雷克薩斯中國投訴電話

❶ 有誰知道雷克薩斯汽車在中國的電話和郵箱地址

800-810-2772
或 010-6460-2772
郵箱 www.LEXUS.COM.CN

❷ 我想投訴福建省福州市中升雷克薩斯銷售有限公司，訂車不退款，

親，有抄很多這種情況的，首襲先你們簽了合同，你的合同上有沒有標明如果不想要可以全款退還定金字樣？如果有，他們就會退的，如果沒有，我勸您和那個銷售顧問好好講講，可以說你現在做生意資金周轉不開什麼的，就是說的讓人能理解你，再不然最後您就試試投訴唄。

❸ 雷克薩斯宣布國產，為什麼中國車民一片哀嚎

如果說汽車圈有什麼十大未解之謎，雷克薩斯國產肯定能排前三名。
感覺這些年，這個話題每年都會被拿出來咀嚼一遍。這一次，是外媒放出的消息，說豐田內部已經研究好雷克薩斯國產的相關事宜了，就等大領導拍板了。

如果國產了，則要丟掉一半的利潤。當然現在合資股比放開限制了，2022年雷克薩斯完全可以獨資建廠，不過那也是四年多之後的事情了。
四年之後再獨資建廠，等到工廠建好產品下線，又是三年多過去了吧，黃花菜可能都涼了。
去年雷克薩斯在中國賣了13萬輛車，今年前9個月已經賣了11.77萬輛，全年突破15萬輛問題不大。這個量只有賓士寶馬奧迪的六分之一，比凱迪拉克也要少一點點，高於沃爾沃。
可是從利潤分析，雷克薩斯與BBA的差距就沒有那麼誇張了，而且肯定遠高於凱迪拉克和沃爾沃，因為它從不打價格戰。
現在隨便一個豪華品牌的車，優惠都在3萬-5萬，個別車型甚至超過8萬，雷克薩斯不但全系無折扣，很多車型還要加裝飾才能提車，也就是另一種形式的加價。
所以不管是經銷商還是雷克薩斯自己，日子都過得很滋潤。可是一旦國產，它勢必要加入降價促銷的行列里，去換取表面上的銷量繁榮。
而且一座豪華品牌工廠，投資也是相當可觀的，以沃爾沃美國新廠的標准來看，至少10億美金起，這得賣多少車才能賺回來。
綜上所述，現階段雷克薩斯國產的經濟賬並不劃算，就算是為了趕超BBA也不值得犧牲利潤。
當然，如果是為了電動化考慮，就另當別論了。首先電動車股比限制今年已經解除了，再者只有國產的電動車才能享受到優惠政策。
而且電動化是未來趨勢，投資未來的事兒，不能考慮短期利潤。
不過根據豐田汽車此前的規劃，2020年純電動的雷克薩斯才會在日本生產，第一個出口國就是中國。所以短期內也並沒有國產電動版雷克薩斯的打算。
網友們別憂傷了，你們要的匠心一時半會兒，丟不了。

❹ 被「召回」拉下神壇，雷克薩斯在中國真的被過於「神化」了嗎

豐田汽車決定，自 2019 年 8月23日起，召回 2019年5月6日至2019年5月31日期間生產的部分進口雷克薩斯ES、UX、LS及LC車輛，共計4,715輛。今年1-7月份雷克薩斯在華累計銷量近11萬輛，同比增長31%。其中7月銷量達1.6萬輛，同比增長47.30%。在整體車市跌跌不休的情況下，雷克薩斯銷量逆勢上漲的幅度逼近了50％。本次召回對雷克薩斯會產生何種銷量影響尚待觀察，但至少，那個在中國市場被神化的的雷克薩斯從神壇上下來了。

