卡羅拉質量投訴

⑴ 新卡羅拉有什麼質量問題嗎

綜合一些網友的評論給您看下

1.價高配製低.

2.空間比較小

3.鋼板比較薄

4.漆有點軟，容易刮傷

5.到檔設計怪異

6.離合行程長，不容易適應

7.胎壓比較低，不爽

8.引擎蓋與前大燈的接合部縫隙較大

9.新車剎車時臭雞蛋味讓人難忍

10.轉向反應過慢，路感不好

11.後視鏡盲區有點大

12.後懸掛落後

13.剎車偏軟

揭秘卡羅拉十大缺點zt

卡羅拉的上市激起了一陣陣波瀾，受到的好評無數。新卡羅拉採用了全新的FF(前置前驅)平台，全面調整車身尺寸後

，與現在的花冠比，卡羅拉車體寬度有所增加，長度增加了10mm、車寬增加了55mm。而車輛A柱的位置也向前做了移動，此

舉除了能創造出更大的駕乘空間外，還有利於降低風噪。

在安全性方面，卡羅拉採用了GOA高強度車身結構，在發生意外碰撞時，可最大限度地保護車內乘員的安全，同時還有

簾式空氣囊以及側空氣囊等被動安全裝備保駕護航，而VSC(車身穩定性控制)系統也首次列入了標准配備清單。

卡羅拉的動力傳動系統採用了全新開發的雙VVT-i直列4缸1.8L發動機，最大功率100KW，同時提供6擋手動變速箱或4速

自動變速器可供消費者選擇。可以看出，這樣的搭配是很典型的家庭用車傾向，而其所使用的6擋手動變速箱也有別於純運

動車型的設計，肯定是更為節油、更為經濟的齒比設定。

盡管優點較多，但缺點也比較明顯，以下列舉十項，供讀者參考。

1.自動變速器為4速。

國產卡羅拉唯一裝備的一款自動變速器竟然是4速的！這有點不可思議，即使是控製成本，也不應該在如此關鍵的地方

。眾所周知，4檔的速比沒有5檔，6檔來的密，所以對動力的發揮影響較大，使原本就顯得軟綿綿的動力更加柔弱，並且高

檔位高速行駛時的油耗也會較大，這無疑在無形中增加了用車成本。很早以前大眾就在POLO上裝備了先進的Tiptronic 6檔

手自一體變速器，同時還有途安，速騰，明銳，我相信豐田應該為卡羅拉裝上更優秀的自動變速器。

2.手動6擋變速箱的擋位不夠清晰。

6擋變速箱的擋位不夠清晰，掛擋比較生澀，這對駕駛樂趣是個打擊。沒有良好的換檔手感，所以別指望從卡羅拉身上

獲得更多的換檔樂趣。而生澀的檔位對動力的順暢輸出也有影響。

3.電動車窗的問題。

卡羅拉的電動車窗不夠好，升降時車門會明顯的抖動，並且下面的防水皮條會隨著玻璃上下移動，感覺不佳。不知道

這是裝配工藝的問題還是設計上的缺陷。

4.大燈亮度不足。

卡羅拉的大燈亮度真的不敢恭維，傳統的鹵素燈泡不能提供足夠的照明亮度。目前的氙氣大燈成本並不高，但豐田為

何就不配備呢，顯然又是出於成本控制的考慮，看來卡羅拉還是要學習明銳和速騰。

5.卡羅拉後懸掛問題。

卡羅拉後懸掛改為筒簧分離式，沒有採用雙A臂和多連桿懸掛，這對操控性還是很有影響，至少它不夠穩定，高速過彎

時會明顯感覺到後懸掛力不從心。

6.車身輕，容易發飄。

卡羅拉的整備質量為1300千克（1.3噸），對於這個級別的車來說顯然過輕，直接後果就是操控不穩定，高速易發飄，

在高速運動行進中給人信心不足。

7.VSC安全乾預導致駕駛樂趣不高。

由於卡羅拉裝備了VSC系統，這個類似ESP的安全裝置可謂過於盡職盡責，極限過彎時輪胎側壁會被嚴重磨損，設備的

減速只會導致增大輪胎側壁的磨損並損失牽引力，設備啟動時，試圖輕加油恢復牽引力，不過證明無效，VCS車處於暫時斷

油的狀態。這個「靈敏」的VSC不允許駕駛者有任何過激的駕駛動作，就算偶爾找一下駕駛樂趣也會橫加干預，所以，交警

看到卡羅拉請放一百個心。

正是由於VSC的過度干預，再加上柔軟的動力，不順暢的變速器，不夠強力的懸掛，較輕的車身，所以請所有卡羅拉的

