笑了起來…… 六小時之後，機場恢復開放。一架又一架客機，又緩緩降落，又速速騰飛…… 在《緊急迫降》中，從發現飛機出現故障開始，不僅災難一直沒有來臨，甚至連危機也沒有加深，准確地說，災難的主題在故事的推進過程中流產了，我們看到的是一個救助的故事。在救助故事中，我們目睹的是上下同心、四方協力的患難與共的場景。從到地方、從黨、政、軍到企業、百姓都無一遺漏地出現在影片救難過程中，從民航總局、委領導到、消防部門都直接在影片的敘事中亮相，而尤勇所扮演的劉遠無非是這種集體智慧的代表。幾乎所有的救助者都是一種無個體性的功能性符，用葛蘭西的話來說，他們都是一種共享相同的思想和行為模式的"體人"的代表，人與人之間沒有矛盾、沒有沖突、沒有差異，在整個救助過程中，參與者構成了共性化的像，從而也構成了萬眾一心的社會理想的象徵。而飛機上的幾乎所有人都成為了被救者，都失去了行為的主動性，只是等待救助或者等待救助的命令。 因而，在《緊急迫降》所提供的救助故事中，沒有一般災難片類型中不可缺少的個體化的行為英雄，飛機上擔任機長的李嘉棠所作的僅僅只是按照地面指揮而採取的正常行為，他無非只是完成了一個合格飛行員應該完成的事情，而在地面擔任指揮的劉遠所作的也只是按照常規所應該作的所有事情，他們都沒有表現出作為英雄所獨有的巨大的智慧、勇氣或者個人意識、膽魄。影片展示的救助過程，是一個表現集體智慧、集體團結的過程，個人僅僅是"集體"指令的模範接受者和操作人，以至於機長的"英雄性"最後只能通過妻子的廣播來得以傳達。讀後感顯然，這是用集體氣力、用團結來解決危機的主流文化模式的一種自覺闡釋，在這一闡釋系統中，基本上沒有為好萊塢似的個人英雄主義精神留下空間，甚至也沒有為中國電影傳統中那種革命英雄主義精神留下空間。毫不希奇，從《緊急迫降》中，我們主要看到的並不是一個關於勇氣、關於犧牲、關於生死考驗的故事，而是一個關於信任、信心、團結、理解的故事，正如在我們當前所有的主旋律敘事中一樣，這是一個沒有英雄崇拜的故事，是一個找不到犧牲者和受難人的故事，是一個沒有人性沖突和人格較量的故事，是一個依靠集體氣力、依靠團結精神度過危機的故事，應該說，幾乎所有我們主流文化對於現實和現實危機的理解都通過這個"緊急迫降"的事件得到了完整的呈現。因此，這部電影講述的不是一部自救的救助故事而是一部被救的救助故事，我們從這部影片中得到的不是一種英雄主義的崇高感而是一種被人救助的慶幸感，從而影片完成著它主流意識形態的使命：我們面對危機但是我們能夠度過危機，如同"抗洪搶險"一樣，這部影片也是一個黨政軍民眾志成城的大敘事的組成部分。從某種意義上，我們也可以認為，《緊急迫降》提供的是一種中國的災難片類型：它不強調災難而強調救助，它不表現災難奇觀而表現救助精神，它不突出個體英雄而突出集體智慧，它不展示人性沖突而展示人際溝通，它不提供宣洩的而提供安全的撫慰感。因此，《緊急迫降》表述的是它所產生的時代的權威意識：無論我們面臨什麼樣的危機和患難，只要我們有核心，有秩序，甘苦與共，那麼所有的危機和患難都不過是一場虛驚。《緊急迫降》的驚心動魄成為了主旋律宏大敘事的一個生動音符。