民航宣傳稿

⑴ 以"我的航空夢"為題目的演講稿

每當我抬頭仰望天空的時候,我總會像宇宙會是怎麼樣的,到底是不是很神奇,很好看?有一天,我躺在床上想著同樣的問題,想著想著,就漸漸地睡著了.
「旅客們請快點坐好,系好安全帶,太空旅遊馬上要開始了.」我別驚醒了,一看,我穿著雪白的宇航服坐在我夢寐以求的火箭里,還有許多人也是像我一樣臉上充滿了驚訝和快樂.
火箭開始起飛了,火箭飛得真快呀,一眨眼,就到了天空上.我往下看,一幢幢又高又大的樓在我的眼裡就像個螞蟻一樣.很快,火箭到了宇宙,停在了月球上.「親愛的乘客,我們到達目的地了,他是你們的導游.」我的眼睛跟著他指的方向看見了一個外星人:黃色的皮膚,大大的眼睛,四隻手,四隻腳,頭上還有一對觸角,怪極了.外星人張嘴了:「歡迎來到太空.」
接著他帶著我們在他空中飛.這里是月球,月就上發著微微的亮光,真美.月球上有大大小小犬牙般的環形山,就好像沙漠一般.回眸地球我看到碧藍水球,那是大海的顏色,那是生命的搖籃.在我們已知的世界裡,只有地球才有這種色彩,我也好想感受一下這種色彩.不知不覺飛船經過了許多行星,我數著這是海王星,這是金星,最後看到了——土星.圖形周圍有五顏六色的光環,美麗極了.
「快醒了,小懶蟲.」媽媽叫醒了我.原來這是一場夢呀.但是我相信,我們一定會讓全中國人民都坐上火箭去太空.

⑵ 我要寫關於民航地勤服務的論文，好心人直接發給我，要求在下面，我是學生黨，求不收費，只想要一篇稿子，

民航敵群，服 務
肯定好

⑶ 民航三個敬畏心得體會

通過民航組織來大家學習了三個敬畏，源內容是：敬畏生命、敬畏規則、敬畏職責。作為民航作風建設的內核，增強三個敬畏意識，深入推進作風建設，在作風建設中強化內在約束。目前全行業正在開展「抓作風、強三基、守底線」的安全整頓活動，要圍繞三個敬畏創新安全教育的方式方法和內容手段。讓我們真正受觸動、得教益，真正把生命、規章、職責的敬畏融入制度、化為責任、落到日常。要以牢記使命擔當為核心，開展敬畏生命教育。全t。民航的人。把敬畏生命教育，履行崗位職責的思想基礎打實扎牢。

⑷ 我們中國民航大學舉辦了民航夢.中國行的演講，時間5分鍾，求演講稿字少點也可以，滿意的近400分全送

每一個民族都有一個傳奇，每一個人都有一個屬於自己祖國的夢。我想說:我是中國人，我有中國夢！為祖國的民航事業奉獻自己最大的努力將成為我畢生的追求。或許我們的專業只是民航的擦邊球，也或許它掌握著民航的命脈，但關鍵在於自我的追求。也正如設計老師說過，既然選擇了民航，就應該致力於他，為祖國的民航做貢獻。
為了一個民族的夢想，為了一個不變的追求，我們在歲月深處寫下光榮，來到這里，來到民航。翻開中國的歷史，我們無一不對古老的中華民族感到驕傲。而作為一名中國人，更作為一名民航接班人，我們應該了解中國民航發展的歷程與前景。
中國民航的發展史可謂曲折，久經考驗。中國的民航事業在世界上屬於起步較晚的國家，但經過一代代民航人的努力，中國的民航事業已站在世界前列，並且在未來的10多年，中國民航仍具備快速發展的環境和條件。從1949年進入初創時期到現在，60多年的發展，我國民航經歷了從無到有、從小到大、從弱到強的發展歷程。民航機型也從美製、蘇制、德制，發展到今天全型號的先進機型以及各種自主研發的飛機，不能不說這是我國國力昌盛，幾代民航人勵精圖治、團結奮斗的結果。
歷史的點點滴滴如散落在偌大沙灘上的沙石貝殼，我悄悄走過，貪婪地看著這些晶瑩寶貴的財富，中國夢，流淌在歲月，流淌過每個日日夜夜、每個中國人的內心。然、俱往矣，數風流人物，還看今朝。我以心的維度仰視獎牌下每一個奮斗的身影，傾聽每一聲臨近中國夢的足音，俯身捧起歲月流淌過的榮譽，揚手敬禮，大聲喊出自己的中國夢。我願收藏歲月流淌過的每一個中國夢，戰於世，立一生之夢於民航！
夢想，伴隨著我們每一個人，它就是生命的一雙無形的翅膀，惟有夢想的力量才能激勵和激發我們的生命，擺脫平庸和低俗，克服人性的弱點，走向優秀和傑出。身懷中國夢，身在民航行，我們夢在民航，我們將為民航而奮斗。人生因夢想而高飛，人性因夢想而偉大。今天，當校園的燈光相逢民航的目光，我們要在這里集合起所有屬於未來的夢想。也請關注它，也許哪一天，就能觸發出新世界曙光。相信自己，同學們，再壯觀的形象，也是一塊一塊的磚石鋪就輝煌；再挺拔的身姿，也同樣經歷過電閃雷擊風吹雨狂！不放棄不彷徨，我們夢在民航。
我沒有更加偉大的目標和魄力，我的現實就是我成為了一名中國人，就應該有所擔當，我的夢想很遙遠卻又很現實。雖說任重而道遠，只要我們共同努力，中國民航將更加強大！請「夢想」從民航出發吧——我相信，未來的中國民航事業一定會成為民航業的領頭羊。