所以在傳統汽車技術上的保守，讓雷克薩斯可以最大程度避免自己的測試方法對於新技術的失效。相比於在技術頗為激進的歐美汽車公司，雷克薩斯或者豐田在策略上棋高一著。

❺ 誰知道雷克薩斯在日本的地址和電話，我要投訴他們。謝謝各路大俠

雷克薩斯是豐田為了消除自己曾經廉價品牌的印象，從而打開歐美市場而推出的高端品牌。
在日本本土，雷格薩斯車型直接以豐田品牌出售，直接找日本豐田就行了。

❻ 雷克薩斯十萬公里內亂收費可以投訴嗎

因為雷克薩斯正在中國打市場，而它的四年或十萬公里免費是包括保養和保修的（混合動力的車型為六年或十五萬公里免費保養保修），一萬公里保養一次，那個先到就算過期，比如你車到四年了，而十萬公里沒開到，這個就算過了免費保修范圍了，又比如...

四年十萬公里保養即①未滿四年裡程接近十萬公里或②不超十萬公里接近四年兩種情況，換句話說：四年和十萬公里兩個條件任何一個首先接近了就到了免費保養的最後期限；超過任何一個，都會錯過免費保養，到時保養就要自己出錢了。所以在免費期內保養吧！

可以去易車網或者汽車之家二手車板塊評估一下

可以的， 去之前 最好先預約， 比如先打 400電話 然後讓他們轉接或者讓他們幫你聯系一下

雷克薩斯質保期是四年十萬公里，按理說你的車已經過了質保期了。索賠不了的。 不過、、事在人為嘛，就看你怎麼做了。 里程數在4S是可以用電腦調的，不過不會公開告訴你這個東西。以前我們那就是有輛車二手車很新的調里程數當新車買。

您好。二手車的價格要看實際車況的，建議到正規 的二手車市場做一下評估。希望能幫到你。總的原則是：二手車的定價基礎是現行市場新車的銷售價格。新車的行駛費用少，隨時間和行駛里程的增加，停駛周期延長，費用加大，表現在價格上就應拉開一定...

❼ 關於雷克薩斯汽車的維修問題

車子帶有座椅通風功能，如果開啟了這個功能，它的風扇工作時會有一點噪音，開關在檔把後面，關閉後就不會再響了。如果不是這個問題，建議現場檢查一下車輛，以便做出准確判斷。

❽ 雷克薩斯為什麼不國產

毫無疑問，中國是所有汽車品牌都無法忽視的巨大市場。每年的各大車展，無數新車發布足以證明這一切。從BBA到凱迪拉克，謳歌和英菲尼迪，可以說除了頂級的勞斯萊斯賓利。幾乎所有有條件國產的品牌，都無一例外地依靠自己的母品牌在國內不管是建設新工廠還是利用已有的工廠加快國產的步伐，比如日產英菲尼迪日產，本田謳歌等等。

寫在最後眼看同位日系車的本田和日產在國內的投資有增無減，大眾靠著南北雙品牌賺得盆滿缽滿，豐田到底是選擇小富即安還是突破舒適區闖入更大的藍海，這是一個值得深思的問題。

