寶馬宣傳圖

⑴ 寶馬2系宣傳圖裡面那女的是誰

⑵ 寶馬M標志高清圖發一下

高清標志如下：

滿意請及時採納！！！

⑶ 關於寶馬汽車的創意廣告圖片

是這個吧

⑷ 朋友圈寶馬廣告那樣的照片牆拼圖怎麼用ps做出來

最近微信朋友圈廣告著實火了一把，咱掏不起廣告費做官方的廣告，自己專DIY一個相同形式的廣告還是屬可以的，看看怎麼做吧。 1、將圖片拖入Photoshop，雙擊背景圖層解鎖 2、在左側工具欄里選擇【裁剪】，比例定義為366:242，調整圖片位置，裁剪。 3、之後按住【裁剪】按鈕，選擇【切片工具】 4、用切片工具選中全部圖片，之後點右鍵【劃分切片】 5、如圖水平劃分為2，垂直劃分為3，之後確定 6、劃分完畢後，選擇【文件】-【存儲為web所用格式】 7、切片會自動建一個文件夾，將這些切好的圖片用QQ或其他途徑傳到手機上，按照順序上傳即可。

⑸ 重磅!寶馬官方首次發布全新4系預告圖!6月2日正式亮相,大嘴無疑!

?今日，在寶馬全球新聞媒體網站上線了一則直播預告，稱全新一代4系將於2020年6月2日全球正式亮相，但該消息上線沒過多久就被寶馬刪除了，目前已無法查詢到，但小編還是及時保存了下來。
全新4系大嘴格柵確定無誤！
這張圖片是迄今為止寶馬首次官方發布的全新4系無偽裝實車照，可以很明顯地觀察到全新4系的大嘴格柵，以及重新設計的多邊形LED大燈，乍一看頗有小8系的感覺。
雖然數月前網路上已經曝光了全新4系的實車照片，但經過今天這張官宣圖片，我們才能說終於確定了全新4系的外觀設計。雖然全新4系基於全新3系打造，但寶馬最終決定設計出更加有辨識度的造型，作為4系的特點之一。
（此前曝光的全新4系實車圖）
對比全新3系，你會更喜歡全新4系嗎？
近兩年寶馬新車的格柵是越來越大了，一方面人們覺得這樣的改變跨度過大，另一方面，很多人覺得寶馬是時候做出大的改變，去打破常規了，而4系作為寶馬偶數系列的代表作，勢必要個性不少，而由於全新4系將會推出純電動i4車型，所以巨大的格柵恰好提供了安裝大量輔助系統感測器的空間。
對比於現款全新3系的外觀，首先在天使眼大燈處就有很大不同，全新4系造型更加具有設計感，因為採用了大嘴格柵，所以全新4系的前臉比起全新3系顯得更加威猛，從此以後不再有3系4系傻傻分不清的尷尬了！
（全新寶馬3系）
全新4系性能將超越全新3系！
寶馬的研發團隊為全新4系打造了一套專屬強化方案，涉及底盤技術，懸架，車身等部位，使得其相對於全新3系在運動性能和駕駛體驗方面有了極大提升。
全新3系（G20）擁有0.23的極低風阻系數，而在全新4繫上，風阻系數相較於全新3系降低0.015。此外，全新4系車高降低了57mm，後輪輪距加寬23mm，前橋負外傾角增加，車身重心降低21mm，這些提升一道強化了車輛的操控性能。
全新4系還擁有專屬調校後的雙球節彈簧減振支柱前橋及五連桿後橋，寶馬曾在此前的報道中強調說：這意味著全新4系動態駕駛性能的提升不會以犧牲舒適性為代價。
（全新4系偽裝測試車）
而全新4系的頂級車型M440i將成為寶馬史上首款搭載48V輕混系統的汽油車，並有一定幾率會在國內上市，但消息暫未經證實。
值得注意的是，除了6月2日將要全球正式亮相的全新4系外，明天下午寶馬還將全球正式亮相中期改款5系和中期改款6系GT，寶馬客將第一時間跟進報道，為大家帶來第一手新車信息！
寫在最後：
全新4系作為寶馬今年的重磅車型之一，可以說受到極大期待，這不僅是寶馬在設計上打破常規的代表作，在技術方面也是領頭羊，從前很多人因為雙門而選擇了4系，接下來或許更多人願意為全新4系的外形和性能買單，如果就目前曝光的圖片看來，你會選擇全新4系還是全新3系？
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 一本雜志上寶馬廣告圖，復古車型和一爆炸頭的女模特