車主，還是放棄尋找駕駛樂趣的想法吧，更不要幻想與人飆車，做一名道路好好先生也不錯。

8.底盤隔音效果差。

如果在碎石路上駛過，可以清晰地聽到每一粒被輪胎帶起的沙礫撞擊底盤的聲音，並不怎麼悅耳。在平坦的高速公路

上行駛時，輪胎噪音也會比較明顯地傳入車廂。

9.內飾顏色冷酷，不適合家庭。

卡羅拉的內飾顏色以黑色為主，灰色為輔，整體感覺很沉悶壓抑，沒有溫馨感。而卡羅拉是定位於家庭的轎車，如此

灰暗的內飾，相信不會給一年呆在駕駛室里幾百個小時的人以好心情。

⑵ 2014款豐田卡羅拉後減震器兩邊高低不一樣質量問題怎麼投訴

應該是彈簧問題。減震器不起支撐作用

⑶ 卡羅拉普利司通開裂可以去車質網投訴嗎

買車半年，輪胎就已經出現了裂紋，真的不知道這質量是怎麼回事，問過輪胎的經銷商，說輪胎的材質差，我想知道新車怎麼可能這樣呢？這問題如果想要得到解決，那麼大家就可以組團去車質網反饋。

⑷ 卡羅拉輪胎異常磨損可以去車質網投訴嗎

車子是2017年7月分在海南南海大道海口中升一汽豐田購買，至今2年半了，目前5萬多公里。原廠配專輪胎是屬普利司通ER300泰然這輪胎，最近發現右後輪吃胎嚴重，當前這個問題在車質網上面的反饋確實是非常的普遍的，只有大量的投訴之後問題才會徹底得到解決。

⑸ 卡羅拉變速箱異響可以去車質網投訴嗎

新款卡來羅拉CVT變速箱松自油門後再加油有異響，新車在行駛600多公里時就出現了。車子在開始啟動行走時沒有，但是在溫度上來後就有了（20-40碼時最為明顯）。還有就是在速度60碼以上行走時有口哨聲，這問題可以直接去車質網進行投訴反饋，只有大量的投訴之後問題才會徹底得到解決處理。

⑹ 商場買到卡羅拉珠寶怎麼投訴舉報

直接去商場投訴 如果行不通 那隻有物價局電話舉報了 滿意請採納

⑺ 一汽豐田卡羅拉的投訴電話是多少

投訴的話最好是打12315？比哪個熱線都好用。

⑻ 新買的卡羅拉出現質量問題

你買保險了嗎？如果出現質量問題找豐田的4S店啊，換零件不就是賠償了嗎？你還想干嗎呢？
再說你卡羅拉到底是什麼質量問題啊？可以告訴我嗎？我也是卡羅拉。

⑼ 豐田卡羅拉2015年投訴多嗎

卡羅拉在各大汽車投訴網站持續「榜上有名」。原因是「剎車偏軟」、「燒機油專」、「變速箱與發屬動機不匹配」等「傳統」問題。
卡羅拉作為一款暢銷的經濟型家用車，出於對廣大消費者的負責，本應該踐行企業責任，強化產品品質，確保廣大消費者群體的切身利益。然而，隨著卡羅拉銷量的提出，人們看到的並不是越來越強化的品質，而且各類事故、糾紛頻出。
分析了下卡羅拉投訴率經久不衰的原因，發現消費者投訴的問題比較分散，既有發動機、變速箱、氣囊等核心部件的投訴，也有保險杠、CD等車身配件的投訴，同時關於服務態度以及服務收費的投訴也同樣有出現。

針對這些數不勝數的投訴雖然一汽豐田都能給予處理，但其處理結果有些得不到車主的認可。正因如此，直接導致其投訴量一路飆升。在汽車投訴網上，一汽豐田目前的解決率為80.77%，屬於中等偏上水平，而在體現企業投訴處理好壞的QT分上僅有68.89分，排在第26位，這與其市場表現格格不入。

⑽ 卡羅拉的投訴率高嗎它的內飾差嗎

優點：超低的故障率、出色的保值率，確實是心儀之選

缺點：目前來說的話沒什麼硬傷，方面來說還是不錯的

外觀：外觀我說大氣硬朗，肯定是沒問題的，拋開品牌來講，外形確實是沒什麼問題的了

配置：最低配的卡羅拉在安全配置上跳脫出了一輛低配的水平，配置方面很不錯，日常駕駛絕對是沒有問題的。

動力：動力表現十分滿意，起步特別輕盈飛快。但是電也用得十分的快，不過還是建議大家減速慢行，畢竟安全為先。

操控：平順、穩重、靈活，駕駛舒適。

油耗：電耗也就是每百公里16度油這樣，還是挺不錯的。

舒適：我開車本來就不是很快，所以舒適性方面還是挺不錯的。