《緊急迫降》 編劇：郝 建 導演：漲建亞 主演：邵兵、尤勇、塗帆、池華瓊、張康爾、魏宗萬等故事梗概: 金秋的現代化大都，顯得格外富有生命活力。機場內，各種客機正在緩速穿梭：降落、起飛……頻繁有序。一架B—大型客機FU載有名中外旅客飛向，穿越一片胭紅的晚霞。寬敞的客艙里活躍又和諧。一對從來沒有乘過飛機的白發夫婦興奮他說，「活了一輩子，真的上天了！」；攜帶著裝滿現金的拷克箱的北方鄉鎮企業廠長魏朝成踏實地靠在座位上睡著了；年輕的媽媽親吻青寶貝兒子；穿著考究的商人孟凡經常乘座飛機，不時地向乘務員舒駿要水、要報紙；戴著老花鏡的老者看著手中的線裝書；美國朋友麥傑里正和安吉拉輕聲交談；有的好奇地望著窗外；有的看電視或者聽音樂……FU客機在晚霞中飛行，底下是華燈初上的美麗城。體貼、理解乘客的乘務員丘葉華和其他乘務員們正和藹可親地為中外旅客熱情、周到地服務著。可是，怎麼也想不到的事發生了：起落架燈指示不正常，請求返航！機長李嘉棠向地面塔台飛行部指揮室及時報告。起落架不正常，意味著客機無法著落！乘客們一下子哄亂了起來，七嘴八舌：「我有急事去。」「退票回家！」「我要投訴！」「把機長叫來！」「消費者不能發聲音嗎？」乘務員耐心地向大家解釋，請求安靜，鎮定。前起落架出現故障，面臨機毀人亡的危險……怎麼辦？！「立刻報告總局調度室！」「通知藍天，通知機場。」「報告值班室……」藍天飛行部總指揮劉遠要機長作穿雲和後起落架頓地並甩飛的動作，試圖將前起落架甩下。但是，無濟於事！委書記和長在塔台指揮部十分關注客機上的中外旅客，營救措施……59輛消防車，20輛救護車，4輛照明車，25輛工程車以及70輛其他車輛都集結機場跑道待命，名武警官兵急速奔向機場等候命令……名中外旅客在機長的指示下，乘務員的安排下，秩序井然地快速向後艙轉移，使客機重心後移，以便緊急迫降萬無一失……但是，迫降不是小事。也許機頭落地，由於份量太重致使底部凹陷，擦出火星……也許飛機失去控制，沖出跑道，撞出候機場……也許機翼被撕裂，旅客和貨物被甩入天空……也許人與貨被吸入尾部發動機……也許會隨時發生……機毀人亡的不可知因素實在太多太多。委府的領導，藍天的總裁、機場的老總、空管的局長們無不憂心如焚！客機已朝機場降來。然而緊急之中又添亂——一輛新聞采訪車被撞翻在跑道。這不僅有礙客機迫降，而且會造成沖撞引發一後果不堪設想！千鈞一發之際，長率領機場的消防、武警官兵用力將采訪車推出跑道。旅客的生命高於一切！！為使FU安全迫降，天上地下緊密配合：塔台沉著穩妥指揮；跑道噴灑高倍數泡沫（減少摩擦，以免起火），搶險、搶救一應俱全；機長緊握操縱桿，腳蹬舵板，把機頭調整到起跑中心線；中外旅客在乘務長的統一指揮下，緊扣安全帶，在各自的座位上齊聲喊叫：「低下頭，彎下腰，全身緊張用力！」客機的劇烈震盪，機場的警報聲大作—B-客機在驚魂攝魄中完全迫降成功……客機的緊急滑梯自動充氣彈出，中外旅客迅速滑下，長和機場指揮中心總指揮雍文濤在滑梯邊接應每位旅客，安慰地表示歉意：「讓您受驚了，真對不起……」原來夫妻間略不和諧的機長李嘉棠和乘務員丘葉華相親相愛地擁抱著等待父母返回的女兒。飛行部總指揮劉遠看在眼裡，歡快地笑了起來……六小時之後，機場恢復開放。一架又一架客機，又緩緩降落，又速速起飛……