❾ 關於雷克薩斯的問題

雷克薩斯(原名：凌志)
1983年8月，日本工業巨子豐田汽車會長豐田英二先生召開了一次高層機密會議，與會的都是日本汽車工業界第一流的菁英。豐田英二先生提出了一個震撼性的問題:「在累積了半世紀的汽車研發和製造經驗之後，日本究竟能不能創造出足以傲視當世車壇的頂級轎車？」換句話說，這部新車的直接對手將是長久以來盛名不墜的歐洲著名汽車廠牌。
大家都體會到：他提出的已經不只是個問題，簡直就是對日本汽車工業的全面性挑戰。然而在場的所有人都以非常堅定的「是的，我們能！」作為回答，大家都了解這並不是一時激勵下的沖動響應，而是一群經驗豐富、技術超卓的專業人士對未來使命所作出的堅定承諾。
豐田公司准備爭奪高檔豪華車市場。但豐田十分明白自己有幾斤幾兩，跟大多數日本車一樣，豐田與旗下各品牌如花冠、皇冠、佳美等在消費者心目中「低檔、省油、廉價車」的形象已根深蒂固。要改變公眾心智中固有的觀念談何容易。於是豐田專為高檔車推出一個全新品牌凌志。經過數年嘔心瀝血、潛心研究，隆重上市，一役而成功。凌志車上還故意隱去企業名稱，車身上未標有豐田的標志，而豐田公司的其它品牌，如花冠、佳美等車上都標有豐田標志。這是豐田為了不讓消費者對豐田公司傳統品牌與新品牌之間產生聯系，消除豐田形象對高檔車的營銷障礙而作的刻意安排。如果凌志標上豐田標志、或乾脆直接用豐田、佳美、皇冠等品牌來推高檔豪華車，能跟寶馬、林肯、賓士這些早已令大家欽羨不已的豪華品牌一決雌雄嗎？無獨有偶，本田推出高檔車時，也採用了全新品牌ACURA，車身上也故意隱去本田的標志。
日本從此拉開了高檔轎車的序幕。這個品牌名是豐田花了3.5萬美元請美國一家取名公司命名的，因為「雷克薩斯」（Lexus）的讀音英文「豪華」（Lexu）一詞相近，使人聯想到該車是豪華轎車的印象。雷克薩斯汽車商標採用車名「Lexus」字母「L」的大寫，「L」的外面用一個橢圓包圍的圖案。橢圓代表著地球，表示雷克薩斯轎車遍布全世界。
----雷克薩斯的來歷-----
1983年8月，豐田汽車公司召開了一次意義重大的董事會。它是雷克薩斯汽車的起點。這次董事會以一些無關痛癢的討論話題向外界掩飾著豐田汽車的雄心，當媒體和公眾以為這又是豐田例行公事的總結、表態和發表鼓舞人心言論的會議時，會議室的門突然封閉了，因為他們要開始這次董事會真正的也是絕密的話題。
這個話題圍繞著字母F進行的(F就是F1計劃，F還暗指英文單詞Flagship旗艦，1暗指第一輛)。會議的氣氛不再像以往那樣平靜沉默，董事會出現了少見的爭論。對於豐田來說這是要麼成功，要麼失敗的項目。董事會主席豐田英二向公司的高層主管、設計師、工程師和企業戰略研究專家們拋出了一個問題：我們可以創造出一輛豪華汽車去挑戰頂級市場嗎?沒有想到的是，所有人的回答都是一樣的——「可以」。
「可以」這個詞充滿著疑惑和憂慮。但是豐田必須進行這次賭博，豐田汽車發展到1983年需要再來一次突破，就像二戰和五十年代那兩次一樣。事實上，除了豐田英二之外，沒有什麼人從一開始就認同向豪華車市場進軍的號角。
豐田公司創辦者的兒子、後來繼承豐田英二董事會主席和總裁職務的豐田章一郎就是猶豫不決者。他認為豐田應該將他們做的最好的事情變得更好——為每個人生產可以負擔得起的汽車。但是豐田章一郎和其他表面贊許而心中憂慮的人一樣，最終還是改變了腔調。「你們將這個問題推給我，為什麼豐田在美國已經有30年的成功，我們還要投資十億美元、投入上萬小時的研究和設計來投產一款全新的高檔汽車呢?可能，你們知道，我不喜歡乘坐別人牌子的高檔汽車。」豐田章一郎在雷克薩斯在美國上市後不久對美國經銷商開玩笑地說：「從此我不用被迫去坐凱迪拉克或者林肯或者梅賽德斯—賓士了。」