⑸ 建立民航強國，你我同行」主題的演講稿。謝啦，急

演講稿我國目前處於民航大國而不是民航強國的基本國情中……之所以會不能成為強國是有很多原因的，我國是在建設具有中國特色的方面發展，無論是政治、經濟、還是文化等方面！民航作為我國經濟的支柱產業自然也不能落後！從我國目前的國情縱觀民航業，商業航空的發展主要表現在客貨運輸量的迅速增長，定期航線密布於世界各大洲。由於快速、安全、舒適和不受地形限制等一系列優點，商業航空在交通運輸結構中佔有獨特的地位，它促進了國內和國際貿易、旅遊和各種交往活動的發展，使在短期內開發邊遠地區成為可能。民用航空的基本要求是安全可靠，對商業航空的客運和通用航空的通勤、公務飛行來說，還要求准時和舒適。這些正是我國民航事業所面臨的種種困難，作為民航大國的我們在堅持以人為本，為人民服務的同時還要顧及到整個民航事業的推進。 路線一：培育具有國際競爭力的網路型航空公司「中國民航局將全力支持我國航空公司做強做優做大，培育具有國際競爭力的大網路型航空公司。」李家祥說，航空公司是整個航空運輸產業鏈的主體，具有強大國際競爭力的航空公司，是我國建設民航強國的首要標志。路線二：培育具有國際競爭力的大型航空樞紐 要培育具有國際競爭力的航空樞紐。李家祥指出，目前，我國主要是點到點航線結構，中小機場有限的客貨流量資源，分散在不同的航線上，加上航班頻率過低，當地航空運輸市場很難培育。如果建立樞紐網路型航線結構，客貨通過區域性樞紐機場中轉，擴大了對中小機場的航線輻射范圍，等於增加了航線的數量。要從宏觀上統籌解決這些問題，逐步形成功能完善的樞紐、干線、支線機場體系，大、中、小層次清晰的機場結構。到2020年，將建成2個以上國際樞紐機場。到2030年，將建成3個以上國際樞紐機場，10個以上全國性和區域性航空樞紐機場。要按照現代綜合交通理念，以機場為樞紐，把航空、鐵路、公路有機結合起來，使機場與鐵路干線網路、公路干線網路、城市軌道交通和城際鐵路相連接，形成相互銜接、優勢互補的一體化綜合交通體系。路線三：推進新一代空中交通管理系統建設空管是民用航空運行體系的中樞，在建設民航強國中擔當著舉足輕重的角色。李家祥說，安全運行好、空域容量大、服務效率高、保障能力強，是空管系統強的主要特徵，要圍繞建設民航強國目標，構建安全高效的空中交通管理體系。要積極協調解決和有效開發民航空域資源，全面提升空域使用效率，是建設民航強國的重要突破點。要積極優化空域和航路結構，完善全國航路航線網路，增大航路航線運行容量，實現空域的集約管理、高效使用。要全面提升導航、通信、監視、氣象、情報的服務能力，推進空中交通綜合服務體系建設，不斷提高服務質量和水平。到2020年，空中交通的系統管理和服務能力得到全面提升；到2030年，建成管理先進、運行高效、服務優質的空中交通管理體系。要加快新技術的推廣和應用，全面構建功能完備、適應性強、結構完善、布局合理，具有我國特色的民航空管技術和裝備體系，廣泛應用基於性能的導航技術、廣播式自動相關的監視技術、通信導航監視的系統技術及空管自動化的處理技術等新技術，到2030年，要全面建成新一代空管系統，空管技術裝備、管理手段和保障能力達到世界先進水平。路線四：培育有力支撐民航強國建設的適航與維修、航油、航信和航材等保障體系要構建安全穩定經濟的航油供應保障系統， 培育能適應民航業快速發展、符合航空用戶需求的航油供應市場主體。李家祥剖析說，「萬里航程，從油開始」。要建立健全航油安全管理體系，降低航油成本，改善供油服務，加快推進航空煤油供應體制改革，構建符合市場規則的航油供應市場機制，形成航油供應和加註油市場的有序競爭。要穩定、優化進口航油資源供應渠道，大力發展航油物流，建設環渤海、長三角、珠三角三大航油儲運基地。要積極開發應用低排放、可再生替代能源。要全面提升我國民航業信息化水平，培育具有自主知識產權和國際競爭力的信息技術服務供應商；著力提升航材適航性和綜合保障能力，培育具有國際一流管理水平的航材供應商。路線五：構建功能完善的通用航空體系 近期，民航局印發了《關於加快通用航空發展的措施》。圍繞構建功能完善的通用航空體系，將放寬市場准入，支持有條件的社團和企業興辦通用航空企業；擴大通用航空服務領域，提高經營性和社會公益性作業服務能力；依託航空製造企業，培育具有示範效應、產業拉動作用的重點通用航空企業；制定通用航空發展規劃，加快基礎設施和運行保障體系建設，完善服務網路。通用航空的發展目標是：到2020年初具規模；到2030年發展環境根本改變，服務經濟社會發展的能力明顯增強，形成布局合理、規模適宜的通用機場和通勤機場結構，建立功能齊全、服務規范的通用航空服務體系，作業范圍基本覆蓋所有縣級行政單元。 以上全為民航局長李家祥在過關民航工作會議上所說！ 我個人認為：我們作為未來藍天上的乘務員應該從自己的一言一行做起，至少我們應該在服務的同時給旅客留下一個美好的形象！至於其他的…………想到再告訴你！