Ⅳ 中國機長裡面那個塔台裡面穿白衣服那個是誰演的
穿白衣服張涵予
Ⅳ 如何處理乘客對航班延誤的投訴
間接損失一般不予支持，但因為航班延誤導致後段誤機或改簽差價等問題，視延誤原因，需要承擔責任。
Ⅵ 影片《緊急迫降》的介紹與觀後感
《緊急迫降》觀後感言由於地理長期作業的要求，我選了這部由張建亞導演的《緊急迫降》作觀 後感言。 這部影片主要講述的是一架大型客機的起落架收不回來了，導致飛機必須 緊急迫降來化解這次危機。電影中的主人公是機長李嘉棠和女主角邱葉華，飛 機升空後，機長李嘉棠發現起落架信號燈指示不正常，飛機起落架收不回 來，如不及時排除險情，就可能發生機毀人亡的悲劇。最後，他們冒著極 大的生命危險，客機朝著機場緩緩下降，機場周圍警燈閃爍，消防車一路 跟進，跑道上緊急噴灑泡沫，各種搶險，救護車輛緊急待命；市長和機場 指揮中心總指揮在機場跑道上等待、接應，終於在飛機著地時成功安穩降 落，整架飛機上的乘客全部獲救了。 因為我國所拍攝的災難片實在是為數不多，好的更是少之又，而這部 影片雖然跟好萊塢大片的質量相差甚遠，但它卻是中國人拍的第一部空難 片，所以這是我這次之所以選這部影片的理由。 我在還沒看這部影片的時候，的確抱有狐疑：能成嗎？後來在歷經兩 個小時的觀賞過後，有一種意外感，雖然與好萊塢的同類製作有很大差距， 但是，影片在處理整體的感覺上是成功的，至少在我看來十分完整，內容 也還算精彩。這部影片告訴了我們其實地球上的許多自然災害的威力也是 不可小覷的，例如空難，是由於飛機在飛行中發生故障、遭遇自然災害或其他 意外事故所造成的災難。但是在如今科技如此發達的現代，自然災害的空難占的 比例相當的高！我在網上找了一些今年來發生的一些世界性的空難的資料： 2009 年 5 月 20 日，印度尼西亞軍方一架載有 100 多名空軍官兵和家屬以及機 組人員的大力神 C—130 運輸機在東爪哇省瑪克丹墜毀，造成至少 96 人死 亡、15 人受傷。 6 月 1 日，法國航空公司一架載有 216 名乘客和 12 名機組人員的空客 A330 客機 從巴 西里 約熱內 盧機場 起飛三 個半小 時後在 大西洋 海域上 空失 事，機上人員全部遇難。 6 月 30 日，葉門航空公司一架空客 A310 客機在葛摩群島附近墜入 印度洋，機上 153 名乘客和機組人員中除 1 名 13 歲法國少女獲救外，其他 人全部遇難。 如此大量的人員傷亡和財產損失給了我們一個個深刻的教訓，如今隨 著科技和文明的逐步進步，人類的生活也更加的奢華和享受。但是，一起 起的空難事件以及眾多自然災害告訴我們：大自然也是有脾氣的，它不會 一昧的縱容我們，如果我們再不引起重視的話，即使世界末日不會再 2012 降臨，但也不會太晚了。 讓我們大家一起保護環境，從生活中的不亂扔垃圾，不隨地吐痰等一 系小事開始，珍惜地球，珍惜我們共同的家園！ 七（6）班 陳超
緊急迫降》觀後感
機場內，各種客機正在緩速穿梭移動；降落，起飛，頻繁有序。