豐田英二也很清楚當時豐田的狀況，他不想登上諾亞方舟進行一次徒勞的思想旅行。他認為，豐田一旦涉足豪華車市場，他必須以這一領域的頂級對手為敵，豐田要面對梅賽德斯—賓士S級，要競爭寶馬的頂級7系轎車。如果豐田自降身份，那麼投資的風險就會成倍增加。要生產頂級的豪華車，豐田必須投入巨資開發新的發動機和底盤，然而豪華車市場的消費者需求取向對於豐田來說又太過陌生。就算豐田將發動機罩下的一切都做到完美，豐田還需要考慮乘坐的舒適性、內飾和外部的美感一一這些都不是豐田的強項。
最讓豐田為難的是雷克薩斯的名氣。
豐田沒有銷售過豪華車。你能想像去勸說消費者購買一輛與廉價的花冠 (花冠是美國市場入門級汽車)出自同一公司但是價格卻要數萬美元的豪華車，是多麼困難的事情嗎?豐田在豪華車市場的主要對手憑借他們的品牌名字就可以賣車了。因為它叫梅賽德斯—賓士，所以我買它；因為它叫寶馬，所以我喜歡它。但是，消費者會願意拿出接近一輛梅賽德斯—賓士S級的錢去買豐田汽車，甚至去買一輛豐田生產又不叫豐田的車嗎?這確實是一個嚴重的問題。
「豐田生產雷克薩斯?豐田是生產千萬輛級汽車的基地，而雷克薩斯與之格格不入。這種做法就如同在麥當勞店裡銷售惠靈頓牛排。」這是《財富》雜志當時對豐田汽車公司的挖苦，不過他們的評價也確有道理。
豐田的研究發現，市場正在不露聲色地發生變化。美國的Babyboomer們(二十世紀四十年代後期到五十年代初期出生的這批人被稱為Babyboomer，中文的意思就是生育高峰時出生的嬰兒。他們與飽經戰爭風霜的父輩們相比，具有明顯不同的價值觀)正在長大，他們很快將要進入仕年，他們的消費能力也將大幅度提高。年輕時，他們是豐田忠實的消費者，但是現在他們想要購買更高檔的汽車。
豐田嗅到了豪華車市場的機遇。當時的豪華車生產品牌正變得更加強大、更加開心、更加自信。因為他們迎來了更新一代的奢侈品消費者。豐田英二的「野心」是巨大的，他不願放過每一個成長中的市場，向豪華車市場進軍的命令也就隨之下達。6年的時間，5億美元的投入，雷克薩斯誕生了。
1989年雷克薩斯上市，他們擁有兩個未經市場考核過的型號，旗艦LS和入門級轎車ES，當年銷售了16,302輛。兩年後，它們成為在美國銷量最好的進口豪華品牌，並推出了第三個型號SC古貝。
2000年，雷克薩斯篡奪了凱迪拉克北美最暢銷豪華車的寶座。從那一年起，雷克薩斯再也沒有離開這個位置。
2003年，雷克薩斯的銷售量達到25.9萬輛，並擁有8個不同型號，其中3種是運動型豪華車。目前大約有130萬輛掛著雷克薩斯L標志的車在美國的公路上賓士著。
然而，雷克薩斯只能說在美國獲得了初步成功，但在豪華車雲集的歐洲，它還較難得到有錢人的認可。雷克薩斯的歐洲之路還較長。
----標志-----
用橢圓環繞的L字母，根據美國豐田汽車銷售公司的官方說法，這個橢圓弧度依照精確的數學公式修飾，動用三個以上的設計商和廣告商，花了半年多的時間才完成：這個脫穎而出的標志，擊敗了五個設計比稿。1987年，摩利設計公司(Molly Designs Inc.)負責人摩利·山德斯(MollySanders)，花了三個月的時間精巧製作出這個別具特色的橢圓和L，取代原先最有希望獲選的版本——一個沒有圓圈環繞，看起來像海鷗翅膀的L。
雷克薩斯新標志在1988年1月的洛杉礬車展上首度亮相。