實至名歸的廣告語 「運動王者」 新寶馬3系
寶馬新3繫上市
沒有人會懷疑寶馬3系在性能方面的表現，無論在車身設計、底盤懸掛的調校，還是動力單元都是為運動而生。寶馬3系生來就是一部駕駛的機器。即使外觀細小的線條設計都是要考慮到空氣動力學的因素。在未經改裝和非性能版的高端緊湊型轎車中，運動王者的稱號，是對寶馬3系精闢的總結。
新3系仍然固守著50:50的前後重量分配，「體重」分布均勻，為激烈的操控帶來更多可能性，他總是能將極限的臨界點推遲到最後一刻，讓駕駛者充分體驗操控、駕馭的樂趣。包裹感極好的座椅，就像是身陷於其中，縱使激烈的過彎，也能夠將身體牢牢的固定在座椅上，帶給駕駛者安全感和充分的信心。
以運動王者作為宣傳的重點，寶馬3系的自信當然不只來自外觀和出色的車身調校。而更加主要的是從搭載一顆強勁的心臟開始。除了低配車型上的4缸2.0升引擎，還有直列6缸的2.5和3.0升引擎。而3.0升引擎已經植入兩個渦輪增壓器，其最大功率可以達到225千瓦，最大扭矩峰值能夠輸出驚人的400牛米，0-100公里/小時加速只需5.6秒，從而進一步詮釋品牌「駕駛樂趣」的理念。
在其他舒適配置方面，新寶馬3系也進行了一系列的優化和調整，比較突出的是之前一直被詬病的iDrive人機交互系統增加了直達導航鍵，使用起來更加便利。
喜歡寶馬3系，其實不需要太多的理由，那是一種對操控最原始的本能驅使，是無法湮滅的激情。不過，享受運動王者帶來的快感，確實需要擁有足夠的經濟實力，因為37.5-61.3萬元的價格著實不菲。[next]

為運動而生，，2011-10-20

⑺ 宣傳圖集：未來使者寶馬X3M

車迷 | 寶馬 X3 M
尺寸 | 4728*1897*1688
動力 | 3.0L L6 渦輪增壓
數據 | 510Ps 375KW 600Nm
加速 | 0-100km/h 4.2s
本文來源於汽車之家車內家號作者，不代表汽容車之家的觀點立場。

⑻ 雜志上的寶馬3系廣告詞(附圖）

實至名歸的廣告語「運動王者」新寶馬3系

寶馬新3繫上市

沒有人會懷疑寶馬3系在性能方面的表現，無論在車身設計、底盤懸掛的調校，還是動力單元都是為運動而生。寶馬3系生來就是一部駕駛的機器。即使外觀細小的線條設計都是要考慮到空氣動力學的因素。在未經改裝和非性能版的高端緊湊型轎車中，運動王者的稱號，是對寶馬3系精闢的總結。

新3系仍然固守著50:50的前後重量分配，「體重」分布均勻，為激烈的操控帶來更多可能性，他總是能將極限的臨界點推遲到最後一刻，讓駕駛者充分體驗操控、駕馭的樂趣。包裹感極好的座椅，就像是身陷於其中，縱使激烈的過彎，也能夠將身體牢牢的固定在座椅上，帶給駕駛者安全感和充分的信心。

以運動王者作為宣傳的重點，寶馬3系的自信當然不只來自外觀和出色的車身調校。而更加主要的是從搭載一顆強勁的心臟開始。除了低配車型上的4缸2.0升引擎，還有直列6缸的2.5和3.0升引擎。而3.0升引擎已經植入兩個渦輪增壓器，其最大功率可以達到225千瓦，最大扭矩峰值能夠輸出驚人的400牛米，0-100公里/小時加速只需5.6秒，從而進一步詮釋品牌「駕駛樂趣」的理念。

在其他舒適配置方面，新寶馬3系也進行了一系列的優化和調整，比較突出的是之前一直被詬病的iDrive人機交互系統增加了直達導航鍵，使用起來更加便利。

喜歡寶馬3系，其實不需要太多的理由，那是一種對操控最原始的本能驅使，是無法湮滅的激情。不過，享受運動王者帶來的快感，確實需要擁有足夠的經濟實力，因為37.5-61.3萬元的價格著實不菲。[next]

為運動而生，，

⑼ 寶馬圖案是什麼樣子的

巴伐利亞發動機製造廠股份有限公司（德語：Bayerische Motoren Werke AG），通稱BMW，在中國區又常稱為寶馬，是德國一家內跨國豪華汽車、摩容托車和引擎製造商，總部位於德國巴伐利亞州的慕尼黑。寶馬經常被昵稱為Bimmer。寶馬集團除了以「寶馬」作為品牌商標銷售各式汽車與摩托車外，也收購過多家外國汽車公司。目前寶馬集團是寶馬、MINI、Rolls-Royce三個品牌的擁有者。2012年寶馬集團全品牌共生產1,845,186汽車和117,109摩托車。寶馬經常與奧迪、賓士一同並列為德國三大豪華汽車製造商。望採納