一架B-2174大型客機FU569號航班載有137名中外旅客飛向北京，穿越一片胭紅的晚霞。FU569客機在晚霞中飛行，地下是美麗的城市。體貼，理解乘客的乘務長邱葉華和其她乘務員們正在和藹可親的為中外旅客熱情，周到的服務著。可是，怎麼也想不到的事發生了；起落架信號燈顯示不正常，請求返航！機長李嘉裳正向地面搭台飛行部指揮室及時報告。
起落架不正常，意味著客機無法著落！
乘客們一下子哄亂了起來，七嘴八舌：「我有急事去北京。」「退票回家。」「我要投訴。」「把機長叫來。」「消費者不能發聲音嗎？」乘務員耐心地向大家解釋，請求安靜，鎮定。
137名中外旅客在機長的指示下，乘務員的安排下，秩序井然的快速向後艙移動，使客機重心後移，以便緊急迫降萬無一失。。。。。
旅客的生命高於一切！為使FU569航班安全迫降，天上地下緊密配合，客機的劇烈震動，機場的警報聲大作B-2174客機在驚魂攝魄中完全迫降成功。。。。。。原來夫妻間略不和諧的機長李嘉裳和乘務長邱葉華相親相愛地擁抱著等待父母返回的女兒，飛行部總指揮劉遠看在眼裡，歡樂地笑了起來。。。。。。
在影片中，從發現飛機出現故障開始，不僅災難一直沒有來臨，甚至連危機也沒有加深，准確的說，災難的主題在故事的推進過程中流產了，我們看到的是一個救助的過程，我們目睹的是上下同心，四方協力的患難與共的場景。影片展示的救助過程，是一個表現集體智慧、集體團結的過程，毫不奇怪，我們看到的並不是一個關於勇氣，犧牲，關於生死考驗的故事，而是一個關於信任，信心，團結，理解的故事，是一個依靠集體力量，依靠團結精神度過危機的故事。
影片提供的是一種中國的災難片類型，它不強調災難而強調救助，不表現災難奇觀而表現救助精神，不突出個體英雄而突出集體智慧，它不展示個性沖突而展示人際溝通。因此，影片表述的是它所產生的時代性權威意識，無論我們面臨什麼樣的危機和患難，只要我們有核心，有秩序，甘苦與共，那麼所有得危機和患難都不過是一場虛驚，影片的驚心動魄成為了主旋律敘事的一個生動畫面，也告訴自己以後要不斷努力學習，完善自己。
金秋的現代化大都市，顯得格外富有生命活力。 機場內，各種客機正在緩速穿梭移動：降落、騰飛……頻繁有序。 一架B—2174大型客機FU569號航班載有137名中外旅客飛向北京，穿越一片胭紅的晚霞。寬敞的客艙里活躍又和諧。一對從來沒有乘過飛機的白發夫婦興奮他說，「活了一輩子，真的上天了！」；攜帶著裝滿現金的拷克箱的北方鄉鎮企業廠長魏朝成踏實地靠在座位上睡著了；年輕的媽媽親吻青寶貝兒子；穿著考究的商人孟凡經常乘座飛機，不時地向乘務員舒駿要水、要報紙；戴著老花鏡的老者看著手中的線裝書；美國朋友麥傑里正和安吉拉輕聲交談；有的好奇地望著窗外；有的看電視或者聽音樂…… FU569客機在晚霞中飛行，底下是華燈初上的美麗城市。體貼、理解乘客的乘務員丘葉華和其他乘務員們正和藹可親地為中外旅客熱情、周到地服務著。可是，怎麼也想不到的事發生了：起落架信號燈指示不正常，請求返航！機長李嘉棠向地面塔台飛行部指揮室及時報告。 起落架不正常，意味著客機無法著落！ 乘客們一下子哄亂了起來，七嘴八舌：「我有急事去北京。」「退票回家！」「我要投訴！」「把機長叫來！」「消費者不能發聲音嗎？」乘務員耐心地向大家解釋，請求安靜，鎮靜。 