1986年10月，豐田美國銷售公司、豪華車研發部門的高層舉行了一場會議，討論新車型命名事宜。要找出一個合適的名稱，有如燙手山芋。它必須優雅，但又不能陰柔；要高貴，又不能嬌氣；要落落大方，又不能肆無忌憚。它必須獨特而出眾。
紐約的品牌管理公司Lippincott & Margulies編出一份清單，洋洋灑灑列了219個可能的命名。他們從原始清單中，濾挑選出最後10個。然後經過進一步的辯論，名單縮小到5個：Alexis、Calibre、Chaparel、Vectre和Verone。Alexis是唯一受到在場人士一致認可的名稱。但它最受非議之處，是聽起來像個人名，而非車名，，更糟的是，Alexis是電視劇里一個瘋婆娘的名字，意指聲名狼藉。最後，美國豐田汽車銷售公司專案經理、品牌管理公司的主要聯系人約翰·法蘭奇，根據Alexis漫不經心地寫了一些名字，雷克薩斯因此誕生。法蘭奇把八Alexis的A塗掉，接著經過一番討論，與會小組把i改成u。最後的名字就是LEXUS。
沒有人會忘記LEXUS LS400在1989年正式上市時，在全球高級車壇所引起的震撼；有人甚至預測德國豪華轎車說不定將被迫退出美國市場。到今天，LEXUS已經席捲頂級買家的市場，成為全美最暢銷的高級轎車。相信許多人都還記得LS400的經典廣告片：在開動運轉的引擎蓋上，一個接一個的香檳杯高高疊起，形成一個水晶杯塔，即便引擎加足油門全速運轉，杯塔始終穩如泰山；要慶祝車壇新貴誕生，這的確是最佳的方式。
LEXUS現已擁有LS、GS、IS、RX等不同系列的龐大車系.一個又一個獎相或許就是雷克薩斯證明自己的最好的證據。
當您綜觀整個LEXUS車系。您會從點點滴滴出感受到豐田在維持頂尖品質的一致性上，投了非常可觀的資源和努力。不論是豪華氣派的四門三廂尊貴座駕，或是帥勁十足的雙門硬頂精悍跑車，每一部LEXUS都同樣採用了匠心觸具的高級設計、一絲不苟的精密施工，以及難以置信的嚴格品管，以確保您可以擁有最優異的乘駕。
讓我們期待著LEXUS為我們創造新的奇跡。
雷克薩斯(LEXUS)
是一個從豐田分離出來的針對北美市場的豪華車品牌，僅僅20多年的品牌歷史，讓它在眾多百年老廠面前顯得過於年輕。雖然沒有沉積悠久的歷史文化，但雷克薩斯作為一款豪華車將質量與價格作為品牌的發展方向，並在其中維持了很好的平衡，始終堅持穩定、安全的信念，在北美獲獎無數。
自1989年LEXUS雷克薩斯推出汽車市場以來，我們為創造精緻風格獨特的汽車而努力奮斗。當然，嚴謹要求的背後，需要有高度的創意、超群的技術和穩定可靠的性能作為後盾。這些素質已經成為LEXUS雷克薩斯的運作準則。提供最完美的駕乘體驗的理念是我們在全球取得成功的關鍵。在LEXUS雷克薩斯，我們所做的一切事情都著眼於作為駕駛者，您的身上。因為策動我們前進的是兩個基本原則：第一，發掘什麼是對您最重要的第一手資料；第二，持續改善，這反映出我們使您稱心滿意的決心，為了滿足您的需要，我們堅持不懈地不斷超越豪華的標准。這些原則協助我們成就了，能夠天衣無縫地配合您期望的座駕。人和車是如此的協調，簡直就是您表達自我個性的最佳工具。
編輯本段雷克薩斯中國官方網站：
www.lexus.com.cn
編輯本段雷克薩斯全系車型介紹
1.雷克薩斯 Lexus ES系列介紹
ES是LEXUS雷克薩斯歷史上最成功、銷量最高的車型之一。經過15年歷史，ES在國際市場上早已成為豪華、優雅、舒適的代名詞。ES也秉承了這一設計理念，它擁有對比強烈的造型設計，簡潔流暢的車身腰線及豐富多變的內室，是「力量與優雅」的完美結合。雷克薩斯在北美的成功以及數年累積的美譽度使這一日系高端品牌漸漸被世界所熟識。ES就是其中代表之作，它把競爭對手鎖定在寶馬5系、賓士E級等高檔豪華轎車上。