前起落架出現故障，面臨機毀人亡的危險……怎麼辦？！ 「立刻報告總局調度室！」 「通知藍天航空，通知機場。」 「報告市政府值班室……」 藍天航空飛行部總指揮劉遠要機長作穿雲和後起落架頓地並甩飛的動作，試圖將前起落架甩下。但是，無濟於事！ 市委書記和市長在塔台指揮部十分關注客機上的中外旅客，營救措施…… 59輛消防車，20輛救護車，4輛照明車，25輛工程車以及70輛其他車輛都集結機場跑道待命，350名武警官兵急速奔向機場等候命令…… 137名中外旅客在機長的指示下，乘務員的安排下，秩序井然地快速向後艙轉移，使客機重心後移，以便緊急迫降萬無一失…… 但是，迫降不是小事。也許機頭落地，由於份量太重致使底部凹陷，擦出火星……也許飛機失去控制，沖出跑道，撞出候機場……也許機翼被撕裂，旅客和貨物被甩進天空……也許人與貨被吸進尾部發動機……也許會隨時發生爆炸……機毀人亡的不可知因素實在太多太多。 市委市府的領導，藍天航空的總裁、機場的老總、空管的局長們無不憂心如焚！ 客機已朝機場降來。然而緊急之中又添亂——一輛新聞采訪車被撞翻在跑道中央。這不僅有礙客機迫降，而且會造成沖撞引發爆炸一後果不堪設想！千鈞一發之際，市長率領機場的消防、武警官兵用力將采訪車推出跑道。 旅客的生命高於一切！！為使FU569航班安全迫降，天上地下緊密配合：塔台沉著穩妥指揮；跑道噴灑高倍數泡沫（減少摩擦，以免起火），搶險、搶救一應俱全；機長緊握操縱桿，腳蹬舵板，把機頭調整到起跑中心線；中外旅客在乘務長的統一指揮下，緊扣安全帶，在各自的座位上齊聲喊叫：「低下頭，彎下腰，全身緊張用力！」客機的劇烈震盪，機場的警報聲大作—B-2174客機在驚魂攝魄中完全迫降成功…… 客機的緊急滑梯自動充氣彈出，中外旅客迅速滑下，市長和機場指揮中心總指揮雍文濤在滑梯邊接應每位旅客，安慰地表示歉意：「讓您受驚了，真對不起……」 原來夫妻間略不和諧的機長李嘉棠和乘務員丘葉華相親相愛地擁抱著等待父母返回的女兒。飛行部總指揮劉遠看在眼裡，歡快地笑了起來…… 六小時之後，機場恢復開放。一架又一架客機，又緩緩降落，又速速騰飛…… 在《緊急迫降》中，從發現飛機出現故障開始，不僅災難一直沒有來臨，甚至連危機也沒有加深，准確地說，災難的主題在故事的推進過程中流產了，我們看到的是一個救助的故事。在救助故事中，我們目睹的是上下同心、四方協力的患難與共的場景。從中央到地方、從黨、政、軍到企業、百姓都無一遺漏地出現在影片救難過程中，從民航總局、市委領導到航空公司、消防部門都直接在影片的敘事中亮相，而尤勇所扮演的劉遠無非是這種集體智慧的代表。幾乎所有的救助者都是一種無個體性的功能性符號，用葛蘭西的話來說，他們都是一種共享相同的思想和行為模式的"群體人"的代表，人與人之間沒有矛盾、沒有沖突、沒有差異，在整個救助過程中，參與者構成了共性化的群像，從而也構成了萬眾一心的社會理想的象徵。而飛機上的幾乎所有人都成為了被救者，都失去了行為的主動性，只是等待救助或者等待救助的命令。 因而，在《緊急迫降》所提供的救助故事中，沒有一般災難片類型中不可缺少的個體化的行為英雄，飛機上擔任機長的李嘉棠所作的僅僅只是按照地面指揮而採取的正常行為，他無非只是完成了一個合格飛行員應該完成的事情，而在地面擔任指揮的劉遠所作的也只是按照常規所應該作的所有事情，他們都沒有表現出作為英雄所獨有的巨大的智慧、勇氣或者個人意識、膽魄。影片展示的救助過程，是一個表現集體智慧、集體團結的過程，個人僅僅是"集體"指令的模範接受者和操作人，以至於機長的"英雄性"最後只能通過妻子的廣播來得以傳達。讀後感顯然，這是用集體氣力、用團結來解決危機的主流文化模式的一種自覺闡釋，在這一闡釋系統中，基本上沒有為好萊塢似的個人英雄主義精神留下空間，甚至也沒有為中國電影傳統中那種革命英雄主義精神留下空間。毫不希奇，從《緊急迫降》中，我們主要看到的並不是一個關於勇氣、關於犧牲、關於生死考驗的故事，而是一個關於信任、信心、團結、理解的故事，正如在我們當前所有的主旋律敘事中一樣，這是一個沒有英雄崇拜的故事，是一個找不到犧牲者和受難人的故事，是一個沒有人性沖突和人格較量的故事，是一個依靠集體氣力、依靠團結精神度過危機的故事，應該說，幾乎所有我們主流文化對於現實和現實危機的理解都通過這個"緊急迫降"的事件得到了完整的呈現。因此，這部電影講述的不是一部自救的救助故事而是一部被救的救助故事，我們從這部影片中得到的不是一種英雄主義的崇高感而是一種被人救助的慶幸感，從而影片完成著它主流意識形態的使命：我們面對危機但是我們能夠度過危機，如同"抗洪搶險"一樣，這部影片也是一個黨政軍民眾志成城的大敘事的組成部分。從某種意義上，我們也可以認為，《緊急迫降》提供的是一種中國的災難片類型：它不強調災難而強調救助，它不表現災難奇觀而表現救助精神，它不突出個體英雄而突出集體智慧，它不展示人性沖突而展示人際溝通，它不提供宣洩的快感而提供安全的撫慰感。因此，《緊急迫降》表述的是它所產生的時代的權威意識：無論我們面臨什麼樣的危機和患難，只要我們有核心，有秩序，甘苦與共，那麼所有的危機和患難都不過是一場虛驚。《緊急迫降》的驚心動魄成為了主旋律宏大敘事的一個生動音符。
《緊急迫降》 編劇：郝 建 導演：漲建亞 主演：邵兵、尤勇、塗帆、池華瓊、張康爾、魏宗萬等故事梗概: 金秋的現代化大都市，顯得格外富有生命活力。機場內，各種客機正在緩速穿梭移動：降落、起飛……頻繁有序。一架B—2174大型客機FU569號航班載有137名中外旅客飛向北京，穿越一片胭紅的晚霞。寬敞的客艙里活躍又和諧。一對從來沒有乘過飛機的白發夫婦興奮他說，「活了一輩子，真的上天了！」；攜帶著裝滿現金的拷克箱的北方鄉鎮企業廠長魏朝成踏實地靠在座位上睡著了；年輕的媽媽親吻青寶貝兒子；穿著考究的商人孟凡經常乘座飛機，不時地向乘務員舒駿要水、要報紙；戴著老花鏡的老者看著手中的線裝書；美國朋友麥傑里正和安吉拉輕聲交談；有的好奇地望著窗外；有的看電視或者聽音樂……FU569客機在晚霞中飛行，底下是華燈初上的美麗城市。體貼、理解乘客的乘務員丘葉華和其他乘務員們正和藹可親地為中外旅客熱情、周到地服務著。可是，怎麼也想不到的事發生了：起落架信號燈指示不正常，請求返航！機長李嘉棠向地面塔台飛行部指揮室及時報告。起落架不正常，意味著客機無法著落！乘客們一下子哄亂了起來，七嘴八舌：「我有急事去北京。」