國內車型 ： ES350
2.雷克薩斯 Lexus GS系列介紹
雷克薩斯GS系列最初的開發理念是要生產一輛糅合高性能與高度舒適性的豪華轎車，級別介乎LS與ES之間，針對賓士E級或寶馬5系的市場份額，以更先進的配備、更強烈的跳躍動感、更寬闊的車廂、更大容積的行李擺放空間作為賣點，以年輕一代、崇尚速度與享受的客戶作為銷售對象的新世代產品。GS充分體現了「L-finesse」。「L-finesse」是LEXUS雷克薩斯全新的設計理念，其包括三種元素--「預」、「純」、「妙」。這些車時尚現代、令人矚目、富有激情，並頗具人性化。精進個別獨立的元素，從而提升整體的性能。
國內車型 ： GS300 GS430
3.雷克薩斯 Lexus IS系列介紹
雷克薩斯誕生的目的就是與歐洲名牌爭奪北美豪華車市場，寶馬是它的主要競爭對手之一。就是這樣一個非常年輕的品牌，如今已經讓對手不能小覷，雷克薩斯不僅贏得了很多獎項，更重要的是在消費者心目中質量口碑非常好雷克薩斯品牌誕生十年之後，率先在美國推出緊湊型豪華運動轎車IS系列，與很多暢銷的日本車一樣，雷克薩斯售價比同級別的賓士、寶馬便宜一些，用高性價比作為主要競爭手段。現在的IS系列是2005年上市的第二代新車，在歐洲和亞洲都也出現它的正規銷售渠道。
國內車型 ： IS300
4.雷克薩斯 Lexus LS系列介紹
作為LEXUS雷克薩斯的旗艦車型， LS讓人無法抵擋它澎湃的動力和高貴的氣質,無一不體現其作為現代轎車所具有的超凡設計理念。LEXUS雷克薩斯LS將轎車的空氣動力設計、強勁性能、豪華內飾和領先同級別車的安全性能，提升到一個嶄新的境界。
國內車型 ： LS460 LS460L LS600hL
5.雷克薩斯 Lexus LX系列介紹
作為全尺寸的大型SUV，雷克薩斯LX系列一直處於金字塔尖上的產物。自1996年1月首款LX登陸北美市場，從此開創了全尺寸豪華SUV之先河，備受媒體和消費者好評。LX系列憑借出色的越野能力和豪華舒適的內部空間而享譽全球。全新雷克薩斯LX570不但提升了動力、豪華、舒適等方面的核心要素，更在智能控制和安全性方面引入了LEXUS雷克薩斯最先進的科技和頂級配置，達到了同級別產品中的最高水平，為運動型多功能的車樹立了嶄新標桿。
國內車型 ： LX570 LX470
6.雷克薩斯 Lexus RX系列介紹
RX是雷克薩斯的運動型豪華SUV代表，RX運動型多功能車集多項用途、智慧科技和豪華配備於一身，提供強勁動力、精確操控和極富參與性的駕乘樂趣。 RX350和RX400h都擁有引人入勝的運動天性，並以其精湛工藝和凜人氣勢為SUV轎車設立新的基準。RX400h更是採用油電混合動力系統。到目前為止，遍數全世界量產豪華SUV，也找不到第二個能夠和RX400h媲美的車型。把汽油動力和電力結合在一起，RX400h有效的降低了對環境的破壞，這是自汽車誕生以來人類的夢想之一。
國內車型 ： RX350 RX400h
7. 雷克薩斯 Lexus SC系列介紹
雷克薩斯SC集傾羨目光於一身。作為引進至國內為數不多的豪華跑車，憑借先進的技術和性能，SC430將敞篷跑車自由浪漫的氣質發揮到極致。它把令人愉悅的造型、顏色和動感融入到您的激情生活中，呈現個性十足的駕乘體驗。雷克薩斯SC的競爭對手有寶馬Z4、馬自達RX-8等。屬於高端、個性的消費車型。
國內車型 ：SC430