「退票回家！」「我要投訴！」「把機長叫來！」「消費者不能發聲音嗎？」乘務員耐心地向大家解釋，請求安靜，鎮定。前起落架出現故障，面臨機毀人亡的危險……怎麼辦？！「立刻報告總局調度室！」「通知藍天航空，通知機場。」「報告市政府值班室……」藍天航空飛行部總指揮劉遠要機長作穿雲和後起落架頓地並甩飛的動作，試圖將前起落架甩下。但是，無濟於事！市委書記和市長在塔台指揮部十分關注客機上的中外旅客，營救措施……59輛消防車，20輛救護車，4輛照明車，25輛工程車以及70輛其他車輛都集結機場跑道待命，350名武警官兵急速奔向機場等候命令……137名中外旅客在機長的指示下，乘務員的安排下，秩序井然地快速向後艙轉移，使客機重心後移，以便緊急迫降萬無一失……但是，迫降不是小事。也許機頭落地，由於份量太重致使底部凹陷，擦出火星……也許飛機失去控制，沖出跑道，撞出候機場……也許機翼被撕裂，旅客和貨物被甩入天空……也許人與貨被吸入尾部發動機……也許會隨時發生爆炸……機毀人亡的不可知因素實在太多太多。市委市府的領導，藍天航空的總裁、機場的老總、空管的局長們無不憂心如焚！客機已朝機場降來。然而緊急之中又添亂——一輛新聞采訪車被撞翻在跑道中央。這不僅有礙客機迫降，而且會造成沖撞引發爆炸一後果不堪設想！千鈞一發之際，市長率領機場的消防、武警官兵用力將采訪車推出跑道。旅客的生命高於一切！！為使FU569航班安全迫降，天上地下緊密配合：塔台沉著穩妥指揮；跑道噴灑高倍數泡沫（減少摩擦，以免起火），搶險、搶救一應俱全；機長緊握操縱桿，腳蹬舵板，把機頭調整到起跑中心線；中外旅客在乘務長的統一指揮下，緊扣安全帶，在各自的座位上齊聲喊叫：「低下頭，彎下腰，全身緊張用力！」客機的劇烈震盪，機場的警報聲大作—B-2174客機在驚魂攝魄中完全迫降成功……客機的緊急滑梯自動充氣彈出，中外旅客迅速滑下，市長和機場指揮中心總指揮雍文濤在滑梯邊接應每位旅客，安慰地表示歉意：「讓您受驚了，真對不起……」原來夫妻間略不和諧的機長李嘉棠和乘務員丘葉華相親相愛地擁抱著等待父母返回的女兒。飛行部總指揮劉遠看在眼裡，歡快地笑了起來……六小時之後，機場恢復開放。一架又一架客機，又緩緩降落，又速速起飛……
Ⅶ 江蘇省內如何投訴移動基站輻射問題，高分懸賞！！
基站輻射，指抄移動通襲訊基站設施放射出的輻射。移動通訊系統中，空間無限信號的發射和接收都是依靠移動基站發射天線來實現的，在傳輸信號時，發射塔發射天線有一定強度的電磁輻射量。至於基站的輻射對人體究竟會有多大的影響，目前國際不少機構正在對此進行研究，尚無明確定論。
沒用 。 大家只能聯名去找移動。
聯通一定在你家那個小區布置了室內分布，那東西和放大器一個原理 。 dbm損耗越少就表示信號度越大，你可以看看他的TA距離 。 實在不行找物業解決
Ⅷ 飛行員和塔台說的三邊是什麼意思
是指飛機從機場起飛後一般要在機場上空做一個三角形的盤旋，當飛機盤旋到第三個邊呼叫時，為「三邊叫」
Ⅸ 我要投訴南航，把我的相機還給我！
我頂你~越是大公司越不把客戶放在眼裡~也希望你的相機能找回來~
Ⅹ 電視塔台為什麼要建得很高
因為要覆蓋很大范圍啊，至少覆蓋一個縣。